Nghị quyết 30/NQ-HĐND thông qua chủ trương đầu tư Dự án kéo dài Metro Bến Thành Suối Tiên đến Sân bay Long Thành chi tiết?

Nghị quyết 30/NQ-HĐND thông qua chủ trương đầu tư Dự án kéo dài Metro Bến Thành Suối Tiên đến Sân bay Long Thành chi tiết?

Vừa qua ngày 28/4/2026, HĐND tỉnh Đồng Nai thông qua Nghị quyết 30/NQ-HĐND chủ trương đầu tư Dự án kéo dài Metro Bến Thành Suối Tiên đến Sân bay Long Thành.

>>> Tải về Nghị quyết 30/NQ-HĐND thông qua chủ trương đầu tư Dự án kéo dài Metro Bến Thành Suối Tiên đến Sân bay Long Thành

Quyết định chủ trương đầu tư Dự án kéo dài tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh và Cảng hàng không quốc tế Long Thành với các nội dung sau:

[1] Mục tiêu dự án

Tạo ra lộ trình giao thông mới, chia sẻ áp lực giao thông với Quốc lộ 51, đặc biệt là đoạn từ nút giao ngã tư Vũng Tàu đến cao tốc Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây cũng như tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, phát triển đô thị dọc sông Đồng Nai là cần thiết nhằm:

- Giải quyết điểm nghẽn hạ tầng: Giảm tải cho các tuyến đường bộ huyết mạch (Quốc lộ 1A, Quốc lộ 51, Cao tốc) đạng thường xuyên quá tải, ùn tắc, tạo ra một trục vận tải công cộng khối lượng lớn, ổn định và bền vững.

- Tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội: Hình thành hành lang kinh tế mới kết nối các trung tâm lớn (Biên Hòa, Long Thành), thúc đầy đầu tư, thương mại, dịch vụ và tăng trưởng GRDP cho tỉnh.

- Kết nối Cảng hàng không quốc tế Long Thành: Xây dựng hệ thống giao thông công cộng đa phương thức, hiện đại, đáp ứng quy mô của một cửa ngõ hàng không quốc tế, nâng cao năng hiệu quả đầu tư Cảng hàng không, năng lực cạnh tranh và hình ảnh quốc gia.

- Kết nối Trung tâm hành chính mới với Trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh: tạo trục giao thông công cộng tốc độ cao kết nối 2 trung tâm hành chính tỉnh thành có quy mô kinh tế lớn nhất khu vực, tăng cường liên kết vùng, thúc đẩy đầu tư, thương mại, dịch vụ và tăng trưởng khu vực vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

[2] Dự kiến quy mô, địa điểm thực hiện Dự án

(i) Quy mô, công suất dự án: Dự án nhóm A, Công trình đường sắt đô thị, cấp đặc biệt.

Dự án kéo dài tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh và Cảng hàng không quốc tế Long Thành có chiều dài khoảng 44,6 km, gồm 02 đoạn:

- Đoạn 1: từ ga Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh dài khoảng 7,4 km.

- Đoạn 2: từ Trung tâm hành chính tỉnh đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành dài khoảng 37,2 km. Đầu tư xây dựng nhà ga; Depot và các công trình trên tuyến.

(ii) Địa điểm: các xã, phường: Biên Hoà, Trấn Biên, Long Hưng, Phước Tân, Tam Phước, An Phước, Nhơn Trạch, Long Thành.

[3] Dự kiến thời gian thực hiện Dự án:

Thời gian chuẩn bị Dự án: từ 2026.

Thời gian xây dựng: từ 2026 - 2030.

Thời gian Hợp đồng Dự án (dự kiến): từ 2026 đến thời điểm địa phương hoàn thành việc thanh toán cho nhà đầu tư.

[...]

>>>Xem chi tiết tại Nghị quyết 30/NQ-HĐND thông qua chủ trương đầu tư Dự án kéo dài Metro Bến Thành Suối Tiên đến Sân bay Long Thành

Nghị quyết 30/NQ-HĐND thông qua chủ trương đầu tư Dự án kéo dài Metro Bến Thành Suối Tiên đến Sân bay Long Thành chi tiết? (Hình từ Interrnet)

Quy hoạch đường sắt được quy định cụ thể ra sao?

Quy hoạch đường sắt được quy định tại Điều 19 Luật Đường sắt 2025 (được sửa đổi bởi khoản 1 Điều 55 Luật Quy hoạch 2025) cụ thể như sau:

[1] Quy hoạch mạng lưới đường sắt:

- Quy hoạch mạng lưới đường sắt là quy hoạch ngành, làm cơ sở định hướng đầu tư, phát triển, khai thác mạng lưới đường sắt quốc gia;

- Bộ trưởng Bộ Xây dựng tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch mạng lưới đường sắt.

