|
BỘ GIAO
THÔNG VẬN TẢI
--------
|
CỘNG HÒA XÃ
HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số: 14/VBHN-BGTVT
|
Hà Nội, ngày
12 tháng 5 năm 2022
|
THÔNG TƯ
QUY ĐỊNH VỀ CÔNG TÁC PHÒNG, CHỐNG VÀ KHẮC PHỤC HẬU QUẢ THIÊN
TAI TRONG LĨNH VỰC ĐƯỜNG BỘ
Thông tư số 03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01
năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về công tác phòng, chống
và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày
28 tháng 3 năm 2019 được sửa đổi, bổ sung bởi:
Thông tư số 36/2020/TT-BGTVT ngày 24 tháng 12
năm 2020 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung một số điều của
các Thông tư quy định về chế độ báo cáo định kỳ trong lĩnh vực đường bộ, có hiệu
lực kể từ ngày 15 tháng 02 năm 2021.
Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12
năm 2021 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung một số điều của
Thông tư số 03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao
thông vận tải quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai
trong lĩnh vực đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
Căn cứ Luật giao thông đường bộ ngày 13 tháng
11 năm 2008;
Căn cứ Luật phòng, chống thiên tai ngày 19
tháng 6 năm 2013;
Căn cứ Nghị định số 160/2018/NĐ-CP ngày 29
tháng 11 năm 2018 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật
phòng, chống thiên tai;
Căn cứ Nghị định số 30/2017/NĐ-CP ngày 21
tháng 3 năm 2017 của Chính phủ quy định tổ chức, hoạt động ứng phó sự cố, thiên
tai và tìm kiếm cứu nạn;
Căn cứ Nghị định số 12/2017/NĐ-CP ngày 10
tháng 02 năm 2017 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu
tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;
Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ An toàn giao
thông và Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam;
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về
công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực đường bộ[1].
Chương I
QUY ĐỊNH CHUNG
Điều 1. Phạm vi điều chỉnh
Thông tư này quy định việc phòng, chống và khắc
phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực đường bộ.
Điều 2. Đối tượng áp dụng
Thông tư này áp dụng đối với các tổ chức, cá
nhân trong nước, nước ngoài trên lãnh thổ Việt Nam có liên quan đến hoạt động
phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực đường bộ.
Điều 3. Giải thích từ ngữ
Trong Thông tư này, các từ ngữ được hiểu như
sau:
1. Sạt lở đường bộ là hiện tượng nền đường
bộ, ta luy âm, ta luy dương của đường bộ bị biến dạng, hư hỏng do thiên tai gây
ra.
2. Công trình phòng, chống thiên tai đường bộ
là những công trình được xây dựng kiên cố hoặc tạm thời để hạn chế hoặc làm giảm
nhẹ các tác động của thiên tai đối với công trình đường bộ, nhà làm việc, kho,
xưởng hoặc phục vụ việc dự báo, cảnh báo, chỉ huy, chỉ đạo công tác phòng, chống
thiên tai.
2a.[2] Tình huống khẩn cấp về thiên tai
trong lĩnh vực đường bộ là các tình huống thiên tai đã hoặc đang xảy ra gây ảnh
hưởng hoặc có nguy cơ đe dọa trực tiếp đến an toàn tính mạng của người, phương
tiện tham gia giao thông đường bộ, kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, cần tổ
chức triển khai ngay các biện pháp ứng phó khẩn cấp để kịp thời ngăn chặn hậu
quả và khắc phục nhanh hậu quả, được công bố bằng quyết định của người có thẩm
quyền.
3.[3]
Cơ quan quản lý đường bộ là Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Cục Quản lý
đường bộ; cơ quan chuyên môn về giao thông vận tải thuộc Ủy ban nhân dân cấp tỉnh
(sau đây gọi là Sở Giao thông vận tải), Ủy ban nhân dân cấp huyện, Ủy ban nhân
dân cấp xã.
4. Doanh nghiệp đầu tư xây dựng và quản lý
khai thác công trình đường bộ là doanh nghiệp dự án đối tác công tư (PPP)
và doanh nghiệp được nhà nước giao đầu tư xây dựng, quản lý, khai thác công
trình đường bộ.
5. Nhà thầu bảo trì công trình đường bộ là
các tổ chức, cá nhân thực hiện quản lý, vận hành khai thác và bảo trì công
trình đường bộ theo hợp đồng ký với cơ quan trực tiếp quản lý công trình đường
bộ, cơ quan được nhà nước giao quản lý dự án bảo trì công trình đường bộ. Nhà
thầu bảo trì công trình đường bộ bao gồm: nhà thầu quản lý, bảo dưỡng thường
xuyên, vận hành khai thác công trình đường bộ; nhà thầu thi công sửa chữa và
các nhà thầu khác tham gia thực hiện các công việc bảo trì công trình đường bộ.
Điều 4. Nguyên tắc hoạt động phòng, chống, khắc phục hậu quả sự cố,
thiên tai và cứu nạn trong lĩnh vực đường bộ [4]
1.[5]
Tuân thủ các nguyên tắc cơ bản trong hoạt động phòng, chống thiên tai và cứu nạn
được quy định tại Điều 4 Luật Phòng, chống thiên tai và Điều 4 Nghị định số 30/2017/NĐ-CP ngày 21 tháng 3 năm 2017 của
Chính phủ quy định tổ chức, hoạt động ứng phó sự cố, thiên tai và tìm kiếm cứu
nạn.
2. Khi thiên tai suy yếu hoặc sau khi thời tiết
trở lại bình thường các tổ chức, cá nhân theo nhiệm vụ được giao phải triển
khai ngay các biện pháp ứng phó, khắc phục các thiệt hại xảy ra đối với công
trình đường bộ để khôi phục hoạt động giao thông, bảo đảm giao thông an toàn,
thông suốt.
3. Các biện pháp phòng, chống và khắc phục hậu
quả thiên tai trong kế hoạch đề ra phải được đáp ứng về nguồn nhân lực, vật lực
theo phương châm bốn tại chỗ “Lực lượng tại chỗ - Chỉ huy tại chỗ - Vật tư, hậu
cần tại chỗ - Thiết bị tại chỗ” nhằm hạn chế đến mức thấp nhất hậu quả của
thiên tai và ứng cứu, khắc phục trong thời gian ngắn nhất.
4. Bảo đảm an toàn cho người, phương tiện tham
gia phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai, các công trình giao thông,
phương tiện hoạt động trên đường bộ; hạn chế mức thấp nhất sự cố, tai nạn do
chính hoạt động phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai gây ra.
Chương II
PHÒNG NGỪA THIÊN TAI
Điều 5. Nội dung phòng ngừa
thiên tai
Các cơ quan quản lý đường bộ, Ban quản lý dự án,
đơn vị, doanh nghiệp đầu tư xây dựng và quản lý khai thác công trình đường bộ
theo nhiệm vụ được giao, có trách nhiệm thực hiện các nội dung phòng ngừa thiên
tai sau đây:
1. Xây dựng kế hoạch phòng, chống thiên tai nhằm
hạn chế ảnh hưởng của thiên tai đối với hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đường
bộ, phương tiện giao thông vận tải đường bộ; ngăn chặn các nguy cơ gây hư hại
hoặc hủy hoại công trình khi thiên tai xảy ra.
2. Trong phạm vi quản lý của đơn vị, phải thường
xuyên kiểm tra; đánh giá mức độ an toàn của các công trình cần được bảo vệ hoặc
các công trình có liên quan đến phòng, chống, ứng phó sự cố, thiên tai và tìm
kiếm cứu nạn. Nếu phát hiện hư hỏng hoặc xuống cấp, phải kịp thời có biện pháp
xử lý; trong trường hợp vượt quá khả năng của đơn vị, phải báo cáo ngay với cơ
quan cấp trên trực tiếp để xử lý, khắc phục trước mùa mưa, bão.
