|
Bản dịch này thuộc quyền sở hữu của
THƯ VIỆN PHÁP LUẬT. Mọi hành vi sao chép, đăng tải lại mà không có sự đồng ý của
THƯ VIỆN PHÁP LUẬT là vi phạm pháp luật về Sở hữu trí tuệ.
THƯ VIỆN PHÁP LUẬT has the copyright on this translation. Copying or reposting it without the consent of
THƯ VIỆN PHÁP LUẬT is a violation against the Law on Intellectual Property.
X
CÁC NỘI DUNG ĐƯỢC SỬA ĐỔI, HƯỚNG DẪN
Các nội dung của VB này được VB khác thay đổi, hướng dẫn sẽ được làm nổi bật bằng
các màu sắc:
: Sửa đổi, thay thế,
hủy bỏ
Click vào phần bôi vàng để xem chi tiết.
|
|
|
Đang tải văn bản...
Số hiệu:
|
99/2023/TT-BQP
|
|
Loại văn bản:
|
Thông tư
|
Nơi ban hành:
|
Bộ Quốc phòng
|
|
Người ký:
|
Lê Huy Vịnh
|
Ngày ban hành:
|
30/11/2023
|
|
Ngày hiệu lực:
|
Đã biết
|
Ngày công báo:
|
Đang cập nhật
|
|
Số công báo:
|
Đang cập nhật
|
|
Tình trạng:
|
Đã biết
|
Hồ sơ kiểm định lần đầu đối với xe cơ giới trong Bộ Quốc phòng
Ngày 30/11/2023, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng ban hành Thông tư 99/2023/TT-BQP quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới trong Bộ Quốc phòng.Hồ sơ kiểm định lần đầu đối với xe cơ giới trong Bộ Quốc phòng
Theo đó, hồ sơ kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường lần đầu đối với xe cơ giới trong Bộ Quốc phòng gồm:
(1) Xe cơ giới quân sự
- Công văn hoặc Giấy giới thiệu đề nghị kiểm định do chỉ huy cơ quan, đơn vị cấp Trung đoàn hoặc tương đương trở lên ký tên, đóng dấu theo quy định;
- Chứng nhận đăng ký xe; Lý lịch xe (chỉ áp dụng đối với xe cơ giới quân sự đã đăng ký);
- Biển số tạm thời (chỉ áp dụng đối với xe cơ giới quân sự chưa hoàn thành thủ tục đăng ký);
- Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật xe cơ giới quân sự cải tạo (chỉ áp dụng đối với xe cơ giới quân sự cải tạo).
(2) Xe cơ giới của doanh nghiệp
- Công văn hoặc Giấy giới thiệu đề nghị kiểm định do giám đốc hoặc phó giám đốc doanh nghiệp ký tên, đóng dấu theo quy định;
- Chứng nhận đăng ký xe;
- Bản sao Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới (chỉ áp dụng đối với xe cơ giới nhập khẩu);
- Bản sao Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng (chỉ áp dụng đối với xe cơ giới sản xuất, lắp ráp trong nước);
- Bản sao Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới cải tạo (chỉ áp dụng đối với xe cơ giới cải tạo).
Kết quả kiểm định đối với xe cơ giới trong Bộ Quốc phòng
- Kết quả kiểm định từng nội dung do các kiểm định viên kiểm tra, đánh giá và ghi vào Phiếu kiểm định, báo cáo chỉ huy cơ sở kiểm định kết luận, ký tên, đóng dấu theo quy định (trừ xe cơ giới được miễn kiểm định lần đầu).
- Cấp Giấy chứng nhận kiểm định, dán Tem kiểm định:
+ Xe cơ giới sau kiểm định đủ 5 công đoạn, đạt yêu cầu các nội dung theo quy định tại Bảng 2 Phụ lục I ban hành kèm theo Thông tư 99/2023/TT-BQP được cấp Giấy chứng nhận kiểm định, dán Tem kiểm định.
Trường hợp xe cơ giới sau kiểm định không đạt yêu cầu thì cơ sở kiểm định phải thông báo rõ nội dung, hạng mục không đạt yêu cầu cho cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp biết để sửa chữa, khắc phục và tổ chức kiểm định lại các nội dung, hạng mục đó;
+ Xe cơ giới thuộc trường hợp miễn kiểm định lần đầu được cấp Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định; cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp trực tiếp dán Tem kiểm định lên xe cơ giới theo quy định tại khoản 4, Điều 13 Thông tư 99/2023/TT-BQP ;
+ Thời hạn có hiệu lực kiểm định của xe cơ giới được ghi trực tiếp trong Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định và cấp theo chu kỳ kiểm định.
Xem chi tiết tại Thông tư 99/2023/TT-BQP có hiệu lực thi hành từ ngày 15/01/2024 và thay thế Thông tư 34/2010/TT-BQP ngày 08/4/2010.
BỘ QUỐC
PHÒNG
-------
|
CỘNG HÒA XÃ
HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
Số: 99/2023/TT-BQP
|
Hà Nội,
ngày 30 tháng 11
năm 2023
|
THÔNG
TƯ
QUY
ĐỊNH VỀ KIỂM ĐỊNH AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG XE CƠ GIỚI TRONG BỘ QUỐC
PHÒNG
Căn cứ Luật
Giao thông đường bộ ngày 13 tháng 11 năm 2008;
Căn cứ Nghị định số 01/2022/NĐ-CP ngày
30 tháng 11 năm 2022 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và
cơ cấu tổ chức của Bộ Quốc phòng;
Theo đề nghị của Chủ nhiệm Tổng cục Kỹ
thuật;
Bộ trưởng Bộ Quốc phòng ban hành Thông
tư quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới trong
Bộ Quốc phòng.
Chương I
QUY
ĐỊNH CHUNG
Điều 1. Phạm vi điều
chỉnh
Thông tư này quy định về kiểm định an
toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới của các cơ quan, đơn vị, doanh
nghiệp thuộc quyền quản lý của Bộ Quốc phòng sử dụng vào mục đích quốc phòng,
an ninh.
Điều 2. Đối tượng áp
dụng
Thông tư này áp dụng đối với các trung
tâm, trạm kiểm định an toàn kỹ thuật xe - máy quân sự; các cơ quan, đơn vị, doanh
nghiệp thuộc quyền quản lý của Bộ Quốc phòng, các tổ chức và cá nhân có liên
quan đến việc kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới
trong Bộ Quốc phòng.
Điều 3. Giải thích từ
ngữ
Trong Thông tư này, các từ ngữ dưới đây
được hiểu như sau:
1. Doanh nghiệp thuộc quyền quản lý
của Bộ Quốc phòng (sau đây gọi là doanh nghiệp) là doanh nghiệp trực tiếp
phục vụ quốc phòng, an ninh hoặc doanh nghiệp kết hợp kinh tế với quốc phòng,
an ninh theo quy định tại Nghị định số 16/2023/NĐ-CP
ngày 25/4/2023 của Chính phủ về tổ chức quản lý và hoạt động của doanh nghiệp
trực tiếp phục vụ quốc phòng, an ninh và doanh nghiệp kết hợp kinh tế với quốc
phòng, an ninh; sửa đổi quy định tại điểm g khoản 1 Điều 23 Nghị
định số 47/2021/NĐ-CP ngày 01/4/2021 của Chính phủ quy định chi tiết một
số điều của Luật Doanh nghiệp.
2. Xe cơ giới quân sự
là
xe cơ giới được trang bị cho
các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp, do Bộ Quốc phòng trực tiếp đăng ký, quản
lý, sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh.
3. Xe cơ giới của doanh nghiệp
là xe cơ giới sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh không thuộc trường hợp xe cơ
giới quân sự quy định tại khoản 2 Điều này.
4. Cải tạo xe cơ giới là việc
thay đổi tính năng sử dụng hoặc thay đổi hệ thống, tổng thành của xe cơ giới.
5. Cơ sở kiểm định là các trung
tâm, trạm kiểm định
an toàn kỹ thuật xe - máy quân sự được thành lập theo Quyết định của Tổng Tham
mưu trưởng Quân đội nhân dân
Việt Nam.
6. Kiểm định an toàn kỹ thuật
và bảo vệ môi trường xe cơ giới (sau đây gọi là kiểm định) là việc kiểm
tra, đánh giá lần đầu và định kỳ tình
trạng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe cơ giới theo các tiêu
chuẩn, quy chuẩn, quy định của Nhà nước và Bộ Quốc phòng.
7. Chu kỳ kiểm định là khoảng
thời gian tính bằng tháng giữa hai lần kiểm định.
8. Phiếu kiểm định là bản xác
nhận kết quả kiểm định
an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của từng xe cơ giới khi kiểm định.
9. Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật
và bảo vệ môi trường xe cơ giới (sau đây gọi là Giấy chứng nhận kiểm định)
là bản xác nhận xe cơ giới đó đã được kiểm định đạt các tiêu chuẩn, quy chuẩn,
quy định của Nhà nước và Bộ Quốc phòng về toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, đủ
điều kiện tham gia giao thông đường bộ.
10. Tem kiểm định an toàn kỹ thuật
và
bảo
vệ môi trường xe cơ giới (sau đây gọi là Tem kiểm định) là biểu
trưng do các cơ sở kiểm định cấp, dán lên xe cơ giới sau khi đã được cấp Giấy
chứng nhận kiểm định và được phép tham gia giao thông đường bộ theo thời hạn
ghi trên Tem kiểm định.
11. Chỉ huy cơ sở kiểm định là
giám đốc, phó giám đốc trung tâm kiểm định; trạm trưởng trạm kiểm định thuộc Bộ Quốc
phòng.
12. Kiểm định viên là người có
đủ trình độ, kỹ năng, kinh nghiệm được tập huấn (đào tạo) cấp Giấy chứng nhận,
Thẻ kiểm định viên theo quy định của Nhà nước, Bộ Quốc phòng để thực hiện một phần
hoặc toàn bộ việc kiểm định xe cơ giới.
13. Chương trình quản lý kiểm định
là hệ thống phần mềm do Cục Xe - Máy/Tổng cục Kỹ thuật xây dựng để quản lý cơ sở
dữ liệu kiểm định và quản lý công tác kiểm định xe cơ giới, được sử dụng tại
các cơ sở kiểm định và Cục Xe - Máy/Tổng cục Kỹ thuật.
Điều 4. Những hành vi
không được thực hiện
1. Kiểm định không đủ nội dung, không đúng quy
trình, quy định; làm sai lệch kết quả kiểm định.
2. Kiểm định khi thiết bị kiểm tra bị
hư hỏng; sử dụng phương tiện đo, thiết bị kiểm tra không được kiểm định, hiệu
chuẩn hoặc kiểm tra kỹ thuật đo lường theo quy định.
3. Bố trí người thực hiện kiểm định
trên dây chuyền kiểm định không đủ, không đúng quy định.
4. Tự ý in phôi Giấy chứng nhận kiểm định,
Tem kiểm định để sử dụng.
5. Sửa đổi các nội dung in, ghi trên
Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định; tự ý bóc, dán Tem kiểm định.
6. Có hành vi tiêu cực, sách nhiễu
trong quá trình kiềm định.
7. Kiểm định và cấp Giấy chứng nhận kiểm
định, dán Tem kiểm định
cho xe cơ giới của doanh nghiệp: Hết niên hạn sử dụng, không nộp phí sử dụng đường
bộ theo quy định của pháp luật.
Chương II
QUY
ĐỊNH VỀ KIỂM ĐỊNH
Điều 5. Đối tượng, thẩm
quyền kiểm định
1. Xe cơ giới phải được kiểm đinh trên
dây chuyền kiểm định cố định hoặc cơ động (trừ các trường hợp được miễn kiểm định
lần đầu theo
quy định tại Điều 10 Thông tư này).
2. Việc cơ động kiểm định chỉ áp
dụng đối với các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp ở vùng sâu, vùng xa, biên giới,
hải đảo không có điều kiện đưa xe cơ giới đến cơ sở kiểm định (khoảng cách từ
cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp đến cơ sở kiểm định phải có bán kính lớn hơn 50
km); nhóm xe tác chiến; xe cứu thương, cứu hoả, xe làm nhiệm vụ cứu hộ, cứu nạn;
xe quá khổ, quá tải không vào được dây chuyền kiểm định.
3. Chỉ huy cơ sở kiểm định kết luận,
ký tên, đóng dấu trên Phiếu kiểm định, Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định
và chịu trách nhiệm trước pháp luật về kết quả kiểm định.
Điều 6. Hồ sơ kiểm định
lần đầu
1. Xe cơ giới quân sự
a) Công văn hoặc Giấy giới thiệu đề
nghị kiểm định do chỉ huy cơ quan, đơn vị cấp Trung đoàn hoặc tương đương trở
lên ký tên, đóng dấu theo quy định;
b) Chứng nhận đăng ký xe; Lý lịch xe
(chỉ áp dụng đối với xe cơ giới quân sự đã đăng ký);
c) Biển số tạm thời (chỉ áp dụng
đối với xe cơ giới quân sự chưa hoàn
thành thủ tục đăng ký);
d) Giấy chứng nhận chất lượng an toàn
kỹ thuật xe cơ giới quân sự cải tạo (chỉ áp dụng đối với xe cơ giới quân sự cải tạo).
2. Xe cơ giới của doanh nghiệp
a) Công văn hoặc Giấy giới thiệu đề
nghị kiểm định do giám đốc hoặc phó giám đốc doanh nghiệp ký tên, đóng dấu theo
quy định;
b) Chứng nhận đăng ký xe;
c) Bản sao Giấy chứng nhận chất lượng
an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới (chỉ áp dụng đối với xe cơ
giới nhập khẩu);
d) Bản sao Phiếu kiểm tra chất lượng
xuất xưởng (chỉ áp dụng đối với xe cơ giới sản xuất, lắp ráp trong nước);
đ) Bản sao Giấy chứng nhận chất lượng
an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới cải tạo (chỉ áp dụng đối với
xe cơ giới cải tạo).
Điều 7. Hồ sơ kiểm định
định kỳ
1. Xe cơ giới quân sự: Thực hiện
theo quy định tại điểm a, b khoản 1 Điều 6 Thông tư này.
2. Xe cơ giới của doanh nghiệp: Thực
hiện theo quy định tại điểm a, b khoản 2 Điều 6 Thông tư này.
3. Lập hồ sơ kiểm định
a) Cơ sở kiểm định tiếp nhận hồ sơ, kiểm
tra giấy tờ theo quy định tại khoản 1, 2 Điều 6 và khoản 1,
2 Điều này; nếu không đầy đủ thì hướng dẫn cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp bổ sung hoàn thiện;
b) Cơ sở kiểm định in thông số kỹ thuật của
xe cơ giới từ cơ sở dữ liệu quản lý thực lực của Cục Xe - Máy; kiểm
tra xe cơ giới và đối chiếu với các giấy tờ và bản in thông số kỹ thuật. Trường
hợp thông số kỹ thuật xe cơ giới chưa có trong cơ sở dữ liệu thì cơ sở kiểm định
phải lập Phiếu hồ sơ xe cơ giới theo Mẫu số 01 Phụ lục IV ban hành kèm theo Thông tư
này trong chương trình quản lý kiểm định;
c) Nếu kết quả kiểm tra, đối chiếu đạt
yêu cầu thì nhập
thông số kỹ thuật, thông tin hành chính của xe cơ giới vào chương trình quản lý
kiểm định, ghi sổ theo dõi xe vào kiểm định; in Phiếu hồ sơ xe cơ giới (chỉ áp
dụng đối với xe cơ giới kiểm định lần đầu hoặc chưa có trong cơ sở dữ liệu);
d) Chụp 02 ảnh tổng thể rõ biển số của
xe cơ giới để lưu (ảnh ở góc chéo khoảng 45 độ từ phía trước bên cạnh xe và ảnh
từ phía sau góc đối diện, có thể hiện thời gian chụp trên ảnh).
Điều 8. Chu kỳ kiểm định
Chu kỳ kiểm định xe cơ giới được thực
hiện theo quy định tại Phụ lục III ban hành kèm theo Thông tư này.
Điều 9. Nội dung,
phương pháp kiểm tra
1. Nội dung, phương pháp kiểm tra trên dây chuyền
kiểm định cố định hoặc cơ động thực hiện theo quy định tại Bảng 1 Phụ lục I ban
hành kèm theo Thông tư này.
2. Hạng mục, nội dung kiểm tra
các công đoạn trên dây chuyền kiểm định cố định hoặc cơ động thực hiện theo quy định tại
Bảng 2 Phụ lục I ban hành kèm theo Thông tư này, gồm 05 công đoạn sau:
a) Công đoạn 1: Kiểm tra nhận dạng, tổng
quát;
b) Công đoạn 2: Kiểm tra phần trên của
xe cơ giới;
c) Công đoạn 3: Kiểm tra hiệu quả
phanh và trượt ngang;
d) Công đoạn 4: Kiểm tra môi trường;
đ) Công đoạn 5: Kiểm tra phần dưới của
xe cơ giới.
3. Trường hợp cơ động kiểm định phải
thực hiện đầy đủ các nội dung theo quy định tại khoản 2 Điều này và thực
hiện thêm các nội dung quy định tại Phụ lục II ban hành kèm theo Thông tư này.
Điều 10. Miễn kiểm định
1. Xe cơ giới mới sản xuất, lắp ráp dưới
02 năm kể từ năm sản xuất, lắp ráp; chưa qua sử dụng, đã được đăng ký cấp Chứng
nhận đăng ký xe, Biển số đăng ký theo quy định của pháp luật.
2. Xe cơ giới được miễn kiểm định lần
đầu không phải đưa xe đến cơ sở kiểm định (cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp mang hồ
sơ đến cơ sở kiểm định để nhập dữ liệu kiểm định theo quy định tại Điều 6, Điều 7 Thông tư này).
Điều 11. Kết quả kiểm
định
1. Kết quả kiểm định từng nội dung do các kiểm định
viên kiểm tra, đánh giá và ghi vào Phiếu kiểm định, báo cáo chỉ huy cơ sở kiểm
định kết luận, ký tên, đóng dấu theo quy định (trừ xe cơ giới được miễn kiểm định
lần đầu).
2. Cấp Giấy chứng nhận kiểm định, dán Tem kiểm định
a) Xe cơ giới sau kiểm định
đủ 5 công đoạn, đạt yêu cầu các nội dung theo quy định tại Bảng 2 Phụ lục I ban
hành kèm theo Thông tư này được cấp Giấy chứng nhận kiểm định, dán Tem kiểm định.
Trường hợp xe cơ giới sau kiểm định không đạt yêu cầu thì cơ sở kiểm định phải
thông báo rõ nội dung, hạng mục không đạt yêu cầu cho cơ quan, đơn
vị, doanh nghiệp biết để sửa chữa, khắc phục và tổ chức kiểm định lại các nội
dung, hạng mục đó;
b) Xe cơ giới thuộc trường hợp miễn kiểm
định lần đầu được cấp Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định; cơ quan, đơn vị, doanh
nghiệp trực tiếp dán Tem kiểm định lên xe cơ giới theo quy định tại khoản 4, Điều 13 Thông tư này;
c) Thời hạn có hiệu lực kiểm định của
xe cơ giới được ghi trực tiếp trong Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định và
cấp theo chu kỳ kiểm định.
