|
BỘ GIAO THÔNG VẬN
TẢI
-------
|
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số:
08/2015/TT-BGTVT
|
Hà Nội, ngày
14 tháng 4 năm 2015
|
THÔNG TƯ
QUY
ĐỊNH VỀ CÔNG TÁC CỨU HỘ VÀ ĐỊNH MỨC DỰ TOÁN CÔNG TÁC CỨU HỘ TRÊN ĐƯỜNG CAO TỐC
Căn cứ Luật Giao
thông đường bộ ngày 13 tháng 11 năm 2008;
Căn cứ Nghị định số 107/2012/NĐ-CP
ngày 20 tháng 12 năm 2012 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn
và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;
Căn cứ Nghị định số 11/2010/NĐ-CP
ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng
giao thông đường bộ; Nghị định số 100/2013/NĐ-CP
ngày 03 tháng 9 năm 2013 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định
số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010
của Chính phủ;
Căn cứ Nghị định số 32/2014/NĐ-CP
ngày 22 tháng 4 năm 2014 của Chính phủ về quản lý, khai thác và bảo trì công
trình đường cao tốc (sau đây gọi là Nghị định số 32/2014/NĐ-CP);
Căn cứ Nghị định số 10/2013/NĐ-CP
ngày 11 tháng 01 năm 2013 của Chính phủ quy định việc quản lý, sử dụng và khai
thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;
Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Kết cấu hạ tầng
giao thông và Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam,
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông
tư quy định về công tác cứu hộ và định mức dự toán công tác cứu hộ trên đường
cao tốc.
Điều 1. Phạm vi điều chỉnh và đối
tượng áp dụng
1. Thông tư này quy định về công tác cứu hộ và định
mức dự toán công tác cứu hộ trên đường cao tốc.
2. Thông tư này áp dụng đối với tổ chức, cá nhân có
liên quan đến quản lý, khai thác và sử dụng đường cao tốc trên lãnh thổ Việt
Nam.
Điều 2. Giải thích từ ngữ
Trong Thông tư này, các từ ngữ dưới đây được hiểu như
sau:
1. Cứu hộ là hoạt động hỗ trợ phương tiện,
hàng hóa tham gia giao thông trên đường
cao tốc khi gặp tai nạn, sự cố.
2. Cơ quan quản lý đường cao tốc là Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Bộ Giao thông vận tải; cơ quan
chuyên môn thuộc Ủy ban nhân dân tỉnh,
thành phố trực thuộc Trung ương.
3. Đơn vị được giao tổ chức khai thác, bảo trì
công trình đường cao tốc (sau đây gọi là đơn vị khai thác, bảo trì) là chủ
thể trực tiếp thực hiện việc khai thác, bảo trì công trình đường cao tốc, được
xác định trách nhiệm, nghĩa vụ và quyền lợi thông qua hợp đồng với cơ quan quản
lý đường cao tốc hoặc với nhà đầu tư.
4. Nhà đầu tư xây dựng và quản lý, khai thác, bảo
trì công trình đường cao tốc (sau đây gọi là nhà đầu tư) là tổ chức, cá
nhân thực hiện hoạt động đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc và quản lý,
khai thác, bảo trì công trình đường cao tốc.
5. Đối tượng cứu hộ là phương tiện vận tải
đường bộ, hàng hóa trên phương tiện cần cứu
hộ khi xảy ra tai nạn, sự cố trên đường cao tốc.
6. Đơn vị cứu hộ là tổ chức, cá nhân có đủ điều
kiện thực hiện cung cấp dịch vụ cứu hộ.
Điều 3. Phương án cứu hộ và hợp
đồng thực hiện công việc cứu hộ
1. Phương án cứu hộ là một bộ phận trong phương án
tổ chức giao thông trên đường cao tốc được
người có thẩm quyền phê duyệt.
2. Nội dung phương án cứu hộ bao gồm:
a) Tình huống cần cứu hộ thường xảy ra: vị trí, số
lượng và tình trạng đối tượng cần cứu hộ;
b) Địa điểm tập kết đối tượng cứu hộ trên tuyến;
c) Thông tin về phương tiện, hành trình và thời
gian cứu hộ: số lượng, chủng loại phương tiện và công suất phương tiện cứu hộ
huy động, địa chỉ phương tiện cứu hộ xuất phát, đường đi đến hiện trường, các hỗ
trợ từ đơn vị khai thác bảo trì, thời gian tiếp cận hiện trường, thời gian thực
hiện cứu hộ, đường đi trong và sau khi cứu hộ ứng với từng vị trí, đoạn tuyến
tiếp cận để thực hiện cứu hộ.
