|
BỘ GIAO THÔNG VẬN
TẢI
-------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số:
54/2014/TT-BGTVT
|
Hà Nội, ngày 20 tháng 10 năm 2014
|
THÔNG TƯ
SỬA
ĐỔI, BỔ SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA THÔNG TƯ SỐ 30/2011/TT-BGTVT NGÀY 15 THÁNG 4 NĂM
2011 CỦA BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI QUY ĐỊNH VỀ VIỆC KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG
AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG TRONG SẢN XUẤT, LẮP RÁP XE CƠ GIỚI
Căn cứ Luật Giao
thông đường bộ ngày 13 tháng 11 năm 2008;
Căn cứ Luật Chất
lượng sản phẩm, hàng hóa ngày 21 tháng 11 năm 2007;
Căn cứ Nghị định số 132/2008/NĐ-CP
ngày 31 tháng 12 năm 2008 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều
của Luật chất lượng sản phẩm, hàng hóa;
Căn cứ Nghị định số 187/2013/NĐ-CP
ngày 20 tháng 11 năm 2013 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành Luật thương mại về hoạt động mua bán hàng hóa quốc
tế và các hoạt động đại lý mua, bán, gia công và quá cảnh hàng hóa với nước
ngoài;
Căn cứ Nghị định số 107/2012/NĐ-CP
ngày 20 tháng 12 năm 2012 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn
và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;
Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Khoa học - Công
nghệ và Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam,
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông
tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT
ngày 15 tháng 4 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về việc
kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trong sản xuất, lắp
ráp xe cơ giới (sau đây gọi tắt là Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT).
Điều 1. Sửa đổi, bổ sung một số
điều của Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT
1. Sửa đổi khoản
8, khoản 11 và khoản 13 Điều 3
a) Sửa đổi khoản 8 Điều 3 như
sau:
“8. Chứng nhận chất lượng kiểu loại sản phẩm là
quá trình kiểm tra, thử nghiệm, xem xét, đánh giá và chứng nhận sự phù hợp của
một kiểu loại sản phẩm với các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, quy định hiện
hành của Bộ Giao thông vận tải về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường;”
b) Sửa đổi khoản 11 Điều 3 như
sau:
“11. Cơ sở thiết kế là tổ chức đã đăng ký
kinh doanh ngành nghề dịch vụ thiết kế xe cơ giới hoặc cơ sở sản xuất tự thiết
kế xe cơ giới do đơn vị mình sản xuất, lắp ráp;”
c) Sửa đổi khoản 13 Điều 3 như
sau:
“13. Cơ sở thử nghiệm là tổ chức hoạt động
trong lĩnh vực thử nghiệm linh kiện hoặc xe cơ giới để thực hiện thử nghiệm
linh kiện hoặc xe cơ giới theo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tương ứng
và các văn bản quy phạm pháp luật liên quan;”
2. Sửa đổi điểm
a và điểm b khoản 2 Điều 4 như sau:
“a) Bản vẽ kỹ thuật của xe (có xác nhận của cơ sở sản
xuất nước ngoài): Bản vẽ kỹ thuật của xe phải thể hiện được bố trí chung của sản
phẩm; các kích thước cơ bản của xe; bố trí và kích thước lắp đặt ghế ngồi, giường
nằm; vị trí và kích thước lắp đặt đèn, gương chiếu hậu; chiều rộng toàn bộ ca
bin và kích thước lòng thùng xe (đối với xe chở hàng);
b) Bản sao (có xác nhận của cơ sở sản xuất nước
ngoài) Giấy chứng nhận kiểu loại sản phẩm do cơ quan có thẩm quyền nước ngoài cấp;”
3. Sửa đổi khoản
1 Điều 6 như sau:
“1. Cơ sở sản xuất có trách nhiệm chuyển mẫu điển
hình tới cơ sở thử nghiệm. Các hạng mục và đối tượng phải kiểm tra, thử nghiệm
được quy định tại Phụ lục IV ban
hành kèm theo Thông tư này.”
4. Sửa đổi Điều
7 như sau:
“Điều 7. Hồ sơ kiểm tra sản phẩm
1. Hồ sơ kiểm tra đối với linh kiện (thuộc đối tượng
phải kiểm tra quy định tại Phụ lục
IV ban hành kèm theo Thông tư này) bao gồm:
a) Bản chính báo cáo kết quả thử nghiệm linh kiện;
b) Bản vẽ kỹ thuật kèm các thông số của sản phẩm; Bản
đăng ký thông số kỹ thuật theo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tương ứng;
c) Ảnh chụp sản phẩm; Bản thuyết minh các ký hiệu,
số đóng trên sản phẩm (nếu có);
d) Bản mô tả quy trình công nghệ sản xuất và quy
trình kiểm tra chất lượng sản phẩm
(trừ trường hợp xin cấp giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại linh kiện nhập khẩu theo tờ khai hàng hóa xuất nhập khẩu).
Miễn nộp tài liệu quy định tại các điểm a, b và d đối
với trường hợp linh kiện nhập
khẩu từ nước ngoài có Giấy chứng nhận kiểu loại do cơ quan có thẩm quyền nước
ngoài cấp, đính kèm theo báo cáo thử nghiệm (test report) thể hiện kiểu loại
linh kiện nhập khẩu thỏa mãn quy định ECE của Liên hiệp quốc phiên bản tương
đương hoặc cao hơn so với quy chuẩn kỹ thuật quốc gia và tài liệu thể hiện kết
quả đánh giá điều kiện kiểm tra chất lượng tại cơ sở sản xuất (Conformity of
Production, gọi tắt là đánh giá COP) còn hiệu lực theo quy định ECE, EC được thực
hiện bởi cơ quan có thẩm quyền nước ngoài hoặc tổ chức đánh giá độc lập được cơ
quan có thẩm quyền nước ngoài công nhận.
2. Hồ sơ kiểm tra đối với xe cơ giới bao gồm:
a) Bản chính báo cáo kết quả thử nghiệm về chất lượng
an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo các quy định, quy chuẩn kỹ thuật quốc
gia hiện hành đối với xe cơ giới;
b) Hồ sơ thiết kế đã được Cơ quan QLCL thẩm định hoặc
các tài liệu thay thế quy định tại khoản 2 Điều 4 của Thông tư này;
c) Ảnh chụp kiểu dáng; Bản đăng ký thông số kỹ thuật
theo mẫu quy định tại Phụ lục V ban
hành kèm theo Thông tư này;
d) Bản thống kê các tổng thành, hệ thống sản xuất
trong nước và nhập khẩu dùng để sản xuất, lắp ráp sản phẩm theo mẫu quy định tại
Phụ lục VI ban hành kèm theo Thông
tư này;
đ) Bản mô tả quy trình công nghệ sản xuất, lắp ráp
và quy trình kiểm tra chất lượng sản phẩm;
e) Bản thuyết minh phương pháp và vị trí đóng số
khung, số động cơ;
g) Tài liệu hướng dẫn sử dụng và bảo hành sản phẩm.
3. Hồ sơ kiểm tra sản phẩm phải được lưu trữ tại Cơ
quan QLCL và Cơ sở sản xuất ít nhất 02 năm, kể từ thời điểm Cơ sở sản xuất
thông báo tới Cơ quan QLCL ngừng sản xuất, lắp ráp kiểu loại sản phẩm đã được cấp
Giấy chứng nhận.”
5. Sửa đổi Điều
8 như sau:
“Điều 8. Đánh giá điều kiện kiểm tra chất lượng
tại cơ sở sản xuất
1. Để đảm bảo duy trì chất lượng các sản phẩm sản
xuất hàng loạt, Cơ sở sản xuất phải đáp ứng các yêu cầu sau:
a) Có quy trình và hướng dẫn nghiện vụ kiểm tra chất
lượng cho từng kiểu loại sản phẩm từ khâu kiểm soát chất lượng linh kiện đầu
vào, kiểm tra chất lượng trên
từng công đoạn cho tới khâu kiểm soát việc bảo hành, bảo dưỡng;
b) Có các thiết bị kiểm tra cần thiết cho từng công
đoạn sản xuất. Danh mục các thiết bị tối thiểu cần thiết để kiểm tra chất lượng
xuất xưởng xe cơ giới quy định tại Phụ
lục VII ban hành kèm theo Thông tư này; hàng năm, các thiết bị kiểm tra chất
lượng xuất xưởng này phải được Cơ quan QLCL kiểm tra và xác nhận tình trạng hoạt
động;
c) Có kỹ thuật viên chịu trách
nhiệm về chất lượng xuất xưởng xe cơ giới được Nhà sản xuất nước ngoài (bên
chuyển giao công nghệ) hoặc Cơ quan QLCL bồi dưỡng nghiệp vụ kiểm tra chất lượng
phù hợp với loại sản phẩm sản xuất, lắp ráp.
2. Cơ quan QLCL thực hiện việc đánh giá điều kiện
kiểm tra chất lượng sản phẩm (đánh giá COP) tại Cơ sở sản xuất theo các phương
thức sau:
a) Đánh giá lần đầu được thực hiện trước khi
cấp Giấy chứng nhận trên cơ sở tiêu chuẩn ISO/TS 16949 “Yêu cầu cụ thể đối với
hệ thống quản lý chất lượng của các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe cơ giới
và linh kiện xe cơ giới”, bao gồm việc xem xét, đánh giá các nội dung: Quy
trình công nghệ sản xuất, lắp ráp và quy trình kiểm tra chất lượng sản phẩm;
Quy định lưu trữ và kiểm soát hồ sơ chất lượng; Nhân lực phục vụ sản xuất, lắp
ráp và kiểm tra chất lượng sản phẩm; trang thiết bị kiểm tra chất lượng xuất xưởng
sản phẩm; Hoạt động của hệ thống kiểm soát chất lượng trong quá trình sản xuất,
lắp ráp sản phẩm, kiểm tra chất lượng xuất xưởng và đưa sản phẩm ra lưu thông
trên thị trường.
b) Đánh giá hàng năm được thực hiện định kỳ
hàng năm để kiểm tra việc duy trì các điều kiện kiểm tra chất lượng tại Cơ sở sản
xuất. Kiểm tra việc lưu trữ hồ sơ kiểm tra sản phẩm và sự phù hợp của sản phẩm
xuất xưởng so với các chỉ tiêu chất lượng đăng ký trong hồ sơ kiểm tra sản phẩm
tại Cơ sở sản xuất được thực hiện theo phương thức kiểm tra xác suất. Việc mở rộng
phạm vi kiểm tra, đánh giá được thực hiện khi có sự không phù hợp trong quá
trình sản xuất, lắp ráp và kiểm tra chất lượng.
c) Đánh giá đột xuất được thực hiện trong
các trường hợp Cơ sở sản xuất có dấu hiệu vi phạm các quy định liên quan đến việc
kiểm tra chất lượng hoặc có các khiếu nại về chất lượng sản phẩm hoặc trường hợp
được miễn đánh giá COP theo quy định tại khoản 3 Điều này.