3. Chỉ đạo xây dựng “Phương án phòng ngừa thiên
tai” của nhà thầu thi công công trình, nhà thầu bảo trì đường đang khai thác và
các đơn vị khác có liên quan. Phương án phải dự kiến sự cố thiên tai có thể xảy
ra; dự kiến mức độ ảnh hưởng đối với công trình đường bộ, thiết bị, tài sản,
nhà xưởng, phương tiện vận tải đường bộ; lập phương án và biện pháp xử lý phù hợp
theo các nội dung sau:
a) Các biện pháp gia cố, sửa chữa, che, chắn,
neo, buộc, chống, đỡ, chêm, chèn, hãm để bảo vệ công trình, nhà xưởng, thiết bị,
phương tiện, hàng hóa;
b) Phương án sơ tán các phương tiện, thiết bị,
hàng hóa; phương án cứu hộ, cứu nạn, chuyển tải hành khách, hàng hóa;
c) Dự trữ vật tư, thiết bị dự phòng để phòng
thiên tai gây hậu quả sạt lở đường, cắt đứt giao thông đường bộ kéo dài;
d) Các biện pháp chống vật va, trôi vào công
trình cầu, cống khi có nước lũ;
đ) Xây dựng các phương án bảo đảm giao thông,
phân luồng giao thông khi có sự cố tắc đường trên các quốc lộ, đường địa
phương;
e) Thường xuyên theo dõi diễn biến của bão, áp
thấp nhiệt đới, mưa, lũ, sự cố, thiên tai; quan trắc tình hình thực tế của
thiên tai đối với công trình; theo dõi khả năng chịu tác động của sự cố, thiên
tai đối với công trình và trang thiết bị;
g) Thiết lập chế độ thông tin tình thế trong thời
gian sự cố, thiên tai xảy ra. Dự kiến trước những tình huống có thể xảy ra như
mất điện, gián đoạn thông tin để chủ động phòng ngừa, khắc phục nhanh và hiệu
quả khi có tình huống xảy ra.
4. Tăng cường kiểm tra công tác phòng ngừa lụt,
bão, sự cố, thiên tai của các đơn vị trực thuộc, đặc biệt là tại các công trình
trọng điểm, xung yếu.
5. Tổ chức và tham gia tập huấn, huấn luyện nghiệp
vụ về kỹ năng xử lý thông tin trong công tác phòng, chống, khắc phục hậu quả
thiên tai và cứu nạn.
6. Chỉ huy hoạt động của lực lượng xung kích
phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên tai và cứu nạn của đơn vị.
7. Tổ chức thường trực, cập nhật thông tin diễn
biến của thiên tai.
Điều 6. Phòng ngừa thiên tai
đối với công trình đường bộ đầu tư xây dựng mới
1.[6]
(được bãi bỏ)
2. Trong quá trình khảo sát, thiết kế cần phải
tuân thủ quy định trong các Quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng, trên cơ sở
những yêu cầu sau:
a) Nghiên cứu địa hình, địa mạo của khu vực xây
dựng công trình và lưu vực, sự hình thành các công trình ở thượng lưu có tác động
đến công trình đường bộ. Thu thập đầy đủ các số liệu thống kê về lượng mưa, lưu
lượng dòng chảy, mực nước dâng, sự xâm thực của sóng, thủy triều vùng gần biển,
áp lực gió; nghiên cứu về tình hình sự cố, thiên tai của khu vực, các số liệu lịch
sử, khoan thăm dò địa chất khu vực xây dựng công trình để làm cơ sở cho công
tác thiết kế;
b) Lựa chọn địa điểm xây dựng công trình, vật liệu,
loại kết cấu thích hợp để hạn chế đến mức thấp nhất ảnh hưởng của thiên tai;
c) Tính toán thủy văn theo lưu lượng thiết kế;
tính toán thiết kế công trình theo cường độ gió bảo đảm tính ổn định chống gió,
bão của tổng thể công trình cũng như từng kết cấu riêng biệt; thiết kế theo Quy
chuẩn, Tiêu chuẩn có tính tới ảnh hưởng của sự thay đổi khí hậu toàn cầu và khu
vực; ảnh hưởng của các công trình thủy lợi, thủy điện, nông ngư nghiệp cùng các
tác động do phá hủy môi trường sinh thái của con người như chặt phá rừng, khai
thác nguyên vật liệu làm thay đổi môi trường trong khu vực xây dựng;
d) Khi thiết kế khẩu độ cầu, phải hạn chế việc
thu hẹp dòng chảy tự nhiên của sông, suối để không ảnh hưởng đến việc thoát lũ,
không gây xói lở mố, trụ cầu. Phải tính toán chiều sâu xói lở dưới chân trụ, mố
cầu để xác định cao độ đặt móng sâu hơn cao độ đáy sông sau khi xói một độ sâu
an toàn tùy theo loại móng. Cần thiết kế kè chỉnh hướng dòng chảy, lát mái ta
luy đất đắp tứ nón và đường vào cầu, xây dựng các trụ chống va gần các trụ cầu
để gạt cây và vật trôi không cho va thẳng vào trụ cầu;
đ) Đối với các công trình đường, phải tính toán
đầy đủ các rãnh thoát nước (rãnh dọc, rãnh ngang, rãnh đỉnh) với diện tích
thoát nước và kết cấu đủ cho lưu lượng, vận tốc nước thông qua lúc có mưa, lũ lớn;
e) Cao độ nền đường bộ phải cao hơn mực nước
tính toán cao nhất khi có thiên tai. Trong trường hợp phải chấp nhận có những
thời điểm để nước tràn qua nền đường thì phải có thiết kế đặc biệt để bảo vệ đoạn
đường đó như lát mái và lề đường chống xói lở, đất nền đường cần được gia cố để
chịu được tải trọng xe chạy qua trong điều kiện đất nền no nước;
g) Mái ta luy phải có độ dốc bảo đảm ổn định
trong trường hợp bất lợi khi có lụt, bão, mưa lớn, nước mặt và nước ngầm tác động;
h) Áp dụng tiến bộ khoa học kỹ thuật mái tạo ra
các công trình có khả năng chịu được tác động của sự cố, thiên tai. Nghiên cứu
những quy luật thủy văn, thủy lực của sông, quy luật thiên tai của từng vùng,
miền để đề xuất việc áp dụng các loại kết cấu hợp lý chống được sự cố, thiên
tai.
Điều 7. Phòng ngừa thiên tai
đối với công trình đang thi công xây dựng
1. Công trình có thời gian thi công kéo dài, phải
có phương án phòng ngừa tác hại của thiên tai nhằm bảo đảm an toàn khối lượng
đã thi công, bảo đảm an toàn giao thông và an toàn cho công trình phụ trợ,
trang thiết bị thi công, kho bãi chứa vật liệu, nhà xưởng, nhà sinh hoạt của
cán bộ, công nhân viên.
2. Chủ đầu tư hoặc đơn vị thi công phải mua bảo
hiểm cho người, thiết bị máy móc và công trình xây dựng ít nhất bằng mức chi bảo
hiểm đã duyệt trong tổng mức đầu tư xây dựng công trình.
3. Phòng ngừa thiên tai trong giai đoạn thiết kế
tổ chức thi công và chuẩn bị thi công
a) Cơ sở để thiết kế tổ chức thi công và tổng tiến
độ phải xuất phát từ các số liệu điều tra khảo sát thực tế của khu vực và có
xét đến kế hoạch phòng, chống thiên tai;
b) Tổng tiến độ phải hợp lý, không thi công dàn
trải, kéo dài, đặc biệt là các hạng mục công trình dưới nước và các vùng dễ ngập
nước;
c) Khu vực công trường phải bố trí hợp lý, an
toàn cao nhất về khả năng chống thiên tai. Nhà xưởng, kho bãi chứa vật liệu phải
bố trí ở nơi cao, không ngập nước và phải được chằng buộc để không bị sập đổ
khi gặp gió, bão;
d) Các trang thiết bị thi công phải được bảo quản
an toàn, các phương tiện nổi phải có âu giấu hoặc nơi khuất gió để neo giữ khi
mưa bão;
đ) Phương án phòng ngừa thiên tai của nhà thầu
thi công, nhà thầu quản lý, bảo trì đường bộ phải gửi đến Ban Chỉ huy Phòng, chống
thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn cấp huyện và cơ quan quản lý đường bộ để có sự chỉ
đạo, phối hợp hiệu quả trong phòng, chống thiên tai.