3. Hoạt động thực hiện công việc cứu hộ là một hạng
mục trong hợp đồng quản lý, khai thác và
bảo trì đường cao tốc, được ký kết giữa cơ quan quản lý đường cao tốc hoặc nhà
đầu tư với đơn vị khai thác, bảo trì. Đơn vị khai thác, bảo trì tự tổ chức thực
hiện khi có đủ điều kiện hoặc ký hợp đồng
thực hiện các công việc cứu hộ quy định tại các điểm b, c, d và
đ khoản 1 Điều 6 của Thông tư này.
Điều 4. Nguyên tắc quản lý, tổ
chức thực hiện cứu hộ
1. Khi xảy ra tai nạn, sự cố cần thực hiện công tác
cứu hộ trên đường cao tốc, đơn vị khai thác, bảo trì phải tổ chức thực hiện
phương án cứu hộ nhanh chóng, kịp thời để giải phóng hiện trường, đảm bảo an
toàn giao thông theo quy định tại khoản 1 và khoản 3 Điều 16 của
Nghị định số 32/2014/NĐ-CP.
2. Nguồn cung cấp thông tin đề nghị cứu hộ:
a) Người điều
khiển, chủ phương tiện đề nghị cứu hộ;
b) Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến đường
cao tốc phát hiện đối tượng cần cứu hộ thông qua hoạt động giám sát giao thông,
tuần đường;
c) Nguồn thông tin khác.
3. Trường hợp
người điều khiển, chủ phương tiện tự tổ chức thực hiện cứu hộ thì ngay sau khi
phát hiện sự việc, đơn vị khai thác, bảo trì có trách nhiệm:
a) Cử lực lượng đến hiện trường thực hiện giám sát,
trợ giúp thực hiện cứu hộ theo phương án cứu hộ được duyệt đảm bảo tuân thủ quy
tắc giao thông, an toàn giao thông và thời gian thực hiện;
b) Đình chỉ hoạt động tự thực hiện cứu hộ của chủ
phương tiện, người điều khiển phương tiện và khẩn trương tổ chức thực hiện cứu
hộ theo phương án cứu hộ khi đối tượng tự thực hiện cứu hộ không đủ điều kiện về
thiết bị cứu hộ, vi phạm quy tắc giao thông, vi phạm điều kiện đảm bảo an toàn
giao thông, có khả năng kéo dài thời gian thực hiện so với thời gian dự kiến của
trường hợp tương tự trong phương án cứu hộ.
4. Trường hợp
người điều khiển, chủ phương tiện đề nghị cứu hộ thông qua điện thoại khẩn cấp
thì ngay sau khi nhận được đề nghị, đơn vị
khai thác, bảo trì tổ chức thực hiện cứu hộ theo phương án cứu hộ. Trong trường
hợp tiếp nhận thông tin từ các nguồn khác, đơn vị khai thác, bảo trì xác minh
ngay thông tin và quyết định tổ chức thực hiện cứu hộ kịp thời theo phương án cứu
hộ.
5. Khi thực hiện công tác cứu hộ, đơn vị khai thác,
bảo trì được sử dụng các điểm quay đầu đổi chiều khẩn cấp trên dải phân cách giữa
để giảm chiều dài và thời gian hành trình của các xe tuần đường, cứu hộ, hỗ trợ
cứu hộ, cảnh báo đảm bảo an toàn giao thông.
Điều 5. Trình tự tổ chức thực
hiện cứu hộ trên đường cao tốc
1. Ngay sau khi nhận được thông tin đề nghị cứu hộ,
đơn vị khai thác, bảo trì xác minh thông tin nếu cần thiết, trực tiếp tổ chức
thực hiện cứu hộ hoặc gửi yêu cầu cứu hộ đến đơn vị cứu hộ. Yêu cầu cứu hộ bao
gồm các nội dung:
a) Vị trí: lý trình, điểm vào đường cao tốc và hướng
đi đến;
b) Đối tượng cứu hộ: số lượng, trọng lượng và loại
hàng hóa; số lượng, loại và tình trạng phương tiện cần cứu hộ; số lượng người cần
hỗ trợ cứu hộ;
c) Thời gian có mặt tại hiện trường và thời gian dự
kiến hoàn thành cứu hộ;
d) Địa điểm tập kết của từng đối tượng cứu hộ.
2. Đơn vị khai thác, bảo trì phải điều động lực lượng
đến ngay hiện trường phối hợp thực hiện việc sơ cấp cứu ban đầu, phối hợp với
các cơ quan chức năng bảo vệ hiện trường, điều tiết giao thông phạm vi hiện trường
cứu hộ theo quy định trong suốt thời gian thực hiện cứu hộ.