3. Miễn thực hiện đánh giá COP trong các trường hợp
sau:
a) Kiểu loại sản phẩm được sản xuất, lắp ráp theo
quy trình công nghệ và quy trình kiểm tra tương tự hoặc không có sự thay đổi cơ
bản so với quy trình công nghệ và quy trình kiểm tra của kiểu loại sản phẩm đã
được đánh giá trước đó;
b) Linh kiện nhập khẩu sản xuất tại Cơ sở sản xuất
linh kiện nước ngoài có tài liệu thể hiện kết quả đánh giá COP (còn hiệu lực)
theo quy định ECE, EC tại Cơ sở sản xuất linh kiện được thực hiện bởi cơ quan
có thẩm quyền nước ngoài hoặc tổ chức đánh giá độc lập được cơ quan có thẩm quyền
nước ngoài công nhận.”
6. Sửa đổi khoản
1 Điều 9 như sau:
“1. Cơ quan QLCL căn cứ hồ sơ kiểm tra sản phẩm
theo quy định tại Điều 7 của Thông tư này và báo cáo kết quả
đánh giá điều kiện kiểm tra chất lượng sản phẩm tại Cơ sở sản xuất theo quy định
tại Điều 8 của Thông tư này để cấp Giấy chứng nhận chất lượng
an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (sau đây gọi tắt là Giấy chứng nhận) cho
kiểu loại sản phẩm theo mẫu tương ứng được quy định tại Phụ lục VIII ban hành kèm theo Thông
tư này. Giấy chứng nhận cấp cho kiểu loại linh kiện nhập khẩu chỉ có giá trị đối
với các linh kiện cùng kiểu loại thuộc tờ khai hàng hóa xuất nhập khẩu nếu
không thực hiện việc đánh giá COP theo quy định tại khoản 2 Điều
8 hoặc không được miễn đánh giá COP theo quy định tại khoản
3 Điều 8 của Thông tư này.”
7. Sửa đổi Điều
10 như sau:
“Điều 10. Kiểm tra trong quá trình sản xuất, lắp
ráp hàng loạt
1. Sau khi sản phẩm được cấp giấy chứng nhận, Cơ sở
sản xuất tiến hành sản xuất hàng loạt, kiểm tra chất lượng trong suốt quá trình
sản xuất, lắp ráp cho từng sản phẩm và phải đảm bảo các sản phẩm này đạt tiêu
chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật như hồ sơ kiểm tra sản phẩm và mẫu điển hình đã được
chứng nhận.
2. Cơ sở sản xuất phải chịu trách nhiệm về nguồn gốc,
xuất xứ, chất lượng các sản phẩm xuất xưởng.
3. Từng sản phẩm sản xuất hàng loạt phải được Cơ sở
sản xuất kiểm tra chất lượng xuất xưởng (sau đây gọi tắt là kiểm tra xuất xưởng)
theo một trong hai hình thức kiểm tra xuất xưởng có sự giám sát của Cơ quan
QLCL hoặc tự kiểm tra xuất xưởng:
a) Kiểm tra xuất xưởng có sự giám sát của Cơ quan
QLCL
Cơ quan QLCL thực hiện giám sát việc kiểm tra xuất
xưởng (sau đây gọi tắt là giám sát) tại các Cơ sở sản xuất, lắp ráp xe cơ giới
trong các trường hợp sau: Cơ sở sản xuất lần đầu tiên sản xuất, lắp ráp xe cơ
giới; Cơ sở sản xuất có chất
lượng sản phẩm không ổn định (chất lượng sản phẩm được coi là không ổn định nếu tỷ lệ giữa số sản
phẩm không đạt yêu cầu, phải giám sát lại và tổng số sản phẩm được giám sát lớn
hơn 5% tính cho cả đợt giám sát hoặc lớn hơn 10% tính cho một tháng bất kỳ của
đợt giám sát); Cơ sở sản xuất xuất xưởng sản phẩm không phù hợp với hồ sơ kiểm
tra sản phẩm và mẫu điển hình của kiểu loại sản phẩm đã được cấp Giấy chứng nhận;
Cơ sở sản xuất không có kỹ
thuật viên chịu trách nhiệm kiểm tra chất lượng xuất xưởng xe cơ giới theo quy
định tại điểm c khoản 1 Điều 8 của Thông tư này hoặc có kỹ
thuật viên kiểm tra chất lượng xuất xưởng nhưng kỹ thuật viên chưa nắm vững
nghiệp vụ kiểm tra chất lượng xuất xưởng xe cơ giới được đảm nhiệm; Cơ sở sản
xuất có các vi phạm liên quan đến việc sử dụng phiếu kiểm tra chất lượng xuất
xưởng; Cơ sở sản xuất tự ý tẩy xóa, đục sửa, đóng lại số khung (số VIN), số động
cơ xe cơ giới sản xuất, lắp ráp. Nội dung giám sát kiểm tra chất lượng quy định
tại Phụ lục IX ban hành kèm theo Thông
tư này. Thời gian của một đợt giám sát là 06 tháng (có sản phẩm xuất xưởng) hoặc
500 sản phẩm tùy theo yếu tố
nào đến trước. Sau đợt giám sát, nếu chất lượng sản phẩm ổn định và Cơ sở sản
xuất thực hiện đúng quy định liên quan đến kiểm tra chất lượng thì sẽ được áp dụng
hình thức tự kiểm tra xuất xưởng theo quy định tại điểm b khoản này.
b) Tự kiểm tra xuất xưởng
Các Cơ sở sản xuất không thuộc diện phải giám sát
quy định tại điểm a khoản này được tự thực hiện việc kiểm tra xuất xưởng theo
các quy định hiện hành. Cơ quan QLCL có thể kiểm tra đột xuất. Nếu kết quả kiểm
tra đột xuất cho thấy Cơ sở sản xuất vi phạm các quy định liên quan đến việc kiểm
tra chất lượng sản phẩm thì tùy theo mức độ vi phạm sẽ bị đình chỉ hiệu lực Giấy
chứng nhận hoặc bị thu hồi Giấy chứng nhận hoặc phải áp dụng hình thức giám sát
như quy định tại điểm a khoản này.
4. Hồ sơ xuất xưởng đối với xe cơ giới
a) Đối với xe cơ giới đã được cấp Giấy chứng nhận
và có báo cáo kết quả kiểm tra, giám sát của lô xe đã thực hiện, Cơ sở sản xuất
được nhận phôi phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng (theo mẫu quy định tại Phụ lục X ban hành kèm theo Thông tư
này) tương ứng với số lượng của lô xe đó. Căn cứ vào kết quả kiểm tra của từng
sản phẩm, Cơ sở sản xuất cấp phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng (sau đây gọi
tắt là Phiếu xuất xưởng) cho xe cơ giới. Phiếu xuất xưởng phải do người có thẩm
quyền (cấp trưởng, cấp phó hoặc cấp dưới trực tiếp được ủy quyền bằng văn bản của
thủ trưởng Cơ sở sản xuất) ký tên, đóng dấu. Phiếu xuất xưởng cấp cho xe cơ giới
nêu trên dùng để làm thủ tục đăng ký xe cơ giới.
b) Cơ sở sản xuất có trách nhiệm lập và cấp cho từng
xe cơ giới xuất xưởng các hồ sơ bao gồm: Phiếu xuất xưởng (bản chính) theo quy
định tại điểm a khoản này để làm thủ tục đăng ký; phiếu xuất xưởng (bản sao) để
làm thủ tục khi kiểm định (lần đầu) tại các Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới; tài
liệu hướng dẫn sử dụng, trong đó có các thông số kỹ thuật chính và hướng dẫn sử
dụng các thiết bị an toàn của xe; số bảo hành hoặc phiếu bảo hành sản phẩm,
trong đó ghi rõ điều kiện bảo hành và địa chỉ các Cơ sở bảo hành.
c) Cơ sở sản xuất có trách nhiệm báo cáo và truyền
dữ liệu liên quan đến việc kiểm tra xe xuất xưởng tới Cơ quan QLCL.”
8. Sửa đổi, bổ sung Điều 11 như sau:
“Điều 11. Đánh giá kiểu loại sản phẩm đã được cấp
Giấy chứng nhận; đình chỉ hiệu lực và thu hồi Giấy chứng nhận
1. Cơ quan QLCL tiến hành đánh giá kiểu loại sản phẩm
đã được cấp Giấy chứng nhận trong các trường hợp sau:
a) Đánh giá hàng năm kiểu loại sản phẩm;
b) Đánh giá khi có sự thay đổi của sản phẩm so với
kiểu loại sản phẩm đã được cấp Giấy chứng nhận;
c) Đánh giá khi có sự thay đổi các quy định, tiêu
chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật quốc
gia liên quan.
2. Căn cứ để đánh giá kiểu loại sản phẩm đã được cấp
Giấy chứng nhận bao gồm:
a) Kết quả đánh giá COP tại Cơ sở sản xuất theo quy
định tại khoản 2 Điều 8 của Thông tư này;
b) Sự phù hợp của sản phẩm đã được cấp Giấy chứng
nhận so với quy định, tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tương ứng hoặc
sự phù hợp của sản phẩm khi có sự thay đổi so với kiểu loại sản phẩm đã được cấp
Giấy chứng nhận hoặc sự phù hợp của sản phẩm khi có sự thay đổi của các quy định,
tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật quốc gia liên quan.