4. Phòng ngừa thiên tai trong quá trình thi công
và hoàn thành công trình
a) Thi công công trình phải tuân thủ theo quy
trình, bảo đảm an toàn giao thông khi thi công các công trình liên quan đến đường
bộ đang khai thác theo phương án, biện pháp tổ chức thi công, kế hoạch phòng,
chống thiên tai đã được duyệt;
b) Không vứt, bỏ vật liệu phế thải làm tắc nghẽn
dòng chảy. Khi thi công xong phải thanh thải lòng sông để thoát nước tốt cũng
như bảo đảm an toàn giao thông thủy;
c) Khi có thiên tai sắp xảy ra trên khu vực công
trình, phải bố trí người và phương tiện thiết bị; tiến hành kiểm tra tình hình
thực tế của công trình và đôn đốc các bộ phận thực hiện phương án phòng chống
thiên tai;
d) Phải hạ thấp các thiết bị trên cao, đưa các
phương tiện dưới sông vào nơi khuất gió và neo chằng chắc chắn; thu dọn vật liệu
gọn gàng, đưa thiết bị vào bãi, chuẩn bị vật tư ứng cứu, sửa chữa những hư hỏng
công trình đường bộ để bảo đảm giao thông an toàn êm thuận trong mọi tình huống;
đ) Chuẩn bị sẵn sàng lực lượng, phương tiện, thiết
bị, vật tư cần thiết để tham gia việc phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên
tai theo yêu cầu, lệnh điều động của các cơ quan nhà nước có thẩm quyền.
Điều 8. Phòng ngừa thiên tai
đối với công trình đang sử dụng, khai thác
1. Đối với công trình cầu nhỏ và cống
a) Đối với cầu nhỏ: phải khai thông dòng chảy kể
cả thượng lưu và hạ lưu để bảo đảm thoát nước tốt. Các bộ phận dễ xói lở như tứ
nón, đường đầu cầu, chân mố trụ, sân tiêu năng cần được sửa chữa và gia cố trước
mùa mưa, bão;
b) Đối với cống: phải khơi thông hố tụ, lòng cống,
kể cả trước và trong mùa mưa bão, gia cố tường đầu, sân tiêu năng; cống nằm ở vị
trí có đá, cây trôi thì phải có biện pháp gia cường chống đất đá, cây trôi lấp
cống.
2. Đối với công trình cầu trung và cầu lớn
a) Phải tiến hành kiểm tra thường xuyên, định kỳ
theo quy định cũng như tiến hành sửa chữa, gia cố hàng năm, đặc biệt là các bộ
phận dễ hư hỏng do mưa, lũ;
b) Đối với cầu ở vùng có đá, cây trôi: phải thường
xuyên kiểm tra gỡ bỏ cây và rác, không để bám vào thân trụ, đáy dầm;
c) Đối với dòng sông, suối có thay đổi dòng chảy:
cần có biện pháp chỉnh nắn dòng và gia cố hai bờ, mố cầu hợp lý;
d) Đối với cầu lớn: phải thường xuyên theo dõi tốc
độ gió trên cầu; trường hợp tốc độ gió trên cầu lớn hơn cấp gió theo quy định của
thiết kế, phải kịp thời đóng cầu (tạm dừng lưu thông) và thông báo phân luồng
giao thông để bảo đảm an toàn cho người, phương tiện.
3. Đối với nền đường bộ: mái ta luy nền đường, lề
đường được phát cỏ, san bạt đúng độ dốc thiết kế; những nơi địa chất mái ta luy
không ổn định, cần phải làm kè hoặc gia cố mái dốc, những nơi nền đường thường
xuyên bị ngập nước phải được gia cố lề, mái ta luy và kết cấu mặt đường phải bằng
vật liệu phù hợp.
4. Đối với rãnh thoát nước (bao gồm rãnh dọc,
rãnh đỉnh, bậc nước và dốc nước): phải làm sạch cây cỏ, vét bùn, đá, bảo đảm
thoát nước tốt. Các hư hỏng của rãnh làm ảnh hưởng đến khả năng thoát nước phải
được sửa chữa trước mùa mưa, lũ.
5. Đối với đường tràn, ngầm: phải được vá sửa chữa
mặt, ta luy, sân tiêu năng thượng lưu, hạ lưu và sơn sửa hệ thống báo hiệu, cọc
tiêu, cột thủy chí và có lực lượng ứng trực hai đầu ngầm khi nước ngập để điều
hành giao thông. Khi nước rút, phải kiểm tra tình trạng đường tràn, ngầm, chỉ
lưu thông khi bảo đảm an toàn.
6. Đối với hệ nổi, cầu phao, phà và ca nô
a) Phải cố định chặt các đồ vật trên phương tiện
bảo đảm không bị xô, lăn, đổ vỡ hoặc dịch chuyển trong quá trình vận hành
phương tiện;
b) Bảo đảm độ kín nước của các nắp boong. Thành
và đáy phà, phao, ca nô không bị thủng, không bị hở;
c) Bảo đảm phương tiện luôn hoạt động tốt, hệ thống
bơm hút đủ khả năng bơm hút khô hầm, phương tiện, các boong hở đủ lỗ thoát nước
và thoát nước tốt;
d) Các âu giấu, hệ neo giữ đầy đủ để giấu phà,
phao khi thiên tai xảy ra;
đ) Bố trí đầy đủ thiết bị cứu sinh, cứu hỏa.
7. Đối với hầm đường bộ, hầm chui
a) Đối với các công trình hầm đường bộ quan trọng:
thực hiện các biện pháp phòng ngừa khắc phục hậu quả thiên tai phù hợp với quy
mô công trình, trường hợp có quy chế quản lý hoạt động riêng thì thực hiện theo
quy định tại quy chế đó;
b) Thường xuyên tiến hành kiểm tra để kịp thời sửa
chữa, gia cố các bộ phận dễ hư hỏng do tác động của thiên tai như: hệ thống điện,
hệ thống máy bơm, tiêu thoát nước, chống xói lở, đá lăn và cây trôi ở hai đầu hầm.
Phải xây dựng phương án dự phòng khi xảy ra tình trạng mất điện, nước mưa quá mức
dự báo tràn vào hầm gây ngập hầm.
Chương III
ỨNG PHÓ SỰ CỐ, THIÊN TAI
VÀ TÌM KIẾM CỨU NẠN
Điều 9. Chỉ đạo, chỉ huy ứng
phó sự cố, thiên tai và tìm kiếm cứu nạn
1.[7]
Căn cứ vào bản tin dự báo, cảnh báo thiên tai, các văn bản chỉ đạo của cấp
trên, Tổng cục Đường bộ Việt Nam (đối với hệ thống quốc lộ),
Sở Giao thông vận tải (đối với các hệ thống đường địa phương; tuyến, đoạn tuyến
quốc lộ được giao quản lý), trong phạm vi chức năng, nhiệm vụ được giao chỉ đạo,
chỉ huy triển khai thực hiện biện pháp ứng phó sự cố, thiên tai và tìm kiếm cứu
nạn trong lĩnh vực giao thông đường bộ.
2. Các Ban Chỉ huy Phòng chống thiên tai và Tìm
kiếm cứu nạn (dưới đây viết tắt là Ban Chỉ huy PCTT&TKCN) của ngành đường bộ
phải thường trực 24/24 giờ để theo dõi sát diễn biến tình hình sự cố, thiên
tai; căn cứ vào mức độ nguy hiểm, ảnh hưởng của thiên tai, điều kiện địa hình
và tình hình thực tế để lựa chọn, áp dụng các biện pháp ứng phó sự cố, thiên
tai và tìm kiếm cứu nạn phù hợp, kịp thời; trực tiếp chỉ đạo hoặc tham mưu cho
Thủ trưởng cơ quan, đơn vị, chỉ đạo, điều hành bộ máy của mình thực hiện giải
pháp ứng phó sự cố, thiên tai và tìm kiếm cứu nạn đề ra.
3. Các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp đầu tư xây
dựng và quản lý khai thác công trình đường bộ phải hoàn thành cơ bản các nhiệm
vụ phòng ngừa thiên tai được giao trước mùa mưa, bão.