3. Thứ tự thực hiện cứu hộ:
a) Hỗ trợ di chuyển người cần cứu hộ đến địa điểm tập
kết;
b) Cứu hộ hàng hóa trên phương tiện:
Cứu hộ hàng hóa trên phương tiện được thực hiện
theo trình tự: tháo dỡ hàng hóa ra khỏi phương tiện cần cứu hộ, đưa vào vị trí
tập kết tạm thời (trong phạm vi được cảnh báo); che phủ, bảo vệ hàng hóa nếu cần
thiết; bốc xếp hàng hóa lên phương tiện cứu hộ; vận chuyển hàng hóa đến địa điểm
tập kết; xếp hàng hóa tại địa điểm tập kết. Việc bốc dỡ, vận chuyển và xếp hàng
hóa tuân thủ theo quy định của pháp luật;
c) Cứu hộ phương tiện:
Thực hiện cứu hộ phương tiện đến địa điểm tập kết
theo quy định của Thông tư này và quy định khác của pháp luật có liên quan. Chỉ
được lưu thông trên làn đường sát làn dừng khẩn cấp;
d) Bàn giao kết quả cứu hộ và di chuyển phương tiện
cứu hộ ra khỏi đường cao tốc;
đ) Xác nhận kết quả thực hiện cứu hộ;
e) Xác định mức độ, giá trị thiệt hại công trình đường
cao tốc do phương tiện được cứu hộ gây ra;
g) Dọn dẹp, vệ sinh hiện trường sau cứu hộ.
4. Trường hợp cần thiết, đơn vị khai thác, bảo trì
đường cao tốc được phép huy động phương tiện phù hợp đang lưu hành trên đường
cao tốc để vận chuyển người cần hỗ trợ cứu hộ về địa điểm tập kết khi điều kiện cho phép và phải đảm bảo an toàn giao
thông. Khối lượng cứu hộ này không tính vào khối lượng cứu hộ do đơn vị cứu hộ
thực hiện.
Điều 6. Quản lý chi phí cứu hộ
trên đường cao tốc
1. Nội dung chi phí cứu hộ trên đường cao tốc bao gồm:
a) Bảo vệ hiện trường, điều tiết giao thông khu vực
hiện trường;
b) Vận chuyển người trên phương tiện được cứu hộ đến
nơi quy định;
c) Bốc dỡ, vận chuyển, xếp hàng hóa trên phương tiện
được cứu hộ đến nơi quy định;
d) Cẩu, dựng phương tiện, thiết bị được cứu hộ (nếu
cần thiết);
đ) Vận chuyển phương tiện, thiết bị được cứu hộ đến
nơi quy định;
e) Xác định mức độ, giá trị thiệt hại công trình đường
cao tốc do phương tiện được cứu hộ gây ra;
g) Dọn dẹp, vệ sinh hiện trường sau cứu hộ;
h) Hỗ trợ cứu hộ (xác minh thông tin, mở và đóng
các điểm quay đầu đổi chiều khẩn cấp trên dải phân cách giữa, cảnh báo đảm bảo
an toàn giao thông).
2. Chi phí cứu hộ do người điều khiển phương tiện
chi trả nếu nguyên nhân dẫn đến việc cần cứu hộ do người điều khiển phương tiện
gây ra hoặc do tình trạng kỹ thuật của phương tiện gây ra (kể cả nguyên nhân do
xếp, buộc hàng hóa sai quy định). Chi phí cứu hộ do đơn vị được giao tổ chức
khai thác, bảo trì hoặc chủ đầu tư tuyến đường cao tốc chi trả nếu nguyên nhân
dẫn đến việc cần cứu hộ do hư hỏng của công trình đường cao tốc hoặc nguyên
nhân khách quan khác (không do lỗi của người điều khiển phương tiện).
3. Nguyên nhân dẫn đến tai nạn, sự cố cần cứu hộ do
đơn vị khai thác, bảo trì xác định. Trường hợp
không đồng ý với nguyên nhân được đề xuất; người điều khiển phương tiện thỏa
thuận với đơn vị khai thác, bảo trì lựa chọn tổ
chức có chuyên môn phù hợp để xác định nguyên nhân. Chi phí xác định
nguyên nhân được tính vào chi phí cứu hộ. Trường
hợp không thỏa thuận được thì các bên giải quyết tranh chấp theo quy định
của pháp luật.
4. Trong trường hợp đặc biệt, các hạng mục công việc
cần cứu hộ không có định mức được quy định tại Thông tư này, chi phí thực hiện
công tác cứu hộ được xác định trên cơ sở lập dự toán thực tế, trình cơ quan có
thẩm quyền sau đây phê duyệt:
a) Tổng cục Đường bộ Việt Nam
hoặc cơ quan được Tổng cục Đường bộ Việt Nam ủy quyền; Sở
Giao thông vận tải đối với đường cao tốc được giao quản lý;
b) Nhà đầu tư đối với đường cao tốc được đầu tư xây
dựng và khai thác theo hình thức hợp đồng BOT hoặc hình thức hợp đồng dự án
khác.