3. Khi các quy định, tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật
quốc gia liên quan đến kiểu loại sản phẩm đã được chứng nhận thay đổi hoặc khi
sản phẩm có các thay đổi ảnh hưởng tới sự phù hợp của kiểu loại sản phẩm đó so
với quy định, tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tương ứng thì Cơ sở sản
xuất phải tiến hành kiểm tra, thử nghiệm bổ sung tại các Cơ sở thử nghiệm.
Trong trường hợp này, Cơ sở sản xuất phải nộp bổ sung cho Cơ quan QLCL các tài
liệu sau:
a) Tài liệu liên quan tới sự thay đổi của sản phẩm;
b) Báo cáo kết quả thử nghiệm sản phẩm theo các quy
định, tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới hoặc Báo cáo kết quả thử
nghiệm bổ sung các hạng mục thay đổi của sản phẩm theo các quy định, tiêu chuẩn
và quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.
Cơ quan QLCL sẽ tiếp nhận, kiểm tra các tài liệu bổ
sung để xem xét, đánh giá và cấp Giấy chứng nhận.
4. Đình chỉ hiệu lực của Giấy chứng nhận
Cơ quan QLCL sẽ đình chỉ hiệu lực của Giấy chứng nhận
kiểu loại sản phẩm đã cấp trong thời gian 03 tháng và thông báo bằng văn bản
cho Cơ sở sản xuất trong các trường
hợp sau đây:
a) Cơ sở sản xuất có vi phạm các quy định liên quan
đến việc kiểm tra chất lượng sản phẩm hoặc sử dụng phiếu kiểm tra chất lượng xuất
xưởng;
b) Sản phẩm xuất xưởng không phù hợp với hồ sơ kiểm tra sản phẩm
và mẫu điển hình của kiểu loại sản phẩm đã được cấp Giấy chứng nhận và Cơ sở sản
xuất không thực hiện khắc phục các sản phẩm đã xuất xưởng không phù hợp;
c) Cơ sở sản xuất không thực hiện các quy định tại
điểm a, b và c khoản 1 Điều 13 của Thông tư này về việc triệu hồi hoặc không có
biện pháp khắc phục lỗi kỹ thuật của kiểu loại sản phẩm đối với các sản phẩm
đang sản xuất, lắp ráp tại Cơ sở sản xuất;
d) Cơ sở sản xuất tự ý tẩy xóa, đục sửa, đóng lại số
khung (số VIN), số động cơ của xe cơ giới sản xuất, lắp ráp.
Trong thời gian Giấy chứng nhận bị đình chỉ hiệu lực,
Cơ sở sản xuất phải thực hiện khắc phục các lỗi vi phạm. Cơ quan QLCL sẽ xem
xét, kiểm tra sau khi Cơ sở sản xuất thông báo về việc đã khắc phục các lỗi vi
phạm; nếu các lỗi vi phạm đã được khắc phục thì Cơ quan QLCL hủy bỏ việc đình
chỉ hiệu lực của Giấy chứng nhận và thông báo bằng văn bản cho Cơ sở sản xuất;
nếu hết thời gian bị đình chỉ mà Cơ sở sản xuất vẫn chưa khắc phục được các lỗi
vi phạm thì Cơ quan QLCL sẽ tiếp tục đình chỉ hiệu lực của Giấy chứng nhận với
thời gian 03 tháng. Trường hợp Cơ sở sản xuất vẫn không khắc phục lỗi vi phạm
sau khi hết hạn đình chỉ 2 lần liên tiếp thì Giấy chứng nhận đã cấp cho kiểu loại
sản phẩm sẽ bị thu hồi theo quy định tại điểm d khoản 5 Điều này.
5. Thu hồi Giấy chứng nhận
Cơ quan QLCL sẽ thông báo bằng văn bản về việc thu
hồi và chấm dứt hiệu lực Giấy chứng nhận đã cấp trong các trường hợp sau:
a) Khi sản phẩm không còn thỏa mãn các quy định,
tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành hoặc sản phẩm có sự thay đổi,
không phù hợp với hồ sơ kiểm
tra sản phẩm và Giấy chứng nhận đã cấp mà Cơ sở sản xuất không thực hiện việc
kiểm tra, thử nghiệm bổ sung theo quy định;
b) Kết quả đánh giá COP cho thấy Cơ sở sản xuất vi
phạm nghiêm trọng các quy định liên quan đến việc kiểm tra chất lượng sản phẩm,
sử dụng phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng;
c) Cơ sở sản xuất không thực hiện việc triệu hồi sản
phẩm bị lỗi kỹ thuật theo quy định tại Chương III của Thông tư này;
d) Giấy chứng nhận kiểu loại sản phẩm bị đình chỉ
hiệu lực 02 lần liên tiếp theo quy định tại khoản 4 Điều này mà Cơ sở sản xuất
vẫn không khắc phục lỗi của kiểu loại sản phẩm vi phạm.”
9. Sửa đổi điểm
đ khoản 2 Điều 13 như sau:
“đ) Đình chỉ hiệu lực của Giấy chứng nhận trong trường
hợp Cơ sở sản xuất vi phạm
quy định tại điểm c khoản 4 Điều 11 của Thông tư này. Trong
thời hạn 03 tháng kể từ ngày cuối cùng phải thực hiện việc triệu hồi mà Cơ sở sản
xuất không thực hiện triệu hồi sản phẩm theo kế hoạch đã công bố và không có
báo cáo về việc thực hiện triệu hồi sản phẩm thì Giấy chứng nhận sẽ bị thu hồi.
10. Bổ sung Chương Ill-a như
sau:
“CHƯƠNG III-a
XỬ LÝ ĐỐI VỚI XE
CƠ GIỚI CÓ SỐ KHUNG, SỐ VIN, SỐ ĐỘNG CƠ BỊ TẨY XÓA, ĐỤC SỬA, ĐÓNG LẠI
Điều 15a. Xử lý đối với trường hợp xe ô tô sản xuất, lắp ráp từ linh kiện nhập
khẩu (khung xe, thân vỏ xe hoặc động cơ) có số khung, mã nhận dạng phương tiện
giao thông (số VIN) hoặc số động cơ đóng tại nước ngoài bị tẩy xóa, đục sửa,
đóng lại
Trong quá trình kiểm tra, chứng nhận an toàn kỹ thuật
và bảo vệ môi trường (sau đây gọi tắt là kiểm tra, chứng nhận), nếu phát hiện
xe ô tô sản xuất, lắp ráp từ các linh kiện nhập khẩu có số khung, số VIN hoặc số
động cơ đóng tại nước ngoài bị tẩy xóa, đục sửa, đóng lại thì Cơ quan QLCL tiến
hành như sau:
1. Dừng các thủ tục kiểm tra, chứng nhận xe ô tô sản
xuất, lắp ráp;
2. Lập Biên bản ghi nhận tình trạng xe cơ giới vi
phạm quy định tại Nghị định số 187/2013/NĐ-CP
theo mẫu quy định tại Phụ lục XI ban hành kèm theo Thông
tư này đối với xe ô tô sản xuất, lắp ráp từ linh kiện nhập khẩu có số khung, số
VIN hoặc số động cơ đóng tại nước ngoài bị tẩy xóa, đục sửa, đóng lại;
3. Trong thời hạn không quá 03 ngày làm việc, kể từ
ngày có kết luận vi phạm, Cơ quan QLCL có trách nhiệm thông báo bằng văn bản gửi
tới Cơ sở sản xuất và Cơ quan Hải quan nơi làm thủ tục nhập khẩu để giải quyết
theo quy định.
Điều 15b. Xử lý đối với trường hợp xe cơ giới sản xuất, lắp ráp từ các
linh kiện có số khung (số VIN) hoặc số động cơ đóng trong nước bị đóng sai, tẩy
xóa, đục sửa, đóng lại
Trong quá trình kiểm tra, chứng nhận, nếu phát hiện
xe cơ giới sản xuất, lắp ráp từ các linh kiện có số khung (số VIN) hoặc số động
cơ đóng trong nước bị đóng sai, tẩy xóa, đục sửa, đóng lại thì Cơ quan QLCL sẽ
tiến hành như sau:
1. Dừng các thủ tục kiểm tra, chứng nhận xe cơ giới
sản xuất, lắp ráp;
2. Lập Biên bản ghi nhận về tình trạng số khung hoặc
số động cơ;
3. Trong thời hạn không quá 03 ngày làm việc, kể từ
ngày có kết luận vi phạm, Cơ quan QLCL có trách nhiệm thông báo bằng văn bản gửi
tới Cơ sở sản xuất yêu cầu Cơ sở sản xuất khắc phục lỗi vi phạm hoặc triệu hồi
sản phẩm, đồng thời áp dụng hình thức giám sát kiểm tra chất lượng theo quy định
tại điểm a khoản 3 Điều 10 của Thông tư này đối với Cơ sở sản xuất có sản phẩm vi
phạm và đình chỉ hiệu lực của Giấy chứng nhận đã cấp đối với kiểu loại sản phẩm
đó theo quy định tại khoản 4 Điều 11 của Thông tư này.
Điều 15c. Xử lý đối với các trường hợp khác
1. Trong quá trình thực hiện kiểm tra, chứng nhận nếu
có nghi vấn về tình trạng số khung, số VIN hoặc số động cơ của xe cơ giới bị tẩy
xóa, đục sửa, đóng lại thì Cơ quan QLCL phải tạm dừng các thủ tục kiểm tra, chứng
nhận đối với xe cơ giới đó và
tiến hành trưng cầu giám định tại cơ quan giám định chuyên môn có thẩm quyền. Trường hợp cơ quan giám định kết luận
số khung, số VIN hoặc số động cơ bị tẩy xóa, đục sửa, đóng lại thì xử lý theo
quy định tại Điều 15a hoặc Điều 15b của Thông tư này.
2. Trường hợp xe cơ giới sản xuất, lắp ráp có số
khung (số VIN) hoặc số động cơ đóng trong nước nhưng bị sai do thao tác của
nhân viên hoặc bị mờ, khó đọc thì Cơ sở sản xuất phải giữ nguyên trạng số đã
đóng sai và thông báo bằng văn bản tới Cơ quan QLCL. Cơ quan QLCL kiểm tra nếu
không có dấu hiệu vi phạm thì thông báo bằng văn bản cho Cơ sở sản xuất và thực
hiện việc giám sát đóng lại số khung (số VIN) hoặc số động cơ.”