Điều 12. Phiếu kiểm định
và Giấy chứng nhận kiểm định
1. Phiếu kiểm định được in đen trắng
trên giấy double A, loại 70gsm, khổ A4 (210 x 297mm) theo quy định tại Mẫu số 02 Phụ lục
IV ban hành kèm theo Thông tư này.
2. Giấy chứng nhận kiểm định được in
màu hai mặt trên giấy double A, loại 150gsm, khổ A5 (210 x 148mm) theo
quy định tại Mẫu số 03 Phụ lục
IV ban hành
kèm
theo Thông tư này.
3. Phiếu kiểm định, Giấy chứng nhận kiểm
định chỉ có giá trị khi ghi đầy đủ nội dung và được chỉ huy cơ sở kiểm định kỹ
ghi rõ họ tên, đóng dấu theo quy định.
Điều 13. Tem kiểm định
1. Tem kiểm định hình tròn, đường kính
95mm, được dán màng nilon bảo vệ; in màu hai mặt trên giấy double A, loại
80gsm theo quy định tại Mẫu số 04 Phụ lục IV
ban hành kèm theo Thông tư này.
2. Tem kiểm định chỉ có giá trị khi
ghi đầy đủ nội dung và được chỉ huy sở kiểm định ký, ghi rõ họ tên, đóng dấu
theo quy định.
3. Tem kiểm định do kiểm định viên trực
tiếp dán lên xe cơ giới sau kiểm định đạt yêu cầu (trừ trường hợp xe cơ giới được
miễn kiểm định lần đầu).
4. Tem kiểm định được dán bên trong,
phía trên bên phải kính chắn gió theo chiều tiến của xe. Đối
với rơ moóc và sơ mi rơ moóc Tem kiểm định được dán vào khung xe, gần vị
trí lắp Biển số đăng ký.
5. Trường hợp vì lý do khách
quan Tem kiểm định bị mất, hỏng cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp làm văn bản đề
nghị cơ sở kiểm định đã kiểm định trước đó để cấp đổi
Tem kiểm định.
6. Tem kiểm định hết hiệu lực một
trong các trường hợp sau:
a) Sau ngày có hiệu lực được ghi trên
Tem kiểm định;
b) Xe cơ giới đã được cấp Giấy chứng
nhận kiểm định và Tem kiểm định mới;
c) Xe cơ giới bị tai nạn, hư hỏng đến
mức không đảm bảo an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo quy định;
d) Cải tạo, sửa chữa lớn, sửa chữa vừa
các cụm, hệ thống liên quan đến an toàn (thay thế cụm động cơ, hệ thống phanh,
hệ thống lái);
đ) Tem kiểm định bị tẩy, xoá, bong tróc.
Điều 14. Báo cáo công
tác kiểm định
Chế độ báo cáo kết quả kiểm định và kết quả sử dụng
phôi Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định về cơ quan nghiệp vụ cấp trên trực
tiếp quản lý và Cục Xe - Máy/Tổng cục Kỹ thuật theo quy định sau:
1. Tiêu đề, loại báo cáo:
a) Báo cáo kết quả tháng..., phương hướng
nhiệm vụ tháng.... (từ ngày 26 tháng trước đến ngày 25 tháng tiếp theo);
b) Báo cáo kết quả quý I, phương hướng nhiệm
vụ quý II;
c) Báo cáo kết quả 6 tháng đầu năm,
phương hưởng nhiệm vụ 6 tháng cuối năm;
d) Báo cáo kết quả 9
tháng, phương hướng nhiệm vụ quý IV;
đ) Báo cáo kết quả năm.
2. Nội dung, thể thức trình bày: Theo
Mẫu số 05, Phụ
lục IV ban hành kèm theo Thông tư này.
3. Thời gian báo cáo:
a) Báo cáo kết quả tháng: Ngày 26 hằng
tháng;
b) Báo cáo kết quả quý: Ngày 10 của
tháng cuối quý;
c) Báo cáo kết quả năm: Ngày 10 tháng
11 hằng năm.
4. Hình thức gửi, nhận báo cáo: Gửi trực
tiếp hoặc gửi qua quân bưu, qua hệ thống thư điện tử quân sự.
Điều 15. Lưu trữ hồ
sơ, dữ liệu kiểm định
1. Cơ sở kiểm định phải quản lý, lưu
trữ hồ sơ kiểm định theo quy định của pháp luật về lưu trữ, bao gồm:
a) Phiếu hồ sơ xe cơ giới (chỉ áp dụng đối
với xe cơ giới kiểm định lần đầu);
b) Sổ theo dõi xe cơ giới vào kiểm định;
c) Phiếu kiểm định của từng xe cơ giới;
d) Kết quả đo, kiểm tra các thông số kỹ thuật của
từng xe cơ
giới theo
nội dung kiểm tra (nếu có);
đ) Các loại giấy tờ quy định tại điểm d khoản 1 và điểm c, d, đ khoản 2 Điều 6 Thông tư này (chỉ
áp dụng đối với xe cơ giới kiểm định lần đầu).
2. Dữ liệu kiểm định được lưu trữ tại cơ sở kiểm
định và trên cơ sở dữ liệu chương trình quản lý kiểm định tại Cục Xe - Máy/Tổng
cục Kỹ thuật.
3. Thời gian lưu trữ
a) Hồ sơ kiểm định do cơ sở kiểm định
lập, lưu trữ và lập biên bản hủy tại cơ sở kiểm định sau thời hạn 04 năm
(48 tháng) kể từ ngày kiểm định;
b) Cơ sở dữ liệu kiểm định được lưu trữ
05 năm (60 tháng) kể từ ngày kiểm định.
Chương III
TRÁCH
NHIỆM CỦA CÁC CƠ QUAN, ĐƠN VỊ, DOANH NGHIỆP
Điều 16. Bộ Tổng Tham
mưu
Chỉ đạo Cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất
lượng tham mưu và giúp Bộ trưởng Bộ Quốc phòng thực hiện chức năng quản lý Nhà
nước về kiểm định xe cơ giới trong Bộ Quốc phòng.
Điều 17. Tổng cục Kỹ
thuật
1. Giúp Bộ trưởng Bộ Quốc phòng thực
hiện và quản lý tổ chức hoạt động kiểm định xe cơ giới trong Bộ Quốc phòng theo
đúng quy định của pháp luật.
2. Chỉ đạo Cục Xe - Máy:
a) Hướng dẫn, chỉ đạo, kiểm tra các cơ
sở kiểm định; các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp, các tổ chức
và cá nhân có liên quan đến việc kiểm định xe cơ giới theo đúng quy định tại Thông
tư này;
b) Xây dựng nội dung, chương trình và tổ chức tập
huấn cấp Giấy chứng nhận, Thẻ kiểm định viên cho các đối tượng theo quy định;
c) Xây dựng phần mềm ứng dụng công nghệ
thông tin trong chỉ đạo, điều hành, quản lý công tác kiểm định xe cơ giới; hướng
dẫn, chỉ đạo các cơ sở kiểm định và các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp liên quan
khai thác, sử dụng;
d) Kiểm tra, giám sát thường xuyên, định
kỳ và đột xuất hoạt động kiểm định của các cơ sở kiểm định, tổng hợp báo cáo cấp
có thẩm quyền theo quy định; trong quá trình kiểm tra, giám sát nếu
phát hiện sai phạm, tùy theo mức độ vi phạm tiến hành lập biên bản đình chỉ hoạt
động, phối hợp với các cơ
quan chức năng xử lý theo quy định của pháp luật, kỷ luật Quân đội;
đ) In, quản lý và cấp phát các loại
phôi Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định quy định tại khoản
2 Điều 12 và khoản 1 Điều 13 Thông tư này.
Điều 18. Các cơ quan,
đơn vị, doanh nghiệp
1. Duy trì thực hiện nghiêm công tác
kiểm định xe cơ giới do cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp mình đang quản lý, sử dụng
theo quy định tại Thông tư này.
2. Sửa chữa, khắc phục kịp thời các nội
dung, hạng mục không đạt yêu cầu theo thông báo của cơ sở kiểm định và đề nghị
cơ sở kiểm định kiểm định lại các nội dung, hạng mục đó.
3. Chịu trách nhiệm duy trì tốt
tình trạng kỹ thuật của xe cơ giới giữa hai kỳ kiểm định.
Điều 19. Cơ quan, đơn
vị có cơ sở kiểm định
Phối hợp với các cơ quan chức năng của
Bộ Quốc phòng hướng dẫn, chỉ đạo, kiểm tra, giám sát cơ sở kiểm định thuộc quyền
duy trì thực hiện nghiêm hoạt động kiểm định xe cơ giới đúng, đủ nội dung theo
quy định tại Thông tư này.
Điều 20. Các cơ sở kiểm
định
1. Chịu sự hướng dẫn, chỉ đạo, kiểm
tra, giám sát hoạt động kiểm định xe cơ giới của Cục Xe - Máy và cơ quan nghiệp vụ cấp
trên theo quy định tại Thông tư này.
2. Thực hiện kiểm định xe cơ giới đúng,
đủ nội dung theo quy định tại Thông tư này.
3. Lập hồ sơ kiểm định xe cơ
giới.
4. Quản lý, sử dụng phôi Giấy chứng nhận kiểm
định, Tem kiểm định và tự in phôi Phiếu kiểm định theo quy định tại khoản
1 Điều 12 để sử dụng theo quy định tại Thông tư này.
5. Kiểm tra, đánh giá, kết luận trung
thực kết quả kiểm định các loại xe cơ giới theo đúng quy định tại Thông tư này.
6. Cấp giấy Chứng nhận kiểm định cho
xe cơ giới đã kiểm định đạt yêu cầu, đủ điều kiện tham gia giao thông.
7. Trực tiếp dán Tem kiểm định lên xe
cơ giới (trừ các trường hợp xe cơ giới được miễn kiểm định lần đầu).
8. Thực hiện nghiêm chế độ báo cáo
công tác kiểm định theo quy định tại Điều 14 Thông tư này.
9. Lưu trữ hồ sơ, dữ liệu kiểm định và
hủy theo quy định tại Điều 15 Thông tư này.
Chương IV
ĐIỀU
KHOẢN THI HÀNH
Điều 21. Hiệu lực thi
hành
1. Thông tư này có hiệu lực kể từ ngày
15 tháng 01 năm 2024, thay thế Thông tư số 34/2010/TT-BQP ngày 08 tháng
4 năm 2010 của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng quy định về kiểm tra an toàn kỹ thuật và
bảo vệ môi trường ô tô quân sự.
2. Trường hợp các văn bản viện
dẫn trong Thông tư này được sửa đổi, bổ sung hoặc thay thế thì áp dụng theo văn
bản sửa đổi, bổ sung hoặc thay thế.
3. Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm
định đã được cấp trước ngày Thông tư này có hiệu lực thi hành thì tiếp tục được
sử dụng đến hết thời hạn ghi trên Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định.
Điều 22. Trách nhiệm
thi hành
Tổng Tham mưu trưởng, Chủ nhiệm Tổng cục
Kỹ thuật, Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp tổ chức và cá nhân
có liên quan chịu trách nhiệm thực
hiện Thông tư này./.
Nơi nhận:
-
Đ/c Bộ trưởng (để
báo cáo);
-
Các Thủ trưởng Bộ Quốc
phòng;
-
Vụ Pháp chế Bộ Quốc phòng;
-
Các cơ quan, đơn vị trực thuộc
BQP;
-
Các Cục: CSGT, ĐKVN, QL, QH, TC ĐL-CL, TC,XM;
-
Cục Kiểm tra văn bản QPPL/BTP;
-
Cổng TTĐT Bộ Quốc phòng;
-
Cổng TTĐT Chính phủ;
-
Lưu: VT/NCTH. Hương95.
|
KT. BỘ TRƯỞNG
THỨ TRƯỞNG
Thượng
tướng Lê Huy Vịnh
|
PHỤ
LỤC I
NỘI
DUNG, PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA VÀ NGUYÊN NHÂN KHÔNG ĐẠT
(Kèm theo Thông tư số 99/2023/TT-BQP ngày 30 tháng 11 năm 2023 của Bộ trưởng
Bộ Quốc phòng)
Bảng
1
NỘI DUNG, PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA VÀ NGUYÊN NHÂN KHÔNG ĐẠT
Nội dung kiểm
tra
|
Phương pháp
kiểm tra
|
Khiếm khuyết,
hư hỏng (Nguyên nhân không đạt)
|
1. Kiểm tra nhận dạng,
tổng quát
|
1.1
|
Biển số đăng ký
|
Quan sát, kết hợp dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đủ số lượng;
b) Lắp đặt không chắc chắn;
c) Không đúng quy cách; các chữ, số
không rỡ ràng, không đúng với đăng ký hoặc không do Cục Xe - Máy cấp.
|
1.2
|
Số khung
|
Quan sát, đối chiếu hồ sơ xe cơ giới.
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng vị
trí;
b) Sửa chữa hoặc tẩy xoá;
c) Các chữ, số không rõ ràng hoặc
không đúng với hồ sơ xe cơ giới.
|
1.3
|
Số động cơ
|
Quan sát, đối chiếu hồ sơ xe cơ giới.
|
1.4
|
Kiểu loại, kích thước xe
|
Quan sát, dùng thước đo.
|
Không đúng với hồ sơ xe cơ giới.
|
2. Kiểm tra khung
và các phần gắn với khung
|
2.1. Khung và các liên kết
|
2.1.1
|
Tình trạng chung
|
Quan sát khi xe trên hầm kiểm tra hoặc
thiết bị nâng.
|
a) Không đúng kiểu loại;
b) Nứt, gẫy hoặc biến dạng, cong
vênh ở mức nhận biết được bằng mắt;
c) Liên kết không chắc chắn;
d) Mọt gỉ làm ảnh hưởng tới kết cấu.
|
2.1.2
|
Thiết bị bảo vệ thành bên và phía
sau
|
Quan sát, kết hợp dùng tay kiểm tra.
|
a) Lắp đặt không chắc chắn;
b) Nứt, gẫy hoặc hư hỏng gây nguy hiểm.
|
2.1.3
|
Móc kéo
|
Quan sát, kết hợp dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn; Móc kéo sau không quay được (nếu lắp với trục quay);
b) Nứt, gãy, biến dạng hoặc quá mòn;
c) Cóc hoặc chốt hãm tự mở;
d) Xích hoặc cáp bảo hiểm (nếu có) lắp
đặt không chắc chắn.
|
2.2. Thân vỏ, buồng lái, thùng hàng
|
2.2.1
|
Tình trạng chung
|
Quan sát, kết hợp dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn, không cân đối trên khung;
b) Nứt, gãy, thủng, mục gỉ, rách, biến
dạng;
c) Lọt khí từ động cơ hoặc khí xả
vào trong khoang xe, cabin.
|
2.2.2
|
Dầm ngang, dầm dọc
|
Quan sát, kết hợp dùng tay kiểm tra
khi xe trên hầm kiểm tra hoặc thiết bị nâng.
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không
chắc chắn, không đúng vị trí;
b) Nứt, gãy, mục gỉ hoặc biến dạng.
|
2.2.3
|
Cửa, khóa cửa và tay nắm cửa
|
Đóng, mở cửa và quan sát, kết hợp
dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không
chắc chắn;
b) Bản lề, chốt bị mất, lỏng hoặc hư
hỏng;
c) Đóng, mở không nhẹ nhàng;
d) Tự mở hoặc đóng không hết.
|
2.2.4
|
Cơ cấu khoá, mở buồng lái, thùng xe,
khoang hành lý, khoá hãm côngtennơ
|
Đóng, mở cabin, thùng xe, khoang
hành lý ... và quan sát, kết hợp dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không
chắc chắn;
b) Khoá mở không nhẹ nhàng hoặc tự mở;
c) Không có tác dụng.
|
2.2.5
|
Sàn
|
Quan sát bên trên và bên dưới xe.
|
a) Lắp đặt không chắc chắn;
b) Thủng, rách.
|
2.2.6
|
Ghế người lái, ghế ngồi
|
Quan sát, kết hợp dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đúng hồ sơ xe cơ giới hoặc
bố trí và kích thước ghế không đúng quy định;
b) Lắp đặt không chắc chắn;
c) Cơ cấu điều chỉnh không có tác dụng;
d) Rách, nát, mọt gỉ.
|
2.2.7
|
Bậc lên xuống
|
Quan sát, kết hợp dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không
chắc chắn;
b) Nứt, gãy, mọt gỉ, thủng gây nguy
hiểm.
|
2.2.8
|
Tay vịn, cột chống
|
Quan sát, kết hợp dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không
chắc chắn;
b) Nứt, gãy, mọt gỉ gây nguy hiểm.
|
2.2.9
|
Giá để hàng, khoang hành lý
|
Quan sát, kết hợp dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không
chắc chắn;
b) Nứt, gãy, mọt gỉ hoặc thủng,
rách.
|
2.2.10
|
Chắn bùn
|
Quan sát, kết hợp dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không
chắc chắn;
b) Không đủ chắn cho bánh xe;
c) Rách, thủng, mọt gỉ hoặc vỡ.
|
2.2.11
|
Thùng hàng xe vận tải, sitec, xe tự
đổ
|
Quan sát, kết hợp dùng tay kiểm tra;
dùng thước đo (nếu cần)
|
a) Không chắc chắn, xô, lệch, mọt, gỉ;
b) Lắp đặt không chắc chắn, các mối
lắp ghép thiếu hoặc không đúng.
c) Không đúng kích thước quy định.
|
2.3. Mâm xoay, chốt kéo của ô tô đầu
kéo, sơ mi rơ moóc và rơ moóc
|
2.3.1
|
Tình trạng chung
|
Quan sát, kết hợp dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Các chi tiết bị biến dạng, gãy, rạn
nứt hoặc quá mòn.
|
2.3.2
|
Sự làm việc
|
Đóng, mở khoá hãm chốt kéo và quan
sát.
|
Cơ cấu khoá mở chốt kéo không hoạt động
đúng chức năng.
|
3. Kiểm tra khả
năng quan sát của người lái
|
3.1
|
Tầm nhìn
|
Quan sát từ ghế lái.
|
Lắp thêm các vật làm hạn chế tầm
nhìn của người lái theo hướng phía trước hoặc hai bên.
|
3.2
|
Kính chắn gió
|
Quan sát.