Điều 7. Trách nhiệm của các tổ
chức, cá nhân
1. Cơ quan quản lý đường cao tốc:
a) Kiểm tra, giám sát đơn vị khai thác, bảo trì trong việc thực hiện công tác cứu hộ và tuân thủ
phương án cứu hộ;
b) Kiểm tra, giám sát việc tổ chức thực hiện công
tác cứu hộ quy định tại khoản 2 Điều 3 của Thông tư này của
các đơn vị liên quan; kịp thời kiến nghị cấp có thẩm quyền điều chỉnh, bổ sung
định mức phù hợp với điều kiện thực tế.
2. Nhà đầu tư:
a) Kiểm tra, giám sát đơn vị khai thác, bảo trì trong
việc thực hiện công tác cứu hộ và tuân thủ phương án cứu hộ được duyệt;
b) Định kỳ báo cáo công tác thực hiện cứu hộ đường
cao tốc do mình quản lý về cơ quan quản lý đường cao tốc theo quy định.
3. Đơn vị
khai thác, bảo trì:
a) Thông báo đến cơ quan quản lý đường cao tốc, nhà
đầu tư các thông tin: tên, vị trí, năng lực, hướng tiếp cận hiện trường, số điện
thoại liên hệ của tất cả các cơ sở tham gia cung cấp dịch vụ cứu hộ cho từng
tuyến đường cao tốc;
b) Tiếp nhận thông tin, đưa ra các yêu cầu cứu hộ
và tổ chức thực hiện cứu hộ theo phương án tổ chức cứu hộ được duyệt;
c) Ghi chép sổ nhật ký cứu hộ;
d) Xác nhận chủ phương tiện, người điều khiển
phương tiện đã hoàn thành nghĩa vụ tài chính liên quan đến cứu hộ để cho phép
giải phóng hàng hóa, phương tiện được lưu tại địa điểm tập kết sau cứu hộ;
đ) Định kỳ hàng năm, đơn vị khai thác, bảo trì tổ
chức lựa chọn đơn vị cứu hộ có đủ năng lực, đáp ứng phương án cứu hộ và có đơn
giá cứu hộ hợp lý; thông báo tới cơ quan quản lý đường cao tốc, nhà đầu tư theo
quy định.
4. Đơn vị cứu hộ:
a) Đảm bảo năng lực cứu hộ sẵn sàng trong thời gian
hợp đồng có hiệu lực;
b) Thực hiện cứu hộ theo yêu cầu cứu hộ đáp ứng thời
gian quy định.
5. Chủ phương tiện, người điều khiển phương tiện được
cứu hộ:
a) Tuân thủ trình tự thực hiện cứu hộ quy định tại Điều 5 Thông tư này;
b) Tự bảo quản hàng hóa (cả về số lượng, chất lượng)
trong thời gian hàng hóa lưu tại địa điểm tập kết sau cứu hộ;
c) Chi trả các chi phí cứu hộ liên quan cho đơn vị
khai thác, bảo trì.
Điều 8. Định mức dự toán công
tác cứu hộ trên đường cao tốc
Định mức dự toán công tác cứu hộ trên đường cao tốc
áp dụng tại Phụ lục ban hành kèm theo Thông tư này.
Điều 9. Hiệu lực thi hành
Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01
tháng 6 năm 2015.
Điều 10. Tổ chức thực hiện
1. Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, các Vụ
trưởng, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Giám
đốc Sở Giao thông vận tải các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, Thủ trưởng
các cơ quan, tổ chức và cá nhân liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này.
2. Trong quá trình thực hiện, nếu phát sinh các vướng
mắc, các tổ chức và cá nhân phản ánh kịp thời bằng văn bản, gửi về Tổng cục Đường bộ Việt Nam để hướng dẫn hoặc tổng hợp, báo
cáo Bộ Giao thông vận tải xem xét, giải quyết./.
|
Nơi nhận:
- Như Điều 10;
- Văn phòng Chính phủ;
- Các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc Chính phủ;
- UBND các tỉnh, TP trực thuộc Trung ương;
- Các Thứ trưởng;
- Cục Kiểm tra văn bản (Bộ Tư pháp);
- Công báo;
- Cổng Thông tin điện tử Chính phủ;
- Cổng Thông tin điện tử Bộ GTVT;
- Báo GT, Tạp chí GTVT;
- Lưu: VT, KCHTGT (15 bản).
|
BỘ TRƯỞNG
Đinh La Thăng
|
PHỤ LỤC
ĐỊNH MỨC DỰ TOÁN CÔNG TÁC CỨU HỘ TRÊN ĐƯỜNG CAO TỐC
(Ban hành kèm theo Thông tư số 08/2015/TT-BGTVT ngày 14 tháng 4 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận
tải)
I. THUYẾT MINH VÀ HƯỚNG DẪN ÁP DỤNG
ĐỊNH MỨC
1. Nội dung định mức dự toán
Định mức dự toán công tác cứu hộ trên đường cao tốc
(sau đây gọi tắt là Định mức dự toán) là định mức kinh tế - kỹ thuật thể
hiện mức hao phí về vật liệu, lao động và máy thi công để hoàn thành một đơn vị
khối lượng công tác cứu hộ.