11. Bổ sung khoản 4 Điều 18 như sau:
“4. Cơ sở sản xuất không được sử dụng linh kiện
(khung xe, thân vỏ xe hoặc động cơ) hoặc xe cơ giới có số khung, số VIN hoặc số
động cơ bị tẩy xóa, đục sửa, đóng lại để sản xuất, lắp ráp thành xe cơ giới.”
12. Sửa đổi, bổ sung một số Phụ
lục của Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT như sau:
a) Sửa đổi các Phụ lục: IV, V, VII và VIII ban hành kèm theo Thông tư số
30/2011/TT-BGTVT tương ứng các Phụ lục I, II, III và IV ban hành kèm
theo Thông tư này.
b) Bổ sung Phụ lục XI
vào Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT tương ứng Phụ lục V ban hành kèm theo Thông tư này.
Điều 2. Điều khoản chuyển tiếp
Đối với kiểu loại xe cơ giới đã được cấp Giấy chứng
nhận trước thời điểm Thông tư này có hiệu lực thì các linh kiện nhập khẩu sử dụng
để lắp ráp kiểu loại xe này thuộc đối tượng phải kiểm tra, thử nghiệm theo quy
định tại Phụ lục IV ban hành kèm
theo Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT sẽ phải
thực hiện kiểm tra, cấp Giấy chứng nhận kiểu loại linh kiện theo lộ trình như
sau:
1. Đối với đèn chiếu sáng phía trước: áp dụng từ
ngày 01 tháng 7 năm 2015.
2. Đối với gương chiếu hậu, kính chắn gió phía trước,
kính bên, kính sau, kính nóc xe, lốp xe: áp dụng từ ngày 17 tháng 5 năm 2016.
3. Các linh kiện khác: áp dụng theo lộ trình quy định
tại các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tương ứng.
Điều 3. Hiệu lực thi hành và tổ
chức thực hiện
1. Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 15
tháng 12 năm 2014.
2. Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, các Vụ
trưởng, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, Thủ trưởng các cơ quan, tổ chức và
cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./.
|
Nơi nhận:
- Như khoản 2 Điều 3;
- Văn phòng Chính phủ;
- Các Bộ, Cơ quan ngang Bộ, Cơ quan thuộc Chính phủ;
- UBND các tỉnh, TP trực thuộc TW;
- Các Thứ trưởng Bộ GTVT;
- Cục Kiểm tra văn bản (Bộ Tư pháp);
- Công báo;
- Cổng Thông tin điện tử Chính phủ;
- Trang Thông tin điện tử Bộ GTVT;
- Báo Giao thông, Tạp chí GTVT;
- Lưu: VT, KHCN.
|
BỘ TRƯỞNG
Đinh La Thăng
|
PHỤ LỤC I
SỬA ĐỔI PHỤ LỤC IV BAN HÀNH KÈM THEO THÔNG TƯ
30/2011/TT-BGTVT NGÀY 15 THÁNG 4 NĂM 2011 CỦA BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
(Ban hành kèm theo Thông tư số 54/2014/TT-BGTVT ngày 20 tháng 10 năm 2014 của
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
Phụ
lục IV
HẠNG MỤC VÀ ĐỐI TƯỢNG PHẢI KIỂM TRA, THỬ NGHIỆM VÀ
CHỨNG NHẬN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT
ngày 15 tháng 4 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
|
Stt
|
Hạng mục kiểm
tra(*)
|
Đối tượng kiểm tra
|
|
Ô tô
|
Rơ moóc và
Sơ mi rơ moóc
|
Ô tô sát xi
|
Linh kiện (**)
|
|
Có buồng lái
|
Không có buồng
lái
|
|
1
|
Số nhận dạng (VIN)
|
X
|
X
|
X
|
X
|
-
|
|
2
|
Yêu cầu an toàn chung
|
X
|
X
|
X
|
X
|
-
|
|
3
|
Khối lượng và kích thước
|
X
|
X
|
X
|
X
|
-
|
|
4
|
Hệ thống phanh
|
X
|
X
|
X
|
X(1)
|
X(2)
|
|
5
|
Đèn chiếu sáng phía trước
|
X
|
-
|
X
|
-
|
X
|
|
6
|
Đèn tín hiệu
|
X
|
X
|
X(3)
|
-
|
-
|
|
7
|
Đồng hồ đo tốc độ
|
X(4)
|
-
|
X
|
-
|
-
|
|
8
|
Còi
|
X
|
-
|
X
|
-
|
-
|
|
9
|
Khí thải
|
X
|
-
|
X
|
X
|
-
|
|
10
|
Độ ồn
|
X
|
-
|
X
|
X
|
-
|
|
11
|
Kính chắn gió phía trước, kính bên, kính sau,
kính nóc xe
|
X
|
-
|
X
|
-
|
X
|
|
12
|
Gương chiếu hậu
|
X
|
-
|
X
|
-
|
X
|
|
13
|
Lốp xe
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
14
|
Vành bánh xe (hợp kim nhẹ)
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
15
|
Kết cấu an toàn chống cháy của xe cơ giới
|
X(5)
|
X
|
X
|
-
|
-
|
|
16
|
An toàn chống cháy của vật liệu sử dụng trong kết
cấu nội thất của xe cơ giới
|
X(6)
|
-
|
-
|
-
|
X(6)
|
|
14
|
Chạy thử
|
X
|
X
|
X(7)
|
X(7)
|
-
|
|
15
|
Thử kín nước
|
X(8)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
Ghi chú:
X Áp dụng;
- Không áp dụng;
(*) Theo các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ
thuật quốc gia và quy định hiện hành;
(**) + Áp dụng đối với linh kiện thay thế,
linh kiện sử dụng lắp ráp xe cơ giới;
+ Không áp dụng đối với linh kiện
đã được lắp trên xe cơ giới nhập khẩu hoặc sản xuất, lắp ráp trong nước mà các
xe này đã được kiểm tra, cấp giấy chứng nhận (xe cơ sở) khi thực hiện kiểm tra,
chứng nhận các loại xe cơ giới sản xuất, lắp ráp từ các xe cơ sở này;
(1) Chỉ áp dụng kiểm tra tình trạng lắp
đặt và hoạt động của các cơ cấu của hệ thống phanh;
(2) Chỉ áp dụng kiểm tra đối với bình chứa
khí nén của hệ thống phanh;
(3) Chỉ áp dụng kiểm tra đối với các loại
đèn của ô tô sát xi có buồng lái bao gồm:
+ Đèn tín hiệu phía trước;
+ Đèn tín hiệu sau (nếu lắp hoàn chỉnh).
(4) Không áp dụng kiểm tra, thử nghiệm đối
với xe cơ giới sản xuất từ xe cơ sở (trừ ô tô sát xi không có buồng lái);
(5) Không áp dụng kiểm tra, thử nghiệm đối
với xe cơ giới sản xuất từ xe
cơ sở;
(6) Chỉ áp dụng kiểm tra đối với ô tô
khách có khối lượng toàn bộ theo thiết kế trên 5 tấn và số người cho phép chở
(kể cả người lái) trên 22 người (không áp dụng đối với ô tô khách thành phố);
(7) Đối với ô tô sát xi, việc chạy thử
chỉ thực hiện khi xe đáp ứng các yêu cầu thử nghiệm;
(8) Áp dụng kiểm tra đối với ô tô chở
người.
PHỤ LỤC II
SỬA ĐỔI PHỤ LỤC V BAN HÀNH KÈM THEO THÔNG TƯ
30/2011/TT-BGTVT NGÀY 15 THÁNG 4 NĂM 2011 CỦA BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
(Ban hành kèm theo Thông tư số 54/2014/TT-BGTVT ngày 20 tháng 10 năm 2014 của Bộ trưởng Bộ
Giao thông vận tải)
Phụ
lục V
Mẫu - BẢN ĐĂNG KÝ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
(Ban hành kèm theo Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT
ngày 15 tháng 4 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
BẢN ĐĂNG KÝ CÁC
THÔNG SỐ, TÍNH NĂNG KỸ THUẬT Ô TÔ
|
1.
|
Thông tin chung
|
|
1.1.
|
Cơ sở sản xuất:
|
|
1.1.1.
|
Địa chỉ:
|
|
1.1.2.
|
Điện thoại:
|
Fax:
|
|
1.1.3.
|
Người đại diện:
|
Chức danh:
|
|
1.2.
|
Xưởng lắp ráp:
|
|
1.2.1.
|
Địa chỉ xưởng lắp ráp:
|
|
1.3.
|
Loại phương tiện:
|
|
1.4.
|
Nhãn hiệu:
|
Số loại:
|
|
1.5.
|
Mã nhận dạng phương tiện (VIN)
|
|
1.5.1.
|
Mã số VIN:
|
|
1.5.2.
|
Vị trí:
|
|
1.6.
|
Nơi đóng số khung (số VIN):
|
Nơi đóng số động cơ:
|
|
2.
|
Các thông số và tính năng kỹ thuật cơ bản
|
|
2.1.
|
Khối lượng
|
|
2.1.1.
|
Khối lượng bản thân:
|
(kg)
|
|
|
2.1.1.1.
|
Phân bố lên trục 1:
|
(kg)
|
2.1.1.3. Phân bố lên trục 3:
|
(kg)
|
|
2.1.1.2.
|
Phân bố lên trục 2:
|
(kg)
|
2.1.1.4. Phân bố lên trục 4:
|
(kg)
|
|
|
|
|
2.1.1.5. Phân bố lên trục 5:
|
(kg)
|
|
2.1.2.
|
Khối lượng hàng chuyên chở(*):
|
|
2.1.2.1.
|
Khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao
thông:
|
(kg)
|
|
2.1.2.2.
|
Khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế:
|
(kg)
|
|
2.1.3.
|
Số người cho phép chở kể cả người lái:
|
(người)
|
|
2.1.4.
|
Khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông
|
(kg)
|
|
2.1.4.1.
