|
ỦY BAN NHÂN
DÂN
TỈNH BÌNH ĐỊNH
--------
|
CỘNG HÒA XÃ
HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số:
37/2012/QĐ-UBND
|
Bình Định,
ngày 15 tháng 10 năm 2012
|
QUYẾT ĐỊNH
VỀ VIỆC QUY ĐỊNH CƯỚC VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG Ô TÔ ĐỂ THANH
TOÁN CƯỚC VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA, TÀI SẢN THUỘC NGUỒN VỐN NGÂN SÁCH NHÀ NƯỚC TRÊN
ĐỊA BÀN TỈNH
ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH
Căn cứ Luật Tổ chức HĐND và UBND ngày
26/11/2003;
Căn cứ Pháp lệnh Giá số 40/2002/PL-UBTVQH10 đã
được Ủy ban Thường vụ Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam khóa X
thông qua ngày 26/4/2002;
Căn cứ Nghị định số
170/2003/NĐ-CP ngày 15/12/2003 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số
điều của Pháp lệnh Giá; Nghị định số 75/2008/NĐ-CP ngày 09/6/2008 về việc sửa đổi,
bổ sung một số điều của Nghị định số 170/2003/NĐ-CP ngày 25/12/2003 của Chính
phủ;
Căn cứ Thông tư số
104/2008/TT-BTC ngày 13/11/2008 của Bộ Tài chính hướng dẫn thực hiện Nghị định
số 170/2003/NĐ-CP ngày 15/12/2003 và Nghị định số 75/2008/NĐ-CP ngày 09/6/2008
của Chính phủ; Thông tư số 122/2010/TT-BTC ngày 12/8/2010 của Bộ Tài chính sửa
đổi, bổ sung Thông tư số 104/2008/TT-BTC ngày 13/11/2008;
Căn cứ Quyết định số
36/2010/QĐ-UBND ngày 30/12/2010 của UBND tỉnh về việc ban hành Quy định quản lý
giá và bình ổn giá trên địa bàn tỉnh Bình Định;
Xét đề nghị của Giám đốc Sở Tài chính tại Tờ
trình số 2655/TTr-STC ngày 01/10/2012,
QUYẾT ĐỊNH:
Điều 1. Ban hành kèm theo Quyết định này Biểu cước vận chuyển hàng
hóa bằng ô tô (Phụ lục số 1) và Bảng hướng dẫn tính cước vận chuyển hàng hóa bằng
ô tô (Phụ lục số 2) áp dụng trong các trường hợp sau:
1. Xác định cước vận chuyển hàng hóa thanh toán từ
nguồn vốn ngân sách nhà nước.
2. Xác định đơn giá trợ giá, trợ cước để
làm căn cứ dự toán kinh phí trợ giá, trợ cước cho các mặt hàng thực hiện chính
sách miền núi theo quy định hiện hành.
Điều 2. Cước vận chuyển hàng hóa bằng ô tô quy định tại Điều 1 là mức
cước tối đa và đã bao gồm thuế giá trị gia tăng. Các cơ quan, đơn vị tham gia vận
tải hàng hóa căn cứ điều kiện khai thác và chi phí thực tế để thanh toán cước vận
tải nhưng không vượt mức cước tối đa đã được quy định.
Điều 3. Quyết định này có hiệu lực thi hành sau 10 ngày kể từ ngày
ký và thay thế Quyết định số 10/2009/QĐ-UBND ngày 02/4/2009, Quyết định số
38/2008/QĐ-UBND ngày 10/11/2008 của UBND tỉnh.
Chánh Văn phòng UBND tỉnh, Giám đốc các sở: Tài
chính, Kế hoạch và Đầu tư, Xây dựng, Giao thông Vận tải, Công Thương, Trưởng
ban Ban Dân tộc và Miền núi, Chủ tịch UBND các huyện, thị xã, thành phố và Thủ
trưởng các cơ quan liên quan chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này./.
|
|
TM. ỦY BAN
NHÂN DÂN TỈNH
KT. CHỦ TỊCH
PHÓ CHỦ TỊCH
Hồ Quốc Dũng
|
PHỤ LỤC SỐ 1
BIỂU CƯỚC VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG Ô TÔ
(Ban hành kèm theo Quyết định số 37/2012/QĐ-UBND ngày 15/10/2012 của UBND tỉnh)
I. Biểu cước vận chuyển hàng hóa bằng ô tô.
1. Đơn giá cước cơ bản đối với hàng bậc 1:
- Hàng bậc 1 bao gồm: đất, cát, sỏi, đá xay, gạch
các loại.