Định mức dự toán công tác cứu hộ trên đường cao tốc
bao gồm:
- Mức hao phí
vật liệu là số lượng vật liệu chính, vật liệu phụ, các cấu kiện hoặc các bộ
phận rời lẻ cho việc thực hiện và hoàn thành khối lượng công tác cứu hộ. Mức
hao phí vật liệu phụ được tính bằng tỉ lệ % trên chi phí vật liệu chính.
- Mức hao phí
lao động là số ngày công lao động của công nhân trực tiếp thực hiện khối lượng
công tác cứu hộ (bao gồm cả công nhân phụ). Cấp bậc công nhân trong định mức là
cấp bậc bình quân của các công nhân tham gia thực hiện một đơn vị công tác cứu
hộ.
- Mức hao phí
máy thi công là số ca sử dụng máy và thiết bị cứu hộ trực tiếp phục vụ để
hoàn thành công tác cứu hộ.
2. Kết cấu định mức dự toán công
tác cứu hộ trên đường cao tốc
Định mức dự toán công tác cứu hộ trên đường cao tốc
được trình bày theo nhóm, loại công tác cứu hộ và được mã hóa thống nhất. Mỗi
loại định mức được trình bày tóm tắt thành phần công việc, đơn vị và bảng giá
trị.
Định mức dự toán công tác cứu hộ trên đường cao tốc
chia thành 8 nhóm (bao gồm 17 định mức từ CTCH.01 đến CTCH.17), cụ thể:
a) Bảo vệ hiện trường, điều tiết giao thông khu vực
hiện trường;
b) Vận chuyển người trên phương tiện được cứu hộ đến
nơi quy định;
c) Bốc dỡ, vận chuyển, xếp hàng hóa trên phương tiện
được cứu hộ đến nơi quy định;
d) Cẩu, dựng phương tiện, thiết bị được cứu hộ (nếu
cần thiết);
đ) Vận chuyển phương tiện, thiết bị được cứu hộ đến
nơi quy định;
e) Xác định mức độ, giá trị thiệt hại công trình đường
cao tốc do phương tiện được cứu hộ gây ra;
g) Dọn dẹp, vệ sinh hiện trường sau cứu hộ;
h) Hỗ trợ cứu hộ (xác minh thông tin, mở và đóng
các điểm quay đầu đổi chiều khẩn cấp trên dải phân cách giữa, cảnh báo đảm bảo
an toàn giao thông).
3. Hướng dẫn áp dụng
Định mức làm cơ sở để lập đơn giá, dự toán chi phí
cứu hộ trên đường cao tốc để tổ chức lựa chọn đơn vị cứu hộ và quản lý theo quy
định.
Trong quá trình áp dụng định mức, nếu công việc có
trong định mức nhưng thực tế không làm thì không đưa vào dự toán, nếu công việc
không có trong định mức nhưng thực tế phải làm thì vận dụng định mức tương tự để
đưa vào dự toán. Trường hợp hao phí trong định mức này không phù hợp hoặc chưa
có định mức tương tự, nhà đầu tư, cơ quan quản lý đường cao tốc có thẩm quyền tổ
chức xác định và hiệu chỉnh cho phù hợp với thực tế.
Trong quá trình thực hiện các định mức nêu trên, nếu
phát sinh vướng mắc, các tổ chức và cá nhân phản ánh kịp thời bằng văn bản, gửi
về Tổng cục Đường bộ Việt Nam để hướng dẫn hoặc tổng hợp, báo cáo Bộ Giao thông
vận tải xem xét, giải quyết.
II. ĐỊNH MỨC DỰ TOÁN CÔNG TÁC CỨU
HỘ TRÊN ĐƯỜNG CAO TỐC
1. Bảo vệ hiện trường và điều
tiết giao thông phạm vi hiện trường cứu hộ
Thành phần công việc: vận chuyển nhân công, trang
thiết bị, biển báo đến hiện trường trong phạm vi 30 km; bố trí trang thiết bị bảo
vệ hiện trường và điều tiết giao thông theo quy định; bố trí nhân công cảnh
báo, điều tiết và đảm bảo an toàn giao thông.