4. Căn cứ vào dự báo, cảnh báo, cấp độ rủi ro
thiên tai, diễn biến thiên tai, sự chỉ đạo, chỉ huy của Ban Chỉ huy
PCTT&TKCN Bộ Giao thông vận tải và Ban Chỉ huy PCTT&TKCN Tổng cục Đường
bộ Việt Nam, các Cục Quản lý đường bộ, Sở Giao thông vận tải, Ban quản lý dự án
trong phạm vi chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn được giao, có trách nhiệm sau
đây:
a) Quyết định lựa chọn phương án, biện pháp và tổ
chức thực hiện ứng phó sự cố, thiên tai và tìm kiếm cứu nạn phù hợp với diễn biến
thiên tai và điều kiện thực tế của địa bàn; trường hợp vượt quá khả năng, phải
báo cáo Bộ Giao thông vận tải, Tổng cục Đường bộ Việt Nam (đối với hệ thống quốc
lộ) và Ủy ban nhân dân cấp tỉnh (đối với đường địa phương) để phối hợp chỉ đạo ứng
phó sự cố, thiên tai và tìm kiếm cứu nạn;
b) Phối hợp với Ban Chỉ huy Phòng, chống thiên
tai và Tìm kiếm cứu nạn địa phương chủ động tổ chức công tác ứng phó sự cố,
thiên tai và tìm kiếm cứu nạn trên địa bàn;
c) Tổng hợp và báo cáo kịp thời tình hình thiệt
hại do thiên tai gây ra và chịu trách nhiệm về tính chính xác của thông tin, số
liệu báo cáo.
5. Khi thiên tai xảy ra, các cơ quan quản lý đường
bộ, Ban Quản lý dự án, đơn vị, doanh nghiệp đầu tư xây dựng và quản lý khai
thác công trình đường bộ, theo phạm vi trách nhiệm, nhiệm vụ được giao phải thực
hiện các biện pháp ứng phó sự cố, thiên tai và tìm kiếm cứu nạn đề ra, bảo đảm
các yêu cầu sau:
a) Cứu người, bảo vệ tài sản của nhà nước, của
nhân dân;
b) Gia cố, sửa chữa ngay tại chỗ các vị trí, khu
vực công trình xảy ra sự cố để làm giảm nhẹ thiệt hại do thiên tai gây ra đối với
kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ. Trường hợp sự cố xảy ra ngoài khả năng của
đơn vị mình thì phải báo cáo, đề xuất ngay lên các cơ quan có thẩm quyền để được
sự hỗ trợ cần thiết;
c) Khi thấy nguy cơ có thể xảy ra sạt lở đường bộ,
đất, đá, lũ quét gây nguy hiểm cho người và phương tiện giao thông đường bộ cần
triển khai việc hạn chế, phân luồng phương tiện hoặc cấm phương tiện qua lại;
d) Giám sát, hướng dẫn và chủ động thực hiện việc
hạn chế hoặc cấm người, phương tiện đi vào khu vực nguy hiểm, tuyến đường bị ngập
sâu, khu vực có nguy cơ sạt lở đất, đá do mưa, lũ hoặc dòng chảy;
đ) Bảo đảm giao thông và thông tin liên lạc đáp ứng
yêu cầu chỉ đạo, chỉ huy phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn;
e) Phối hợp với Ban Chỉ huy PCTT&TKCN của địa
phương trong việc thực hiện hoạt động tìm kiếm cứu nạn, cứu chữa người bị
thương, hỗ trợ lương thực, thuốc chữa bệnh, nước uống và nhu yếu phẩm khác tại
khu vực bị chia cắt, khu vực ngập lụt nghiêm trọng;
g) Phối hợp bảo đảm an ninh, trật tự an toàn xã
hội tại khu vực xảy ra sự cố, thiên tai;
h) Chấp hành chỉ đạo của cơ quan nhà nước có thẩm
quyền, huy động khẩn cấp về nhân lực, vật tư, phương tiện, trang thiết bị, nhu
yếu phẩm để kịp thời ứng phó với thiên tai;
i) Dừng việc ứng phó sự cố, thiên tai và tìm kiếm
cứu nạn khi thấy tình hình nguy hiểm có thể xảy ra với người và phương tiện,
thiết bị thực hiện nhiệm vụ ứng phó thiên tai; đồng thời chỉ huy phong tỏa khu
vực để bảo đảm an toàn.
6. Các cơ quan có thẩm quyền, nhà thầu bảo trì
công trình đường bộ khi điều động lực lượng, vật tư, phương tiện, trang thiết bị
dự phòng được giao quản lý để ứng phó sự cố, thiên tai và tìm kiếm cứu nạn, phải
lập đầy đủ các thủ tục điều động, chứng từ giao nhận vật tư theo quy định của
pháp luật để làm căn cứ cho việc thanh toán và hoàn trả.
Trường hợp đã điều động nhân lực, phương tiện,
trang thiết bị, vật tư dự phòng đến hiện trường để ứng phó sự cố, thiên tai và
tìm kiếm cứu nạn nhưng sự cố không xảy ra thì lập biên bản tại chỗ và mời đại
diện cơ quan quản lý đường bộ, Ban Chỉ huy PCTT&TKCN cấp huyện hoặc Ủy ban
nhân dân cấp huyện nơi có hiện trường, tham gia xác nhận biên bản làm cơ sở cho
việc thanh toán. Cục Quản lý đường bộ, Sở Giao thông vận tải có trách nhiệm xem
xét, thẩm định và thanh toán hoặc đề nghị thanh toán cho đơn vị theo quy định.
Điều
9a. Công bố quyết định tình huống khẩn cấp và kết thúc tình huống khẩn cấp về
thiên tai[8]
1. Thẩm quyền quyết định
a) Bộ trưởng Bộ Giao thông
vận tải quyết định công bố và kết thúc tình huống khẩn cấp về thiên tai đối với
hệ thống quốc lộ và đường bộ cao tốc; Ban Chỉ huy Phòng, chống thiên tai và Tìm
kiếm cứu nạn hoặc cơ quan chuyên môn trực thuộc Bộ Giao thông vận tải tham mưu
cho Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quyết định công bố tình huống khẩn cấp về
thiên tai;
b) Chủ tịch Ủy ban nhân
dân cấp tỉnh quyết định công bố và kết thúc tình huống khẩn cấp về thiên tai đối
với các hệ thống đường bộ địa phương; Ban Chỉ huy Phòng chống thiên tai và Tìm
kiếm cứu nạn cấp tỉnh hoặc cơ quan chuyên môn về giao thông đường bộ của Ủy ban
nhân dân cấp tỉnh tham mưu cho Chủ tịch Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quyết định
công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai.
2. Nội dung quyết định
công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai
a) Thời điểm bắt đầu, diễn
biến, phạm vi ảnh hưởng của thiên tai hoặc sự cố; hư hỏng kết cấu hạ tầng giao
thông đường bộ do ảnh hưởng của thiên tai; mức độ hư hỏng đối với công trình;
thiệt hại hoặc nguy cơ gây thiệt hại có thể xảy ra;
b) Các biện pháp khẩn cấp
cần áp dụng ngay để ứng phó và khắc phục hậu quả nhằm ngăn chặn, hạn chế đến mức
thấp nhất thiệt hại do thiên tai hoặc sự cố công trình gây ra;
c) Phân công trách nhiệm
cho các cơ quan, đơn vị liên quan triển khai thực hiện ứng phó và khắc phục hậu
quả.
3. Công bố kết thúc tình
huống khẩn cấp về thiên tai
Căn cứ diễn biến thiên tai hoặc kết quả khắc phục
sự cố, cơ quan tham mưu trình người có thẩm quyền tại khoản 1 Điều này ban
hành quyết định công bố kết thúc tình huống khẩn cấp về thiên tai.
Điều 10. Hoạt động phối hợp
trong ứng phó sự cố, thiên tai và tìm kiếm cứu nạn
1. Hoạt động phối hợp cứu nạn người gặp nguy hiểm
tại khu vực có thiên tai xảy ra bao gồm:
a) Sơ tán người ra khỏi nơi nguy hiểm;
b) Cấp cứu kịp thời người gặp nguy hiểm; tìm kiếm
người, phương tiện mất tích;
c) Huy động người, vật tư, trang thiết bị để
tham gia cứu chữa người bị nạn khi cần thiết.