Đơn vị tính: đồng/tấn/km
|
Cự ly
(km)
|
Mức cước vận tải đường
loại 1
|
Mức cước vận tải đường
loại 2
|
Mức cước vận tải đường
loại 3
|
Mức cước vận tải đường
loại 4
|
Mức cước vận tải đường
loại 5
|
Mức cước vận tải đường
loại 6
|
|
1
|
10.814
|
12.869
|
18.918
|
27.431
|
39.774
|
57.673
|
|
2
|
5.987
|
7.124
|
10.473
|
15.185
|
22.019
|
31.927
|
|
3
|
4.307
|
5.125
|
7.533
|
10.924
|
15.839
|
22.967
|
|
4
|
3.524
|
4.193
|
6.164
|
8.938
|
12.960
|
18.793
|
|
5
|
3.090
|
3.677
|
5.405
|
7.838
|
11.365
|
16.479
|
|
6
|
2.792
|
3.322
|
4.884
|
7.082
|
10.268
|
14.889
|
|
7
|
2.574
|
3.064
|
4.503
|
6.530
|
9.469
|
13.729
|
|
8
|
2.404
|
2.861
|
4.206
|
6.099
|
8.843
|
12.823
|
|
9
|
2.265
|
2.696
|
3.963
|
5.746
|
8.332
|
12.081
|
|
10
|
2.152
|
2.560
|
3.764
|
5.458
|
7.913
|
11.475
|
|
11
|
2.053
|
2.444
|
3.592
|
5.208
|
7.552
|
10.951
|
|
12
|
1.962
|
2.334
|
3.432
|
4.976
|
7.215
|
10.462
|
|
13
|
1.869
|
2.224
|
3.269
|
4.741
|
6.874
|
9.967
|
|
14
|
1.784
|
2.123
|
3.121
|
4.525
|
6.561
|
9.514
|
|
15
|
1.706
|
2.030
|
2.984
|
4.326
|
6.273
|
9.096
|
|
16
|
1.634
|
1.944
|
2.858
|
4.144
|
6.009
|
8.713
|
|
17
|
1.583
|
1.884
|
2.769
|
4.015
|
5.822
|
8.443
|
|
18
|
1.543
|
1.837
|
2.700
|
3.915
|
5.676
|
8.231
|
|
19
|
1.498
|
1.783
|
2.621
|
3.800
|
5.510
|
7.989
|
|
20
|
1.448
|
1.724
|
2.534
|
3.674
|
5.327
|
7.724
|
|
21
|
1.390
|
1.654
|
2.431
|
3.525
|
5.112
|
7.412
|
|
22
|
1.337
|
1.591
|
2.339
|
3.391
|
4.917
|
7.130
|
|
23
|
1.288
|
1.533
|
2.254
|
3.268
|
4.738
|
6.871
|
|
24
|
1.245
|
1.482
|
2.178
|
3.159
|
4.580
|
6.641
|
|
25
|
1.206
|
1.435
|
2.109
|
3.058
|
4.434
|
6.429
|
|
26
|
1.167
|
1.389
|
2.041
|
2.960
|
4.292
|
6.223
|
|
27
|
1.128
|
1.343
|
1.974
|
2.862
|
4.150
|
6.017
|
|
28
|
1.090
|
1.297
|
1.906
|
2.764
|
4.007
|
5.811
|
|
29
|
1.052
|
1.252
|
1.840
|
2.669
|
3.869
|
5.611
|
|
30
|
1.020
|
1.214
|
1.784
|
2.587
|
3.752
|
5.440
|
|
31-35
|
989
|
1.177
|
1.730
|
2.509
|
3.638
|
5.275
|
|
36-40
|
962
|
1.144
|
1.682
|
2.439
|
3.536
|
5.128
|
|
41-45
|
941
|
1.119
|
1.645
|
2.386
|
3.459
|
5.016
|
|
46-50
|
921
|
1.096
|
1.611
|
2.335
|
3.386
|
4.910
|
|
51-55
|
904
|
1.076
|
1.582
|
2.293
|
3.325
|
4.822
|
|
56-60
|
889
|
1.058
|
1.555
|
2.254
|
3.269
|
4.739
|
|
61-70
|
874
|
1.040
|
1.529
|
2.218
|
3.216
|
4.663
|
|
71-80
|
863
|
1.027
|
1.510
|
2.190
|
3.175
|
4.604
|
|
81-90
|
853
|
1.016
|
1.493
|
2.165
|
3.139
|
4.551
|
|
91-100
|
846
|
1.006
|
1.479
|
2.145
|
3.110
|
4.510
|
|
101-140
|
534
|
635
|
934
|
1.355
|
1.964
|
2.848
|
|
141-299
|
442
|
526
|
773
|
1.121
|
1.625
|
2.357
|
|
300 ->
|
341
|
405
|
596
|
864
|
1.253
|
1.817
|
2. Đơn giá cước cơ bản đối với hàng bậc 2: Được
tính bằng 1,1 lần cước hàng bậc 1.