Đơn vị tính: vụ
|
Mã hiệu
|
Nội dung công việc
|
Thành phần hao phí
|
Đơn vị
|
Thời gian thực hiện
|
|
£1/4 ca
|
£1/2 ca
|
£3/4 ca
|
£1 ca
|
|
CTCH.01
|
Bảo vệ hiện trường,
điều tiết giao thông phạm vi hiện trường cứu hộ
|
Vật liệu
|
|
|
|
|
|
|
Chóp nón, trụ tiêu
|
cái
|
15
|
15
|
15
|
15
|
|
Biển báo 203 “đường hẹp”
|
cái
|
2
|
2
|
2
|
2
|
|
Biển báo 245 “đi chậm”
|
cái
|
2
|
2
|
2
|
2
|
|
Biển báo 246 “chú ý chướng ngại vật”
|
cái
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
Biển báo 135 “hết tất cả các lệnh cấm”
|
cái
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
Biển báo 302 “mũi tên chỉ hướng”
|
cái
|
5
|
5
|
5
|
5
|
|
Vật liệu khác (cờ, loa, đèn, dây an toàn...)
|
%
|
5
|
5
|
5
|
5
|
|
Nhân công
|
|
|
|
|
|
|
- Bậc thợ 3,0/7
|
công
|
1
|
2
|
3
|
4
|
|
Máy thi công
|
|
|
|
|
|
|
Ô tô bán tải (có đầy đủ thiết bị cảnh báo)
|
ca
|
0,25
|
0,5
|
0,75
|
1
|
|
Máy khác
|
%
|
5
|
5
|
5
|
5
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
Ghi chú:
- Hao phí vật liệu chóp nón, trụ tiêu và biển báo các
loại cho một vụ với thời gian ở hiện trường £ 1 ca được tính bằng 2% định mức
hao phí; mỗi ca tiếp theo hao phí vật liệu nêu trên được tính thêm bằng 1% định
mức hao phí.
- Biển báo theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo
hiệu đường bộ.
- Máy khác: Chỉ áp dụng trong trường hợp cứu hộ vào ban đêm.
2. Vận chuyển người trên
phương tiện được cứu hộ đến nơi quy định
Thành phần công việc: sử dụng xe ô tô vận chuyển
người từ hiện trường đến vị trí tập kết; cự ly vận chuyển trung bình 30 km.
Đơn vị tính: lần vận
chuyển
|
Mã hiệu
|
Nội dung công việc
|
Thành phần hao phí
|
Đơn vị
|
Định mức
|
|
£ 10 người
|
£ 25 người
|
£ 30 người
|
£ 45 người
|
|
CTCH.02
|
Vận chuyển người
trên phương tiện được cứu hộ đến nơi quy định
|
Máy thi công
- Ô tô khách 9 chỗ
- Ô tô khách 24 chỗ
- Ô tô khách 29 chỗ
- Ô tô khách 45 chỗ
|
ca
ca
ca
ca
|
0,2
|
0,2
|
0,2
|
0,2
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
Ghi chú: Đối với trường hợp số người luân chuyển >45 người, căn cứ vào số người
cụ thể để phối hợp các hao phí, định mức
trên cho phù hợp.
3. Bốc dỡ, vận chuyển, xếp
hàng hóa trên phương tiện được cứu hộ đến nơi quy định
Thành phần công việc: sử dụng trang thiết bị chuyên
dụng, nhân công tiến hành bốc dỡ, vận chuyển và xếp hàng hóa trên phương tiện cần cứu hộ vào vị trí tập
kết.
Đơn vị tính: vụ
|
Mã hiệu
|
Nội dung công việc
|
Thành phần hao phí
|
Đơn vị
|
Thời gian thực hiện
|
|
£ 1/2 ca
|
£ 1 ca
|
|
CTCH.03
|
Bốc dỡ, vận chuyển,
xếp hàng hóa trên phương tiện được cứu hộ đến nơi quy định
|
Hàng hóa trên xe tải
|
Nhân công
- Bậc thợ 3,5/7
|
công
|
3
|
6
|
|
Máy thi công
- Ô tô cần trục 8 t
|
ca
|
0,25
|
0,5
|
|
Công - ten -nơ £ 20 feet
|
Nhân công
- Bậc thợ 3,5/7
Máy thi công
- Ô tô cần trục 16 t
- Ô tô cần trục 24 t
- Ô tô cần trục 30 t
|
công
ca
ca
ca
|
1
0,25
0,25
0,25
|
2
0,5
0,5
0,5
|
|
Công - ten - nơ > 20 feet
|
Nhân công
- Bậc thợ 3,5/7
Máy thi công
- Ô tô cần trục 24 t
- Ô tô cần trục 30 t
- Ô tô cần trụ > 50 t
|
công
ca
ca
ca
|
1
0,25
0,25
0,25
|
2
0,5
0,5
0,5
|
|
|
1
|
2
|
Ghi chú: Trong mỗi vụ sử dụng loại máy thi công
phù hợp với loại hàng hóa cần cứu hộ và điều kiện thực tế.