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không
chắc chắn;
b) Không đúng quy cách hoặc không phải
là kính an toàn hoặc kính nhiều lớp;
c) Vỡ, rạn nứt hoặc đổi màu;
d) Hình ảnh quan sát bị méo hoặc
không rõ.
|
3.3
|
Gương quan sát phía sau
|
Quan sát, kết hợp dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không
chắc chắn;
b) Gương lắp ngoài bên trái không quan
sát được ít nhất chiều rộng 2,5 m ở vị trí cách gương 10 m về phía sau;
c) Gương lắp ngoài bên phải của xe
con, xe tải có trọng lượng toàn bộ không lớn hơn 2 tấn không quan sát được ít
nhất chiều rộng 4 m ở vị trí cách gương 20 m về phía sau; đối với các loại xe
khác không quan sát được ít nhất chiều rộng 3,5m ở vị trí cách gương 30 m về
phía sau;
d) Hình ảnh quan sát bị méo hoặc
không rõ ràng;
đ) Nứt, vỡ, hư hỏng không điều chỉnh
được.
|
3.4
|
Gạt nước
|
Cho hoạt động và quan sát, kết hợp
dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không
chắc chắn;
b) Lưỡi gạt quá mòn;
c) Diện tích quét không đảm bảo tầm
nhìn của người lái;
d) Không hoạt động bình thường.
|
3.5
|
Phun nước rửa kính
|
Cho hoạt động và quan sát, kết hợp
dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không
chắc chắn;
b) Không hoạt động hoặc phun không
đúng vào phần được quét của gạt nước.
|
4. Kiểm tra hệ thống
điện, chiếu sáng, tín hiệu
|
4.1. Hệ thống điện
|
4.1.1
|
Dây điện
|
Đỗ xe trên hầm kiểm tra hoặc trên
thiết bị nâng, kiểm tra dây điện ở phần trên, phần dưới phương tiện, trong
khoang động cơ bằng quan sát, kết hợp dùng tay kiểm tra
|
a) Hệ thống dây lắp đặt không chắc
chắn;
b) Vỏ cách điện hư hỏng;
c) Có dấu vết cọ sát vào các chi tiết
chuyển động.
|
4.1.2
|
Ắc quy
|
Quan sát, kết hợp dùng tay kiểm tra.
|
a) Lắp đặt không chắc chắn hoặc
không đúng vị trí;
b) Rò rỉ môi chất.
|
4.2. Đèn chiếu sáng phía trước
|
4.2.1
|
Tình trạng và sự hoạt động
|
Bật, tắt đèn và quan sát, kết hợp
dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng kiểu
loại;
b) Lắp đặt không đúng vị trí hoặc
không chắc chắn;
c) Không sáng khi bật công tắc;
d) Thấu kính, gương phản xạ mờ hoặc
nứt, vỡ;
đ) Mầu ánh sáng không phải là mầu trắng
hoặc vàng.
|
4.2.2
|
Chỉ tiêu về ánh sáng của đèn chiếu
xa (đèn pha)
|
Sử dụng thiết bị đo đèn: Đặt buồng
đo chính giữa trước đầu xe, cách một khoảng theo hướng dẫn của nhà sản xuất
thiết bị, điều chỉnh buồng đo song song với đầu xe; đẩy buồng đo đến đèn cần
kiểm tra và điều chỉnh buồng đo chính giữa đèn cần kiểm tra; bật đèn trong
khi xe nổ máy, nhấn nút đo và ghi nhận kết quả.
|
a) Hình dạng của chùm sáng không
đúng;
b) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất nằm
bên trên đường nằm ngang 0%;
c) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất nằm
dưới đường nằm ngang -3,5%;
d) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất lệch
trái đường nằm dọc 0%;
đ) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất lệch
phải đường nằm dọc 3%;
e) Cường độ sáng nhỏ hơn 10.000 cd
(candela).
|
4.2.3
|
Chỉ tiêu về ánh sáng của đèn chiếu gần
(đèn cốt)
|
Sử dụng thiết bị đo đèn: Điều chỉnh
vị trí buồng đo tương tự như ở mục 4.2.2 Phụ lục này; bật đèn cần kiểm tra
trong khi xe nổ máy, nhấn nút đo và ghi nhận kết quả.
|
a) Hình dạng của chùm sáng không
đúng;
b) Giao điểm của đường ranh giới tối
sáng và phần hình nêm nhô lên của chùm sáng lệch sang trái của đường nằm dọc
0%;
c) Giao điểm của đường ranh giới tối
sáng và phần hình nêm nhô lên của chùm sáng lệch sang phải của đường nằm đọc
3%;
d) Đường ranh giới tối sáng nằm trên
đường nằm ngang -0,5% đối với đèn có chiều cao lắp đặt không lớn hơn 850 mm
tính từ mặt đất hoặc nằm trên đường nằm ngang -1% đối với đèn có chiều cao lắp
đặt lớn hơn 850 mm tính từ mặt đất;
đ) Đường ranh giới tối sáng nằm dưới
đường nằm ngang -3% đối với đèn có chiều cao lắp đặt không lớn hơn 850 mm
tính từ mặt đất hoặc nằm dưới đường nằm ngang -3,5% đối với đèn có chiều cao
lắp đặt lớn hơn 850 mm tính từ mặt đất.
|
4.3. Đèn kích thước phía trước, phía
sau và thành bên
|
4.3.1
|
Tình trạng và sự hoạt động
|
Bật, tắt đèn và quan sát, kết hợp
dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng kiểu
loại;
b) Lắp đặt không đúng vị trí hoặc
không chắc chắn;
c) Không sáng khi bật công tắc;
d) Gương phản xạ hoặc kính tán xạ
ánh sáng mờ hoặc nứt, vỡ;
đ) Mầu ánh sáng không phải mầu trắng
hoặc vàng nhạt đối với đèn phía trước và không phải mầu đỏ đối với đèn phía
sau;
e) Khi bật công tắc, số đèn hoạt động
tại cùng thời điểm không theo từng cặp đối xứng nhau, không đồng bộ về mầu sắc
và kích cỡ.
|
4.3.2
|
Chỉ tiêu về ánh sáng
|
Bật đèn và quan sát ở khoảng cách
cách đèn 10m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.
|
Cường độ sáng không đảm bảo nhận biết
ở khoảng cách 10 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.
|
4.4. Đèn báo rẽ (xin đường) và đèn
báo nguy hiểm
|
4.4.1
|
Tình trạng và sự hoạt động
|
Bật, tắt đèn và quan sát, kết hợp
dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng kiểu
loại;
b) Lắp đặt không đúng vị trí hoặc
không chắc chắn;
c) Không hoạt động khi bật công tắc;
d) Gương phản xạ hoặc kính tán xạ
ánh sáng mờ hoặc nứt, vỡ;
đ) Mầu ánh sáng: đèn phía trước xe
không phải mầu vàng, đèn phía sau xe không phải mầu vàng hoặc mầu đỏ;
e) Khi bật công tắc, số đèn hoạt động
tại cùng thời điểm không theo từng cặp đối xứng nhau, không đồng bộ về mầu sắc
và kích cỡ; không hoạt động đồng thời, không cùng tần số nháy;
|
4.4.2
|
Chỉ tiêu về ánh sáng
|
Bật đèn và quan sát trực tiếp hoặc
qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...) trong điều kiện ánh sáng ban
ngày.
|
Cường độ sáng không đảm bảo nhận biết
ở khoảng cách 20m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.
|
4.4.3
|
Thời gian chậm tác dụng và tần số
nháy
|
Bật đèn và quan sát trực tiếp hoặc
qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...), nếu thấy thời gian chậm tác dụng,
tần số nháy có thể không đảm bảo thì dùng đồng hồ đo để kiểm tra.
|
a) Đèn sáng sau 3 giây kể từ khi bật
công tắc;
b) Tần số nháy không nằm trong khoảng
từ 60 đến 120 lần/phút.
|
4.5. Đèn phanh
|
4.5.1
|
Tình trạng và sự hoạt động
|
Đạp, nhả phanh và quan sát trực tiếp
hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...), kết hợp dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng kiểu
loại;
b) Lắp đặt không đúng vị trí hoặc
không chắc chắn;
c) Không sáng khi phanh xe;
d) Gương phản xạ hoặc kính tán xạ
ánh sáng mờ hoặc nứt, vỡ;
đ) Mầu ánh sáng không phải mầu đỏ;
e) Khi đạp phanh, số đèn hoạt động tại
cùng thời điểm của cặp đèn đối xứng nhau, không đồng bộ về mầu sắc và kích cỡ.
|
4.5.2
|
Chỉ tiêu về ánh sáng
|
Đạp phanh và quan sát trực tiếp hoặc
qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...) trong điều kiện ánh sáng ban
ngày.
|
Cường độ sáng không đảm bảo nhận biết
ở khoảng cách 20m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.
|
4.6. Đèn lùi
|
4.6.1
|
Tình trạng và sự hoạt động
|
Vào, ra số lùi và quan sát trực tiếp
hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...), kết hợp dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng kiểu
loại;
b) Lắp đặt không đúng vị trí hoặc
không chắc chắn;
c) Không sáng khi cài số lùi;
d) Gương phản xạ hoặc kính tán xạ
ánh sáng mờ hoặc nứt, vỡ;
đ) Mầu ánh sáng không phải mầu trắng.
|
4.6.2
|
Chỉ tiêu về ánh sáng
|
Cài số lùi và quan sát trực tiếp hoặc
qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...) trong điều kiện ánh sáng ban
ngày.
|
Cường độ sáng không đảm bảo nhận biết
ở khoảng cách 20m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.
|
4.7. Đèn soi biển số
|
4.7.1
|
Tình trạng và sự hoạt động
|
Tắt, bật đèn và quan sát trực tiếp
hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...), kết hợp dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng kiểu
loại;
b) Lắp đặt không đúng vị trí hoặc
không chắc chắn;
c) Không sáng khi bật công tắc;
d) Kính tán xạ ánh sáng mờ hoặc nứt,
vỡ;
đ) Mầu ánh sáng không phải mầu trắng.
|
4.7.2
|
Chỉ tiêu về ánh sáng
|
Bật đèn và quan sát trực tiếp hoặc
qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...)
|
Cường độ sáng không đảm bảo nhận biết
ở khoảng cách 10m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.
|
4.8. Còi điện
|
4.8.1
|
Tình trạng và sự hoạt động
|
Bấm còi và quan sát, kết hợp với
nghe âm thanh của còi.
|
a) Không có hoặc không đúng kiểu loại
b) Âm thanh phát ra không liên tục,
âm lượng không ổn định;
c) Điều khiển hư hỏng, không điều
khiển dễ dàng hoặc lắp đặt không đúng vị trí.
|
4.8.2
|
Âm lượng
|
Kiểm tra bằng thiết bị đo âm lượng nếu
thấy âm lượng còi nhỏ hoặc quá lớn: micro của thiết bị đo được đặt gần với mặt
phẳng trung tuyến dọc của xe với chiều cao nằm trong khoảng từ 0,5 m đến 1,5
m và cách đầu xe là 7m
|
a) Âm lượng nhỏ hơn 93 dB(A).
b) Âm lượng lớn hơn 112 dB(A).
|
5. Kiểm tra bánh xe
|
5.1
|
Tình trạng chung
|
Đỗ xe trên hầm kiểm tra kiểm tra hoặc
thiết bị nâng, kích bánh xe khỏi mặt đất. Dùng tay lắc bánh xe theo phương thẳng
đứng và phương ngang kết hợp với đạp phanh để kiểm tra độ rơ moay ơ. Quay
bánh xe để kiểm tra quay trơn và quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra. Dùng đồng
hồ đo áp suất lốp nếu xét thấy áp suất lốp không đảm bảo quy định của nhà sản
xuất.
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng cỡ lốp
theo quy định của nhà sản xuất hoặc hồ sơ xe cơ giới;
b) Lắp đặt không chắc chắn hoặc
không đầy đủ hay hư hỏng chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng;
c) Áp suất lốp không đúng;
d) Vành, đĩa vành không đúng kiểu loại
hoặc rạn, nứt, cong vênh;
đ) Vòng hãm không khít vào vành bánh
xe;
e) Lốp nứt, vỡ, phồng rộp làm hở lớp
sợi mành;
g) Lốp bánh dẫn hướng hai bên không
cùng kiểu hoa lốp, chiều cao hoa lốp không đồng đều, sử dụng lốp đắp
h) Lốp mòn không đều hoặc mòn đến dấu
chỉ báo độ mòn của nhà sản xuất;
i) Bánh xe quay bị bó kẹt, không
quay trơn hoặc cọ sát vào phần khác;
k) Moay ơ rơ.
|
5.2
|
Trượt ngang của bánh xe dẫn hướng
|
Cho xe chạy thẳng qua thiết bị thử
trượt ngang với vận tốc 5 km/h, không tác động lực lên vành lái.
|
Trượt ngang của bánh dẫn hướng vượt
qua 5 mm/m.
|
5.3
|
Giá lắp và bánh xe dự phòng
|
Quan sát.
|
a) Giá lắp nứt gãy hoặc không chắc
chắn;
b) Bánh xe dự phòng gá lắp không an
toàn.
|
6. Kiểm tra hệ thống
phanh
|
6.1. Dẫn động phanh
|
6.1.1
|
Trục bàn đạp phanh
|
Đạp, nhả bàn đạp phanh và quan sát,
kết hợp dùng tay kiểm tra. Đối với hệ thống phanh có trợ lực cần tắt động cơ
khi kiểm tra.
|
a) Không đủ chi tiết lắp ghép, phòng
lỏng;
b) Trục xoay quá chặt;
c) Ổ đỡ hoặc trục quá mòn hoặc rơ.
|
6.1.2
|
Tình trạng bàn đạp phanh và hành
trình bàn đạp
|
Đạp, nhả bàn đạp phanh và quan sát,
kết hợp dùng tay kiểm tra. Nếu nhận thấy hành trình không đảm bảo phải dùng
thước đo.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Rạn, nứt, cong vênh;
c) Bàn đạp không tự trả lại đúng khi
nhả phanh;
d) Bàn đạp phanh không có hành trình
tự do, dự trữ hành trình;
đ) Không có tác dụng chống trượt
trên bàn đạp phanh, bị mất bộ phận chống trượt hoặc mòn nhẵn.
|
6.1.3
|
Cần hoặc nút bấm hoặc bàn đạp điều
khiển phanh đỗ xe
|
Kéo, nhả cần điều khiển; bấm nhả nút
điều khiển; đạp, nhả bàn đạp phanh đỗ xe và quan sát, kết hợp dùng tay và dụng
cụ kiểm tra.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Rạn, nứt, cong vênh;
c) Cóc hãm không có tác dụng;
d) Chốt hoặc cơ cấu cóc hãm quá mòn;
đ) Hành trình làm việc không đúng
quy định của nhà sản xuất.
e) Không hoạt động khi bấm nhả nút bấm
điều khiển
|
6.1.4
|
Van phanh, nút bấm điều khiển phanh
đỗ xe
|
Đóng, mở van và quan sát, kết hợp
dùng tay và dụng cụ kiểm tra.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Bộ phận điều khiển nứt, hỏng hoặc
quá mòn;
c) Van điều khiển làm việc sai chức
năng hoặc không ổn định; Các mối liên kết lỏng hoặc có sự rò rỉ trong hệ thống.
d) Không có tín hiệu khi đóng mở nút
bấm
|
6.1.5
|
Ống cứng, ống mềm
|
Cho hệ thống hoạt động và quan sát,
kết hợp dùng tay và dụng cụ kiểm tra.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không đúng vị trí, không chắc chắn;
b) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận
khác của xe;
c) Ống hoặc chỗ kết nối bị rò rỉ;
d) Ống cứng bị rạn, nứt, biến dạng
đường ống hoặc quá mòn, mọt gỉ; Ống mềm bị rạn, nứt, phồng rộp, vặn xoắn đường
ống hoặc quá mòn, ống quá ngắn.
|
6.1.6
|
Dây cáp, thanh kéo, cần đẩy, các
liên kết
|
Cho hệ thống hoạt động và quan sát,
kết hợp dùng tay và dụng cụ kiểm tra.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không đúng vị trí hoặc không chắc chắn;
b) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận
khác của xe;
c) Rạn, nứt, biến dạng hoặc quá mòn
gỉ;
d) Thiếu chi tiết kẹp chặt và phòng
lỏng;
đ) Cáp bị đứt sợi, thắt nút, kẹt hoặc
trùng lỏng.
|
6.1.7
|
Đầu nối cho phanh rơ moóc hoặc sơ mi
rơ moóc
|
Quan sát, kết hợp dùng tay và dụng cụ
kiểm tra.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Khóa hoặc van tự đóng bị hư hỏng;
c) Khóa hoặc van không chắc chắn hoặc
lắp đặt không đúng;
d) Bị rò rỉ;
đ) không cấp được khí ra rơ moóc.
|
6.1.8
|
Cơ cấu tác động (bầu phanh hoặc xi
lanh phanh)
|
Cho hệ thống hoạt động và quan sát,
kết hợp dùng tay và dụng cụ kiểm tra.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Rạn, nứt, vỡ, biến dạng hoặc quá
mòn gỉ;
c) Bị rò rỉ;
d) Không đủ chi tiết lắp ghép, phòng
lỏng.
đ) Không hoạt động hoặc hoạt động
không đúng.
|
6.2. Bơm chân không, máy nén khí,
các van và bình chứa môi chất
|
6.2.1
|
Bơm chân không, máy nén khí, bình chứa,
các van an toàn, van xả nước.
|
Cho hệ thống hoạt động ở áp suất làm
việc. Quan sát, kết hợp dùng tay và dụng cụ kiểm tra.
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng hồ
sơ xe cơ giới hoặc lắp đặt không chắc chắn;
b) Áp suất giảm rõ rệt hoặc nghe rõ
tiếng rò khí;
c) Bình chứa rạn, nứt, biến dạng hoặc
mọt gỉ;
d) Các van an toàn, van xả nước,...
không có tác dụng.
|
6.2.2
|
Các van phanh
|
Cho hệ thống hoạt động và quan sát,
kết hợp dùng tay và dụng cụ kiểm tra.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không đúng, không chắc chắc;
b) Bị hư hỏng hoặc rò rỉ.
|
6.2.3
|
Trợ lực phanh, xi lanh phanh chính
|
Cho hệ thống hoạt động và quan sát,
kết hợp dùng tay và dụng cụ kiểm tra.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Trợ lực hư hỏng hoặc không có tác
dụng;
c) Xi lanh phanh chính hư hỏng hoặc
rò rỉ;
d) Thiếu dầu phanh hoặc đèn báo dầu
phanh sáng.
đ) Nắp bình chứa dầu phanh không kín
hoặc bị mất.
|
6.3. Sự làm việc và hiệu quả phanh
chính
|
6.3.1
|
Sự làm việc
|
Kiểm tra trên đường hoặc trên băng
thử phanh. Đạp bàn đạp phanh từ từ đến hết hành trình. Theo dõi sự thay đổi của
lực phanh trên các bánh xe.
|
a) Lực phanh không tác động hên một
hay nhiều bánh xe hoặc lực đạp bàn đạp phanh không đúng quy định;
b) Lực phanh biến đổi bất thường;
c) Chậm bất thường trong hoạt động của
cơ cấu phanh ở bánh xe bất kỳ.
|
6.3.2
|
Hiệu quả phanh trên băng thử
|
Thử phanh xe không tải trên băng thử
phanh. Nổ máy, tay số ở vị trí số không. Đạp phanh đều đến hết hành trình.