Hàng bậc 2 bao gồm: Ngói, lương thực đóng bao,
đá các loại (trừ đá xay), gỗ cây, than các loại, các loại quặng, sơn các loại,
tranh, tre, nứa, lá, bương, vầu, hóp, sành, sứ, các loại thành phẩm và bán
thành phẩm bằng gỗ (cửa, tủ, bàn, ghế, chấn song ...), các thành phẩm và bán
thành phẩm kim loại (thanh, thỏi, dầm, tấm, lá, dây, cuộn, ống (trừ ống nước)....).
3. Đơn giá cước cơ bản đối với hàng bậc 3:
Được tính bằng 1,3 lần cước hàng bậc 1.
Hàng bậc 3 bao gồm: Lương thực rời, xi măng, vôi
các loại, phân bón các loại (trừ phân động vật), xăng dầu, thuốc trừ sâu, trừ dịch,
thuốc chống mối mọt, thuốc thú y, sách, báo, giấy viết, giống cây trồng, nông sản
phẩm, các loại vật tư, máy móc, thiết bị chuyên ngành, nhựa đường, cột điện, ống
nước (bằng thép, bằng nhựa).
4. Đơn giá cước cơ bản đối với hàng bậc 4:
Được tính bằng 1,4 lần cước hàng bậc 1.
Hàng bậc 4 bao gồm: Nhựa nhũ tương, muối các loại,
thuốc chữa bệnh, phân động vật, bùn, các loại hàng dơ bẩn, kính các loại, hàng
tinh vi, hàng thủy tinh, xăng dầu chứa bằng phi.
5. Trường hợp vận chuyển các mặt hàng
không có tên trong danh mục 4 bậc hàng nêu trên thì chủ hàng và chủ phương tiện
căn cứ vào đặc tính của mặt hàng tương đương để xếp vào bậc hàng thích hợp khi
tính cước vận chuyển.
II. Các trường hợp được tăng, giảm cước so với
mức cước cơ bản do địa phương quy định:
1. Cước vận chuyển hàng hóa trên một số
tuyến đường khó khăn vùng cao miền núi, phải sử dụng phương tiện 3 cầu chạy bằng
xăng được cộng thêm 30% mức cước cơ bản.
2. Cước vận chuyển hàng hóa bằng phương
tiện có trọng tải từ 3 tấn trở xuống (trừ xe công nông và các loại xe tương tự)
được cộng thêm 30% mức cước cơ bản.
3. Cước vận chuyển hàng hóa kết hợp chiều
về: Một chủ hàng vừa có hàng đi vừa có hàng về trong một vòng quay phương tiện
được giảm 10% tiền cước của số hàng vận chuyển chiều về.
4. Cước vận chuyển hàng bằng phương tiện
có thiết bị xếp dỡ hàng:
a. Hàng hóa vận chuyển bằng phương tiện
có thiết bị tự đổ (xe ben), phương tiện có thiết bị nâng hạ (xe reo) được cộng
thêm 15% mức cước cơ bản.
b. Hàng hóa vận chuyển bằng phương tiện
có thiết bị hút xả (xe Stec) được cộng thêm 20% mức cước cơ bản.
c. Ngoài giá cước quy định tại điểm 4.1
và 4.2 nói trên, mỗi lần sử dụng:
- Thiết bị tự đổ, thiết bị hút xả: được cộng
thêm 3.000 đồng/tấn hàng;
- Thiết bị nâng hạ: được cộng thêm 3.600 đồng/tấn
hàng.