4. Cẩu, dựng phương tiện, thiết
bị được cứu hộ
Thành phần công việc: sử dụng trang thiết bị chuyên
dụng hỗ trợ phương tiện bị nghiêng, lật tạm thời ra khỏi vị trí sự cố, đưa vào
vị trí an toàn trên làn dừng khẩn cấp hoặc cẩu lên phương tiện vận chuyển đến vị
trí tập kết.
Đơn vị tính: vụ
|
Mã hiệu
|
Nội dung công việc
|
Thành phần hao phí
|
Đơn vị
|
Thời gian thực hiện
|
|
<1/4 ca
|
<1/2 ca
|
|
CTCH.04
|
Cẩu dựng phương tiện,
thiết bị được cứu hộ £ 5 t
|
Nhân công
- Bậc thợ 3,5/7
Máy thi công
- Ô tô cần trục 5 t
|
công
ca
|
1
0,25
|
2
0,5
|
|
CTCH.05
|
Cẩu dựng phương tiện,
thiết bị được cứu hộ £ 8 t
|
Nhân công
- Bậc thợ 3,5/7
Máy thi công
- Ô tô cần trục 8 t
|
công
ca
|
1
0,25
|
2
0,5
|
|
CTCH.06
|
Cẩu dựng phương tiện,
thiết bị được cứu hộ £ 10 t
|
Nhân công
- Bậc thợ 3,5/7
Máy thi công
- Ô tô cần trục 10 t
|
công
ca
|
1
0,25
|
2
0,5
|
|
CTCH.07
|
Cẩu dựng phương tiện,
thiết bị được cứu hộ £ 16t
|
Nhân công
- Bậc thợ 3,5/7
Máy thi công
- Ô tô cần trục lót
|
công
ca
|
1
0,25
|
2
0,5
|
|
CTCH.08 (*)
|
Cẩu dựng phương tiện
được cứu hộ chở công - ten - nơ 20 feet (hoặc phương tiện ³16 t)
|
Nhân công
- Bậc thợ 3,5/7
Máy thi công
- Ô tô cần trục 16 t
- Ô tô cần trục 24 t
- Ô tô cần trục 30 t
|
công
ca
ca
ca
|
2
0,25
0,25
0,25
|
4
0,5
0,5
0,5
|
|
CTCH.09 (*)
|
Cẩu dựng phương tiện
được cứu hộ chở công - ten - nơ > 20 feet
|
Nhân công
- Bậc thợ 3,5/7
Máy thi công
- Ô tô cần trục 24 t
- Ô tô cần trục 30 t
- Ô tô cần trục ³ 50 t
|
công
ca
ca
ca
|
2
0,25
0,25
0,25
|
4
0,5
0,5
0,5
|
|
|
1
|
2
|
Ghi chú: (*) Trong mỗi vụ sử dụng loại máy
thi công phù hợp với loại phương tiện, thiết bị cần cứu hộ và điều kiện thực tế.
5. Vận chuyển phương tiện,
thiết bị được cứu hộ đến vị trí tập kết
Thành phần công việc: Sử dụng trang thiết bị chuyên
dụng vận chuyển, đưa phương tiện cần cứu hộ đến vị trí tập kết; cự ly vận chuyển
trung bình 30 km.