2. Trách nhiệm phối hợp cứu nạn được quy định
như sau:
a) Các Cục Quản lý đường bộ, Sở Giao thông vận tải,
Ban Quản lý dự án, chủ đầu tư, doanh nghiệp đầu tư xây dựng và quản lý khai
thác công trình đường bộ chủ động cứu nạn và có trách nhiệm tham gia tìm kiếm,
cứu nạn theo sự huy động của cơ quan có thẩm quyền;
b) Lực lượng ứng phó sự cố, thiên tai trực tiếp
tại hiện trường phải phát huy hết năng lực cứu người bị nạn (nếu có) nhanh
chóng thoát khỏi khu vực, tình trạng nguy hiểm; trong trường hợp vượt quá khả
năng phải thông báo ngay cho các lực lượng chuyên nghiệp tìm kiếm, cứu nạn hoặc
cấp cứu y tế gần nhất; đồng thời, sẵn sàng phối hợp khi có yêu cầu;
c) Các Cục Quản lý đường bộ, Sở Giao thông vận tải,
Ban Quản lý dự án, chủ đầu tư, doanh nghiệp đầu tư xây dựng và quản lý khai
thác công trình đường bộ có trách nhiệm chủ động triển khai hoạt động cứu nạn
thuộc phạm vi quản lý; trường hợp vượt quá khả năng phải báo cáo Ủy ban nhân
dân cấp tỉnh, Ban chỉ huy PCTT & TKCN Tổng cục Đường bộ Việt Nam và Ban chỉ
huy PCTT & TKCN Bộ Giao thông vận tải.
3. Khi xảy ra thiên tai gây hư hỏng công trình
đường bộ, làm ùn tắc giao thông, các Cục Quản lý đường bộ, Sở Giao thông vận tải,
Ban Quản lý dự án chủ đầu tư, doanh nghiệp đầu tư xây dựng và quản lý khai thác
công trình đường bộ, trong phạm vi trách nhiệm được giao, phải nhanh chóng phối
hợp cùng Ban Chỉ huy PCTT & TKCN cấp huyện xác minh thiệt hại, hư hỏng và đề
xuất phương án khắc phục hậu quả thiên tai, bảo đảm giao thông theo quy định
trong thời gian ngắn nhất; báo cáo cấp trên có thẩm quyền, thông báo trên các
phương tiện thông tin đại chúng để mọi người biết và phòng tránh.
4. Lực lượng Thanh tra đường bộ phải chủ động
tích cực phối hợp với các lực lượng chức năng khác trong công tác điều hành,
phân luồng giao thông, tham gia bảo đảm an ninh, trật tự an toàn xã hội trong
khu vực.
Chương IV
KHẮC PHỤC HẬU QUẢ THIÊN
TAI
Điều 11. Hoạt động khắc phục
hậu quả thiên tai, bảo đảm giao thông[9]
1. Tìm kiếm, cứu người bị nạn; tìm kiếm, cứu hộ
phương tiện, tài sản của nhà nước, của nhân dân bị chìm đắm, vùi lấp do tác động
của thiên tai.
2. Tham gia việc cứu trợ, ổn định đời sống của
người dân vùng bị thiên tai hoặc vùng bị cô lập giao thông đường bộ do thiên
tai.
3. Xây dựng công trình khẩn cấp khắc phục hậu quả
thiên tai, bảo đảm giao thông đường bộ.
4. Sửa chữa, khôi phục hoạt động của trang, thiết
bị thi công thuộc tài sản công.
5. Thực hiện các biện pháp vệ sinh môi trường,
phòng chống dịch bệnh ở khu vực bị tác động của sự cố, thiên tai.
Điều
11a. Xây dựng công trình khẩn cấp khắc phục hậu quả thiên tai[10]
1. Xây dựng công trình khẩn
cấp nhằm kịp thời khắc phục hậu quả thiên tai, từng bước bảo đảm giao thông đường
bộ an toàn, thông suốt theo Điều 12 Thông tư này. Xây dựng
công trình khẩn cấp phải được thực hiện bằng Lệnh xây dựng công trình khẩn cấp
của cấp có thẩm quyền.
2. Thẩm quyền quyết định Lệnh
xây dựng công trình khẩn cấp:
a) Tổng Cục trưởng Tổng cục
Đường bộ Việt Nam quyết định đối với hệ thống quốc lộ, đường bộ cao tốc thuộc
trách nhiệm quản lý, bảo trì của Bộ Giao thông vận tải (trừ trường hợp quy định
tại điểm c, điểm d khoản này); Ban Chỉ huy Phòng, chống thiên tai và Tìm kiếm cứu
nạn hoặc cơ quan chuyên môn trực thuộc Tổng cục Đường bộ Việt Nam tham mưu cho
Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam quyết định Lệnh xây dựng công trình
khẩn cấp;
b) Chủ tịch Ủy ban nhân
dân các cấp quyết định đối với hệ thống đường địa phương thuộc phạm vi quản lý;
c) Người đứng đầu Cơ quan
chuyên môn về xây dựng của Bộ Giao thông vận tải quyết định đối với công trình
đường bộ xây dựng mới, cải tạo, nâng cấp do Bộ Giao thông vận tải là người quyết
định đầu tư, là chủ đầu tư;
d) Người đứng đầu Cơ quan Trung ương Đại diện chủ
sở hữu quyết định đối với công trình đường bộ do Doanh nghiệp được nhà nước
giao đầu tư xây dựng, quản lý, khai thác công trình đường bộ quản lý.
3. Lệnh xây dựng công trình khẩn cấp có các nội
dung chính như sau:
a) Mục
đích xây dựng, địa điểm xây dựng;
b)
Người được giao quản lý thực hiện xây dựng công trình;
c) Thực
hiện xây dựng công trình khắc phục hậu quả thiên tai, bảo đảm giao thông theo
quy định tại Điều 13 Thông tư này (đối với công trình đường
bộ đang khai thác). Các giải pháp khắc phục hậu quả thiên tai theo quy định của
pháp luật về xây dựng, về phòng, chống thiên tai (đối với dự án đầu tư, xây dựng
đường bộ mới hoặc nâng cấp, cải tạo);
d) Thời gian xây dựng công trình;
đ) Dự kiến chi phí, nguồn lực thực hiện và các yêu cầu cần thiết khác có
liên quan.
4. Người được giao quản lý, thực hiện xây dựng công trình được tự quyết
định toàn bộ công việc trong hoạt động xây dựng công trình khẩn cấp, gồm:
a) Giao tổ chức, cá nhân thực hiện các công việc khảo sát, thiết kế, giám
sát, thi công xây dựng và các công việc cần thiết khác phục vụ xây dựng công
trình khẩn cấp;
b) Sau khi kết thúc thi công xây dựng
công trình khẩn cấp, lập và trình phê duyệt hồ sơ hoàn thành công trình theo
quy định tại Điều 14 Thông tư này.
Điều 12. Bảo đảm giao
thông, khắc phục hậu quả thiên tai
1. Khắc phục hậu quả thiên tai, bảo đảm giao
thông bước 1: là hoạt động sửa chữa, khôi phục hư hỏng công trình đường bộ, được
thực hiện ngay sau khi thiên tai suy yếu hoặc thời tiết trở lại bình thường, với
mục tiêu sửa chữa hư hỏng của kết cấu hạ tầng giao thông nhằm khôi phục nhanh
nhất hoạt động giao thông thông suốt, an toàn. Theo phạm vi quản lý và trên cơ
sở phương châm bốn tại chỗ, hoạt động này là trách nhiệm của nhà thầu quản lý,
bảo dưỡng thường xuyên, vận hành khai thác công trình đường bộ (đối với đường bộ
đang khai thác), nhà thầu thi công dự án (đối với dự án, công trình đang thi
công, đang trong thời gian bảo hành); trường hợp vượt quá khả năng, phải kịp thời
báo cáo Cơ quan quản lý đường bộ, Ban Quản lý dự án, Doanh nghiệp đầu tư xây dựng
và quản lý khai thác công trình đường bộ để có biện pháp xử lý và chỉ đạo phù hợp.