5. Đối với hàng hóa chứa trong Container:
Bậc hàng tính cước là hàng bậc 3 cho tất cả các loại hàng chứa trong Container.
Trọng lượng tính cước là trọng tải đăng ký của Container.
6. Trường hợp vận chuyển hàng thiếu tải:
Cước vận chuyển tính như sau:
a. Nếu hàng hóa vận chuyển chỉ xếp được
dưới 50% trọng tải đăng ký của phương tiện thì trọng lượng tính cước bằng 80%
trọng tải đăng ký phương tiện.
b. Nếu hàng hóa vận chuyển chỉ xếp được từ
50% đến 90% trọng tải đăng ký của phương tiện thì trọng lượng tính cước bằng
90% trọng tải đăng ký phương tiện.
c. Nếu hàng hóa vận chuyển chỉ xếp được
trên 90% trọng tải đăng ký của phương tiện thì trọng lượng tính cước bằng trọng
lượng hàng hóa thực chở.
7. Trường hợp vận chuyển hàng hóa quá khổ
hoặc quá nặng bằng phương tiện vận tải thông thường: Cước vận chuyển được cộng
thêm 20% mức cước cơ bản.
8. Vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng
phải sử dụng phương tiện vận tải đặc chủng: áp dụng Biểu cước do Bộ Giao thông
Vận tải quy định./.
PHỤ LỤC SỐ 2
HƯỚNG DẪN TÍNH CƯỚC VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG Ô TÔ
(Ban hành kèm theo Quyết định số 37/2012/QĐ-UBND ngày 15/10/2012 của UBND tỉnh)
I. Phạm vi áp dụng:
Những quy định về cước vận tải hàng hóa bằng ô
tô tại Phụ lục này được áp dụng trong các trường hợp sau:
1. Xác định cước vận chuyển thanh toán từ
nguồn vốn ngân sách nhà nước. Trường hợp thực hiện cơ chế đấu thầu đối với cước
vận chuyển hàng hóa thì áp dụng theo mức cước trúng thầu.
2. Xác định mức trợ giá, trợ cước vận
chuyển hàng hóa thuộc danh mục được trợ giá, trợ cước vận chuyển chi từ nguồn
ngân sách nhà nước.
3. Là căn cứ để các đơn vị tham khảo
trong quá trình thương thảo hợp đồng cước vận chuyển hàng hóa ngoài các trường
hợp nêu trên.
II. Những quy định chung:
1. Trọng lượng hàng hóa tính cước: Là trọng
lượng hàng hóa thực tế vận chuyển kể cả bao bì (trừ trọng lượng vật liệu kê,
chèn lót, chằng buộc). Đơn vị trọng lượng tính cước là tấn (t).
2. Một số quy định về hàng hóa vận chuyển
bằng ô tô như sau:
a. Quy định về hàng thiếu tải: Trường hợp
chủ hàng có số lượng hàng hóa cần vận chuyển nhỏ hơn trọng tải đăng ký của
phương tiện hoặc có số lượng hàng hóa đã xếp đầy thùng xe nhưng vẫn chưa sử dụng
hết trọng tải đăng ký của xe.
b. Quy định về hàng quá khổ, hàng quá nặng:
- Hàng quá khổ là loại hàng mà mỗi kiện hàng
không tháo rời ra được khi xếp lên xe và có một trong các đặc điểm sau:
+ Có chiều dài dưới 12m và khi xếp lên xe vượt
quá chiều dài quy định của thùng xe.
+ Có chiều rộng của kiện hàng dưới 2,5m và khi xếp
lên xe vượt quá chiều rộng quy định của thùng xe.
+ Có chiều cao quá 3,2m tính từ mặt đất.
- Hàng quá nặng là loại hàng mà mỗi kiện hàng
không tháo rời ra được khi xếp lên xe và có trọng lượng trên 5 tấn đến dưới 20
tấn.
