|
VĂN
PHÒNG CHÍNH PHỦ
-------
|
CỘNG
HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số:
132/TB-VPCP
|
Hà
Nội, ngày 02 tháng 06 năm 2011
|
THÔNG
BÁO
Ý KIẾN KẾT LUẬN CỦA THỦ TƯỚNG CHÍNH
PHỦ NGUYỄN TẤN DŨNG TẠI CUỘC HỌP THƯỜNG TRỰC CHÍNH PHỦ VỀ VIỆC TRIỂN KHAI THỰC
HIỆN QUY HOẠCH CHI TIẾT NHÓM CẢNG BIỂN SỐ 5
Ngày 18 tháng 5 năm 2011, tại trụ sở Văn phòng Chính phủ, Thủ tướng Chính
phủ Nguyễn Tấn Dũng đã chủ trì cuộc họp Thường trực Chính phủ về việc triển
khai thực hiện Quy hoạch chi tiết Nhóm cảng biển số 5.
Tham dự cuộc họp có các Phó Thủ tướng: Nguyễn Sinh Hùng, Trương Vĩnh Trọng,
Hoàng Trung Hải; đại diện Lãnh đạo các Bộ: Giao thông vận tải, Kế hoạch và Đầu
tư, Tài chính, Tài nguyên và Môi trường, Khoa học và Công nghệ, Quốc phòng và
Xây dựng; đại diện Uỷ ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, Uỷ ban nhân dân các tỉnh:
Đồng Nai và Bà Rịa-Vũng Tàu; đại diện Lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam. Sau khi
nghe lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải, đại diện các Bộ địa phương báo cáo và ý kiến
của các đại biểu dự họp, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng đã có ý kiến kết
luận như sau:
1. Đánh giá chung.
Cơ bản thống nhất với các nội dung báo cáo của Bộ Giao thông vận tải về
việc triển khai thực hiện Quy hoạch chi tiết Nhóm cảng biển số 5.
Với lợi thế là một quốc gia ven biển, nằm trên tuyến vận tải biển quốc tế
quan trọng, sôi động nhất của khu vực và thế giới, Việt Nam có nhiều điều kiện
thuận lợi để phát triển cảng biển, vận tải biển và dịch vụ hàng hải khác, làm động
lực để phát triển kinh tế - xã hội bền vững. Trong đó, việc hình thành và phát
triển cảng biển nước sâu có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn, chạy tuyến biển
xa tại miền Bắc và miền Nam của đất nước là yếu tố then chốt.
Do vậy, yêu cầu trong năm (05) năm tới tập trung nguồn lực để đầu tư xây
dựng cảng biển nước sâu tại Lạch Huyện - Hải Phòng thuộc Nhóm cảng biển số 1 và
tại Cái Mép, Bến Đình - Vũng Tàu thuộc Nhóm cảng biển số 5, lưu ý trong phát
triển cảng biển phải đầu tư hạ tầng như: cơ sở hạ tầng kết nối, các trung tâm
phân phối hàng hóa, dịch vụ logistics và cơ chế ưu đãi đặc thù để vận hành,
khai thác các bến cảng một cách thuận lợi, đồng bộ với phương thức quản lý hiện
đại, thống nhất để hình thành những cảng trung tâm có quy mô mang tầm khu vực
và quốc tế đáp ứng nhu cầu vận tải biển xa của Việt Nam, thu hút nguồn hàng
trung chuyển quốc gia và quốc tế.
2. Nhiệm vụ cụ thể trong thời gian tới.
a) Bộ Giao thông vận tải:
- Khẩn trương hoàn thành việc phê duyệt quy hoạch chi tiết các nhóm cảng
biển và tổ chức, giám sát việc thực hiện quy hoạch cảng biển, bến cảng đáp ứng
nhu cầu thông qua hàng hóa vận tải biển, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội
các vùng miền và cả nước; cập nhật, điều chỉnh những nội dung cụ thể trong quy
hoạch chi tiết các nhóm cảng biển cho phù hợp với yêu cầu thực tế, báo cáo Thủ
tướng Chính phủ những vấn đề vượt thẩm quyền;
- Phát triển cảng biển và cơ sở hạ tầng kết nối (đường bộ, đường thủy nội
địa, đường sắt, ...) một cách đồng bộ, đảm bảo điều kiện hoạt động, khai thác
thuận lợi thông suốt của các cảng biển, bến cảng;
- Phối hợp với các địa phương, đặc biệt đối với các tỉnh, thành phố trong
khu vực Nhóm cảng biển số 5 để thực hiện quản lý chặt chẽ quỹ đất phát triển cảng
biển, cơ sở hạ tầng kết nối cảng biển, khu logistic và các trung tâm dịch vụ
phân phối hàng hóa, dịch vụ vận tải biển; tổ chức giao thông đối với các khu đô
thị cảng biển hài hòa, đảm bảo không có sự xung đột giữa giao thông kết nối cảng
và giao thông đô thị;
- Chỉ đạo tập trung đầu tư các bến cảng chuyên dùng container, bến cảng
bách hóa, tổng hợp tại khu vực Cái Mép, Cái Mép hạ, Bến Đình - Sao Mai, để thực
hiện vai trò là khu cảng trọng yếu của cảng biển Vũng Tàu - cảng biển cửa ngõ
quốc tế phía Nam, đáp ứng đủ nhu cầu hàng hóa xuất, nhập khẩu đi các tuyến biển
xa của Việt Nam, thực hiện vai trò trung chuyển container quốc tế;
- Chỉ đạo Cục Hàng hải Việt Nam nghiên cứu cơ chế quản lý, đầu tư, khai
thác nhằm phát triển các cảng biển, khu cảng quan trọng (các cảng loại 1A)
trong hệ thống cảng biển theo hướng thống nhất, tập trung, đồng bộ, không chia
cắt quỹ đất nguồn lực đầu tư xây dựng cảng một cách manh mún, nhỏ lẻ. Lưu ý việc
sử dụng kết quả nghiên cứu cơ chế quản lý khai thác cảng đã được Nhật Bản hỗ trợ
nghiên cứu thời gian qua và mô hình, kinh nghiệm quản lý các cảng lớn trên thế
giới, báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định;
- Phối hợp với Uỷ ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, tỉnh Đồng Nai
nghiên cứu phát triển cảng biển bờ hữu sông Thị Vải-Cái Mép (đã có cụm cảng Phước
An);
- Chủ trì, phối hợp với Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính nghiên cứu cơ
chế đặc thù thu hút lượng hàng trung chuyển quốc tế qua các bến cảng biển quan
trọng tại các cảng trung chuyển quốc tế, cảng cửa ngõ quốc tế.