Ghi nhận:
- Hệ số sai lệch lực phanh giữa hai
bánh trên cùng một trục KSL: KSL =(FPlớn-FPnhỏ)
/FPlớn .100%; trong đó FPlớn, FPnhỏ tương ứng
là lực phanh lớn hơn và nhỏ hơn của một trong hai bánh trên trục;
- Hiệu quả phanh toàn bộ KP
KP = Σ FPi /G
.100%; trong đó Σ Fpi - tổng lực phanh trên tất cả các bánh xe, G - trọng lượng
xe khi thử phanh
|
a) Hệ số sai lệch lực phanh giữa hai
bánh trên cùng một trục KSL lớn hơn 25%;
b) Hiệu quả phanh toàn bộ của xe KP
không đạt mức giá trị tối thiểu quy định đối với các loại xe cơ giới như sau:
- Các loại xe cơ giới có trọng lượng
bản thân không lớn hơn 12.000 kG và ô tô chở người: 50%;
- Các loại xe cơ giới có trọng lượng
bản thân lớn hơn 12.000 kG; ô tô đầu kéo; sơ mi rơ moóc; rơ moóc và đoàn xe ô
tô sơ mi rơ moóc: 45%.
|
6.3.3
|
Hiệu quả phanh trên đường
|
Kiểm tra quãng đường phanh và độ lệch
quỹ đạo chuyển động. Thử phanh xe không tải ở vận tốc 30 km/h, hoặc theo quy
định của thiết bị đo chuyên dụng, trên mặt đường bê tông nhựa hoặc bê tông xi
măng bằng phẳng, khô, có hệ số bám không nhỏ hơn 0,6. Ngắt động cơ khỏi hệ
truyền lực, đạp phanh đều hết hành trình và giữ bàn đạp phanh tới khi xe dừng
hẳn. Quan sát và ghi nhận quãng đường phanh SPh
|
a) Khi phanh quỹ đạo chuyển động của
xe lệch quá 8° so với phương chuyển động ban đầu hoặc xe lệch khỏi hành lang
phanh 3,50 m;
b) Quãng đường phanh SPh
vượt quá giá trị tối đa quy định cho mỗi loại ôtô:
- Ô tô con, kể cả ô tô con chuyên
dùng có số chỗ (kể cả người lái) đến 9 chỗ: 7,2 m
- Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có trọng
lượng toàn bộ không lớn hơn 8.000 kG; ô tô chở người có số chỗ (kể cả người
lái) trên 9 chỗ và có tổng chiều dài không lớn hơn 7,5 m: 9,5 m
- Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có trọng
lượng toàn bộ lớn hơn 8.000 kG; ô tô chở người có số chỗ (kể cả người lái)
trên 9 chỗ và có tổng chiều dài lớn hơn 7,5 m: 11 m
|
6.4. Sự làm việc và hiệu quả của hệ
thống phanh đỗ
|
6.4.1
|
Sự làm việc
|
Kiểm tra trên đường hoặc trên băng
thử phanh.
|
Không có tác dụng phanh trên một bên
bánh xe.
|
6.4.2
|
Hiệu quả phanh
|
Thử phanh xe không tải ở vận tốc 15
km/h trên đường, hoặc theo quy định của thiết bị đo chuyên dụng, điều kiện mặt
đường và phương pháp thử như mục 6.3.3 Phụ lục này, hoặc thử trên mặt dốc 20%
hoặc trên băng thử phanh.
|
a) Thử trên đường: quãng đường phanh
lớn hơn 6 m;
b) Thử trên mặt dốc 20%: phanh đỗ
không giữ được xe đứng yên trên mặt dốc;
c) Thử trên băng thử phanh: Tổng lực
phanh đỗ trên các bánh xe nhỏ hơn 16% so với trọng lượng của xe khi thử.
|
6.5. Sự hoạt động của các trang thiết
bị phanh khác
|
6.5.1
|
Phanh chậm dần bằng động cơ
|
Cho hệ thống hoạt động, quan sát;
nghe tiếng động cơ.
|
Hệ thống không hoạt động.
|
6.5.2
|
Hệ thống chống hãm cứng
|
Quan sát thiết bị cảnh báo.
|
a) Thiết bị cảnh báo bị hư hỏng;
b) Thiết bị cảnh báo báo hiệu có hư
hỏng trong hệ thống.
|
6.5.3
|
Phanh tự động sơ mi rơ moóc
|
Ngắt kết nối hệ thống phanh giữa đầu
kéo và sơ mi rơ moóc.
|
Phanh sơ mi rơ moóc không tự động
tác động khi ngắt kết nối.
|
6.5.4
|
Hệ thống phanh phụ của giáo viên
trên các xe dùng để tập lái
|
Kiểm tra lắp đặt đúng với hồ sơ thiết
kế (đối với xe kiểm định lần đầu); Kiểm tra sự chắc chắn của dẫn động phanh;
Kiểm tra hiệu quả phanh trên băng thử hoặc trên đường.
|
a) Không đúng với hồ sơ thiết kế.
b) Dẫn động rơ, lỏng hoặc bị kẹt.
c) Hiệu quả thử trên băng thử nhỏ
hơn so với hệ thống phanh chính.
d) Quãng đường phanh lớn hơn so với
hệ thống phanh chính.
|
7. Kiểm tra hệ thống
lái
|
7.1. Vô lăng lái
|
7.1.1
|
Tình trạng chung
|
Dùng tay kiểm tra vô lăng lái theo
phương hướng kính và dọc trục, quan sát.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không đúng, không chắc chắn;
b) Có sự dịch chuyển tương đối giữa
vô lăng lái, càng lái và trục lái do rơ, lỏng;
c) Vô lăng lái bị nứt, gãy, biến dạng
hoặc lỏng.
|
7.1.2
|
Độ rơ vô lăng lái
|
Cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực
lái, để bánh xe dẫn hướng ở vị trí thẳng, quay vô lăng lái về hai phía với điều
kiện không làm dịch chuyển bánh xe dẫn hướng, đo hành trình tự do; hoặc để
bánh xe dẫn hướng ở vị trí thẳng, quay vô lăng lái về một phía đến khi bánh
xe dẫn hướng bắt đầu có sự dịch chuyển thì xác định điểm thứ nhất trên vô
lăng sau đó quay vô lăng lái về phía ngược lại đến khi bánh xe dẫn hướng bắt
đầu có sự dịch chuyển thì xác định điểm thứ hai trên vô lăng, đo khoảng cách
hai điểm.
|
a) Có độ rơ góc của vô lăng lái vượt
quá giá trị tối đa quy định cho mỗi loại ôtô:
- Ô tô con, ô tô khách đến 12 chỗ, ô
tô có khối lượng đến 1.500 kg: lớn hơn 10°;
- Các loại xe khác: lớn hơn 20°.
- Khoảng cách hai điểm đã xác định
vượt quá 1/5 đường kính vô lăng lái.
|
7.2. Trụ lái và trục lái
|
|
Tình trạng chung
|
Dùng tay kiểm tra vành lái theo
phương hướng kính và dọc trục, quan sát
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Trục lái rơ dọc hoặc rơ ngang;
c) Nứt, gãy, biến dạng;
d) Cơ cấu thay đổi độ nghiêng không
đảm bảo khoá vị trí chắc chắn.
|
7.3. Cơ cấu lái
|
|
Tình trạng chung
|
Đỗ xe trên hầm kiểm tra hoặc thiết bị
nâng, cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, quan sát kết hợp dùng tay và
dụng cụ kiểm tra.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết
lắp ghép, phòng lỏng;
c) Nứt, vỡ;
d) Không đầy đủ hoặc rách, vỡ cao su
chắn bụi;
đ) Chảy dầu thành giọt.
|
7.4. Sự làm việc của trục lái và cơ
cấu lái
|
|
Sự làm việc
|
Đỗ xe trên hầm kiểm tra hoặc trên
thiết bị nâng, cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, kích bánh xe dẫn hướng
vừa đủ còn tiếp xúc mặt đất, quay vành lái hết về hai phía và quan sát kết hợp
dùng tay và dụng cụ kiểm tra.
|
a) Bó kẹt khi quay;
b) Di chuyển không liên tục, giật cục;
c) Lực đánh lái không bình thường;
Có khác biệt lớn giữa lực lái trái và lực lái phải;
d) Có sự khác biệt lớn giữa góc quay
bánh dẫn hướng về bên trái và bên phải;
đ) Có tiếng kêu bất thường trong cơ
cấu lái.
|
7.5. Thanh và đòn dẫn động lái
|
7.5.1
|
Tình trạng chung
|
Đỗ xe trên hầm kiểm tra kiểm tra hoặc
trên thiết bị nâng, quan sát kết hợp dùng tay và dụng cụ kiểm tra.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết
ghép, phòng lỏng;
c) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận
khác của xe;
d) Nứt, gãy, biến dạng.
|
7.5.2
|
Sự làm việc
|
Đỗ xe trên hầm kiểm tra kiểm tra hoặc
thiết bị nâng, kích bánh dẫn hướng vừa đủ còn tiếp xúc với mặt đất, cho động
cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, quay vành lái hết về hai phía với lực lái
thay đổi, quan sát.
|
a) Di chuyển bị chạm vào các chi tiết
khác;
b) Di chuyển không liên tục, bị giật
cục;
c) Di chuyển quá giới hạn.
|
7.6. Khớp cầu và khớp chuyển hướng
|
7.6.1
|
Tình trạng chung.
|
Đỗ xe trên hầm kiểm tra hoặc trên
thiết bị nâng, quan sát, kết hợp dùng tay và dụng cụ kiểm tra.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết
lắp ghép, phòng lòng;
c) Nứt, gãy, biến dạng;
d) Thủng, rách, vỡ vỏ bọc chắn bụi.
|
7.6.2
|
Sự làm việc
|
Sử dụng thiết bị rung lắc và quan
sát hoặc đỗ xe trên hầm kiểm tra hoặc thiết bị nâng, cho động cơ hoạt động nếu
có trợ lực lái, kích bánh xe dẫn hướng vừa đủ để còn tiếp xúc với mặt đất,
quay vành lái hết về hai phía và quan sát.
|
a) Bị bó kẹt khi di chuyển hoặc
không được bôi trơn theo đúng quy định;
b) Di chuyển không liên tục, bị giật
cục;
c) Khớp cầu hoặc khớp chuyển hướng
rơ, lỏng.
|
7.7. Ngõng quay lái
|
7.7.1
|
Tình trạng chung
|
Đỗ xe trên hầm kiểm tra hoặc trên
thiết bị nâng, kích bánh xe dẫn hướng lên khỏi mặt đất, dùng tay kiểm tra
bánh xe dẫn hướng theo phương thẳng đứng và phương ngang, quan sát và kiểm
tra độ rơ. Nếu rơ, đạp bàn đạp phanh để khử độ rơ của moay ơ và quan sát.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết
lắp ghép, phòng lỏng;
c) Nứt, gãy, biến dạng;
d) Thủng, rách, vỡ vỏ bọc chắn bụi;
đ) Trục hoặc khớp cầu rơ, lỏng.
|
7.7.2
|
Sự làm việc
|
Đỗ xe trên hầm kiểm tra hoặc trên
thiết bị nâng, cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, kích bánh xe dẫn hướng
vừa đủ để còn tiếp xúc với mặt đất, quay vành lái hết về hai phía và quan
sát.
|
a) Bó kẹt khi quay;
b) Di chuyển không liên tục, giật cục.
|
7.8. Trợ lực lái
|
7.8.1
|
Tình trạng chung
|
Đỗ xe trên hầm kiểm tra kiểm tra hoặc
trên thiết bị nâng, cho động cơ hoạt động, quan sát kết hợp dùng tay và dụng
cụ kiểm tra.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Rạn, nứt, biến dạng;
c) Dây cu roa không đúng chủng loại,
chủng lỏng hoặc rạn nứt, rách;
d) Chảy dầu thành giọt hoặc thiếu dầu
trợ lực.
|
7.8.2
|
Sự làm việc
|
Đỗ xe trên hầm kiểm tra kiểm tra hoặc
trên thiết bị nâng, đánh lái về hai phía khi động cơ hoạt động và không hoạt
động, so sánh và quan sát.
|
a) Bơm trợ lực không hoạt động;
b) Không có tác dụng giảm nhẹ lực
đánh lái;
c) Có sự khác biệt giữa lực lái trái
và lực lái phải;
d) Có tiếng kêu khác lạ.
|
8. Kiểm tra hệ thống
truyền lực
|
8.1. Ly hợp
|
8.1.1
|
Tình trạng chung
|
Đỗ xe trên hầm kiểm tra hoặc trên
thiết bị nâng; đạp, nhả bàn đạp ly hợp và quan sát, kết hợp với dùng tay và dụng
cụ kiểm tra.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Không có tác dụng chống trượt
trên bàn đạp, bị mất bộ phận chống trượt hoặc mòn nhẵn, Bàn đạp ly hợp không
có hành trình tự do;
c) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết,
lắp ghép, phòng lỏng;
d) Rò rỉ môi chất;
đ) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng.
|
8.1.2
|
Sự làm việc
|
Cho động cơ hoạt động, cài số và thực
hiện đóng mở ly hợp để kiểm tra.
|
a) Ly hợp đóng, cắt không hoàn toàn
hoặc đóng, cắt không nhẹ nhàng, êm dịu;
b) Có tiếng kêu khác lạ.
|
8.2. Hộp số
|
8.2.1
|
Tình trạng chung
|
Quan sát kết hợp dùng tay kiểm tra
khi xe đỗ trên hầm kiểm tra hoặc trên thiết bị nâng.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết
lắp ghép, phòng lỏng;
c) Chảy dầu thành giọt;
d) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng.
|
8.2.2
|
Sự làm việc
|
Ra vào số để kiểm tra.
|
a) Khó thay đổi số;
b) Tự nhảy số.
|
8.2.3
|
Cần điều khiển số
|
Ra vào số và quan sát.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc không
chắc chắn;
b) Rạn, nứt, cong vênh
|
8.3. Các đăng
|
|
Tình trạng chung và sự làm việc
|
Quan sát kết hợp dùng tay kiểm tra
và xoay các đăng khi xe đỗ trên hầm kiểm tra hoặc trên thiết bị nâng.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
sai, không chắc chắn;
b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết
lắp ghép, phòng lỏng;
c) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng,
cong vênh;
d) Then hoa, trục chữ thập, ổ đỡ bị
rơ;
đ) Hỏng các khớp nối mềm;
e) Ổ đỡ trung gian nứt hoặc không chắc
chắn;
g) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận
khác của xe;
h) Có tiếng kêu khác lạ.
|
8.4. Cầu xe
|
|
Tình trạng chung
|
Quan sát khi xe đỗ trên hầm kiểm tra
hoặc thiết bị nâng.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết
lắp ghép, phòng lỏng;
c) Chảy dầu thành giọt;
d) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng;
đ) Không đầy đủ hoặc hư hỏng nắp che
đầu trục.
|
9. Kiểm tra hệ thống
treo
|
9.1
|
Bộ phận đàn hồi (Nhíp, lò so, thanh
xoắn)
|
Quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra
và dùng tay kiểm tra khi xe đỗ trên hầm kiểm tra hoặc trên thiết bị nâng.
|
a) Không đúng kiểu loại, số lượng hoặc
lắp đặt sai, không chắc chắn;
b) Độ võng tĩnh quá lớn do hiện tượng
mỏi của bộ phận đàn hồi;
c) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng;
d) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết
lắp ghép, phòng lỏng.
|
9.2
|
Giảm chấn
|
Quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra
và dùng tay kiểm tra khi xe đỗ trên hầm kiểm tra hoặc trên thiết bị nâng. Sử
dụng thiết bị nếu có.
|
a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại
hoặc lắp đặt không chắc chắn;
b) Không có tác dụng;
c) Rò rỉ dầu;
d) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng;
chi tiết cao su bị vỡ nát.
|
9.3
|
Thanh dẫn hướng, thanh ổn định, hạn
chế hành trình
|
Quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra
và dùng tay kiểm tra khi xe đỗ trên hầm kiểm tra hoặc trên thiết bị nâng.
|
a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại
hoặc lắp đặt sai, không chắc chắn;
b) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng
hoặc quá gỉ, chi tiết cao su bị vỡ nát.
|
9.4
|
Khớp nối
|
Sử dụng thiết bị rung lắc hoặc dùng
tay kiểm tra khi xe đỗ trên hầm kiểm tra hoặc trên thiết bị nâng. Quan sát, kết
hợp dùng búa kiểm tra.
|
a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại
hoặc lắp đặt không chắc chắn;
b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng vỏ bọc
chắn bụi;
c) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng;
d) Rơ hoặc quá mòn.
|
9.5
|
Hệ thống treo khí
|
Quan sát, kết hợp dùng tay và dụng cụ
kiểm tra khi xe đỗ trên hầm kiểm tra hoặc trên thiết bị nâng.
|
a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại
hoặc lắp đặt không chắc chắn;
b) Hệ thống không hoạt động;
c) Hư hỏng các bộ phận ảnh hưởng đến
chức năng hệ thống.
|
10. Kiểm tra các
trang thiết bị khác
|
10.1
|
Dây đai an toàn
|
Quan sát, dùng tay kéo dây mạnh đột
ngột để kiểm tra hoạt động
|
a) Không đầy đủ theo quy định hoặc lắp
đặt không chắc chắn;
b) Dây bị rách, đứt;
c) Khóa cài đóng mở không nhẹ nhàng
hoặc tự mở;
d) Dây bị kẹt, không kéo ra, thu vào
được;
đ) Cơ cấu hãm không giữ chặt dây khi
giật dây đột ngột.
|
10.2
|
Bình chữa cháy
|
Quan sát.
|
a) Không có bình chữa cháy theo quy
định;
b) Bình chữa cháy không còn hạn sử dụng.
|
10.3
|
Cơ cấu chuyên dùng, vận chuyển
|
Cho hệ thống hoạt động và quan sát,
kết hợp dùng tay kiểm tra.
|
a) Không đúng hồ sơ kỹ thuật hoặc lắp
đặt không chắc chắn;
b) Hoạt động, điều khiển không bình
thường.
|
10.4
|
Búa phá cửa sự cố (đối với xe khách)
|
Quan sát
|
Không đầy đủ hoặc không được đặt ở vị
trí quy định.
|
11. Kiểm tra động
cơ và môi trường
|
11.1. Động cơ và các hệ thống liên
quan
|
11.1.1
|
Tình trạng chung
|
Quan sát, kết hợp dùng tay và dụng cụ
kiểm tra khi xe đỗ trên hầm kiểm tra hoặc trên thiết bị nâng.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
sai, không chắc chắn;
b) Chất lỏng rò rỉ thành giọt;
c) Dây cu roa không đúng chủng loại,
chủng lỏng hoặc rạn nứt, rách;
d) Các chi tiết nứt, gãy, vỡ;
đ) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết
lắp ghép, phòng lỏng.
|
11.1.2
|
Sự làm việc
|
Đỗ xe trên hầm kiểm tra hoặc trên
thiết bị nâng, nổ máy, thay đổi số vòng quay và quan sát.
|
a) Không khởi động được động cơ hoặc
hệ thống khởi động hoạt động không bình thường;
b) Động cơ hoạt động không bình thường
ở các chế độ vòng quay hoặc có tiếng gõ lạ;
c) Các loại đồng hồ, đèn báo trên bảng
điều khiển không hoạt động hoặc báo lỗi.
|
11.1.3
|
Hệ thống dẫn khí thải, bộ giảm âm.
|
Quan sát kết hợp dùng tay kiểm tra
khi xe đỗ trên hầm kiểm tra hoặc trên thiết bị nâng.