|
Phân bố lên trục 1:
|
(kg)
|
2.1.4.3. Phân bố lên trục 3:
|
(kg)
|
|
2.1.4.2.
|
Phân bố lên trục 2:
|
(kg)
|
2.1.4.4. Phân bố lên trục 4:
|
(kg)
|
|
|
|
|
2.1.4.5. Phân bố lên trục 5:
|
(kg)
|
|
2.1.5.
|
Khối lượng toàn bộ theo thiết kế:
|
(kg)
|
|
2.1.5.1.
|
Phân bố lên trục 1:
|
(kg)
|
2.1.5.3. Phân bố lên trục 3:
|
(kg)
|
|
2.1.5.2.
|
Phân bố lên trục 2:
|
(kg)
|
2.1.5.4. Phân bố lên trục 4:
|
(kg)
|
|
|
|
|
2.1.5.5. Phân bố lên trục 5:
|
(kg)
|
|
2.1.6.
|
Khối lượng cho phép lớn nhất trên trục:
|
|
2.1.6.1.
|
Trục 1:
|
(kg)
|
2.1.6.3. Trục 3:
|
(kg)
|
|
2.1.6.2.
|
Trục 2:
|
(kg)
|
2.1.6.4. Trục 4:
|
(kg)
|
|
|
|
|
2.1.6.5. Trục 5:
|
(kg)
|
|
2.1.7.
|
Khối lượng kéo theo (*):
|
|
2.1.7.1.
|
Khối lượng kéo theo thiết kế:
|
(kg)
|
|
2.1.7.2.
|
Khối lượng kéo theo cho phép tham gia giao thông:
|
(kg)
|
|
2.1.8.
|
Tỷ lệ giữa công suất động cơ và khối lượng toàn bộ
|
|
2.1.8.1.
|
Tỷ lệ giữa công suất động cơ và khối lượng toàn bộ
theo thiết kế
|
(kW/kg)
|
|
2.1.8.2.
|
Tỷ lệ giữa công suất động cơ và khối lượng toàn bộ
cho phép tham gia giao thông:
|
(kW/kg)
|
|
2.2.
|
Kích thước
|
|
2.2.1.
|
Kích thước (dài x rộng x
cao):
x
x
|
(mm)
|
|
2.2.2.
|
Khoảng cách trục:
|
(mm)
|
|
2.2.3.
|
Kích thước lòng thùng xe/bao ngoài xi téc:
(dài x rộng x cao) (*)
x
x
|
(mm)
|
|
2.2.4.
|
Chiều dài đầu/đuôi
xe:
/
|
(mm)
|
|
2.2.5.
|
Khoảng cách từ tâm lỗ lắp chốt kéo đến điểm đầu
tiên của ô tô đầu kéo:
|
(mm)
|
|
2.2.6.
|
Vết bánh xe trước/sau:
/
|
(mm)
|
|
2.2.7.
|
Khoảng sáng gầm xe:
|
(mm)
|
|
2.3.
|
Động cơ
|
|
2.3.1.
|
Nhà sản xuất động cơ:
|
|
2.3.2.
|
Kiểu:
|
|
2.3.3.
|
Loại:
|
|
2.3.4.
|
Đường kính xi lanh, hành trình
piston:
(mm)
x
(mm)
|
|
2.3.5.
|
Thể tích làm việc:
(cm3)
|
|
2.3.6.
|
Tỷ số nén:
|
|
2.3.7.
|
Công suất lớn nhất/tốc độ quay:
|
(kW/vòng/phút)
|
Theo tiêu chuẩn:
|
|
2.3.8.
|
Mô men lớn nhất/tốc độ quay:
|
(N.m/vòng/phút)
|
|
|
2.3.9.
|
Tốc độ không tải nhỏ nhất:
|
(Vòng/phút)
|
|
|
2.3.10.
|
Vị trí lắp động cơ:
|
|
2.3.11.
|
Loại nhiên liệu:
|
|
2.3.12.
|
Một số thông số liên quan đến khí thải của xe
(**)
|
|
2.3.12.1.
|
Đối với xe lắp động cơ diesel
|
|
2.3.12.1.1.
|
Bơm cao áp (Feed pump):
|
|
2.3.12.1.2.
|
Bộ nạp tăng áp (Turbocharger):
|
|
2.3.12.1.3.
|
Thiết bị làm mát trung gian (Intercooler):
|
|
2.3.12.1.4.
|
Bộ tuần hoàn khí xả (EGR):
|
|
2.3.12.1.5.
|
Bộ xử lý xúc tác (Catalytic converter):
|
|
2.3.12.1.6.
|
Các thiết bị kiểm soát ô nhiễm khác (Other
pollution control devices):
|
|
2.3.12.2.
|
Đối với xe lắp động cơ xăng
|
|
2.3.12.2.1.
|
Hệ thống cung cấp nhiên liệu (Fuel feed):
|
|
2.3.12.2.2.
|
Bộ điều khiển (ECU):
|
|
2.3.12.2.3.
|
Bộ nạp tăng áp (Turbocharger):
|
|
2.3.12.2.4.
|
Bộ xử lý xúc tác (Catalytic converter):
|
|
2.3.12.2.5.
|
Cảm biến ô xy (Oxygen sensor):
|
|
2.3.12.2.6.
|
Các thiết bị kiểm soát ô nhiễm khác (Other pollution
control devices):
|
|
2.3.12.3.
|
Đối với xe lắp động cơ sử dụng LPG/CNG
|
|
2.3.12.3.1
|
Bộ điều khiển điện từ cấp nhiên liệu LPG/CNG cho
động cơ:
|
|
2.3.13.
|
Thùng nhiên liệu
|
|
2.3.13.1.
|
Thùng nhiên liệu chính
|
|
2.3.13.1.1.
|
Thể tích:
|
(cm3)
|
2.3.13.1.2. Vị trí lắp đặt:
|
|
2.3.13.2.
|
Thùng nhiên liệu phụ
|
|
2.3.13.2.1.
|
Thể tích:
|
(cm3)
|
2.3.13.2.2. Vị trí lắp đặt:
|
|
2.3.14.
|
Hệ thống điện:
|
|
2.3.14.1.
|
Máy phát điện:
|
|
2.3.14.1.1.
|
Kiểu:
|
2.3.14.1.2. Điện áp ra danh
nghĩa: (V)
|
|
2.3.14.2.
|
Máy khởi động:
|
|
2.3.14.3.
|
Ắc quy:
|
|
2.3.15.
|
Tiêu hao nhiên liệu:
(l/100km) tại tốc
độ
km/h.
|
|
2.4.
|
Hệ thống truyền lực
|
|
2.4.1.
|
Ly hợp:
|
|
2.4.1.1.
|
Kiểu và loại:
|
2.4.1.2. Dẫn động:
|
|
2.4.2.
|
Hộp số:
|
|
2.4.2.1.
|
Kiểu và loại:
|
2.4.2.2. Điều khiển hộp số:
|
|
2.4.3.
|
Hộp số phụ/Phân phối:
|
|
2.4.3.1.
|
Kiểu và loại:
|
2.4.3.2. Điều khiển hộp số phụ:
|
|
2.4.4
|
Tỷ số truyền ở các tay số:
|
|
|
I1: ……; II1 …………; …………….
|
Số lùi: ………….. Số phụ I: ……………….
|
|
|
I2: ……; II2 …………; ……………
|
Số lùi: ………….. Số phụ II: ………………
|
|
2.4.5.
|
Công thức bánh xe:
|
|
2.4.6.
|
Cầu chủ động:
|
|
2.4.7.
|
Loại cầu xe:
|
|
2.4.7.1.
|
Trục 1:
|
2.4.7.3. Trục 3:
|
|
2.4.7.2.
|
Trục 2:
|
2.4.7.4. Trục 4:
|
|
|
|
2.4.7.5. Trục 5:
|
|
2.4.8.
|
Truyền động tới các cầu chủ động:
|
|
2.4.9.
|
Tỷ số truyền lực cuối cùng:
|
|
2.4.10.
|
Vận tốc lớn nhất khi toàn tải ở tay số cao nhất:
(km/h)
|
|
2.4.11.
|
Độ dốc lớn nhất xe vượt được:
(%)
|
|
2.5.
|
Hệ thống treo
|
|
2.5.1.
|
Kiểu treo trục 1:
|
Giảm chấn trục 1:
|
|
2.5.2.
|
Kiểu treo trục 2:
|
Giảm chấn trục 2:
|
|
2.5.3.
|
Kiểu treo trục 3:
|
Giảm chấn trục 3:
|
|
2.5.4.
|
Kiểu treo trục 4:
|
Giảm chấn trục 4:
|
|
2.5.5.
|
Kiểu treo trục 5:
|
Giảm chấn trục 5:
|
|
2.5.6.
|
Bộ phận hướng:
|
|
2.5.7.
|
Số lượng lá nhíp (chính + phụ) trên trục 1/2/3/4/5:
|
|
2.5.8.
|
Bánh xe và lốp:
|
|
2.5.8.1.
|
Trục 1: Số lượng:
|
Cỡ lốp:
|
Áp suất:
|
(đơn vị: ….)
|
|
2.5.8.2.
|
Trục 2: Số lượng:
|
Cỡ lốp:
|
Áp suất:
|
(đơn vị: ….)
|
|
2.5.8.3.
|
Trục 3: Số lượng:
|
Cỡ lốp:
|
Áp suất:
|
(đơn vị: ….)
|
|
2.5.8.4.
|
Trục 4: Số lượng:
|
Cỡ lốp:
|
Áp suất:
|
(đơn vị: ….)
|
|
2.5.8.5.
|
Trục 5: Số lượng:
|
Cỡ lốp:
|
Áp suất:
|
(đơn vị: ….)
|
|
2.6.
|
Hệ thống lái
|
|
2.6.1.
|
Kiểu và loại cơ cấu lái:
|
|
2.6.2.
|
Tỷ số truyền:
|
|
2.6.3.
|
Dẫn động và trợ lực lái:
|
|
2.6.4.
|
Góc quay lớn nhất của bánh xe dẫn hướng
|
|
2.6.4.1.
|
Về bên phải:
|
Số vòng quay vô lăng
lái:
(vòng)
|
|
2.6.4.2.