2. Khắc phục hậu quả thiên tai, bảo đảm giao
thông bước 2: là hoạt động được thực hiện sau khi hoàn tất công việc khắc phục
hậu quả thiên tai, bảo đảm giao thông bước 1; nhà thầu bảo trì công trình đường
bộ hoặc cơ quan quản lý đường bộ, doanh nghiệp đầu tư xây dựng và quản lý khai
thác công trình đường bộ tiến hành đánh giá lại một cách toàn diện các thiệt hại
của khu vực kết cấu hạ tầng bị hư hỏng do thiên tai gây ra, báo cáo cơ quan có
thẩm quyền về kết quả đánh giá, phương án khôi phục các thiệt hại. Trường hợp cần
phải đầu tư để khôi phục lại công trình theo tiêu chuẩn, Quy chuẩn trước khi bị
hư hỏng hoặc nâng cấp thì tiến hành các thủ tục đầu tư theo đúng trình tự, thủ
tục hiện hành.
3.[11]
Khắc phục hậu quả thiên tai, bảo đảm giao thông trong giai đoạn đang thi công đối
với dự án đầu tư, xây dựng đường bộ mới hoặc nâng cấp, cải tạo
a) Trên tuyến hoặc đoạn tuyến đường bộ được giao
để thực hiện dự án, Chủ đầu tư, Nhà đầu tư chịu trách nhiệm sửa chữa hư hỏng,
khắc phục hậu quả thiên tai gây ra đối với toàn bộ công trình đường bộ và hành
lang an toàn đường bộ (bao gồm cả các hạng mục không là hạng mục dự án);
b) Khi có thiệt hại do thiên tai gây ra, Chủ đầu
tư hoặc Nhà đầu tư thông báo cho chính quyền hoặc Ban Chỉ huy Phòng, chống
thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn cấp huyện và các cơ quan liên quan kiểm tra hiện
trường, xác định thiệt hại để tổ chức xử lý, khắc phục hậu quả thiệt hại theo
quy định của pháp luật về xây dựng, về phòng, chống thiên tai và quy định tại Thông
tư này;
c) Trường hợp thiệt hại lớn hoặc hư hỏng hạng mục
không phải là hạng mục của dự án, Chủ đầu tư hoặc Nhà đầu tư báo cáo mức độ, ước
tính kinh phí thiệt hại do thiên tai gây ra để người quyết định đầu tư hoặc cơ
quan nhà nước có thẩm quyền xem xét, quyết định.
4.[12]
Khắc phục hậu quả thiên tai, bảo đảm giao thông trong giai đoạn đang thi công đối
với dự án bảo trì đường bộ
a) Theo phạm vi thi công được giao, nhà thầu thi
công thông báo cho Chủ đầu tư hoặc Nhà đầu tư, cơ quan bảo hiểm, chính quyền hoặc
Ban Chỉ huy phòng, chống thiên tai cấp huyện, các cơ quan liên quan kiểm tra hiện
trường, xác định thiệt hại do thiên tai gây ra và lập phương án khắc phục làm
cơ sở cho cơ quan bảo hiểm bồi thường (trường hợp mua bảo hiểm công trình);
b) Trường hợp không mua bảo hiểm hoặc mua bảo hiểm
nhưng có hư hại lớn, vượt quá kinh phí bảo hiểm, Chủ đầu tư hoặc Nhà đầu tư báo
cáo mức độ, ước tính kinh phí thiệt hại do thiên tai gây ra để người quyết định
đầu tư hoặc cơ quan nhà nước có thẩm quyền xem xét, quyết định;
c) Trường hợp xảy ra hư hỏng kết cấu
hạ tầng giao thông trong phạm vi thi công được giao, nhưng hạng mục bị hư hỏng
không phải là hạng mục của dự án, công trình đang thi công, Cơ quan quản lý đường
bộ và Nhà thầu quản lý, bảo dưỡng thường xuyên, vận hành khai thác công
trình đường bộ chịu trách nhiệm thực hiện theo quy định tại Điều 13, Điều 14 Thông tư này.
5.[13] Khắc phục hậu quả thiên tai, bảo đảm giao thông đối với
dự án đường bộ đã bàn giao đưa vào khai thác, sử dụng và đang
trong thời gian bảo hành
a) Đối với kết cấu hạ tầng giao
thông không là hạng mục của dự án đã bàn giao, bị hư hỏng khi thiên tai xảy ra,
Cơ quan quản lý đường bộ, Nhà thầu quản lý, bảo dưỡng thường xuyên, vận hành
khai thác công trình đường bộ chịu trách nhiệm thực hiện theo quy định tại Điều 13, Điều 14 Thông tư này;
b) Đối với kết
cấu hạ tầng giao thông là hạng mục của dự án, bị hư hỏng khi thiên tai xảy ra,
Cơ quan quản lý đường bộ thông báo cho Chủ đầu tư và đơn vị có liên quan có mặt
ngay tại hiện trường, phối hợp xác định nguyên nhân và trách nhiệm sửa chữa hư
hỏng; khi không thống nhất được nguyên nhân và trách nhiệm sửa chữa hư hỏng, Chủ
đầu tư có trách nhiệm tổ chức giám định nguyên nhân hư hỏng để xác định nguyên
nhân, trách nhiệm sửa chữa, khắc phục hư hỏng;
Trường hợp
nguyên nhân hư hỏng do thiên tai gây ra, Cơ quan quản lý đường bộ và Nhà thầu
quản lý, bảo dưỡng thường xuyên, vận hành khai thác công trình đường bộ chịu
trách nhiệm thực hiện theo quy định tại Điều 13, Điều 14 Thông
tư này; trường hợp xác định nguyên nhân hư hỏng do chất lượng công trình
thuộc trách nhiệm bảo hành của dự án, Chủ đầu tư có trách nhiệm tổ chức ngay việc
sửa chữa hư hỏng, khắc phục hậu quả và chịu trách nhiệm trước pháp luật về việc
không sửa chữa hoặc sửa chữa hư hỏng không bảo đảm chất lượng gây mất an toàn
giao thông.
6.[14] Khắc phục
hậu quả thiên tai, bảo đảm giao thông đối với dự án đường bộ đầu
tư theo phương thức đối tác công tư đang trong thời gian bảo hành
a) Đối với kết cấu hạ tầng giao
thông không là hạng mục của dự án, bị hư hỏng khi thiên tai xảy ra, Nhà đầu tư,
Doanh nghiệp dự án PPP có trách nhiệm khắc phục, sửa chữa ngay các thiệt hại
theo quy định tại Điều 13, Điều 14 Thông tư này;
b) Đối với kết
cấu hạ tầng giao thông là hạng mục của dự án, bị hư hỏng khi thiên tai xảy ra,
Nhà đầu tư, Doanh nghiệp dự án PPP thông báo cho Cơ quan quản lý đường bộ có mặt
ngay tại hiện trường, phối hợp xác định nguyên nhân gây hư hỏng; khi không thống
nhất được nguyên nhân hư hỏng, Nhà đầu tư, Doanh nghiệp dự án PPP có trách nhiệm
tổ chức giám định nguyên nhân hư hỏng để xác định nguồn kinh phí thực hiện sửa
chữa, khắc phục hư hỏng;
Trường hợp nguyên nhân hư hỏng do
thiên tai gây ra, Nhà đầu tư, Doanh nghiệp dự án PPP chịu trách nhiệm thực hiện
theo quy định tại Điều 13, Điều 14 Thông tư này; trường hợp
xác định nguyên nhân hư hỏng do chất lượng công trình thuộc trách nhiệm bảo
hành của dự án, Nhà đầu tư, Doanh nghiệp dự án PPP chịu trách nhiệm tổ chức
ngay việc sửa chữa hư hỏng, khắc phục hậu quả và chịu trách nhiệm trước pháp luật
về việc không sửa chữa hoặc sửa chữa hư hỏng không bảo đảm chất lượng gây mất
an toàn giao thông.