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không
chắc chắn;
b) Mọt gỉ, rách hoặc rò rỉ khí thải.
|
11.1.4
|
Bình chứa và ống dẫn nhiên liệu
|
Quan sát kết hợp dùng tay kiểm tra
khi xe đỗ trên hầm kiểm tra hoặc trên thiết bị nâng.
|
a) Lắp đặt không đúng quy định,
không chắc chắn;
b) Bình chứa, ống dẫn bị biến dạng,
nứt, ăn mòn, rò rỉ, có dấu vết va chạm, cọ sát với các chi tiết khác;
c) Bình chứa mất nắp hoặc nắp không
kín khít;
d) Khóa nhiên liệu (nếu có) không
khoá được hoặc tự mở;
đ) Rò rỉ nhiên liệu
e) Có nguy cơ cháy do:
- Bình chứa nhiên liệu hoặc ống xả
được bảo vệ không chắc chắn;
- Tình trạng ngăn cách với động cơ.
|
11.1.5
|
Tình trạng bàn đạp ga.
|
Đạp, nhả bàn đạp ga khi động cơ
không làm việc và quan sát kết hợp dùng tay kiểm tra.
|
a) Lắp đặt không chắc chắn, rạn nứt,
cong vênh;
b) Bàn đạp không trả lại đúng khi nhả
ga
c) không có tác dụng chống trượt
trên bàn đạp, bị mất bộ phận chống trượt hoặc mòn nhẵn.
|
11.2. Khí thải động cơ cháy cưỡng bức
(*)
|
|
Hàm lượng chất độc hại trong khí thải
|
Sử dụng thiết bị phân tích khí thải
và thiết bị đo số vòng quay động cơ theo quy định. Thực hiện quy trình đo ở
chế độ không tải theo TCVN 6204.
|
1. Đối với xe cơ giới sản xuất trước
năm 1999; xe vận tải, xe chuyên dùng quân sự
a) Nồng độ CO lớn hơn 4,5 % thể
tích;
b) Nồng độ HC (C6H14
hoặc tương đương) lớn hơn:
- Đối với động cơ 4 kỳ: 1200 phần
triệu (ppm) thể tích;
- Đối với động cơ 2 kỳ: 7800 phần
triệu (ppm) thể tích;
- Đối với động cơ đặc biệt: 3300 phần
triệu (ppm) thể tích.
c) Giá trị số vòng quay không tải của
động cơ không nằm trong vi phạm quy định của nhà sản xuất hoặc lớn hơn 1000
vòng/phút;
2. Đối với xe cơ giới sản xuất sau
năm 1999
a) Nồng độ CO lớn hơn 3,5 % thể
tích;
b) Nồng độ HC (C6H14
hoặc tương đương) lớn hơn:
- Đối với động cơ 4 kỳ: 800 phần triệu
(ppm) thể tích;
- Đối với động cơ 2 kỳ: 7800 phần
triệu (ppm) thể tích;
- Đối với động cơ đặc biệt: 3300 phần
triệu (ppm) thể tích.
c) Giá trị số vòng quay không tải của
động không nằm trong vi phạm quy định của sản xuất hoặc lớn hơn 1000
vòng/phút;
|
11.3. Khí thải động cơ cháy do nén
(*)
|
|
Độ khói của khí thải
|
Sử dụng thiết bị đo khói và thiết bị
đo số vòng quay động cơ. Đo theo chu trình gia tốc tự do quy định trong TCVN7663
|
a) Chiều rộng dải đo khói chênh lệch
giữa giá trị đo lớn nhất và nhỏ nhất) vượt quá 10% HSU;
b) Kết quả đo khói trung bình của 3
lần vượt quá 72% HSU;
c) Giá trị số vòng quay không tải của
động cơ không nằm trong vi phạm quy định của nhà sản xuất hoặc lớn hơn 1000
vòng/phút;
d) Thời gian tăng tốc từ số vòng
quay nhỏ nhất đến lớn nhất vượt quá 5 giây;
c) Giá trị số vòng quay lớn nhất của
động cơ nhỏ hơn 90% số vòng quay ứng với công suất cực đại theo quy định của
nhà sản xuất, trừ trường hợp đặc biệt (theo thiết kế của nhà sản xuất khống
chế tốc độ vòng quay không tải lớn nhất ở giá trị nhỏ hơn 90% tốc độ vòng
quay ứng với công suất cực đại)
|
11.4. Độ ồn
|
|
Độ ồn ngoài
|
Kiểm tra bằng thiết bị đo âm lượng nếu
nhận thấy độ ồn quá lớn. Thực hiện đo tiếng ồn động cơ gần ống xả theo phương
pháp đo độ ồn của xe đỗ quy định trong tiêu chuẩn TCVN 7880; khi đo chênh lệch
giữa các lần đo không được vượt quá 2 dB(A), chênh lệch giữa độ ồn nền và độ ồn
trung bình của các lần đo không được nhỏ hơn 3 dB(A).
|
Độ ồn trung bình sau khi đã hiệu chỉnh
vượt quá các giới hạn sau đây:
- Ô tô con, ô tô tải, ô tô chuyên
dùng và ô tô khách hạng nhẹ có khối lượng toàn bộ theo thiết kế G ≤ 3500 kg:
103 dB(A);
- Ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô
khách có khối lượng toàn bộ theo thiết kế G > 3500 kg và công suất có ích
lớn nhất của động cơ P ≤ 150 (kW): 105 dB(A);
- Ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô
khách có khối lượng toàn bộ theo thiết kế G > 3500 kg và công suất có ích
lớn nhất của động cơ P > 150 (kW): 107 dB(A);
- Ô tô cần cẩu và các phương tiện cơ
giới đường bộ có công dụng đặc biệt: 110 dB(A).
|
12. Kiểm tra xe ô
tô điện (**)
|
12.1
|
Hệ thống lưu trữ Pin (RESS)
|
Đỗ xe trên hầm kiểm tra kiểm tra:
quan sát kết hợp dùng tay kiểm tra
|
a) Không đúng kiểu loại;
b) Không an toàn hoặc không đầy đủ;
c) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị
ăn mòn;
d) Rò rỉ môi chất;
đ) Các tấm chắn không đúng vị trí hoặc
bị hư hỏng;
e) Cách điện bị hư hỏng.
|
12.2
|
Hệ thống quản lý: chỉ báo trạng thái
sạc, kiểm soát nhiệt độ pin...
|
Quan sát
|
a) Không phù hợp với yêu cầu;
b) Các thành phần bị thiếu hoặc bị hỏng;
c) Có cảnh báo thiết bị bị trục trặc;
d) Thiết bị cảnh báo cho thấy hệ thống
trục trặc;
đ) Hoạt động của hệ thống thông gió/
làm mát RESS bị suy giảm, ví dụ: tắc các lỗ thông gió, ống dẫn, rò rỉ môi chất.
|
12.3
|
Bộ chuyển đổi điện tử, động cơ và điều
khiển, dây điện và đầu nối
|
Đỗ xe trên hầm kiểm tra: quan sát kết
hợp dùng tay kiểm tra
|
a) Không đúng kiểu loại;
b) Không an toàn hoặc không đầy đủ;
c) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị
ăn mòn quá giới hạn che phép;
d) Các tấm chắn không đúng vị trí hoặc
bị hư hỏng;
đ) Cách điện bị hư hỏng.
|
12.4
|
Động cơ kéo
|
Đỗ xe trên hầm kiểm tra kiểm tra:
quan sát kết hợp dùng tay kiểm tra
|
a) Không đúng kiểu loại;
b) Không an toàn hoặc không đầy đủ;
c) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị
ăn mòn quá giới hạn cho phép;
d) Các tấm chắn không đúng vị trí hoặc
bị hư hỏng;
đ) Cách điện bị hư hỏng.
|
12.5
|
Hệ thống sạc bên ngoài nếu được
trang bị
|
Quan sát
|
a) Không đúng kiểu loại
b) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị
ăn mòn quá giới hạn cho phép;
c) Cách điện bị hư hỏng.
|
12.6
|
Bộ phận kết nối đầu sạc trên xe
|
Quan sát
|
a) Không an toàn hoặc không được bảo
đảm đầy đủ;
b) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị
ăn mòn quá giới hạn cho phép;
c) Các tấm chắn không đúng vị trí hoặc
bị hư hỏng;
d) Cách điện bị hư hỏng;
đ) Bộ phận bịt kín hoặc giao diện
cáp sạc không phù hợp.
|
|
|
|
|
|
|
Ghi chú:
- (*) Không áp dụng đối với xe vận tải,
xe chuyên dùng chung, xe chuyên dùng quân sự có năm sản xuất đến thời điểm kiểm
định trên 25 năm;
- (**) Chỉ thực hiện kiểm tra đối với
xe ô tô điện.
Bảng
2
HẠNG MỤC, NỘI DUNG KIỂM TRA CÁC CÔNG ĐOẠN TRÊN DÂY CHUYỀN
KIỂM ĐỊNH
STT
|
Hạng mục
|
Nội dung kiểm
tra (Theo Bảng 1)
|
Khiếm khuyết,
hư hỏng (Nguyên nhân không đạt)
|
|
Công đoạn 1: Kiểm
tra nhận dạng, tổng quát
|
01
|
Biển số đăng ký
|
1.1. Biển số đăng ký
|
a) Không đủ số lượng;
b) Lắp đặt không chắc chắn*;
c) Không đúng quy cách; các chữ, số
không rõ ràng, không đúng với đăng ký hoặc không do Cục Xe -
Máy cấp.
|
02
|
Số khung
|
1.2. Số khung
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng vị
trí;
b) Sửa chữa hoặc tẩy xoá;
c) Các chữ, số không rõ ràng hoặc
không đúng với hồ sơ xe cơ giới.
|
03
|
Số động cơ
|
1.2. Số động cơ
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng vị
trí;
b) Sửa chữa hoặc tẩy xoá;
c) Các chữ, số không rõ ràng hoặc
không đúng với hồ sơ xe cơ giới.
|
04
|
Động cơ và các hệ thống liên quan, ắc
quy
|
11.1.1. Tình trạng chung
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
sai, không chắc chắn;
b) Chất lỏng rò rỉ thành giọt;
c) Dây cu roa không đúng chủng loại,
chùng lỏng hoặc
rạn nứt, rách;
d) Các chi tiết nứt, gãy, vỡ;
đ) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết
lắp ghép, phòng lỏng.
|
11.1.2. Sự làm việc
|
a) Không khởi động được động cơ hoặc hệ
thống khởi động hoạt động không bình thường;
b) Động cơ hoạt động không bình thường
ở các chế độ vòng quay hoặc có tiếng gõ lạ;
c) Các loại đồng hồ, đèn báo trên bảng
điều khiển không hoạt động
hoặc báo lỗi.
|
11.1.4. Bình chứa, ống dẫn nhiên liệu
|
a) Lắp đặt không đúng quy định, không
chắc chắn;
b) Bình chứa, ống dẫn bị biến dạng, nứt,
ăn mòn, rò rỉ, có dấu vết va
chạm, cọ sát với các chi tiết khác;
c) Bình chứa mất nắp hoặc nắp không
kín khít;
d) Khóa nhiên liệu (nếu có) không khoá
được hoặc tự mở;
đ) Rò rỉ nhiên liệu
e) Có nguy cơ cháy do:
- Bình chứa nhiên liệu hoặc ống xả được
bảo vệ không
chắc chắn;
- Tình trạng ngăn cách với động cơ.
|
6.2.1. Bơm chân không, máy nén khí,
bình chứa, các van an toàn, van xả nước: (chỉ kiểm tra bơm chân không, máy
nén khí và đánh giá)
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng hồ sơ xe cơ giới
hoặc lắp đặt không chắc chắn;
b) Áp suất giảm rõ rệt hoặc nghe rõ
tiếng rò khí;
c) Bình chứa rạn, nứt,
biến dạng hoặc mọt gỉ;
d) Các van an toàn, van xả nước,...
không có tác dụng.
|
4.1.2. Ắc quy
|
a) Lắp đặt không chắc chắn hoặc không
đúng vị trí;
b) Rò rỉ môi chất.
|
05
|
Kiểu loại, kích thước xe
|
1.4. Kiểu loại, kích thước xe
|
Không đúng với hồ sơ xe cơ giới.
|
06
|
Bánh xe và bánh xe dự phòng
|
5.1. Tình trạng chung
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng cỡ lốp
của nhà sản xuất hoặc tài liệu kỹ thuật quy định;
b) Lắp đặt không chắc chắn hoặc không
đầy đủ hay hư hỏng chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng*;
c) Áp suất lốp không đúng*;
d) Vành, đĩa vành không đúng kiểu loại
hoặc rạn, nứt, cong vênh;
đ) Vòng hãm không khít vào vành bánh
xe;
e) Lốp nứt, vỡ, phồng rộp làm hở lớp sợi mành;
g) Lốp bánh dẫn hướng hai bên không
cùng kiểu hoa lốp, chiều cao hoặc lốp không đồng đều, sử dụng lốp đắp
h) Lốp mòn không đều hoặc
mòn đến dấu chỉ báo độ mòn của nhà sản xuất;
i) Bánh xe quay bị bó kẹt, không quay
trơn hoặc cọ
sát vào phần khác;
k) Moay ơ rơ.
|
5.3. Giá lắp và bánh xe dự phòng
|
a) Giá lắp nứt gãy hoặc không chắc chắn;
b) Bánh xe dự phòng gá lắp không an.
|
07
|
Các cơ cấu chuyên dùng phục vụ
vận chuyển, mâm
xoay,
chốt kéo, búa
phá cửa sự cố
|
2.3. Mâm xoay, chốt kéo của ô tô đầu
kéo, sơ mi rơ moóc và rơ moóc
|
|
2.3.1. Tình trạng chung
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Các chi tiết bị biến dạng, gãy, rạn
nứt hoặc quá mòn.
|
2.3.2. Sự làm việc
|
Cơ cấu khoá mở chốt kéo không hoạt động
đúng chức năng..
|
10.3. Cơ cấu chuyên dùng phục vụ vận
chuyển
|
a) Không đúng hồ sơ kỹ thuật hoặc lắp
đặt không chắc chắn;
b) Hoạt động, điều khiển không bình
thường.
|
10.4. Búa phá cửa sự cố (đối với xe
chở khách)
|
Không đầy đủ hoặc không được đặt ở vị
trí quy định.
|
08
|
Các cơ cấu khóa hãm
|
2.2.4. Cơ cấu khóa, mở buồng lái;
thùng xe; khoang hành lý; khóa hãm công ten nơ
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không chắc
chắn;
b) Khoá mở không nhẹ nhàng hoặc tự mở;
c) Không có tác dụng.
|
09
|
Đèn chiếu sáng phía trước (pha, cốt)
|
4.2. Đèn chiếu sáng phía trước
|
|
4.2.1. Tình trạng và sự
hoạt động
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng kiểu
loại;
b) Lắp đặt không đúng vị
trí hoặc không chắc chắn;
c) Không sáng khi bật công tắc;
d) Thấu kính, gương phản xạ mờ hoặc nứt,
vỡ*;
đ) Mầu ánh sáng không phải là mầu trắng hoặc
vàng.
|
4.2.2. Chỉ tiêu về ánh sáng của đèn
pha (chiếu xa)
|
a) Hình dạng của chùm sáng không đúng;
b) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất nằm
bên trên đường nằm ngang 0%;
c) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất nằm
dưới đường nằm ngang -3,5%;
d) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất lệch
trái đường nằm dọc 0%;
đ) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất lệch
phải đường nằm dọc 3%;
e) Cường độ sáng nhỏ hơn 10.000 cd
(candela).
|
4.2.3. Chỉ tiêu về ánh sáng của đèn
cốt (chiếu gần)
|
a) Hình dạng của chùm sáng không đúng;
b) Giao điểm của đường ranh giới tối
sáng và phần hình nêm nhô lên của chùm sáng lệch sang trái của đường nằm dọc
0%;
c) Giao điểm của đường ranh giới tối
sáng
và
phần hình nêm nhô lên của chùm sáng lệch sang phải của đường nằm dọc
3%;
d) Đường ranh giới tối sáng nằm trên
đường nằm ngang -0,5% đối với đèn có chiều cao lắp đặt không lớn hơn 850 mm tính từ
mặt đất hoặc nằm trên đường nằm ngang -1%. đối với đèn có chiều cao lắp đặt
lớn hơn 850 mm tính từ mặt đất;
đ) Đường ranh giới tối sáng nằm dưới
đường nằm ngang
-3% đối với đèn có chiều cao lắp đặt
không lớn hơn 850 mm tính từ mặt đất hoặc nằm dưới đường nằm ngang -
3,5% đối với đèn
có chiều cao lắp đặt lớn hơn 850 mm tính từ mặt đất.
|
10
|
Các đèn tín hiệu, đèn kích thước,
đèn phanh, đèn lùi, đèn soi biển số
|
4.3. Đèn kích thước phía trước, phía
sau và thành bên
|
|
4.3.1. Tình trạng và sự
hoạt động
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng kiểu
loại;
b) Lắp đặt không đúng vị trí hoặc
không chắc chắn;
c) Không sáng khi bật công tắc;
d) Gương phản xạ hoặc kính tán xạ ánh
sáng mờ hoặc nứt, vỡ;
đ) Mầu ánh sáng không phải mầu trắng hoặc
vàng nhạt đối với đèn phía trước
và không phải mầu đỏ đối với đèn phía sau;
e) Khi bật công tắc, số đèn hoạt động tại
cùng thời điểm không theo từng cặp đối xứng nhau, không đồng bộ về mầu sắc và
kích cỡ.
|
4.3.2. Chỉ tiêu về ánh sáng
|
Cường độ sáng không đảm
bảo nhận biết ở khoảng
cách 10 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.
|
4.4. Đèn báo rẽ (xin đường) và đèn
báo nguy hiểm
|
|
4,4.1. Tình trạng và sự hoạt động
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng kiểu
loại;
b) Lắp đặt không đúng vị trí hoặc
không chắc chắn;
c) Không hoạt động khi bật công tắc;
d) Gương phản xạ hoặc kính tán xạ ánh
sáng mờ hoặc nứt, vỡ;
đ) Mầu ánh sáng: đèn phía trước xe
không
phải
mầu vàng, đèn phía sau xe không phải mầu vàng hoặc mầu đỏ;
e) Khi bật công tắc, số đèn hoạt động
tại cùng thời điểm không theo từng cặp đối xứng nhau, không đồng bộ về mầu sắc
và kích cỡ; không hoạt động đồng thời, không cùng tần số nháy.
|
4.4.2. Chỉ tiêu về ánh sáng
|
Cường độ sáng không đảm bảo nhận biết
ở khoảng cách 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.
|
4.4.3. Thời gian chậm tác dụng và tần
số nháy
|
a) Đèn sáng sau 3 giây kể từ khi bật
công tắc;
b) Tần số nháy không nằm trong khoảng
từ 60 đến 120 lần/phút.
|
4.5. Đèn phanh
|
|
4.5.1. Tình trạng và sự hoạt
động
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng kiểu
loại;
b) Lắp đặt không đúng vị
trí hoặc không chắc chắn;
c) Không sáng khi phanh xe;
d) Gương phản xạ hoặc kính tán xạ
ánh sáng mờ hoặc nứt, vỡ;
đ) Mầu ánh sáng không phải mầu đỏ;
e) Khi đạp phanh, số đèn hoạt động tại
cùng thời điểm của cặp đèn đối xứng nhau, không đồng bộ về mầu sắc và kích cỡ.
|
4.5.2. Chỉ tiêu về
ánh sáng
|
Cường độ sáng không đảm bảo nhận biết
ở khoảng cách 20m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.