|
Về bên trái:
|
Số vòng quay vô lăng lái:
(vòng)
|
|
2.6.5.
|
Góc đặt bánh xe
|
|
2.6.5.1.
|
Độ chụm bánh trước:
|
(mm)
|
|
2.6.5.2.
|
Góc nghiêng ngoài bánh trước:
|
(độ)
|
|
2.6.5.3.
|
Góc nghiêng trong mặt phẳng dọc/ngang của trụ
quay lái:
|
(độ)
|
|
2.6.6.
|
Bán kính quay vòng nhỏ nhất:
|
(m)
|
|
2.7.
|
Hệ thống phanh
|
|
2.7.1.
|
Phanh chính:
|
|
2.7.1.1.
|
Trục 1:
|
2.7.1.3. Trục 3:
|
|
2.7.1.2.
|
Trục 2:
|
2.7.1.4. Trục 4:
|
|
|
|
2.7.1.5. Trục 5:
|
|
2.7.2.
|
Dẫn động phanh chính:
|
|
2.7.3.
|
Áp suất làm việc (đối với phanh khí
nén):
(kG/cm2)
|
|
2.7.4.
|
Phanh đỗ xe:
|
|
2.7.4.1.
|
Kiểu:
|
|
2.7.4.2.
|
Dẫn động phanh đỗ xe:
|
|
2.7.5.
|
Hệ thống phanh dự phòng:
|
|
2.7.6.
|
Trang thiết bị trợ giúp điều khiển hệ thống phanh
(ABS, EBD, …)
|
|
2.8.
|
Thân xe
|
|
2.8.1.
|
Kiểu thân xe/cabin:
|
|
2.8.2.
|
Cửa sổ/cửa thoát hiểm:
|
|
2.8.2.1
|
Số lượng:
|
2.8.2.2. Loại kính:
|
|
2.8.3.
|
Gương chiếu hậu lắp trong/ngoài xe:
|
Số lượng:
|
|
2.8.4.
|
Hệ thống thông gió:
|
|
2.8.5.
|
Hệ thống điều hòa:
|
|
2.8.6.
|
Dây đai an toàn:
|
|
2.8.6.1.
|
Dây đai an toàn cho người lái:
|
|
2.8.6.2.
|
Dây đai an toàn cho hành khách:
|
Số lượng:
|
|
2.8.7.
|
Gạt mưa và phun nước rửa kính:
|
|
2.9.
|
Hệ thống chiếu sáng, tín hiệu và các trang thiết
bị khác
|
|
2.9.1.
|
Đèn chiếu sáng phía trước (xa/gần):
|
|
2.9.1.1.
|
Số lượng:
|
2.9.1.2. Màu sắc:
|
|
2.9.2.
|
Đèn sương mù:
|
|
2.9.2.1
|
Số lượng:
|
2.9.2.2. Màu sắc:
|
|
2.9.3.
|
Đèn soi biển số phía sau:
|
|
2.9.3.1
|
Số lượng:
|
2.9.3.2. Màu sắc:
|
|
2.9.4.
|
Đèn phanh:
|
|
2.9.4.1.
|
Số lượng:
|
2.9.4.2. Màu sắc:
|
|
2.9.5.
|
Đèn lùi:
|
|
2.9.5.1.
|
Số lượng:
|
2.9.5.2. Màu sắc:
|
|
2.9.6.
|
Đèn kích thước trước/sau:
|
|
2.9.6.1.
|
Số lượng:
|
2.9.6.2. Màu sắc:
|
|
2.9.7.
|
Đèn báo rẽ trước/sau/bên:
|
|
2.9.7.1.
|
Số lượng:
|
2.9.7.2. Màu sắc:
|
|
2.9.8.
|
Đèn đỗ xe:
|
|
2.9.8.1.
|
Số lượng:
|
2.9.8.2. Màu sắc:
|
|
2.9.9.
|
Tấm phản quang:
|
|
2.9.9.1.
|
Số lượng:
|
2.9.9.2. Màu sắc:
|
|
2.9.10.
|
Đèn cảnh báo nguy hiểm:
|
|
2.9.10.1.
|
Số lượng:
|
2.9.10.2. Màu sắc:
|
|
2.10.
|
Trang thiết bị chuyên dùng
|
|
2.10.1.
|
Cơ cấu chuyên dùng:
|
|
2.10.2.
|
Các trang thiết bị khác:
|
|
2.11.
|
Mức tiêu chuẩn khí thải
|
|
|
Kiểu loại xe sản xuất, lắp ráp thỏa mãn mức khí
thải tương đương mức khí thải … quy định tại quy chuẩn kỹ thuật quốc gia ……
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. Các chỉ tiêu
và mức chất lượng (***)
|
Stt
|
Tên chỉ tiêu chất
lượng
|
Đơn vị
|
Mức chất lượng
đăng ký
|
Phương pháp thử
|
|
3.1.
|
Lực phanh chính
|
N
|
≥
|
|
|
3.1.1.
|
Trục 1 (2 bên)
|
N
|
≥
|
|
|
3.1.1.1.
|
Chênh lệch giữa 2 bên bánh
|
%
|
≤
|
|
|
3.1.2.
|
Trục 2 (2 bên)
|
N
|
≥
|
|
|
3.1.2.1.
|
Chênh lệch giữa 2 bên bánh
|
%
|
≤
|
|
|
3.1.3.
|
Trục 3 (2 bên)
|
N
|
≥
|
|
|
3.1.3.1.
|
Chênh lệch giữa 2 bên bánh
|
%
|
≤
|
|
|
3.1.4.
|
Trục 4 (2 bên)
|
N
|
≥
|
|
|
3.1.4.1.
|
Chênh lệch giữa 2 bên bánh
|
%
|
≤
|
|
|
3.1.5.
|
Trục 5 (2 bên)
|
N
|
≥
|
|
|
3.1.5.1.
|
Chênh lệch giữa 2 bên bánh
|
%
|
≤
|
|
|
3.2.
|
Phanh đỗ xe
|
N
|
≥
|
|
|
3.3.
|
Độ trượt ngang bánh dẫn hướng
|
m/km
|
|
|
|
3.4.
|
Cường độ sáng đèn chiếu xa
|
cd
|
≥
|
|
|
3.5.
|
Âm lượng còi
|
dB(A)
|
|
|
|
3.6.
|
Sai số đồng hồ tốc độ (ở tốc độ 40 km/h)
|
%
|
|
|
|
3.7.
|
Thành phần khí xả
|
% CO
|
≥
|
|
|
ppm HC
|
≥
|
|
|
% HSU
|
≥
|
|
|
3.8.
|
Độ ồn
|
dB(A)
|
≥
|
|
Ghi chú:
(*) Không bắt buộc đối với ô tô con.
(**) Phục vụ cho việc nhận dạng xe liên quan đến
khí thải; các nội dung không có thì ghi dấu “-”.
(***) Không dưới mức quy định của quy chuẩn kỹ
thuật quốc gia.
|
|
Đại diện cơ sở sản
xuất
(Ký tên và đóng dấu)
|
BẢN
ĐĂNG KÝ CÁC THÔNG SỐ, TÍNH NĂNG KỸ THUẬT RƠ MOÓC, SƠ MI RƠ MOÓC
|
1.
|
Thông tin chung
|
|
1.1.
|
Cơ sở sản xuất:
|
|
1.1.1.
|
Địa chỉ:
|
|
1.1.2.
|
Điện thoại:
|
Fax:
|
|
1.1.3.
|
Người đại diện:
|
Chức danh:
|
|
1.2.
|
Xưởng lắp ráp:
|
|
1.2.1.
|
Địa chỉ xưởng lắp ráp:
|
|
1.3.
|
Loại phương tiện:
|
|
1.4.
|
Nhãn hiệu:
|
Số loại:
|
|
1.5.
|
Mã nhận dạng phương tiện (VIN)
|
|
1.5.1.
|
Mã số VIN:
|
|
1.5.2.
|
Vị trí:
|
|
1.6.
|
Nơi đóng số khung (số VIN):
|
|
2.
|
Các thông số và tính năng kỹ thuật cơ bản
|
|
2.1.
|
Khối lượng
|
|
2.1.1.
|
Khối lượng bản thân:
|
(kg)
|
|
|
2.1.1.1.
|
Phân bố lên trục 1 (/chốt kéo):
|
(kg)
|
2.1.1.3. Phân bố lên trục 3:
|
(kg)
|
|
2.1.1.2.
|
Phân bố lên trục 2:
|
(kg)
|
2.1.1.4. Phân bố lên trục 4:
|
(kg)
|
|
2.1.2.
|
Khối lượng hàng chuyên chở:
|
|
2.1.2.1.
|
Khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao
thông:
|
(kg)
|
|
2.1.2.2.
|
Khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế:
|
(kg)
|
|
2.1.3.
|
Khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông
|
(kg)
|
|
2.1.3.1.
|
Phân bố lên trục 1 (/chốt kéo):
|
(kg)
|
2.1.3.3. Phân bố lên trục 3:
|
(kg)
|
|
2.1.3.2.
|
Phân bố lên trục 2:
|
(kg)
|
2.1.3.4. Phân bố lên trục 4:
|
(kg)
|
|
2.1.4.
|
Khối lượng toàn bộ theo thiết kế:
|
(kg)
|
|
2.1.4.1.
|
Phân bố lên trục 1 (/chốt kéo):
|
(kg)
|
2.1.4.3. Phân bố lên trục 3:
|
(kg)
|
|
2.1.4.2.
|
Phân bố lên trục 2:
|
(kg)
|
2.1.4.4. Phân bố lên trục 4:
|
(kg)
|
|
2.1.5.
|
Khối lượng cho phép lớn nhất trên trục:
|
|
2.1.5.1.
|
Trục 1 (/chốt kéo):
|
(kg)
|
2.1.5.3. Trục 3:
|
(kg)
|
|
2.1.5.2.
|
Trục 2:
|
(kg)
|
2.1.5.4. Trục 4:
|
(kg)
|
|
2.2.
|
Kích thước, khung xe, sàn và cầu xe
|
|
2.2.1.