b) Bộ Kế hoạch và Đầu tư:
Chủ trì phối hợp với Bộ Tài chính, Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu cơ chế
thu hút, kêu gọi vốn đầu tư của cá nhân tài trợ, nhà đầu tư nước ngoài có tiềm
lực, kinh nghiệm trong đầu tư, khai thác cảng biển, vận tải biển tham gia đầu
tư xây dựng, khai thác cảng biển tại Việt Nam.
c) Bộ Tài chính:
- Hướng dẫn các cơ quan, đơn vị triển khai thực hiện Quyết định số
46/2010/QĐ-TTg ngày 24 tháng 6 năm 2010 của Thủ tướng Chính phủ về việc ban
hành Quy chế tài chính phục vụ quy hoạch di dời; tiếp tục ứng vốn hỗ trợ doanh
nghiệp để khẩn trương triển khai các dự án di dời;
- Nghiên cứu việc hình thành quỹ phát triển cảng biển để tạo nguồn vốn đầu
tư và duy tu, bảo trì cơ sở hạ tầng cảng biển;
- Phối hợp với Bộ Giao thông vận tải trong việc nghiên cứu cơ chế khuyến
khích thu hút hàng trung chuyển quốc tế tại khu vực Nhóm cảng biển số 5.
d) Uỷ ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh:
Việc di dời các cảng theo quy hoạch và phát triển cảng tại khu vực mới là
yếu tố quan trọng nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông nội thị và phát
triển kinh tế bền vững đối với thành phố Hồ chí Minh. Do vậy yêu cầu Uỷ ban
nhân dân Thành phố tập trung giải quyết dứt điểm, có cơ chế thích hợp để thực
hiện quyết liệt các công việc liên quan đến công tác di dời, trong đó thực hiện
khẩn trương các công việc sau:
- Hoàn thành phê duyệt quy hoạch 1/2000 khu đất cảng di dời trong tháng 6
năm 2011 và triển khai các dự án chuyển đổi công năng khu đất cảng di dời để tạo
nguồn vốn thực hiện di dời;
- Chỉ đạo hoàn thành các dự án giao thông kết nối các cảng tại khu vực
Cát Lái (tỉnh lộ 25B), Hiệp Phước (đường và cầu vào cảng), luồng tàu trên sông
Soài Rạp vào cảng Hiệp Phước;
- Hoàn thành thủ tục cấp đất thực hiện dự án đầu tư xây dựng cảng di dời
cho Công ty TNHH một thành viên cảng Sài Gòn tại Hiệp Phước và bố trí cấp đất
xây dựng cảng di dời cho Công ty cổ phần dịch vụ vận tải Sài Gòn (cảng Tân Thuận
Đông).
đ) Uỷ ban nhân dân tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu:
- Triển khai thi công tuyến đường liên cảng Cái Mép -Thị Vải và hạ tầng kỹ
thuật (cấp điện, cấp nước, thông tin liên lạc,...) đúng tiến độ, kịp thời đáp ứng
nhu cầu hoạt động của cảng;
- Phối hợp chặt chẽ với Bộ Giao thông vận tải trong quá trình quản lý, thực
hiện quy hoạch phát triển cảng biển đảm bảo yêu cầu phát triển bền vững, bảo vệ
môi trường và kết hợp phục vụ quốc phòng - an ninh;
- Quản lý chặt chẽ quỹ đất xây dựng cảng, cơ sở hạ tầng kết nối cảng và dịch
vụ hậu cần cảng; tổ chức giao thông kết nối cảng và giao thông đô thị, giao
thông phục vụ dân sinh hợp lý, không có xung đột gây ùn tắc, ảnh hưởng đến hoạt
động của cảng và điều kiện đi lại của nhân dân.
e) Uỷ ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và Uỷ ban nhân dân tỉnh Bà Rịa -
Vũng Tàu phải rà soát lại và thu hồi giấy phép đối với các dự án đầu tư xây dựng
cảng mà không chấp hành đúng các quy định của pháp luật. Việc cấp phép đầu tư
xây dựng cảng biển mới (cả trong quy hoạch và ngoài quy hoạch) phải được Thủ tướng
Chính phủ chấp thuận.
Văn phòng Chính phủ thông báo để các cơ quan liên quan biết, thực hiện./.
|
|
KT.
BỘ TRƯỞNG, CHỦ NHIỆM
PHÓ CHỦ NHIỆM
Văn Trọng Lý
|