Đơn vị tính: vụ
|
Mã hiệu
|
Nội dung công việc
|
Thành phần hao phí
|
Đơn vị
|
Thời gian thực hiện
|
|
<1/2 ca
|
<1 ca
|
|
CTCH.10
|
Vận chuyển phương
tiện, thiết bị được cứu hộ đến vị trí tập kết (£ 8 t)
|
Nhân công
- Bậc thợ 3,5/7
Máy thi công
- Ô tô cần trục 5 t
- Ô tô cần trục 8 t
|
công
ca
ca
|
0,5
0,2
0,2
|
0,75
0,3
0,3
|
|
CTCH.11
|
Vận chuyển phương tiện,
thiết bị được cứu hộ đến vị trí tập kết (£ 10 t)
|
Nhân công
- Bậc thợ 3,5/7
Máy thi công
- Ô tô cần trục 8 t
- Ô tô cần trục 10 t
|
công
ca
ca
|
0,5
0,2
0,2
|
0,75
0,3
0,3
|
|
CTCH.12
|
Vận chuyển phương tiện,
thiết bị được cứu hộ đến vị trí tập kết (£ 16 t)
|
Nhân công
- Bậc thợ 3,5/7
Máy thi công
- Ô tô cần trục 10 t
- Ô tô cần trục 16 t
|
công
ca
ca
|
0,5
0,2
0,2
|
0,75
0,3
0,3
|
|
CTCH.13
|
Vận chuyển phương
tiện, thiết bị được cứu hộ đến vị trí tập kết
(Công - ten - nơ £ 20 feet)
|
Nhân công
- Bậc thợ 3,5/7
Máy thi công
- Ô tô cần trục 10 t
- Ô tô cần trục 16 t
- Ô tô cần trục 24 t
|
công
ca
ca
ca
|
1
0,2
0,2
0,2
|
1,5
0,3
0,3
0,3
|
|
CTCH.14
|
Vận chuyển phương tiện,
thiết bị được cứu hộ đến vị trí tập kết (Công - ten - nơ >20 feet)
|
Nhân công
- Bậc thợ 3,5/7
Máy thi công
- Ô tô cần trục 16 t
- Ô tô cần trục 24 t
- Ô tô cần trục 30 t
|
công
ca
ca
ca
|
1
0,25
0,25
0,25
|
1,5
0,5
0,5
0,5
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
Ghi chú: Trong mỗi một vụ sử dụng loại máy
thi công phù hợp với loại phương tiện, thiết bị cần cứu hộ và điều kiện thực tế.
6. Xác định mức độ, giá trị
thiệt hại công trình đường cao tốc do phương tiện được cứu hộ gây ra
Thành phần công việc: sử dụng ô tô đưa cán bộ
chuyên môn đến hiện trường đo vẽ, quay phim (nếu cần), chụp ảnh; xác định mức độ,
giá trị thiệt hại; lập biên bản các hạng mục hư hỏng do tai nạn gây ra; lập hồ
sơ yêu cầu bồi thường.
Đơn vị tính: vụ
|
Mã hiệu
|
Nôi dung công việc
|
Thành phần hao phí
|
Đơn vị
|
Định mức
|
|
CTCH.15
|
Xác định mức độ,
giá trị thiệt hại công trình đường cao tốc do phương tiện được cứu hộ gây ra
|
Nhân công
- Bậc thợ 3,5/7
Máy thi công
- Ô tô con 4 chỗ
- Máy khác
|
công
ca
%
|
0,5
0,25
5
|
|
|
1
|
7. Dọn dẹp, vệ sinh hiện trường
sau cứu hộ
Thành phần công việc: di chuyển xe phun nước đến hiện
trường thực hiện vệ sinh diện tích mặt đường khu vực cứu hộ, dùng nhân công vệ
sinh các dấu vết va chạm trên lan can, dải phân cách, biển báo hiệu (nếu có). Cự
ly di chuyển trung bình 30 km.
Đơn vị tính: vụ
|
Mã hiệu
|
Nội dung công việc
|
Thành phần hao phí
|
Đơn vị
|
Định mức
|
|
CTCH.16
|
Dọn dẹp, vệ sinh
hiện trường sau cứu hộ
|
Vật liệu
- Cát thô
Nhân công
- Bậc thợ 3,0/7
Máy thi công
- Xe téc rửa đường 5 m3
- Ô tô tải 1,5 t
|
m3
công
ca
ca
|
1
1
0,25
0,25
|
|
|
1
|
Ghi chú: Khối lượng hao phí cát và ô tô tải
1,5 t tính cho trường hợp có sự cố tràn dầu,
hóa chất
trên bề mặt đường cần vệ sinh.
8. Hỗ trợ cứu hộ (xác minh thông
tin, mở và đóng các điểm quay đầu đổi chiều khẩn cấp trên dải phân cách giữa)
Thành phần công việc: dùng xe tuần đường chở nhân
công đến hiện trường xác minh thông tin; mở đóng các điểm quay đầu đổi chiều khẩn
cấp trên dải phân cách giữa và cảnh báo đảm bảo an toàn giao thông cho các
phương tiện cứu hộ quay đầu chuyển hướng.
Đơn vị tính: vụ
|
Mã hiệu
|
Nội dung công việc
|
Thành phần hao phí
|
Đơn vị
|
Thời gian thực hiện
|
|
£ 1/4 ca
|
£ 1/2 ca
|
|
CTCH.17
|
Hỗ trợ cứu hộ (xác minh thông tin , mở và đóng
các điểm quay đầu đổi chiều khẩn cấp trên dải phân cách giữa)
|
Nhân công
- Bậc thợ 3,5/7
- Máy thi công
- Ô tô cần trục 3,5 t
|
công
ca
|
0,5
0,25
|
1
0,5
|
|
|
1
|
2
|