Điều
13. Các hạng mục thi công khắc phục hậu quả thiên tai, bảo đảm giao thông bước
1[15]
1. Khắc phục, xử lý ùn tắc giao thông
Ngay sau khi cấp có thẩm quyền công bố tình huống
khẩn cấp về thiên tai, theo phạm vi trách nhiệm được giao, Cơ quan quản lý đường
bộ; Ban Quản lý dự án; Nhà đầu tư; Nhà thầu quản lý, bảo dưỡng thường xuyên, vận
hành khai thác công trình đường bộ; Nhà thầu thi công dự án; Doanh nghiệp đầu
tư xây dựng và quản lý khai thác công trình đường bộ phải chủ động triển khai,
thực hiện ngay các nhiệm vụ sau:
a) Khi thiên tai gây hư hại làm gián đoạn giao
thông đường bộ: căng dây, rào chắn, cắm biển báo hiệu tạm hai đầu đoạn tuyến bị
hư hại; thu dọn, san sửa ngay ít nhất một làn xe để phương tiện đi lại an toàn;
những đoạn tuyến hay công trình bị hư hại nặng phải làm rào chắn, có người gác
chỉ huy, điều khiển giao thông, tổ chức phân luồng bảo đảm giao thông và thông
báo trên các phương tiện thông tin đại chúng; trường hợp chiều sâu ngập nước lớn,
lưu tốc dòng chảy mạnh phải cắm cọc tiêu, cắm phao tiêu, cột thủy chí, kết hợp
chính quyền địa phương làm rào chắn, phân luồng hoặc cấm phương tiện qua lại hoặc
điều tiết giao thông và cảnh báo khác nếu cần;
b) Cột điện, cây đổ, sạt lở ta luy âm bề rộng mặt
đường còn lại ≤ 3m; sạt lở đất, đá ta luy dương xuống nền, mặt đường mỗi vị trí
không quá 100 m3; bùn, đất, đá, cây, rác lấp, tắc hệ thống thoát nước
gây cản trở dòng chảy của cống, dưới cầu: tập trung hót dọn, khơi thông lòng cống,
rãnh; lấp rãnh tạm thời hoặc xén vào chân ta luy dương đạt bề rộng mặt đường ≥
4 m để thông xe tạm, sau đó hoàn thiện cho thông xe bình thường;
c) Hệ thống báo hiệu đường bộ, an toàn giao
thông bị đổ, hư hỏng: khôi phục ngay, thay thế, bổ sung hệ thống an toàn giao
thông để hướng dẫn, bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn;
d) Sụt ta luy dương tràn lấp kín nền, mặt đường:
cắm biển báo hiệu tạm hai đầu đoạn tuyến, phân luồng bảo đảm giao thông, tiến
hành hót sụt ngay để thông tuyến.
2. Các trường hợp hư hỏng, thiệt hại nhỏ và vừa
a) Mặt đường sụt, lún lõm cục bộ, ổ gà, bong tróc, lề đường bị xói trôi; mặt đường hư hỏng do triều cường; lún
sụt, xói trôi đường cứu nạn, hốc cứu nạn: san gạt, bảo đảm êm thuận, kết hợp cắm biển báo báo tạm thời;
sau khi thời tiết cho phép khắc phục ngay bằng vật liệu phù hợp hoặc hoàn trả lại
kết cấu cũ hoặc kết cấu tương đương và hệ thống an toàn giao thông nhằm bảo đảm
an toàn giao thông, an toàn công trình, phù hợp với điều kiện khai thác;
b) Đối với cầu nhỏ (bao gồm xói lở tứ nón, chân
khay, đường đầu cầu, chân mố trụ, sân tiêu năng) gây mất an toàn giao thông và
an toàn công trình: khắc phục hư hỏng bằng bê tông xi măng hoặc bê tông cốt
thép hoặc kè rọ thép nhồi đá hộc bảo đảm an toàn công trình;
c) Đối
với cống (bao gồm xói trôi thượng hạ lưu, tường đầu, tường cánh, sân tiêu
năng): khắc phục hư hỏng bằng bê tông xi măng hoặc bê tông cốt thép, kết
hợp kè rọ thép nhồi đá hộc, bảo đảm tiêu thoát nước;
d) Hệ thống thoát nước (bao gồm rãnh dọc, rãnh đỉnh,
bậc nước, mương) xói trôi, bong bật, ngâp úng cục bộ: khơi thông, vét bùn, đất,
đá bảo đảm thoát nước; gia cố, bổ sung rãnh bị hư hỏng hoặc bổ sung rãnh mới để
dẫn nước đi nơi khác bảo đảm tiêu thoát nước;
đ) Đường
tràn, ngầm (bao gồm xói trôi
mặt, ta luy, sân tiêu năng thượng lưu, hạ lưu; hư hỏng báo hiệu, cọc tiêu, cột
thủy chí): khắc phục hư hỏng bằng bê tông xi măng hoặc bê tông cốt thép
kết hoặc kè rọ thép nhồi đá hộc hoặc hoàn trả theo kết cấu ban đầu hoặc kết cấu
tương đương;
e) Công trình phụ trợ lán trại, nhà làm việc,
nhà hạt quản lý đường bộ, kho bãi, nhà xưởng, kho bảo quản vật tư dự phòng bị đổ,
hư hỏng: khôi phục, thay thế, bổ sung các công trình phụ trợ bảo đảm trạng thái
tiêu chuẩn kỹ thuật đủ điều kiện hoạt động.
3. Các trường hợp hư hỏng, thiệt hại lớn
a) Sạt lở ta luy dương xuất hiện vết nứt cung
trượt nguy cơ tiếp tục sạt lở và tiếp tục trôi, trượt: tiến hành cắt cơ hạ tải
giảm bớt một phần hoặc toàn bộ cung trượt, hoặc mở đường tránh cục bộ để thông
xe tạm (đối với những nơi không có tuyến tránh);
b) Sạt ta luy dương xuất hiện tình trạng đá bị nứt,
đá rơi, đá lăn rơi xuống lòng đường và có nguy cơ tiếp tục rơi, trượt, nguy cơ
mất an toàn giao thông cao: xử lý theo hướng đào, cậy phá các tảng đá kém ổn định,
hoặc giảm tải ta luy dương (bằng phương pháp thủ công, hoặc thủ công kết hợp
máy và bột nở, hoặc sử dụng phương án nổ mìn) khi điều kiện địa hình phức tạp;
tùy thuộc địa hình và kết cấu mái đá, để áp dụng phủ lưới thép có các neo ghim
vào mái ta luy đá; tùy thuộc địa hình chân mái ta luy dương để
xếp kè rọ thép đá hộc phòng đất đá rơi xuống mặt đường
gây mất an toàn giao thông;
c) Sụt, lở ta luy âm ăn sâu vào
mặt đường một phần, nguy cơ đứt đường: tùy thuộc địa hình và địa chất dùng
cọc bằng thép hình đóng tạo tường chắn chống sụt, kết hợp kè rọ thép đá hộc hoặc
kè bằng bê tông cốt thép, hoặc mở đường vào phía ta luy dương (tùy theo địa
hình nếu có thể được) hoặc sử dụng phương án khắc phục, sửa chữa với vật liệu
phù hợp điều kiện thực tế của địa bàn;
d) Sụt, lở ta luy âm dọc sông, suối, kênh rạch,
bờ biển, nguy cơ lún sụt lấn sâu vào nền đường: tùy
theo địa hình chỉnh tuyến vào ta luy dương, hoặc mở đường lấn vào bên trong, hoặc
xếp kè rọ thép, hoặc dùng cọc bằng thép hình hoặc (cọc cừ) đóng tạo tường chắn
chống sụt, hoặc kè bằng bê tông cốt thép, hoặc sử dụng phương án khắc phục, sửa
chữa với vật liệu phù hợp điều kiện thực tế của địa hình, bảo đảm nhanh chóng,
hiệu quả. Đối với trường hợp sông, suối có thay đổi dòng chảy, chảy thẳng vào
ta luy âm: tiến hành chỉnh nắn dòng chảy và gia cố ta luy âm cho phù hợp với địa
hình;
đ) Sập hoặc hư hỏng cầu nhỏ, mất an toàn giao
thông: tiến hành căng dây, rào chắn, cắm biển báo tạm, phân luồng giao thông; sửa
chữa, gia cường hoặc mở đường tránh cục bộ để thông xe tạm, hoặc bắc cầu tạm để
thông xe tuyến chính;
e) Cống bị hư hỏng, đứt, trôi, cống bị chìm sâu,
khẩu độ không đảm bảo thoát nước: sửa chữa hư hỏng, hoặc thay thế, bổ sung cống,
bảo đảm nhanh chóng, hiệu quả;
g)
Trên một đoạn đường bị rạn nứt, đẩy trồi nhựa, dồn nhựa thành vệt dọc hoặc vệt
ngang đường, lún vệt bánh xe; nứt, vỡ mặt đường; đoạn đường thường xuyên bị ngập
nước: san gạt, bảo đảm êm thuận, kết hợp cắm biển báo tạm thời và biển
báo khác; sau khi thời tiết cho phép khắc phục ngay hoàn trả lại kết cấu cũ, hoặc
kết cấu tương đương nhằm bảo đảm an toàn giao thông, an toàn công trình phù hợp
với điều kiện khai thác;
h) Hệ nổi, cầu phao, ca nô, phà (bao gồm Hệ thống báo hiệu bị thiệt hại; sự cố công
trình, chìm đắm phương tiện, va trôi): tiến hành sửa chữa hoặc sản xuất, lắp dựng
bổ sung báo hiệu để bảo đảm cho các phương tiện hoạt động trên tuyến an toàn;
tiến hành biện pháp điều tiết khống chế bảo đảm an toàn giao thông, chống
va trôi để tổ chức công
tác trục vớt, thanh thải vật chướng
ngại do phương tiện chìm đắm gây ra; sửa chữa phương tiện bị hư hỏng.