- Đối với một kiện hàng vừa quá khổ, vừa quá nặng:
chủ phương tiện chỉ được thu một mức cước quá khổ hoặc quá nặng. Đối với một kiện
hàng vừa quá khổ, vừa thiếu tải chủ phương tiện được thu một mức cước tối đa
không vượt quá mức cước tính theo trọng tải phương tiện dùng để vận chuyển. Những
trường hợp trên do chủ phương tiện tự lựa chọn.
3. Khoảng cách tính cước:
- Khoảng cách tính cước là khoảng cách thực tế vận
chuyển có hàng.
- Nếu khoảng
cách vận chuyển từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng có nhiều tuyến vận chuyển
khác nhau thì khoảng cách tính cước là khoảng cách tuyến ngắn nhất.
Trường hợp trên tuyến đường ngắn nhất không đảm
bảo an toàn cho phương tiện và hàng hóa thì khoảng cách tính cước là khoảng
cách thực tế vận chuyển, nhưng hai bên phải ghi vào hợp đồng vận chuyển, hoặc
chứng từ hợp lệ khác.
- Đơn vị khoảng cách tính cước là kilômet (viết
tắt là km).
- Quy tròn khoảng cách tính cước: dưới 0,5Km
không tính, từ 0,5Km đến dưới 1Km thì được tính tròn là 1 Km.
4. Loại đường tính cước:
a. Loại đường tính cước được chia làm 6
loại theo bảng phân cấp loại đường của Bộ Giao thông Vận tải; đường do địa
phương quản lý thực hiện theo quy định của UBND tỉnh.
b. Đối với tuyến đường mới khai thông
chưa xếp loại, chưa công bố cự ly thì hai bên chủ hàng và chủ phương tiện căn cứ
vào tiêu chuẩn hiện hành của Bộ Giao thông Vận tải để thỏa thuận về loại đường,
cự ly và ghi vào hợp đồng vận chuyển.
c. Vận chuyển hàng hóa trên đường nội
thành, nội thị do mật độ phương tiện các loại và người đi lại nhiều, tốc độ
phương tiện giảm, thời gian chờ đợi nhiều, năng suất phương tiện thấp, chi phí
vận tải cao, được tính cước theo đường loại 3 cho các mặt hàng.
d. Đơn giá cước cơ bản vận chuyển hàng
hóa trên đường xấu hơn đường loại 6 thì các đơn vị tham gia vận tải hàng hóa
căn cứ điều kiện chi phí thực tế có văn bản trình UBND tỉnh xem xét phê duyệt.
III. Các quy định về cước cơ bản tại mục I Biểu
cước vận chuyển hàng hóa bằng ô tô tải:
1. Đơn giá cước cơ bản tại mục I Biểu cước
vận chuyển hàng hóa bằng ô tô tải trong Quyết định này được quy định cho hàng bậc
1, vận chuyển trên 6 loại đường ở 43 cự ly.
Đơn giá cước cơ bản đối với hàng bậc 2, bậc 3, bậc
4 được tính theo hệ số đối với đơn giá cước cơ bản của hàng bậc 1.
Đơn vị tính cước là đồng/tấn/kilômet
(đ/t/km).
2. Phương pháp tính cước cơ bản theo các
cự ly:
a. Vận chuyển hàng hóa trên cùng một loại
đường: Vận chuyển hàng hóa ở cự ly nào, loại đường nào thì sử dụng đơn giá cước
ở cự ly, loại đường đó để tính cước.
Ví dụ 1: Vận chuyển 10 tấn hàng bậc 1, cự
ly 30km, trên đường loại 1. Tính cước cơ bản như sau:
Áp dụng đơn
giá cước ở cự ly 30km, hàng bậc 1, đường loại 1 là. Cước được thu là:
1.020 đ/t/km x 30km x 10t = 306.000 đồng.
b. Vận chuyển hàng hóa trên chặng đường gồm
nhiều loại đường khác nhau thì dùng đơn giá cho khoảng cách toàn chặng đường, ứng
với từng loại đường để tính cước cho từng đoạn đường rồi cộng lại.
Ví dụ 2: Vận chuyển 10 tấn hàng bậc 1,
khoảng cách vận chuyển 140km; trong đó gồm 70km đường loại 1,30km đường loại
2,40km đường loại 3, và 5km đường loại 5. Tính cước cơ bản như sau:
+ Dùng đơn giá cước ở cự ly 140km của đường loại
1, hàng bậc 1, để tính cước cho 70km đường loại 1:
534 đ/tkm x 70km x 10t = 373.800 đồng.