|
Kích thước (dài x rộng x
cao):
x
x
|
(mm)
|
|
2.2.2.
|
Khoảng cách trục:
|
(mm)
|
|
2.2.3.
|
Kích thước lòng thùng xe/bao ngoài xi téc:
(dài x rộng x cao) x
x
|
(mm)
|
|
2.2.4.
|
Chiều dài đầu/đuôi xe:
|
|
/
|
(mm)
|
|
2.2.5.
|
Vết bánh xe trước/sau:
|
|
/
|
(mm)
|
|
2.2.6.
|
Khoảng sách gầm xe:
|
|
|
(mm)
|
|
2.2.7.
|
Khung xe (chassis) và sàn:
|
|
2.2.7.1
|
Chiều cao mặt dầm chính:
|
|
|
(mm)
|
|
2.2.7.2.
|
Khoảng cách giữa hai dầm chính:
|
|
|
(mm)
|
|
2.2.7.3.
|
Kích thước tiết diện dầm chính (D x R x dày):
|
x
|
x
|
(mm)
|
|
2.2.8.
|
Đối với rơ moóc, sơ mi rơ moóc chở container:
|
|
2.2.8.1.
|
Số lượng chốt hãm:
|
|
2.2.8.2.
|
Khoảng cách giữa các chốt hãm theo đường chéo lớn
của khung xe (trái/phải):
|
x
|
x
|
(mm)
|
|
2.2.9.
|
Loại cầu xe:
|
|
2.2.9.1.
|
Trục 1:
|
2.2.9.3. Trục 3:
|
|
2.2.9.2.
|
Trục 2:
|
2.2.9.4. Trục 4:
|
|
2.3.
|
Hệ thống treo
|
|
2.3.1.
|
Kiểu treo trục 1:
|
Giảm chấn trục 1:
|
|
2.3.2.
|
Kiểu treo trục 2:
|
Giảm chấn trục 2:
|
|
2.3.3.
|
Kiểu treo trục 3:
|
Giảm chấn trục 3:
|
|
2.3.4.
|
Kiểu treo trục 4:
|
Giảm chấn trục 4:
|
|
2.3.5.
|
Bộ phận hướng:
|
|
2.3.6.
|
Số lượng lá nhíp (chính + phụ) trên trục
1/2/3/4/5:
|
|
2.3.7.
|
Bánh xe và lốp:
|
|
2.3.7.1.
|
Trục 1: Số lượng:
|
Cỡ lốp:
|
Áp suất:
|
(đơn vị ….)
|
|
2.3.7.2.
|
Trục 2: Số lượng:
|
Cỡ lốp:
|
Áp suất:
|
(đơn vị ….)
|
|
2.3.7.3.
|
Trục 3: Số lượng:
|
Cỡ lốp:
|
Áp suất:
|
(đơn vị ….)
|
|
2.3.7.4.
|
Trục 4: Số lượng:
|
Cỡ lốp:
|
Áp suất:
|
(đơn vị ….)
|
|
2.4.
|
Hệ thống phanh
|
|
2.4.1.
|
Phanh chính:
|
|
2.4.1.1.
|
Trục 1:
|
2.4.1.3. Trục 3:
|
|
2.4.1.2.
|
Trục 2:
|
2.4.1.4. Trục 4:
|
|
2.4.2.
|
Dẫn động phanh chính:
|
|
2.4.3.
|
Áp suất làm việc (đối với phanh khí
nén):
(kG/cm2)
|
|
2.4.4.
|
Phanh đỗ xe:
|
|
2.4.4.1.
|
Kiểu:
|
|
2.4.4.2.
|
Dẫn động phanh đỗ xe:
|
|
2.4.5.
|
Hệ thống phanh dự phòng:
|
|
2.4.6.
|
Trang thiết bị trợ giúp điều khiển hệ thống phanh
(ABS, EBD, …):
|
|
2.5.
|
Hệ thống chiếu sáng, tín hiệu và các trang thiết
bị khác
|
|
2.5.1.
|
Đèn soi biển số phía sau:
|
|
2.5.1.1.
|
Số lượng:
|
2.5.1.2. Màu sắc:
|
|
2.5.2.
|
Đèn phanh:
|
|
2.5.2.1.
|
Số lượng:
|
2.5.2.2. Màu sắc:
|
|
2.5.3.
|
Đèn lùi:
|
|
2.5.3.1.
|
Số lượng:
|
2.5.3.2. Màu sắc:
|
|
2.5.4.
|
Đèn kích thước trước/sau:
|
|
2.5.4.1.
|
Số lượng:
|
2.5.4.2. Màu sắc:
|
|
2.5.5.
|
Đèn báo rẽ trước/sau/bên:
|
|
2.5.5.1.
|
Số lượng:
|
2.5.5.2. Màu sắc:
|
|
2.5.6.
|
Đèn đỗ xe:
|
|
2.5.6.1.
|
Số lượng:
|
2.5.6.2. Màu sắc:
|
|
2.5.7.
|
Tấm phản quang:
|
|
2.5.7.1.
|
Số lượng:
|
2.5.7.2. Màu sắc:
|
|
2.5.8.
|
Đèn cảnh báo nguy hiểm:
|
|
2.5.8.1.
|
Số lượng:
|
2.5.8.2. Màu sắc:
|
|
2.6.
|
Trang thiết bị chuyên dùng
|
|
2.6.1.
|
Chân chống (nếu có):
|
|
2.6.1.1.
|
Kiểu:
|
2.6.1.2. Khả năng chịu tải lớn nhất:
(kg)
|
|
2.6.1.3.
|
Khoảng cách giữa 2 chân chống:
(mm)
|
|
2.6.2.
|
Chốt kéo:
|
|
2.6.2.1.
|
Ký hiệu:
|
2.6.2.2. Đường kính:
Ø
(mm)
|
|
2.6.3.
|
Cơ cấu chuyên dùng:
|
|
2.6.4.
|
Các trang thiết bị khác:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. Các chỉ tiêu
và mức chất lượng (*)
|
Stt
|
Tên chỉ tiêu chất
lượng
|
Đơn vị
|
Mức chất lượng đăng
ký
|
Phương pháp thử
|
|
3.1.
|
Lực phanh chính
|
N
|
≥
|
|
|
3.1.1.
|
Trục 1 (2 bên)
|
N
|
≥
|
|
|
3.1.1.1.
|
Chênh lệch giữa 2 bên bánh
|
%
|
≤
|
|
|
3.1.2.
|
Trục 2 (2 bên)
|
N
|
≥
|
|
|
3.1.2.1.
|
Chênh lệch giữa 2 bên bánh
|
%
|
≤
|
|
|
3.1.3.
|
Trục 3 (2 bên)
|
N
|
≥
|
|
|
3.1.3.1.
|
Chênh lệch giữa 2 bên bánh
|
%
|
≤
|
|
|
3.1.4.
|
Trục 4 (2 bên)
|
N
|
≥
|
|
|
3.1.4.1.
|
Chênh lệch giữa 2 bên bánh
|
%
|
≤
|
|
|
3.2.
|
Phanh đỗ xe
|
N
|
≥
|
|
Ghi chú: (*) Không dưới mức quy định của quy chuẩn
kỹ thuật quốc gia.
|
|
Đại diện cơ sở sản
xuất
(Ký tên và đóng dấu)
|
PHỤ LỤC III
SỬA ĐỔI PHỤ LỤC VII BAN HÀNH KÈM THEO THÔNG TƯ
30/2011/TT-BGTVT NGÀY 15 THÁNG 4 NĂM 2011 CỦA BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
(Ban hành kèm theo Thông tư số 54/2014/TT-BGTVT ngày 20 tháng 10 năm 2014 của
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
Phụ lục VII
DANH MỤC CÁC THIẾT BỊ TỐI THIỂU CẦN THIẾT ĐỂ KIỂM
TRA CHẤT LƯỢNG XUẤT XƯỞNG XE CƠ GIỚI
(Ban hành kèm theo Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT
ngày 15 tháng 4 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
|
TT
|
Tên thiết bị
|
Cơ sở sản xuất
(1)
|
|
Ô tô
|
Rơ moóc và Sơ
mi rơ moóc
|
|
1
|
Thiết bị kiểm tra độ trượt ngang
|
x
|
-
|
|
2
|
Thiết bị kiểm tra góc đặt bánh xe
|
x(2)
|
-
|
|
3
|
Thiết bị kiểm tra góc quay lái của bánh xe dẫn hướng
|
x
|
-
|
|
4
|
Thiết bị kiểm tra lực phanh
|
x
|
x
|
|
5
|
Thiết bị kiểm tra sai số đồng hồ tốc độ
|
x(3)
|
-
|
|
6
|
Thiết bị kiểm tra đèn pha (kiểm tra được cường độ
sáng và độ lệch chùm sáng)
|
x
|
-
|
|
7
|
Thiết bị kiểm tra khí thải
|
x
|
-
|
|
8
|
Thiết bị kiểm tra âm lượng còi và độ ồn
|
x
|
-
|
|
9
|
Thiết bị phun mưa kiểm tra độ kín nước từ bên
ngoài
|
x(4)
|
-
|
|
10
|
Cầu nâng hoặc hầm kiểm tra gầm xe
|
x
|
-
|
Ghi chú:
x Áp dụng
- Không áp dụng
(1) Các cơ sở sản xuất xe cơ giới từ xe
cơ sở đã được kiểm tra, cấp giấy chứng nhận có thể kiểm tra xe bằng thiết bị tại
các Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới;
(2) Áp dụng bắt buộc đối với các cơ sở sản
xuất các loại xe có hệ thống treo độc lập;
(3) Không áp dụng đối với các cơ sở sản
xuất, lắp ráp các loại xe từ ô tô cơ sở (trừ ô tô sát xi không có buồng lái);
(4) Áp dụng bắt buộc đối với các cơ sở sản
xuất các loại xe ô tô con, ô tô khách.