|
4.6. Đèn lùi
|
|
4.6.1. Tình trạng và sự hoạt động
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng kiểu
loại;
b) Lắp đặt không đúng vị trí
hoặc không chắc chắn;
c) Không sáng khi cài số lùi;
d) Gương phản xạ hoặc kính tán xạ ánh
sáng mờ hoặc nứt, vỡ*;
đ) Mầu ánh sáng không phải mầu trắng.
|
4.6.2. Chỉ tiêu về ánh sáng
|
Cường độ sáng không đảm bảo nhận biết
ở khoảng cách 20m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.
|
4.7. Đèn soi biển số
|
|
4.7.1. Tình trạng và sự hoạt động
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng kiểu
loại;
b) Lắp đặt không đúng vị trí hoặc
không chắc chắn;
|
|
c) Không sáng khi bật công tắc;
d) Kính tán xạ ánh sáng mờ hoặc nứt, vỡ;
đ) Mầu ánh sáng không phải mầu trắng.
|
4.7.2. Chỉ tiêu về ánh sáng
|
Cường độ sáng không đảm bảo nhận biết
ở khoảng cách 10m trong điều
kiện ánh sáng ban ngày.
|
11
|
Thiết bị bảo vệ thành bên và phía
sau, chắn bùn
|
2.1.2. Thiết bị bảo vệ thành bên và
phía sau
|
a) Lắp đặt không chắc chắn;
b) Nứt, gẫy hoặc hư hỏng gây nguy hiểm.
|
2.2.10. Chắn bùn
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không chắc
chắn;
b) Không đủ chắn cho bánh xe*;
c) Rách, thủng, mọt gỉ hoặc vỡ.
|
12
|
Kiểm tra xe ô tô điện (**)
|
12.1.Hệ thống lưu trữ Pin (RESS)
|
a) Không đúng kiểu loại;
b) Không an toàn hoặc không đầy đủ;
c) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị
ăn mòn quá giới
hạn cho phép;
đ) Rò rỉ môi chất;
đ) Các tấm chắn không đúng vị trí hoặc bị
hư hỏng;
e) Cách điện bị hư hỏng.
|
12.2. Hệ thống quản lý RESS nếu được
trang bị, ví dụ: thông tin phạm vi, chỉ báo trạng thái sạc, kiểm soát nhiệt
pin.
|
a) Không phù hợp với yêu cầu;
b) Các thành phần bị thiếu hoặc bị hỏng;
c) Thiết bị cảnh báo cho thấy hệ thống
trục trặc;
d) Hoạt động của hệ thống thông gió/
làm mát RESS bị
suy giảm, ví dụ: tắc các lỗ thông gió, ống dẫn, rò rỉ môi chất.
|
12.3. Bộ chuyển đổi điện tử,
động cơ và điều khiển thay đổi, dây điện và đầu nối
|
a) Không đúng kiểu loại;
b) Không an toàn hoặc không đầy đủ;
c) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị
ăn mòn quá giới hạn cho phép;
d) Các tấm chắn không đúng vị trí hoặc
bị hư hỏng;
đ) Cách điện bị hư hỏng.
|
12.4. Động cơ kéo
|
a) Không đúng kiểu loại;
b) Không an toàn hoặc không đầy đủ;
c) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bi
ăn mòn quá giới hạn cho phép;
d) Các tấm chắn không đúng vị trí hoặc
hư hỏng;
đ) Cách điện bị hư hỏng.
|
12.5. Hệ thống sạc bên ngoài nếu được
trang bị/yêu cầu
|
a) Không đúng kiểu loại;
b) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị
ăn mòn quá giới hạn cho phép;
c) Cách điện bị hư hỏng.
|
12.6. Bộ phận kết nối đầu
sạc trên xe
|
a) Không an toàn hoặc không đảm bảo đầy
đủ;
b) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị
ăn mòn quá giới hạn cho phép;
c) Các tấm chắn lắp
không đúng vị trí hoặc hư hỏng.
d) Cách điện bị hư hỏng;
đ) Bộ phận bịt kín hoặc giao diện
cáp sạc không phù hợp.
|
|
Công đoạn 2: Kiểm
tra phần trên của xe cơ giới
|
13
|
Tầm nhìn, kính chắn gió
|
3.1. Tầm nhìn
|
Lắp thêm các vật làm hạn chế tầm
nhìn của người lái theo hướng phía trước hoặc hai bên.
|
3.2. Kính chắn gió
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không chắc
chắn;
b) Không đúng quy cách hoặc không phải là
kính an toàn hoặc kính nhiều lớp;
c) Vỡ, rạn nứt hoặc đổi màu;
d) Hình ảnh quan sát bị méo hoặc không
rõ.
|
14
|
Gạt nước, phun nước rửa
kính
|
3.4. Gạt nước
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không chắc
chắn;
b) Lưỡi gạt quá mòn;
c) Diện tích quét
không đảm bảo tầm nhìn của người
lái;
d) Không hoạt động bình thường.
|
3.5. Phun nước rửa kính
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không chắc
chắn*;
b) Không hoạt động hoặc phun không
đúng vào phần được quét của gạt nước*.
|
15
|
Gương quan sát phía sau
|
3.3. Gương quan sát phía sau
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không chắc
chắn;
b) Gương lắp ngoài bên trái không
quan sát được ít nhất chiều rộng 2,5 m ở vị trí cách gương 10 m về phía sau;
c) Gương lắp ngoài bên phải của xe
con, xe tải có trọng
lượng toàn bộ không lớn hơn 2 tấn không quan sát được ít nhất chiều rộng 4 m ở
vị trí cách gương 20 m về phía sau; đối với các loại xe khác
không quan sát được ít nhất chiều rộng 3,5m ở vị trí cách gương 30 m về phía
sau;
d) Hình ảnh quan sát bị méo hoặc
không rõ;
đ) Nứt, vỡ, hư hỏng không điều chỉnh
được.
|
16
|
Động cơ và các hệ thống liên quan
|
11.1.2. Sự làm việc
|
a) Không khởi động được động cơ hoặc hệ
thống khởi động hoạt
động không bình thường;
b) Động cơ hoạt động không bình thường
ở các chế độ vòng quay hoặc có tiếng gõ lạ;
c) Các loại đồng hồ, đèn báo trên bảng
điều khiển không hoạt động hoặc báo lỗi.
|
17
|
Vô lăng lái
|
7.1.1. Tình trạng chung
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không đúng, không chắc chắn;
b) Có sự dịch chuyển tương đối giữa vô
lăng lái, càng lái và trực lái do rơ, lỏng;
c) Vô lăng, lái bị nứt,
gãy, biến dạng hoặc lỏng.
|
7.1.2. Độ rơ vô lăng lái
|
a) Có độ rơ góc của vô lăng lái vượt
quá giá trị tối đa quy định cho mỗi loại ôtô:
- Ô tô con, ô tô khách đến 12 chỗ, ô tô
co khối lượng đến 1.500 kg: lớn
hơn 10°;
- Các loại xe khác: lớn hơn 20°.
b) Khoảng cách hai điểm đã xác
định vượt quá 1/5 đường kính vô lăng lái.
|
18
|
Trụ lái và trục lái
|
7.2. Trụ lái và trục lái
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Trục lái rơ dọc hoặc rơ ngang;
c) Nứt, gãy, biến dạng;
d) Cơ cấu thay đổi độ nghiêng không
đảm bảo khoá vị trí chắc chắn.
|
19
|
Sự làm việc của trợ lực lái
|
7.8.2. Sự làm việc của trợ lực lái
|
a) Bơm trợ lực
không hoạt động;
b) Không có tác dụng giảm nhẹ lực đánh
lái;
c) Có sự khác biệt giữa lực lái trái
và lực lái phải;
d) Có tiếng kêu khác lạ.
|
20
|
Các bàn đạp điều khiển: ly hợp, phanh, ga
|
6.1.1. Trục bàn đạp phanh
|
a) Không đủ chi tiết lắp ghép, phòng lỏng;
b) Trục xoay quá chặt;
c) Ổ đỡ hoặc trục quá mòn hoặc
rơ.
|
6.1.2. Tình trạng bàn đạp phanh và
hành trình bàn đạp
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không
chắc chắn;
b) Rạn, nứt, cong vênh;
c) Bàn đạp không tự trả lại đúng khi
nhả phanh;
d) Bàn đạp phanh không có hành trình
tự do, dự trữ hành trình;
đ) Không có tác dụng chống trượt
trên bàn đạp phanh, bị mất bộ phận chống trượt hoặc mòn nhẵn.
|
8.1.1. Tình trạng bàn đạp
ly hợp
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Không có tác dụng chống trượt trên
bàn đạp, bị mất bộ phận chống trượt hoặc mòn nhẵn, Bàn đạp ly hợp không có
hành trình tự do;
c) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết
lắp ghép, phòng lỏng;
d) Rò rỉ môi chất;
đ) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng.
|
11.1.5. Tình trạng bàn đạp ga
|
a) Lắp đặt không chắc chắn, rạn nứt,
cong vênh;
b) Bàn đạp không trả lại đúng khi nhả
ga
c) không có tác dụng chống trượt trên
bàn đạp, bị mất bộ phận chống trượt hoặc mòn nhẵn.
|
21
|
Ly hợp
|
8.1.2. Sự làm việc Ly hợp
|
a) Ly hợp đóng, cắt không
hoàn toàn hoặc đóng, cắt không nhẹ nhàng, êm dịu;
b) Có tiếng kêu khác lạ.
|
22
|
Hộp số
|
8.2.2. Sự làm việc
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết
lắp ghép, phòng lỏng;
c) Chảy dầu thành giọt;
d) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng.
|
8.2.3. Cần điều khiển số
|
a) Khó thay đổi số;
b) Tự nhảy số.
|
23
|
Phanh đỗ
|
6.1.3. Cần hoặc bàn đạp điều khiển
phanh đỗ xe
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Rạn, nứt, cong vênh;
c) Cóc hãm không có tác dụng;
d) Chốt hoặc cơ cấu cóc hãm quá mòn;
đ) Hành hình làm việc không đúng quy
định của nhà sản xuất.
e) Không hoạt động khi bấm nhả nút bấm điều khiển
|
6.1.4. Van phanh, nút bấm điều khiển
phanh đỗ
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Bộ phận điều khiển nứt, hỏng
hoặc quá mòn;
c) Van điều khiển làm việc sai chức
năng hoặc không ổn định; Các mối liên kết lỏng hoặc cố sự rò rỉ trong hệ thống.
d) Không có tín hiệu khi đóng mở
nút bấm
|
24
|
Tay vịn, cột chống, giá để hàng,
khoang hành lý
|
2.2.8. Tay vịn, cột chống
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không chắc
chắn;
b) Nứt, gãy, mọt gỉ gây nguy hiểm.
|
2.2.9. Giá để hàng, khoang hành lý
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không chắc
chắn;
b) Nứt, gãy, mọt gỉ hoặc thủng, rách.
|
25
|
Ghế ngồi (kể cả ghế người lái), giường
nằm, dây đai an toàn
|
2.2.6. Ghế người lái, ghế ngồi
|
a) Không đúng hồ sơ kỹ
thuật hoặc bố trí và kích thước ghế không đúng quy định;
b) Lắp đặt không chắc chắn;
c) Cơ cấu điều chỉnh không có tác dụng;
d) Rách, nát, mọt gỉ.
|
10.1. Dây đai an toàn
|
a) Không đầy đủ theo quy định hoặc lắp
đặt không chắc chắn;
b) Dây bị rách, đứt;
c) Khóa cài đóng mở không nhẹ nhàng hoặc
tự mở;
d) Dây bị kẹt, không kéo ra, thu vào
được;
đ) Cơ cấu hãm không giữ chặt dây khi giật
dây đột ngột.
|
26
|
Bình chữa cháy
|
10.2. Bình chữa cháy
|
a) Không có bình chữa cháy theo quy định;
b) Bình chữa cháy không còn hạn sử dụng.
|
27
|
Thân vỏ, buồng lái, thùng hàng, kích thước thùng hàng
|
2.2.1. Thân vỏ, buồng lái, thùng
hàng
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn, không cân đối trên khung;
b) Nứt, gãy, thủng, mục gỉ, rách, biến
dạng;
c) Lọt khí từ động cơ hoặc khí xả vào
trong khoang xe, cabin.
|
1.4. Kiểu loại, kích thước xe
|
Không đúng với hồ sơ kỹ thuật.
|
28
|
Sàn bệ, khung xương, bậc lên xuống
|
2.2.2. Dầm ngang, dầm dọc
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không chắc
chắn, không đúng vị trí;
b) Nứt, gãy, mục gỉ hoặc biến dạng.
|
2.2.5. Sàn
|
a) Lắp đặt không chắc chắn;
b) Thủng, rách.
|
2.2.7. Bậc lên xuống
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không chắc
chắn;
b) Nứt, gãy, mọt gỉ, thủng gây nguy hiểm.
|
29
|
Cửa, khóa cửa và tay nắm cửa
|
2.2.3. Cửa, khóa cửa và tay nắm cửa
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Bản lề, chốt bị mất, lỏng hoặc hư hỏng;
c) Đóng, mở không nhẹ nhàng;
d) Tự mở hoặc đóng không hết.
|
30
|
Dây dẫn điện (phần trên).
|
4.1.1. Dây dẫn điện
|
a) Hệ thống dây lắp đặt không chắc chắn;
b) Vỏ cách điện hư hỏng;
c) Có dấu vết cọ sát vào các chi tiết
chuyển động.
|
|
Công đoạn 3: Kiểm
tra hiệu quả phanh và trượt ngang
|
31
|
Trượt ngang của bánh xe dẫn hướng
|
5.2. Trượt ngang của bánh xe dẫn hướng
|
Trượt ngang của bánh dẫn hướng vượt quá
5 mm/m.
|
32
|
Sự làm việc và hiệu quả phanh chính
|
6.3.1. Sự làm việc
|
a) Lực phanh không tác động trên một
hay nhiều bánh xe hoặc lực đạp bàn đạp phanh không đúng quy định;
b) Lực phanh biến đổi bất thường;
c) Chậm bất thường trong hoạt động của
cơ cấu phanh ở bánh xe bất kỳ.
|
6.3.2. Hiệu quả phanh trên băng thử
|
a) Hệ số sai lệch lực
phanh giữa hai bánh trên cùng một trục KSL lớn hơn 25%;
b) Hiệu quả phanh toàn bộ của xe KP
không đạt mức giá trị tối thiểu
quy định đối với các loại xe cơ giới như sau:
c) Các loại xe cơ giới có trọng lượng
bản thân không lớn hơn 12.000 kG và ô tô chở người: 50%;
d) Các loại xe cơ giới có trọng lượng
bản thân lớn hơn 12.000 kG; ô tô đầu kéo; sơ mi rơ moóc; rơ moóc và đoàn xe ô
tô sơ mi rơ moóc: 45%.
|
6.3.3. Hiệu quả phanh trên đường
|
a) Khi phanh quỹ đạo chuyển động của xe
lệch quá 80 so với phương
chuyển động ban đầu hoặc xe lệch khỏi hành lang phanh 3,50 m;
b) Quãng đường phanh SPh vượt quá giá
trị quy định cho mỗi loại ôtô:
- Ô tô con, kể cả ô tô con chuyên dùng
có số chỗ (kể cả người lái) đến 9 chỗ: 7,2 m
- Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có trọng
lượng toàn bộ không lớn hơn 8.000
kG; ô tô chỗ người có số
chỗ (kể cả người lái) trên 9 chỗ và có tổng chiều dài không lớn hơn 7,5
m: 9,5 m.
- Ô tô tải; ô tô chuyên
dùng có họng lượng toàn bộ lớn hơn 8.000 kG; ô tô chở người có số chỗ (kể
cả người lái)
trên 9 chỗ và có tổng chiều dài lớn hơn 7,5 m: 11 m.
|
33
|
Sự làm việc và hiệu quả phanh đỗ
|
6.4.1. Sự làm việc
|
Không có tác dụng phanh trên một bên
bánh xe.
|
6.4.2. Hiệu quả phanh
|
a) Thử trên đường: quãng
đường phanh lớn hơn 6 m;
b) Thử trên mặt dốc 20%: phanh đỗ
không giữ được xe đứng
yên trên mặt dốc;
c) Thử trên băng thử phanh: Tổng lực
phanh đỗ trên các bánh xe nhỏ hơn 16% so với trọng lượng của xe khi thử.
|
34
|
Sự hoạt động của trang
thiết bị phanh khác
|
6.5.1. Phanh chậm dần bằng động cơ
|
Hệ thống không hoạt động.
|
6.5.2. Hệ thống chống hãm cứng
|
a) Thiết bị cảnh báo bị hư hỏng;
b) Thiết bị cảnh báo báo hiệu có hư hỏng
trong hệ thống.
|
6.6.3. Phanh tự động sơ mi rơ moóc
|
Phanh sơ mi rơ moóc không tự động
tác động khi ngắt kết nối.
|
6.6.4. Hệ thống phanh phụ của giáo
viên trên các xe dùng để tập lái
|
a) Không đúng với hồ
sơ thiết kế.
b) Dẫn động rơ, lỏng hoặc
bị kẹt.
c) Hiệu quả thử trên băng thử nhỏ hơn
so với hệ thống
phanh chính.
d) Quãng đường phanh lớn hơn so với hệ
thống phanh chính.
|
|
Công đoạn 4: Kiểm
tra môi trường
|
35
|
Độ ồn
|
11.4. Độ ồn: độ ồn ngoài
|
Độ ồn trung bình sau khi đã hiệu chỉnh
vượt quá các giới hạn sau đây:
- Ô tô con, ô tô tải, ô tô chuyên
dùng và ô tô khách hạng nhẹ có
khối lượng toàn bộ theo thiết
kế G ≤ 3500 kg:
103 dB(A);
- Ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô
khách có khối lượng toàn bộ theo thiết kế G > 3500 kg và công suất
có ích lớn nhất của động cơ P
≤ 150 (kW):
105 dB(A);
- Ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô
khách có khối lượng toàn bộ theo thiết kế G > 3500 kg và công suất có ích
lớn nhất của động cơ P > 150
(kW): 107 dB(A);
- Ô tô cần cẩu và các phương tiện cơ
giới đường bộ
có công dụng đặc biệt: 110 dB(A).
|
36
|
Còi
|
4.8.1. Tình trạng và sự hoạt động
|
a) Không có hoặc không đúng kiểu loại
b) Âm thanh phát ra không liên tục, âm
lượng không ổn định*;
c) Điều khiển hư hỏng, không điều
khiển dễ dàng hoặc lắp đặt không đúng vị trí.
|
4.8.2. Âm lượng
|
a) Âm lượng nhỏ hơn 93 dB(A)*.
b) Âm lượng lớn hơn 112 dB(A).