+ Dùng đơn giá cước ở cự ly 140km của đường loại
2, hàng bậc 1, để tính cước cho 30Km đường loại 2:
635 đ/tkm x 30km x 10t = 190.500 đồng.
+ Dùng đơn giá cước ở cự ly 140km của đường loại
3, hàng bậc 1, để tính cước cho 40Km đường loại 3:
934 đ/tkm x 40km x 10t = 373.600 đồng.
+ Dùng đơn giá cước ở cự ly 140km của đường loại
5, hàng bậc 1, để tính cước cho 5Km đường loại 5:
1.964 đ/tkm x 5km x 10t = 98.200 đồng.
Cước toàn chặng là:
373.800đ + 190.500đ + 373.600đ + 98.200đ =
1.036.100 đồng.
IV. Các loại chi phí khác ngoài cước vận chuyển
hàng hóa quy định tại Phụ lục 1:
1. Chi phí huy động phương tiện:
Quãng đường huy động có chiều dài dưới 3Km không
tính tiền huy động. Khi phương tiện vận tải được huy động từ bãi đỗ xe (của đơn
vị vận tải, đội xe) đi xa trên 3Km đến địa điểm khác làm việc trong một thời
gian. Xong công việc phương tiện vận tải lại về nơi xuất phát ban đầu thì được
tính một lần huy động phương tiện (trừ trường hợp bên chủ hàng không bố trí được
chỗ ở cho công nhân lái phương tiện và chỗ để phương tiện).
Tiền huy động phương tiện được tính theo công thức
sau:
|
Tiền huy động
phương tiện
|
=
|
[(Tổng số Km xe
chạy - 3Km xe chạy đầu x 2) - (số Km xe chạy có hàng x 2)] x Đơn giá cước hàng
bậc 1, đường loại 1 ở cự ly trên 100Km x Trọng tải đăng ký phương tiện.
|
2. Chi phí phương tiện chờ đợi:
- Thời gian xếp
dỡ làm thủ tục giao nhận trong một chuyến vận chuyển là 1 giờ, quá thời gian
quy định trên, bên nào gây nên chậm trễ thì bên đó phải trả tiền chờ đợi (kể cả
chủ phương tiện đưa xe đến thiếu so với khối lượng vận chuyển ghi trong hợp đồng).
- Tiền chờ đợi quy định cho các loại xe là
15.000 đồng/tấn-xe-giờ và 6.000 đồng/tấn-moóc-giờ.
- Việc quy tròn số lẻ như sau: Dưới 15 phút
không tính; Từ 15 phút đến 30 phút tính 30 phút; Trên 30 phút tính là 1 giờ.
3. Chi phí chèn lót, chằng buộc hàng hóa:
Những hàng hóa (hàng cồng kềnh, tinh vi, dễ vỡ,
hàng nặng, hàng rời ...) khi vận chuyển đòi hỏi phải chèn lót, chằng buộc thì
ngoài tiền cước, chủ phương tiện được thu thêm tiền chèn lót, chằng buộc bao gồm
tiền công, khấu hao vật liệu dụng cụ.
Phí chèn lót, chằng buộc do chủ hàng và chủ
phương tiện thỏa thuận ghi vào hợp đồng vận chuyển.
Chủ phương tiện vận tải chịu trách nhiệm cung cấp
vật liệu dụng cụ, nhân lực để thực hiện các công việc chèn lót, chằng buộc hàng
hóa.
4. Phí đường, cầu, phà:
Trường hợp phương tiện vận chuyển trên đường có
thu phí đường, cầu, phà thì chủ hàng phải thanh toán tiền phí đường, cầu, phà
cho chủ phương tiện theo đơn giá do Nhà nước quy định.
5. Chi phí vệ sinh phương tiện:
Phương tiện vận tải đưa đến xếp hàng hóa phải được
quét dọn sạch sẽ; vệ sinh thông thường do bên vận tải đảm nhiệm không tính tiền.
Trường hợp vận chuyển hàng hóa là các loại vôi,
xi măng rời, hàng dơ bẩn ... thì chủ hàng phải trả tiền làm vệ sinh cho bên chủ
phương tiện theo giá thỏa thuận giữa hai bên.