PHỤ LỤC IV
SỬA ĐỔI PHỤ LỤC VIII BAN HÀNH KÈM THEO THÔNG TƯ
30/2011/TT-BGTVT NGÀY 15 THÁNG 4 NĂM 2011 CỦA BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
(Ban hành kèm theo Thông tư số 54/2014/TT-BGTVT ngày 20 tháng 10 năm 2014 của
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
Phụ lục VIII
Mẫu - GIẤY CHỨNG NHẬN
(Ban hành kèm theo Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT
ngày 15 tháng 4 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
|
BỘ GIAO THÔNG VẬN
TẢI
CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM
-------------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
--------------
|
|
Số (N0):
…………….
|
|
GIẤY CHỨNG NHẬN CHẤT LƯỢNG AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ
MÔI TRƯỜNG Ô TÔ SẢN XUẤT, LẮP RÁP
TYPE APPROVAL CERTIFICATE FOR AUTOMOBILES
Cấp theo Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT của
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
|
Căn cứ vào hồ sơ đăng ký số:
Pursuant to the Technical document N0
|
Ngày
/ /
Date
|
|
Tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật áp dụng:
Standard, regulation applied
|
|
|
Căn cứ vào báo cáo kết quả đánh giá điều kiện
kiểm tra chất lượng số:
Pursuant to the results of C.O.P examination report N0
|
Ngày
/ /
Date
|
|
Căn cứ vào báo cáo kết quả thử nghiệm số:
Pursuant to the results of Testing report N0
|
Ngày
/ /
Date
|
CỤC TRƯỞNG CỤC
ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM CHỨNG NHẬN
General Director Vietnam Register hereby approves that
Loại xe (Vehicle Type):
|
Nhãn hiệu (Mark):
Khối lượng bản thân (Kerb mass):
Phân bố lên: - Cầu trước
(on front):
|
Số loại (Model code):
kg
kg - Cầu sau (on
rear):
kg
|
|
|
Số người cho phép chở kể cả người lái (Seating
capacity including driver):
Khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế (Design
pay load):
Khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia
giao thông (Authorized pay load):
Khối lượng toàn bộ theo thiết kế (Design
total mass):
Khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông
(Authorized total mass):
Phân bố lên: - Cầu
trước (on
front):
kg - Cầu sau (on rear):
Khối lượng kéo theo thiết kế/ cho phép tham gia
giao thông (Towed
mass): /
Kích thước xe: Dài x Rộng x Cao (Overall:
length x width x height):
|
người
kg
kg
kg
kg
kg
kg
mm
|
|
|
Khoảng cách trục (Wheel space):
Công thức bánh xe (Drive configuration):
Kiểu động cơ (Engine model):
Thể tích làm việc (Displacement):
Công suất lớn nhất/tốc độ quay (Max.
output/rpm):
Loại nhiên liệu (Fuel):
Cỡ lốp (Tyre
size): lốp trước (front tyre):
|
mm
Loại (Type):
cm3
lốp sau (rear tyre):
|
|
|
|
|
|
|
|
Tên, địa chỉ cơ sở sản xuất (Name and address
of manufacturer):
Tên, địa chỉ xưởng lắp ráp (Name and address of
assembly plant):
Kiểu loại xe nói trên thỏa mãn Quy chuẩn kỹ thuật
quốc gia QCVN …./…./ BGTVT.
The motor vehicle type is in compliance with QCVN …/…/BGTVT.
|
Ghi chú:
|
Ngày
tháng năm (Date)
CỤC TRƯỞNG
Vietnam Register
General Director
|
|
Ghi chú: Màu sắc và hoa
văn trên Giấy chứng nhận do Cơ quan QLCL quy định cụ thể
|
BỘ GIAO THÔNG VẬN
TẢI
CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM
-------------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
--------------
|
|
Số (N0):
…………….
|
|
GIẤY CHỨNG NHẬN CHẤT LƯỢNG AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ
MÔI TRƯỜNG RƠ MOÓC VÀ SƠ MI RƠ MOÓC SẢN XUẤT, LẮP RÁP
TYPE APPROVAL CERTIFICATE FOR TRAILERS AND SEMI-TRAILERS
Cấp theo Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT của
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
|
Căn cứ vào hồ sơ đăng ký số:
Pursuant to the Technical document N0
|
Ngày
/ /
Date
|
|
Tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật áp dụng:
Standard, regulation applied
|
|
|
Căn cứ vào báo cáo kết quả đánh giá điều kiện
kiểm tra chất lượng số:
Pursuant to the results of C.O.P examination report N0
|
Ngày
/ /
Date
|
|
Căn cứ vào báo cáo kết quả thử nghiệm số:
Pursuant to the results of Testing report N0
|
Ngày
/ /
Date
|
CỤC TRƯỞNG CỤC
ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM CHỨNG NHẬN
General Director Vietnam Register hereby approves that
Loại xe (Vehicle Type):
|
Nhãn hiệu (Mark):
Khối lượng bản thân: (Kerb mass):
Phân bố lên: - Chốt kéo (on
kingpin)
|
Số loại (Model code):
kg
kg - Cầu sau (on
rear):
kg
|
|
|
Khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế (Design
pay load):
Khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia
giao thông (Authorized pay load):
Khối lượng toàn bộ theo thiết kế (Design
total mass):
Khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông
(Authorized total mass):
Phân bố lên: - Chốt kéo (on
kingpin): kg
- Cầu sau (on rear):
Kích thước xe: Dài x Rộng x Cao (Overall:
length x width x height):
Khoảng cách trục (Wheel space):
Số trục xe (number of axles):
|
kg
kg
kg
kg
kg
mm
mm
|
|
Cỡ lốp (Tyre size):
|
lốp trước (front tyre):
|
lốp sau (rear tyre):
|
|
|
|
|
|
|
|
Tên, địa chỉ cơ sở sản xuất (Name and address
of manufacturer):
Tên, địa chỉ xưởng lắp ráp (Name and address
of assembly plant):
Kiểu loại xe nói trên thỏa mãn Quy chuẩn kỹ thuật
quốc gia QCVN …/ …/BGTVT.
The motor vehicle type is in compliance with QCVN …/ …./BGTVT.
|
Ghi chú:
|
Ngày
tháng năm (Date)
CỤC TRƯỞNG
Vietnam Register
General Director
|
|
Ghi chú: Màu sắc và hoa
văn trên Giấy chứng nhận do Cơ quan QLCL quy định cụ thể
|
BỘ GIAO THÔNG VẬN
TẢI
CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM
-------------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
--------------
|
|
Số (N0):
…………….
|
|
GIẤY CHỨNG NHẬN CHẤT LƯỢNG AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ
MÔI TRƯỜNG LINH KIỆN Ô TÔ
TYPE APPROVAL CERTIFICATE FOR SYSTEMS/ COMPONENTS OF AUTOMOBILE
Cấp theo Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT của
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
|
Căn cứ vào hồ sơ đăng ký số:
Pursuant to the Technical document N0
|
Ngày
/ /
Date
|
|
Tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật áp dụng:
Standard, regulation applied
|
|
|
Căn cứ vào báo cáo kết quả đánh giá điều kiện
kiểm tra chất lượng số:
Pursuant to the results of C.O.P examination report N0
|
Ngày
/ /
Date
|
|
Căn cứ vào báo cáo kết quả thử nghiệm số:
Pursuant to the results of Testing report N0
|
Ngày
/ /
Date
|
CỤC TRƯỞNG CỤC
ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM CHỨNG NHẬN
General Director Vietnam Register hereby approves that
Kiểu loại sản phẩm (System/Component type):
|
Nhãn hiệu (Mark):
|
Số loại (Model code):
|
(Các nội dung liên
quan tới thông số kỹ thuật và chất lượng cho từng đối tượng sản phẩm sẽ do Cơ
quan QLCL quy định cụ thể)
Sản phẩm nói trên thỏa mãn Quy chuẩn kỹ thuật quốc
gia QCVN…/…./BGTVT.
The product is in compliance with QCVN…/…/BGTVT.
|
Ghi chú:
|
Ngày
tháng năm (Date)
CỤC TRƯỞNG
Vietnam Register
General Director
|
|
Ghi chú: Màu sắc và hoa văn trên Giấy chứng
nhận do Cơ quan QLCL quy định cụ thể
PHỤ LỤC V
BỔ SUNG PHỤ LỤC XI VÀO THÔNG TƯ SỐ 30/2011/TT-BGTVT NGÀY
15 THÁNG 4 NĂM 2011 CỦA BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
(Ban hành kèm theo Thông tư số 54/2014/TT-BGTVT ngày 20 tháng 10 năm 2014 của
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
Phụ lục XI
Mẫu - BIÊN BẢN GHI NHẬN TÌNH TRẠNG XE CƠ GIỚI VI PHẠM
QUY ĐỊNH TẠI NGHỊ ĐỊNH SỐ 187/2013/NĐ-CP
(Ban hành kèm theo Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT
ngày 15 tháng 4 năm 2011 của
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
|
BỘ GIAO THÔNG VẬN
TẢI
CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM
-------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
BIÊN BẢN GHI NHẬN
TÌNH TRẠNG XE CƠ GIỚI VI PHẠM
QUY ĐỊNH TẠI NGHỊ ĐỊNH SỐ 187/2013/NĐ-CP
Theo đề nghị của:
........................................................................................................
Hôm nay, ngày.... tháng ….. năm.... tại
.......................................................................
.....................................................................................................................................
Cục Đăng kiểm Việt Nam đã tiến hành kiểm tra phương
tiện sau:
- Nhãn hiệu / số loại:
....................................................................................................
- Số khung: ………………………………. Số động cơ:
.................................................
- Số tờ khai nhập khẩu bộ linh kiện có số khung và/
hoặc số động cơ nêu trên: .........
.......................................................................................................................................
Căn cứ vào kết quả kiểm tra, các giấy tờ có liên quan
và đối chiếu với quy định hiện hành, Cục Đăng kiểm Việt Nam nhận thấy phương tiện
nêu trên đã vi phạm quy định tại Nghị định số 187/2013/NĐ-CP
ngày 20/11/2013 của Chính phủ, cụ thể là:
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
Biên bản này được lập thành hai (02) bản chính, Cơ
quan kiểm tra giữ một (01) bản và Cơ sở sản xuất, lắp ráp xe cơ giới giữ một
(01) bản.
|
Đại diện cơ sở
sản xuất, lắp ráp xe cơ giới
|
Đại diện Cơ
quan kiểm tra
|