|
37
|
Khí thải động cơ cháy, cưỡng bức: Nồng
độ CO, HC(***)
|
11.2. Khí thải động cơ cháy cưỡng bức
|
1. Đối với xe cơ giới sản xuất trước
năm 1999; xe vận tải, xe chuyên dùng chung, chuyên dùng quân sự
a) Nồng độ CO lớn hơn 4,5 % thể tích;
b) Nồng độ HC (C6H14 hoặc tương
đương) lớn hơn:
- Đối với động cơ 4 kỳ: 1200 phần triệu
(ppm) thể tích;
- Đối với động cơ 2 kỳ: 7800 phần triệu
(ppm) thể tích;
- Đối với động cơ đặc biệt: 3300 phần triệu (ppm)
thể tích,
c) Giá trị số vòng quay không tải của
động cơ không nằm trong vi phạm quy định của nhà sản xuất hoặc lớn hơn 1000
vòng/phút;
2. Đối với xe cơ giới sản xuất sau năm
1999
a) Nồng độ CO lớn hơn 3,5 % thể tích;
b) Nồng độ HC (C6H14 hoặc tương
đương) lớn hơn:
- Đối với động cơ 4 kỳ: 800 phần triệu
(ppm) thể tích;
- Đối với động cơ 2 kỳ: 7800 phần triệu
(ppm) thể tích;
- Đối với động cơ đặc biệt: 3300 phần
triệu (ppm) thể tích.
c) Giá trị số vòng quay
không tải của động cơ không nằm trong vi phạm quy định của nhà
sản xuất hoặc lớn hơn 1000 vòng/phút;
|
38
|
Khí thải động cơ cháy do nén (***)
|
11.3. Khí thải động cơ cháy do nén -
Độ khói của khí thải
|
a) Chiều rộng dải đo khói chênh lệch
giữa giá trị đo lớn nhất và
nhỏ nhất) vượt quá 10% HSU;
b) Kết quả đo khói trung bình của 3 lần
đo vượt quá 72% HSU;
c) Giá trị số vòng quay không tải của
động cơ không nằm trong vi phạm quy định của nhà sản xuất hoặc lớn
hơn 1000 vòng/phút;
d) Thời gian tăng tốc từ số vòng quay
nhỏ nhất đến lớn nhất vượt
quá 5 giây;
c) Giá trị số vòng quay lớn nhất của
động cơ nhỏ hơn 90% số vòng quay ứng với công suất cực đại theo quy định của
nhà sản xuất, trừ trường hợp đặc biệt (theo thiết kế của nhà sản xuất khống
chế tốc độ vòng quay không tải lớn nhất ở giá trị nhỏ hơn 90% tốc độ
vòng quay ứng với công suất cực đại)
|
|
Công đoạn 5: Kiểm
tra phần dưới của xe cơ giới
|
39
|
Khung và các liên kết, móc kéo
|
2.1.1. Tình trạng chung
|
a) Không đúng kiểu loại;
b) Nứt, gẫy hoặc biến dạng, cong vênh ở
mức nhận biết
được bằng mắt;
c) Liên kết không chắc chắn;
d) Mọt gỉ làm ảnh hưởng tới kết cấu.
|
2.1.3. Móc kéo
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn; Móc kéo sau không quay được (nếu lắp với trục quay);
b) Nứt, gãy, biến dạng hoặc quá mòn;
c) Cóc hoặc chốt hãm tự mở;
d) Xích hoặc cáp bảo hiểm (nếu có) lắp
đặt không chắc chắn.
|
40
|
Dẫn động phanh chính
|
6.1.5. Ống cứng, ống mềm
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không đúng vị trí, không chắc chắn;
b) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác
của xe;
c) Ống hoặc chỗ kết nối bị rò
rỉ;
d) Ống cứng bị rạn, nứt, biến dạng đường
ống hoặc quá mòn, mọt gỉ; Ống mềm bị rạn, nứt, phồng rộp, vặn xoắn đường ống
hoặc quá mòn, ống
quá ngắn.
|
6.1.6. Dây cáp, thanh kéo, cần đẩy,
các liên kết
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không đúng vị trí hoặc không chắc chắn;
b) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác
của xe;
c) Rạn, nứt, biến dạng hoặc quá mòn gỉ;
d) Thiếu chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng;
đ) Cáp bị đứt sợi, thắt nút, kẹt hoặc
trùng lỏng.
|
6.1.7. Đầu nối cho phanh rơ moóc
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Khóa hoặc van tự đóng
bị hư hỏng;
c) Khóa hoặc van không chắc chắn hoặc
lắp đặt không đúng;
d) Bị rò rỉ;
đ) không cấp được khí ra
rơ moóc.
|
6.1.8. Cơ cấu tác động
(bầu phanh hoặc xi lanh phanh)
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc
lắp đặt không chắc chắn;
b) Rạn, nứt, vỡ, biến dạng hoặc quá
mòn gỉ;
c) Bị rò rỉ;
d) Không đủ chi tiết lắp ghép, phòng lỏng.
đ) Không hoạt động hoặc hoạt động
không đúng.
|
6.2. Bơm chân không,
máy nén khí, các van và bình chứa môi chất:
|
|
6.2.1. Bơm chân không, máy nén khí,
bình chứa, các van an toàn, van xả nước: (chỉ kiểm tra bình chứa,
các van an toàn, van xả nước và đánh giá)
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng hồ sơ
kỹ thuật hoặc lắp đặt không chắc chắn;
b) Áp suất giảm rõ rệt hoặc nghe rõ tiếng
rò khí;
c) Bình chứa rạn, nứt, biến dạng hoặc
mọt gỉ;
d) Các van an toàn,, van xả nước,... không có
tác dụng.
|
6.2.2. Các van phanh
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không đúng, không chắc chắn;
b) Bị hư hỏng hoặc rò rỉ.
|
6.2.3. Trợ lực phanh, xi lanh phanh
chính.
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Trợ lực hư hỏng hoặc không có tác dụng;
c) Xi lanh phanh chính hư hỏng hoặc rò
rỉ;
d) Thiếu dầu phanh hoặc đèn báo dầu
phanh sáng
đ) Nắp bình chứa dầu phanh không kín hoặc
bị mất
|
41
|
Dẫn động phanh đỗ
|
6.1.6. Dây cáp, thanh kéo, cần đẩy,
các liên kết
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không đúng vị trí hoặc không chắc chắn;
b) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác
của xe;
c) Rạn, nứt, biến dạng hoặc quá mòn gỉ;
d) Thiếu chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng;
đ) Cáp bị đứt sợi, thắt nút, kẹt hoặc
trùng lỏng.
|
42
|
Dẫn động ly hợp
|
8.1.1. Tình trạng chung
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Không có tác dụng chống trượt trên
bàn đạp, bị mất bộ phận
chống trượt hoặc mòn nhẵn, Bàn đạp ly hợp không có hành trình tự do;
c) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết
lắp ghép, phòng lỏng;
d) Rò rỉ môi chất;
đ) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng.
|
43
|
Cơ cấu lái, trợ lực lái, các thanh
đòn dẫn động lái
|
7.3. Cơ cấu lái: tình trạng chung
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không
chắc chắn;
b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết
lắp ghép, phòng lỏng;
c) Nứt, vỡ;
d) Không đầy đủ hoặc rách, vỡ cao su
chắn bụi;
đ) Chảy dầu thành giọt.
|
7.4. Sự làm việc của trục lái và
cơ cấu lái
|
a) Bó kẹt khi quay;
b) Di chuyển không liên tục, giật cục;
c) Lực đánh lái không bình thường; Có
sự khác biệt lớn
giữa lực lái trái và lực
lái phải;
d) Có sự khác biệt lớn giữa góc quay
bánh dẫn hướng về
bên trái và bên phải;
đ) Có tiếng kêu bất thường trong cơ
cấu lái.
|
7.5. Thanh và đòn dẫn động lái
|
|
7.5.1. Tình trạng
chung
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết lắp
ghép, phòng lỏng;
c) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác
của xe;
d) Nứt, gãy, biến dạng.
|
7.5.2. Sự làm việc
|
a) Di chuyển bị chạm vào các chi tiết
khác;
b) Di chuyển không liên tục, bị giật cục;
c) Di chuyển quá giới hạn.
|
7.8. Trợ lực lái
|
|
7.8.1. Tình trạng chung
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Rạn, nứt, biến dạng;
c) Dây cu roa không đúng chủng loại,
chùng lỏng hoặc rạn nứt, rách;
d) Chảy dầu thành giọt hoặc thiếu đầu
trợ lực.
|
44
|
Khớp cầu và khớp chuyển
hướng
|
7.6.1. Tình trạng chung
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không
chắc chắn;
b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết
lắp ghép, phòng lỏng;
c) Nứt, gãy, biến dạng;
d) Thủng, rách, vỡ vỏ bọc chắn bụi.
|
7.6.2. Sự làm việc
|
a) Bị bó kẹt khi di chuyển hoặc không
được bôi trơn theo đúng quy định;
b) Di chuyển không liên tục, bị giật cục;
c) Khớp cầu hoặc khớp chuyển hướng rơ,
lỏng.
|
45
|
Ngõng quay lái
|
7.7.1. Tình trạng chung
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết
lắp ghép, phòng lỏng;
c) Nứt, gãy, biến dạng;
d) Thủng, rách, vỡ vỏ bọc chắn bụi;
đ) Trục hoặc khớp cầu rơ, lỏng.
|
7.7.2. Sự làm việc
|
a) Bó kẹt khi quay;
b) Di chuyển không liên tục, giật cục.
|
46
|
Bánh xe
|
5.1. Tình trạng chung
|
a) Không đầy đủ hoặc không đúng cỡ lốp
của nhà sản xuất hoặc tài liệu kỹ thuật quy định;
b) Lắp đặt không chắc chắn hoặc không đầy
đủ hay hư hỏng chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng;
c) Áp suất lốp không đúng;
d) Vành, đĩa vành không đúng kiểu loại
hoặc rạn, nứt, cong vênh;
đ) Vòng hãm không khít vào vành bánh
xe;
e) Lốp nứt, vỡ, phồng rộp làm hở lớp
sợi mành;
g) Lốp bánh dẫn hướng hai bên không
cùng kiểu hoa lốp, chiều cao hoa lốp không đồng đều, sử dụng lốp đắp
h) Lốp mòn không đều hoặc mòn đến dấu
chỉ báo độ mòn của nhà sản xuất;
i) Bánh xe quay bị bó kẹt, không quay
trơn hoặc cọ sát vào phần khác;
k) Moay ơ rơ.
|
47
|
Bộ phận đàn hồi (Nhíp, lò xo, thanh
xoắn)
|
9.1. Bộ phận đàn hồi (nhíp, lò xo,
thanh xoắn)
|
a) Không đúng kiểu loại, số lượng hoặc
lắp đặt sai, không chắc chắn;
b) Độ võng tĩnh quá lớn
do hiện tượng mỏi của bộ phận đàn hồi;
c) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng;
d) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết
lắp ghép, phòng lỏng.
|
48
|
Hệ thống treo khí
|
9.5. Hệ thống treo khí
|
a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại
hoặc lắp đặt không chắc chắn;
b) Hệ thống không hoạt động;
c) Hư hỏng các bộ phận ảnh hưởng đến
chức năng hệ thống.
|
49
|
Thanh dẫn hướng, thanh ổn định, hạn
chế hành trình
|
9.3. Thanh dẫn hướng, thanh ổn định,
hạn chế hành trình
|
a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại
hoặc lắp đặt sai, không chắc chắn;
b) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng
hoặc quá gỉ, chi tiết cao su bị vơ nát.
|
50
|
Giảm chấn
|
9.2. Giảm chấn
|
a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại
hoặc lắp đặt không chắc chắn;
b) Không có tác dụng;
c) Rò rỉ đầu;
d) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng;
chi tiết cao su bị vỡ nát.
|
51
|
Các khớp nối của hệ thống treo
|
9.4. Khớp nối
|
a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại
hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng vỏ bọc chắn
bụi;
c) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng;
d) Rơ hoặc quá mòn.
|
52
|
Các đăng
|
8.3. Các đăng
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
sai, không chắc chắn;
b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết lắp
ghép, phòng lỏng;
c) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng,
cong vênh;
d) Then hoa, trục chữ thập, ổ đỡ bị
rơ;
đ) Hỏng các khớp nối mềm;
e) Ổ đỡ trung gian nứt hoặc
không chắc chắn;
g) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác
của xe;
h) Có tiếng kêu khác lạ.
|
53
|
Hộp số
|
8.2.1. Tình trạng chung
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Không đầy đủ hoặc hư
hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng;
c) Chảy dầu thành giọt;
d) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng.
|
54
|
Cầu xe
|
8.4. Cầu xe
|
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt
không chắc chắn;
b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết
lắp ghép, phòng lỏng;
c) Chảy dầu thành giọt;
d) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng;
đ) Không đầy đủ hoặc hư hỏng nắp che
đầu trục.
|
55
|
Hệ thống dẫn khí xả, bầu giảm âm.
|
11.1.3. Hệ thống dẫn khí xả, bầu giảm
âm
|
a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không
chắc chắn;
b) Mọt gỉ, rách hoặc rò rỉ khí thải.
|
56
|
Dây dẫn điện. (phần dưới)
|
4.1.1. Dây điện
|
a) Hệ thống dây lắp đặt
không chắc chắn;
b) Vỏ cách điện hư hỏng;
c) Có dấu vết cọ sát vào các chi tiết
chuyển động.
|
Ghi chú:
- (*) Kiếm khuyết, hư hỏng không quan trọng;
- (**) Chỉ kiểm tra đối với xe ô tô điện;
- (***) Không áp dụng đối với xe vận tải, xe chuyên
dùng chung, xe chuyên dùng quân sự
có năm sản xuất đến thời điểm kiểm định trên 25 năm;
- Xe cơ giới đạt yêu cầu: Sau kiểm định
đủ 5 công đoạn; không có khiếm khuyết, hư hỏng (trừ các khiếm khuyết,
hư hỏng không quan trọng).
PHỤ
LỤC II
TỔ
CHỨC CƠ ĐỘNG KIỂM ĐỊNH
(Kèm
theo Thông tư số 99/2023/TT-BQP
ngày 30 tháng 11 năm 2023 của
Bộ trưởng Bộ Quốc phòng)
1. Xây dựng kế hoạch kiểm
định
a) Căn cứ xây dựng kế hoạch
- Văn bản đề nghị (kèm theo danh sách xe cơ giới
cần kiểm định) của
cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp từ cấp trung đoàn (tiểu đoàn độc lập) hoặc tương
đương trở lên, gửi cơ sở
kiểm định;
- Tình hình thực tế nhiệm vụ của cơ sở kiểm định
(nhiệm vụ do cấp trên giao, nhân lực, trang thiết bị kiểm định...).
b) Xây dựng, phê duyệt kế hoạch
Cơ sở kiểm định kiểm tra, xem xét đề
nghị của cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp; nếu đúng đối tượng, phù hợp với tình
hình thực tế của cơ sở kiểm định; cơ sở kiểm định xây dựng kế hoạch, trình thủ
trưởng cấp trên trực tiếp phê duyệt và tổ chức triển khai thực hiện.
2. Lực lượng kiểm định
a) Chỉ huy cơ sở kiểm định;
b) Kiểm định viên (từ 02 kiểm định viên trở
lên), áp dụng đối với trường hợp chỉ huy cơ sở kiểm định trực tiếp tham gia kiểm định. Trường
hợp chỉ huy cơ sở kiểm định không trực tiếp tham gia kiểm định, phải có từ 03 kiểm
định viên trở lên;
c) Nhân viên thống kê (có thể là kiểm định viên
thực hiện).
3. Thiết bị, dụng cụ kiểm
định
Trang thiết bị, dụng cụ kiểm định thực
hiện theo quy định tại Thông tư số 18/2013/TT-BQP ngày 07/02/2013 của Bộ trưởng
Bộ Quốc phòng quy định về
điều kiện hoạt động và tiêu chuẩn cán bộ, kiểm định viên, nhân viên thống kê
các trung tâm, trạm kiểm định an toàn kỹ thuật xe - máy quân sự.
4. Hiệp đồng kiểm định
a) Chỉ huy cơ sở kiểm định căn cứ vào kế hoạch
tổ chức cơ động kiểm định đã được phê duyệt và tình hình thực tế của các cơ
quan, đơn vị (số lượng xe, hệ thống điện, đường thử phanh...) để thống nhất
phương án kiểm định theo cụm, hoặc trực tiếp đến từng cơ quan, đơn vị, doanh
nghiệp để kiểm định cho phù hợp;
b) Chỉ huy cơ sở kiểm định đề nghị
cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp làm công tác chuẩn bị, không để người không có
nhiệm vụ vào đường thử phanh và khu vực các kiểm định viên đang thực hiện
nhiệm vụ.
5. Thực hành kiểm định
Thực hiện kiểm định các nội dung theo
quy định tại Phụ lục I ban hành kèm theo thông tư này.
6. Kết thúc kiểm định
a) Chỉ huy, cơ sở kiểm định nhận xét, đánh giá kết quả
kiểm định với chỉ huy cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp có xe cơ giới kiểm
định: Kết quả của đợt
kiểm định, điểm mạnh,
điểm còn tồn tại, hạn chế cần khắc phục và rút kinh nghiệm;
b) Hai bên trực tiếp nhận xét vào sổ nhận xét
cơ động kiểm định và ký, ghi rõ họ tên, đóng dấu theo quy định;
c) Thu hồi, lau chùi bảo quản, bảo dưỡng các
trang thiết bị, dụng cụ kiểm định./.
PHỤ
LỤC III
BẢNG
CHU KỲ KIỂM ĐỊNH
(Ban hành kèm theo Thông
tư số 99/2023/TT-BQP
ngày 30 tháng 11 năm 2023 của
Bộ trưởng Bộ Quốc phòng)
CHU KỲ KIỂM ĐỊNH
XE CƠ GIỚI
TT
|
Loại xe cơ
giới
|
Chu kỳ (tháng)
|
Chu kỳ đầu
|
Chu kỳ định
kỳ
|
1. Ô tô chở người
các loại đến 09 chỗ
|
1.1
|
Thời gian sản xuất đến 07 năm
|
36
|
24
|
1.2
|
Thời gian sản xuất trên 07 năm đến
20 năm
|
|
12
|
1.3
|
Thời gian sản xuất trên 20 năm
|
|
06
|
2. Ô tô chở người
các loại trên 09 chỗ
|
2.1
|
Thời gian sản xuất đến 05 năm
|
24
|
12
|
2.2
|
Thời gian sản xuất trên 05 năm
|
|
06
|
2.3
|
Cải tạo thay đổi tính năng sử dụng
|
12
|
06
|
3. Ô tô tải các loại,
ô tô chuyên dùng, ô tô đầu
kéo, rơ moóc, sơmi rơ moóc
|
3.1
|
Ô tô tải các loại, ô tô chuyên
dùng, ô tô đầu kéo có thời gian sản xuất đến 07 năm; rơ moóc, sơmi rơ moóc có
thời gian sản xuất đến 12 năm
|
24
|
12
|
3.2
|
Ô tô tải các loại, ô tô chuyên dùng,
ô tô đầu kéo có thời gian sản xuất trên 07 năm; rơ moóc, sơmi rơ moóc có thời
gian sản xuất trên 12 năm
|
|
06
|
3.3
|
Cải tạo thay đổi tính năng sử dụng
|
12
|
06
|
4. Xe tác chiến
|
4 1
|
Thời gian sản xuất đến 07 năm
|
36
|
24
|
4.2
|
Thời gian sản xuất trên 07 năm
|
|
12
|
Ghi chú:
- Số chỗ ngồi trên ô tô chở người bao gồm cả
người lái;
- Xe cơ giới quân sự kiểm định theo Biển số tạm thời
thì hiệu lực của Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định theo thời hạn của
Biển số tạm thời.