[2] Quy hoạch tuyến đường sắt, ga đường sắt:

- Quy hoạch tuyến đường sắt, ga đường sắt là quy hoạch chi tiết ngành, cụ thể hóa quy hoạch tổng thể quốc gia, quy hoạch mạng lưới đường sắt, được lập cho tuyến đường sắt quốc gia, ga đường sắt quốc gia trong đô thị, ga đầu mối đường sắt quốc gia, ga liên vận quốc tế, ga biên giới bảo đảm phù hợp với quy hoạch cấp quốc gia, quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh;

- Bộ trưởng Bộ Xây dựng tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch tuyến đường sắt, ga đường sắt;

- Việc công bố công khai quy hoạch tuyến đường sắt, ga đường sắt được thực hiện theo quy định của pháp luật về quy hoạch và pháp luật về đường sắt;

- Chính phủ quy định chi tiết việc lập, thẩm định, phê duyệt, công bố, tổ chức thực hiện, đánh giá và điều chỉnh quy hoạch tuyến đường sắt, ga đường sắt.

[3] Phương án phát triển đường sắt địa phương, đường sắt chuyên dùng là một nội dung trong quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh, quy hoạch đô thị và nông thôn.

Chính sách ưu đãi, hỗ trợ của Nhà nước về phát triển đường sắt gồm những gì?

Căn cứ Điều 5 Luật Đường sắt 2025 quy định chính sách ưu đãi, hỗ trợ của Nhà nước về phát triển đường sắt gồm:

[1] Ưu tiên phân bổ ngân sách để đầu tư phát triển, nâng cấp, bảo trì, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương, phát triển công nghiệp đường sắt và đào tạo nguồn nhân lực để bảo đảm giao thông vận tải đường sắt đóng vai trò chủ đạo trong hệ thống giao thông vận tải cả nước, phục vụ nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

[2] Huy động nguồn lực của địa phương tham gia bồi thường, hỗ trợ tái định cư, đầu tư xây dựng một số hạng mục thuộc kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia trong phạm vi địa phương có dự án đường sắt đi qua.

[3] Ưu tiên dành quỹ đất để phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt, công trình công nghiệp đường sắt trong quá trình quy hoạch sử dụng đất.

[4] Kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt phục vụ cho hoạt động vận tải đường sắt; kinh doanh vận tải đường sắt; công nghiệp đường sắt và đào tạo nguồn nhân lực đường sắt là các ngành, nghề ưu đãi đầu tư.

[5] Tổ chức tham gia kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt được sử dụng dải tần số vô tuyến điện dành riêng cho công tác điều hành giao thông vận tải đường sắt và hệ thống cấp điện sức kéo phục vụ chạy tàu.

[6] Tổ chức, cá nhân tham gia hoạt động kinh doanh đường sắt được hưởng ưu đãi, hỗ trợ như sau:

- Được miễn, giảm tiền sử dụng đất, tiền thuê đất đối với đất dành cho đường sắt theo quy định của pháp luật về đất đai;

- Được vay vốn tín dụng đầu tư của Nhà nước theo quy định của pháp luật về tín dụng đầu tư của Nhà nước hoặc được cấp bảo lãnh Chính phủ về vốn vay theo quy định của pháp luật về quản lý nợ công khi đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương; mua sắm phương tiện giao thông đường sắt, máy móc, thiết bị phục vụ bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt; phát triển công nghiệp đường sắt;

- Nhà nước hỗ trợ một phần vốn ngân sách nhà nước và vốn tín dụng ưu đãi cho tổ chức tham gia hoạt động kinh doanh đường sắt tại địa bàn có điều kiện kinh tế - xã hội khó khăn; trợ giá cho hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị;

- Ưu tiên mua, sử dụng hàng hóa, dịch vụ trong nước hoặc phải mua, sử dụng hàng hóa, dịch vụ từ nhà sản xuất hoặc cung ứng dịch vụ trong nước, trừ dự án đầu tư xây dựng đường sắt và dự án mua sắm, đóng mới đầu máy, toa xe đường sắt.

[7] Doanh nghiệp tham gia đầu tư, phát triển công nghiệp đường sắt, kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt được hưởng ưu đãi về thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp.

[8] Khuyến khích, hỗ trợ, tạo điều kiện và bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân trong nước và nước ngoài đầu tư, kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt và kinh doanh vận tải đường sắt; kết nối đường sắt với các phương thức vận tải khác; phát triển công nghiệp đường sắt, nghiên cứu, ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển giao công nghệ, chuyển đổi số và đào tạo, phát triển nguồn nhân lực.