V. Một số ví dụ tính cước vận chuyển hàng hóa
bằng ô tô:
Ví dụ 1: Vận chuyển 12 tấn muối iốt trên quãng đường miền
núi có cự ly 30km đường loại 5, sử dụng phương tiện có trọng tải nhỏ (3tấn), cước
vận chuyển tính như sau:
1. Mức cước cơ bản:
3.752 đ/t/km x 1,4 (hàng bậc 4) x 30km x12t =
1.891.008 đồng.
2. Các quy định được cộng thêm tiền cước:
- Sử dụng phương tiện có trọng tải từ 3T trở xuống
(áp dụng khoản 2 Mục II Phụ lục 1): 1.891.008đ x 30% = 567.302 đồng.
3. Tổng số tiền cước vận chuyển là:
1.891.008đ + 567.302đ = 2.458.310 đồng.
Ví dụ 2: Vận chuyển 25 tấn xăng bằng xe
Stec (có sử dụng thiết bị hút xả), cự ly 42km đường loại 2, cước vận chuyển
tính như sau:
1. Mức cước cơ bản:
1.119 đ/t/km x 1,3 (hàng bậc 3) x 42km x 25t =
1.527.435 đồng.
2. Các quy định được cộng thêm tiền cước:
- Sử dụng xe Stec (áp dụng tiết b khoản 4 Mục II
Phụ lục 1):
1.527.435 đ x 20% = 305.487 đồng.
- Sử dụng thiết bị hút xả (áp dụng tiết c khoản
4 Mục II Phụ lục 1):
3.000 đ x 25tấn = 75.000 đồng.
3. Tổng số tiền cước vận chuyển là:
1.527.435đ + 305.487đ + 75.000đ = 1.907.922 đồng.
Ví dụ 3: Vận chuyển 22 tấn phân hóa học
trên quãng đường có cự ly 85km (trong đó 5Km đường loại 3,30Km đường loại 4 và
50Km đường loại 5), xe có trọng tải 5 tấn nhưng chỉ chở được 4 tấn (hệ số sử dụng
trọng tải bằng 80%), sử dụng phương tiện 3 cầu chạy bằng xăng, cước vận chuyển
tính như sau:
1. Mức cước cơ bản:
(1.493đ/t/km x 5km + 2.165đ/t/km x 30km +
3.139đ/t/km x 50km) x 1,3 (hàng bậc 3) = (7.465 + 64.950 + 156.950) x 1,3 =
298.174 đồng.
2. Các quy định được cộng thêm tiền cước:
Sử dụng phương tiện 03 cầu chạy xăng (áp dụng
khoản 1 Mục II Phụ lục 1):
Tiền cước 1 tấn do phương tiện chạy xăng:
298.174đ x 30% = 89.452 đồng/tấn.
3. Tiền cước một tấn hàng là:
298.174đ + 89.452đ/t = 387.626 đồng/tấn.
4. Do hàng vận chuyển chỉ xếp được 80% trọng
tải đăng ký phương tiện, áp dụng quy định tại khoản 6 Mục II Phụ lục 1 tiền cước
1 tấn là:
(387.626đ/tấn x 5t x 90%) : 4tấn (thực chở) =
436.079 đồng/tấn.
5. Tổng tiền cước là:
436.079đ/tấn x 22tấn = 9.593.738 đồng.
Ví dụ 4: Xe ô tô 5 tấn được điều từ bãi đỗ
xe (điểm A) đến địa điểm B cự ly dài 50km, để vận chuyển hàng từ điểm B đi đến
điểm C có cự ly dài 100km, sau khi xong việc trở về điểm đỗ A, tiền huy động
phí được tính như sau:
- Tổng số km xe chạy từ A đến C là: 150 km x 2 =
300 km
- Số km phải trừ theo quy định là: 3 km x 2 = 6
km
- Số km xe chạy có hàng là từ B đến C là: 100 km
x 2 = 200 km
- Đơn giá cước hàng bậc 1, đường loại 1, cự ly
100 km là 846đ/km
Tiền huy động phí là:
(300 km - 6 km - 200 km) x 846đ/t/km x 5tấn =
397.620 đồng./.