PHỤ
LỤC IV
MẪU
BIỂU NGHIỆP VỤ KIỂM ĐỊNH
(Kèm
theo Thông tư số 99/2023/TT-BQP
ngày 30 tháng 11 năm 2023 của
Bộ trưởng Bộ Quốc phòng)
1. Mẫu số 01: Phiếu hồ sơ
xe cơ giới
2. Mẫu số 02: Phiếu kiểm định
3. Mẫu số 03: Giấy chứng nhận kiểm định
4. Mẫu số 04: Tem kiểm định
5. Mẫu số 05: Báo cáo công tác kiểm định
Mẫu số 01:
Phiếu Hồ sơ xe cơ giới
[ĐƠN VỊ CHỦ
QUẢN]
[CƠ
SỞ KIỂM ĐỊNH]
-------
|
CỘNG HÒA XÃ
HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
Số: ……….
|
[Địa danh],
ngày …
tháng
…
năm
20 …
|
PHIẾU HỒ SƠ
XE CƠ GIỚI
1. Thông tin quản lý
Biển số: ………………………………………….
|
Ngày ĐK/Ngày ĐK lần đầu: …………………..
|
Nguồn gốc xe: …. Số GCN NK/Số phiếu:……
|
Ngày cấp:………………………………………..
|
Đơn vị (doanh nghiệp):…………………………
|
Điện thoại:……………………………………….
|
Địa chỉ:
……………………………….……………………………….………………………………….
|
Tình trạng PT khi lập hồ sơ: (Mới
100%, Đã qua sử dụng)
…………………………………………..
|
Tình trạng cải tạo: (Cải
tạo, CĐ công năng)
……………………………………………………
|
Loại phương tiện: (ghi theo tên loại
PT chi tiết)…………………………………………………
|
Mã số VIN: (phần đầu số VIN) ……………….
|
Nhãn hiệu:………………………………………..
|
Số loại/Tên thương mại:……………………….
|
Số khung:…………………………………………
|
Vị trí:………………………………………………
|
Số động cơ:……………………………………….
|
Vị trí:………………………………………………
|
Năm SX: …………..Nước SX: …………………
|
Năm hết niên hạn sử dụng: ………………….
|
2. Thông số kỹ thuật
chung
Kích thước bao (DxRxC)
(mm):………………
|
Kích thước lòng thùng xe (mm): ……(1) ……..
|
Công thức bánh xe: ……………………………
|
Vết bánh xe (mm): ……………………………...
|
Chiều dài cơ sở (mm): …………………………
|
Số người CP chở (ngồi/đứng/nằm): …………..
|
Khối lượng bản thân (kg): ……………………..
|
Khối lượng kéo theo TGGT/TK (kg): ………….
|
KL hàng CC theo thiết kế (kg): ………………..
|
KL hàng CC cho phép TGGT (kg): ……………
|
KL toàn bộ theo thiết kế (kg):.....(2) …………..
|
KL toàn bộ cho phép TGGT (kg):......(2) ……..
|
3. Động cơ
Ký hiệu: ………………………………………….
|
Loại động cơ: ………………………………………
|
Loại nhiên liệu sử dụng: ……………………….
|
Tiêu chuẩn khí thải: (EURO 2, 3, 4, 5):…..(3)……
|
Loại xe Hybrid: …………………………………..
|
Thể tích làm việc (cm3): …………………………...
|
Công suất lớn nhất/Vòng quay
(kW/v/ph):
……………………………………………………...
|
Mô men xoắn lớn nhất/Vòng quay (N.m/v/ph):
…………………………………………………………
|
4. Hệ thống truyền lực
Kiểu ly hợp: ……………….(3) ………………
|
Dẫn động ly hợp: ………….(3) ………………..
|
Kiểu hộp số chính: …… Số cấp
tiến:...(3)......
|
Có hộp số phụ: …….Số cấp tiến:
…..(3)……..
|
Trục dẫn hướng: (liệt kê các trục
dẫn hướng)
……………………………………………………..
|
Trục chủ động: (liệt kê các trục chủ động) ......………………………..
|
5. Hệ thống lái
Kiểu cơ cấu lái: ………………..(4)…………….
|
Kiểu dẫn động: ……………..(5)……………..
|
6. Hệ thống phanh
Cơ cấu phanh: (trục 1, trục
2,..,)........(5)……
|
Kiểu dẫn động phanh chính:......…….(5) ……..
|
Loại phanh đỗ: ……………..(5)……………….
|
Loại phanh bổ trợ :…….(5) …………………….
|
7. Thông tin các trục
|
Kiểu treo
|
Kiểu giảm
chấn
|
Số lốp
|
Cỡ lốp
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. Cơ cấu chuyên dùng: (Mô tả cơ cấu
chuyên dùng nếu có)
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Các nội dung ghi trong Phiếu đã được
kiểm tra, soát xét trước khi ký xác nhận.
KIỂM ĐỊNH
VIÊN
(ký,
ghi rõ họ tên)
|
CHỈ HUY CƠ
SỞ KIỂM ĐỊNH
(ký, ghi rõ họ
tên, đóng dấu)
|
Ghi chú: Nội dung
trên Phiếu có thể thay đổi theo loại
xe, nhãn hiệu - số loại và chương trình quản lý kiểm định.
CÁC THAY ĐỔI
HÀNH CHÍNH
|
Ngày
|
Biển sổ
đăng ký
Ngày đăng
ký
|
Số khung mới
Số động cơ
mới
|
Đơn vị
(doanh nghiệp)
Địa chỉ
|
|
(Biển số cũ)
|
(Số khung
cũ)
|
(Tên chủ,
đơn vị cũ)
|
(Biến số mới)
|
(Số khung mới)
|
(Tên chủ,
đơn vị mới)
|
|
|
|
TÀI LIỆU
KÈM THEO:
|
TT
|
Tài liệu
|
Số trang
|
1
|
Bản sao Phiếu kiểm tra chất lượng xuất
xưởng số …..
cấp
ngày …..
|
|
2
|
Bản sao Giấy chứng nhận chất lượng
ATKT và BVMT xe cơ giới cải tạo số ………….ngày ………;
|
|
3
|
(Bản sao Giấy chứng nhận chất lượng
ATKT và BVMT xe cơ giới ………………………….
|
|
4
|
(Tài liệu xác định năm sản xuất của .…………………
|
|
|
…………………….
|
|
Ghi chú:
(1). Đối với xe tải
có kích thước lòng thùng xe
khác nhau trên cùng một chiều hoặc xe tải có mui phủ thì ghi kích thước
lớn nhất và bé nhất (hoặc Hc -
đối với xe tải có mui phủ) như sau: D/d x R/r x C/c (Hc);
- Đối với xe khách:
kích thước khoang hành lý lớn nhất;
- Đối với xe xi téc hoặc
các thùng xe có kết cấu đặc
biệt: kích thước bao thùng xe.
(2) Đối với sơ mi rơ
moóc thì ghì thêm giá trị phân bố lên chốt kéo như sau:
- Khối lượng toàn bộ
theo thiết kế/chốt kéo (kg): ……………/………. ;
- Khối lượng toàn bộ
cho phép TGGT/chốt kéo (kg): ………./ …………
(3) Ghi theo Hồ sơ kỹ
thuật.
(4) Kiểu cơ cấu lái bánh
răng hay trục
vít,
hoặc
loại bi tuần hoàn, ……..
(5) Ghi như trong tờ
khai Hải quan hoặc chứng từ nhập khẩu (xe nhập khẩu); giấy chứng nhận
xuất xưởng (xe sản xuất, lắp ráp trong nước).
* Các nội dung không xác định được thì
để trống.
Mẫu số 02:
Phiếu kiểm định
[ĐƠN VỊ CHỦ
QUẢN]
[CƠ
SỞ KIỂM ĐỊNH]
-------
|
CỘNG HÒA XÃ
HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
Số: ………./KĐ……
|
[Địa danh],
ngày …
tháng
…
năm
20 …
|
PHIẾU KIỂM ĐỊNH
An toàn kỹ thuật
và bảo vệ môi trường xe cơ giới
Số đăng ký: …………………………………….Năm sản xuất:............................................
Nhãn hiệu: ………………………………………Nơi sản xuất:..............................................
Số khung: ……………………………………….Số máy:.....................................................
Nhóm: ……………………………………………Loại xe: ....................................................
Đơn vị quản lý: ............................................................................................................
Họ và tên người lái xe:.................................................................................................
GPLX số: …………………………………………Cấp ngày ...............................................
KẾT QUẢ KIỂM
TRA
Nội dung kiểm
tra
|
Kết quả
|
Nội dung kiểm
tra
|
Kết quả
|
1. Nhận dạng, tổng quát
|
|
7. Kiểm tra hệ thống lái
|
|
2. Khung và các phần gắn trên khung
|
|
8. Hệ thống truyền lực
|
|
3. Khả năng quan sát của người lái
|
|
9. Hệ thống treo
|
|
4. Hệ thống điện, chiếu sáng, tín hiệu
|
|
10. Các thiết bị khác
|
|
5. Bánh xe
|
|
11. Động cơ và môi trường
|
|
6, Hệ thống phanh
|
|
12. Kiểm tra xe ô tô điện*
|
|
Ghi chú : - (*) Chỉ kiểm tra đối với
xe ô tô điện;
- Kết quả kiểm tra bằng
thiết bị tại mặt sau.
KẾT LUẬN
Xe cơ giới……….. yêu cầu;
Ngày kiểm định tiếp theo: …./……/20…..
KIỂM ĐỊNH
VIÊN
1. …………….
2. …………….
3. …………….
|
CHỈ HUY CƠ
SỞ KIỂM ĐỊNH
(Ký, ghi rõ họ
tên, đóng dấu)
|
THÔNG SỐ KIỂM
TRA BẰNG THIẾT BỊ
TT
|
Tên thông số
|
Giá trị
|
TT
|
Tên thông số
|
Giá trị
|
A
|
Khí thải động cơ xăng
|
|
B
|
Khí thải động cơ
điezen
|
|
01
|
Nồng độ CO (%)
|
|
01
|
Tốc độ đ/cơ (r/min) (min/max)
|
|
02
|
Nồng độ HC (ppm)
|
|
02
|
Độ khói trung bình (%)
|
|
|
|
|
03
|
Sai lệch lớn nhất các lần đo
|
|
|
|
|
04
|
Thời gian gia tốc lớn nhất (s)
|
|
C
|
Đèn chiếu sáng phía
trước
|
01
|
Cường độ pha trái (kCd)
|
|
05
|
Cường độ pha phải (kCd)
|
|
02
|
Góc lệch trên, dưới pha trái
|
|
06
|
Góc lệch trên, dưới pha phải
|
|
03
|
Góc lệch trái, phải pha trái
|
|
07
|
Góc lệch trái, phải pha phải
|
|
04
|
Cường độ cốt trái (kCd)
|
|
08
|
Cường độ cốt trái (kCd)
|
|
D
|
Trượt ngang bánh xe
dẫn hướng
|
|
Độ trượt ngang (mm)
|
|
E
|
Kiểm tra hiệu quả
phanh
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
01
|
Lực phanh trái (N)
|
|
|
|
|
02
|
Lực phanh phải (N)
|
|
|
|
|
03
|
Độ lệch lực phanh (%)
|
|
|
|
|
04
|
Khối lượng cầu (kg)
|
|
|
|
|
05
|
Lực phanh đỗ trái (N)
|
|
|
|
|
06
|
Lực phanh đỗ phải (N)
|
|
|
|
|
07
|
Hiệu quả phanh đỗ (%)
|
|
|
|
|
08
|
Tổng lực phanh chính (N)
|
|
09
|
Hiệu quả phanh chính (%)
|
|
10
|
Tổng lực phanh đỗ (N)
|
|
11
|
Hiệu quả phanh đỗ (%)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mẫu số 03: Giấy
chứng nhận kiểm định
![](00589193_files/image001.jpg)
Quy cách: Kích thước
210x148 mm, in màu hai
mặt, giữa có hình quốc huy, hoa văn màu hồng nhạt
![](00589193_files/image002.jpg)
Mẫu số 04.
Tem kiểm định
![](00589193_files/image003.jpg)
Quy cách:
- Mặt ngoài: Vành ngoài nền màu đỏ, chữ màu
vàng; năm, tháng in màu đen;
- Mặt trong: Nền màu trắng, chữ màu
đen; số màu đỏ;
- Loại giấy màu trắng, định lượng
80gsm.
Mẫu số 05:
Báo cáo công tác kiểm định
[ĐƠN VỊ CHỦ
QUẢN]
[CƠ
SỞ KIỂM ĐỊNH]
-------
|
CỘNG HÒA XÃ
HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
Số: ……/BC….
|
[Địa danh],
ngày …
tháng
…
năm
20 …
|
Báo cáo
Kết quả công
tác kiểm định…………..
I. Kết quả...
1. Kết quả kiểm định
STT
|
Nhãn hiệu
xe
|
Loại xe
|
Biển kiểm soát
|
Số khung
|
Số máy
|
Đơn vị
|
Ngày kiểm định
|
Kết quả kiểm định
|
Số Giấy
CNKĐ
|
Hình thức
kiểm định
|
Ghi chú
|
Tại trạm
|
Cơ động
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Tổng số lượt xe cơ giới kiểm định: …….. lượt
xe;
- Số lượt xe đạt: …….. lượt xe, tỷ lệ: ……..%;
- Số lượng xe không đạt: ……….. lượt xe, tỷ lệ:……….%;
- Nguyên nhân không đạt: …………
2. Kết quả sử dụng phôi Giấy chứng nhận
kiểm định, Tem kiểm định
STT
|
Kỳ trước
mang sang (Cái)
|
Nhập trong ……
(Cái)
|
Sử dụng
trong
……
(Cái)
|
Tồn (Cái)
|
Ghi chú
|
Tốt
|
Hỏng
|
Tốt
|
Hỏng
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. Đề xuất; kiến nghị …………………………………………………………………………………….
II. Phương hướng, nhiệm
vụ…..
Nơi nhận:
-
…….
- Lưu:....
|
CHỈ HUY CƠ
SỞ KIỂM ĐỊNH
(Ký, ghi rõ họ
tên, đóng dấu)
|
Thông tư 99/2023/TT-BQP quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới trong Bộ Quốc phòng
Văn bản này chưa cập nhật nội dung Tiếng Anh
Thông tư 99/2023/TT-BQP ngày 30/11/2023 quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới trong Bộ Quốc phòng
1.730
|
NỘI DUNG SỬA ĐỔI, HƯỚNG DẪN
Văn bản bị thay thế
Văn bản thay thế
Chú thích
Chú thích:
Rà chuột vào nội dụng văn bản để sử dụng.
<Nội dung> = Nội dung hai
văn bản đều có;
<Nội dung> =
Nội dung văn bản cũ có, văn bản mới không có;
<Nội dung> = Nội dung văn
bản cũ không có, văn bản mới có;
<Nội dung> = Nội dung được sửa đổi, bổ
sung.
Click trái để xem cụ thể từng nội dung cần so sánh
và cố định bảng so sánh.
Click phải để xem những nội dung sửa đổi, bổ sung.
Double click để xem tất cả nội dung không có thay
thế tương ứng.
Tắt so sánh [X] để
trở về trạng thái rà chuột ban đầu.
FILE ĐƯỢC ĐÍNH KÈM THEO VĂN BẢN
FILE ATTACHED TO DOCUMENT
BasicPro BasicPro BasicPro BasicPro BasicPro BasicPro BasicPro BasicPro BasicPro BasicPro BasicPro
|
|
|
Địa chỉ:
|
17 Nguyễn Gia Thiều, P. Võ Thị Sáu, Q.3, TP.HCM
|
Điện thoại:
|
(028) 3930 3279 (06 lines)
|
E-mail:
|
info@ThuVienPhapLuat.vn
|
Mã số thuế:
|
0315459414
|
|
|
TP. HCM, ngày 31/05/2021
Thưa Quý khách,
Đúng 14 tháng trước, ngày 31/3/2020, THƯ VIỆN PHÁP LUẬT đã bật Thông báo này, và nay 31/5/2021 xin bật lại.
Hơn 1 năm qua, dù nhiều khó khăn, chúng ta cũng đã đánh thắng Covid 19 trong 3 trận đầu. Trận 4 này, với chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ, chắc chắn chúng ta lại thắng.
Là sản phẩm online, nên 250 nhân sự chúng tôi vừa làm việc tại trụ sở, vừa làm việc từ xa qua Internet ngay từ đầu tháng 5/2021.
Sứ mệnh của THƯ VIỆN PHÁP LUẬT là:
sử dụng công nghệ cao để tổ chức lại hệ thống văn bản pháp luật,
và kết nối cộng đồng Dân Luật Việt Nam,
nhằm:
Giúp công chúng “…loại rủi ro pháp lý, nắm cơ hội làm giàu…”,
và cùng công chúng xây dựng, thụ hưởng một xã hội pháp quyền trong tương lai gần;
Chúng tôi cam kết dịch vụ sẽ được cung ứng bình thường trong mọi tình huống.
THÔNG BÁO
về Lưu trữ, Sử dụng Thông tin Khách hàng
Kính gửi: Quý Thành viên,
Nghị định 13/2023/NĐ-CP về Bảo vệ dữ liệu cá nhân (hiệu lực từ ngày 01/07/2023) yêu cầu xác nhận sự đồng ý của thành viên khi thu thập, lưu trữ, sử dụng thông tin mà quý khách đã cung cấp trong quá trình đăng ký, sử dụng sản phẩm, dịch vụ của THƯ VIỆN PHÁP LUẬT.
Quý Thành viên xác nhận giúp THƯ VIỆN PHÁP LUẬT được tiếp tục lưu trữ, sử dụng những thông tin mà Quý Thành viên đã, đang và sẽ cung cấp khi tiếp tục sử dụng dịch vụ.
Thực hiện Nghị định 13/2023/NĐ-CP, chúng tôi cập nhật Quy chế và Thỏa thuận Bảo về Dữ liệu cá nhân bên dưới.
Trân trọng cảm ơn Quý Thành viên.
Tôi đã đọc và đồng ý Quy chế và Thỏa thuận Bảo vệ Dữ liệu cá nhân
Tiếp tục sử dụng
![](https://cdn.thuvienphapluat.vn/images/icon_gototop.png)
Cảm ơn đã dùng ThuVienPhapLuat.vn
- Bạn vừa bị Đăng xuất khỏi Tài khoản .
-
Hiện tại có đủ người dùng cùng lúc,
nên khi người thứ vào thì bạn bị Đăng xuất.
- Có phải do Tài khoản của bạn bị lộ mật khẩu
nên nhiều người khác vào dùng?
- Hỗ trợ: (028) 3930.3279 _ 0906.229966
- Xin lỗi Quý khách vì sự bất tiện này!
Tài khoản hiện đã đủ người
dùng cùng thời điểm.
Quý khách Đăng nhập vào thì sẽ
có 1 người khác bị Đăng xuất.
Tài khoản của Quý Khách đẵ đăng nhập quá nhiều lần trên nhiều thiết bị khác nhau, Quý Khách có thể vào đây để xem chi tiết lịch sử đăng nhập
Có thể tài khoản của bạn đã bị rò rỉ mật khẩu và mất bảo mật, xin vui lòng đổi mật khẩu tại đây để tiếp tục sử dụng
|
|