4. Các trường hợp hư hỏng, thiệt hại rất lớn, kỹ
thuật phức tạp
Sập hầm, trôi sập cầu trung trở lên: căng dây, rào
chắn, cắm biển báo hiệu tạm hai đầu, có người gác chỉ huy, điều khiển giao
thông, tổ chức phân luồng từ xa hoặc khu vực để bảo đảm giao thông và thông báo
trên các phương tiện thông tin đại chúng, hoặc xây dựng đường tránh cục bộ để
thông xe tạm hoặc giải pháp tạm thời khác phục vụ công tác cứu hộ, cứu nạn.
Theo phạm vi quản lý, Tổng cục Đường bộ Việt Nam (đối với quốc lộ), Ủy ban nhân
dân cấp tỉnh (đối với đường địa phương) quyết định chủ trương xử lý, khắc phục,
gia cố nhằm bảo đảm giao thông an toàn thông suốt.
Điều 14. Quy định về Hồ sơ
hoàn thành công trình khẩn cấp khắc phục hậu quả thiên tai, bảo đảm giao thông
bước 1[16]
1.[17]
Tổ chức lập, soát xét Hồ sơ hoàn thành công trình khẩn cấp khắc phục hậu quả
thiên tai, bảo đảm giao thông bước 1
a) Cục Quản lý đường bộ, Sở Giao thông vận tải đối
với quốc lộ được giao quản lý;
b) Ủy ban
nhân dân cấp tỉnh quy định đối với hệ thống đường bộ địa phương;
c) Doanh nghiệp được nhà nước giao
đầu tư xây dựng, quản lý, khai thác công trình đường bộ đối với công trình đường
bộ được giao quản lý;
d) Trong thời hạn 30 ngày làm việc kể từ ngày hoàn thành thi công trên hiện trường, các cơ quan quy định tại điểm
a, điểm b, điểm c khoản này có trách nhiệm trình Hồ sơ đến cơ quan có thẩm quyền
quy định tại khoản 2 Điều này để thẩm định, phê duyệt.
2.[18]
Thẩm quyền thẩm định, phê duyệt Hồ sơ hoàn
thành công trình khẩn cấp khắc phục hậu quả thiên tai, bảo đảm giao thông bước
1
a) Tổng cục Đường bộ Việt Nam đối với hệ thống
quốc lộ;
b) Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định đối với hệ
thống đường địa phương;
c) Người đứng đầu Cơ quan Trung ương Đại diện chủ
sở hữu quyết định đối với công trình đường bộ do Doanh nghiệp được nhà nước
giao đầu tư xây dựng, quản lý, khai thác công trình đường bộ quản lý;
d) Thời gian thẩm định hồ sơ và thông báo kết quả
là 30 ngày, kể từ ngày cơ quan thẩm định nhận đủ hồ sơ hợp lệ.
3.[19] Hồ sơ công trình khẩn cấp khắc phục hậu
quả thiên tai, bảo đảm giao thông bước 1, gồm:
a) Tờ trình
của Cơ quan lập Hồ sơ;
b) Thuyết
minh phương án khắc phục hậu quả thiên tai, bảo đảm giao thông;
c) Các quyết
định công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai, Lệnh xây dựng công trình khẩn cấp, công điện (nếu có), lệnh điều động, văn bản chỉ đạo của cơ quan có thẩm
quyền liên quan đến việc khắc phục hậu quả thiên tai đối với thiệt hại, hư hỏng
trình trong Hồ sơ;
d) Báo cáo
ban đầu của Cơ quan lập Hồ sơ, cơ quan, đơn vị khác có liên quan về tình hình
thiệt hại do thiên tai gây ra, kèm theo ảnh chụp;
đ) Bản
vẽ hoàn công; Biên bản nghiệm thu hoàn thành công trình xây dựng giữa chủ đầu
tư, nhà thầu và các cơ quan quản lý nhà nước có liên quan, kèm
theo bản kê chi tiết;
e) Dự toán
kinh phí cho công trình khẩn cấp khắc phục hậu quả thiên tai, bảo đảm giao
thông bước 1 đã thực hiện, kèm các bản thuyết minh tính toán chi tiết;
g) Biên bản
xác minh thiệt hại lập tại hiện trường với Ban Chỉ huy PCTT&TKCN cấp huyện
hoặc Ủy ban nhân dân cấp huyện nơi xảy ra thiệt hại;
h) Các bản vẽ
kỹ thuật thi công thể hiện khối lượng, kết cấu công trình tạm (áp dụng đối với
trường hợp quy định tại khoản 2, khoản 3, khoản 4 Điều 13 Thông
tư này);
i) Nhật ký thi công xây dựng công trình và các
hình ảnh ghi nhận quá trình thi công xây dựng công trình, bảng chấm công trực điều
tiết, phân luồng bảo đảm giao thông.
4. Đối với công trình đường bộ được đầu tư xây dựng
và khai thác theo hình thức BOT và các hình thức Hợp đồng dự án khác: doanh
nghiệp đầu tư xây dựng và quản lý khai thác công trình đường bộ lập Hồ sơ khắc
phục hậu quả thiên tai, bảo đảm giao thông bước 1, thực hiện thỏa thuận với cơ
quan nhà nước có thẩm quyền trong giai đoạn kinh doanh, khai thác theo quy định
của pháp luật và hợp đồng dự án; Hồ sơ được lập trên cơ sở phù hợp với các quy
định tại Thông tư này.
5. Các cơ quan, đơn vị, cá nhân được giao nhiệm
vụ lập Hồ sơ khắc phục hậu quả thiên tai, bảo đảm giao thông bước 1 phải chịu
trách nhiệm trước pháp luật về tính chính xác của Hồ sơ.
Chương V
QUẢN LÝ, SỬ DỤNG PHƯƠNG
TIỆN, TRANG THIẾT BỊ, VẬT TƯ DỰ PHÒNG VÀ KINH PHÍ PHÒNG, CHỐNG THIÊN TAI
Điều 15. Quản lý và sử dụng
phương tiện, trang thiết bị, vật tư dự phòng
1. Vật tư, trang thiết bị dự phòng cho công tác
phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên tai
a) Vật tư, trang thiết bị chủ yếu bao gồm: trang
bị bảo hộ lao động, áo phao, đèn pin, bao tải, vải bạt, đá hộc, đá dăm, rọ
thép, dây cáp, dây thép, dây thừng, búa, cuốc, xẻng, nhựa đường, xi măng, xăng,
dầu, dầm cầu các loại, cọc thép, cọc bê tông, biển báo, rào chắn, hộ lan; máy
phát điện, máy bơm, máy hàn, kích, thiết bị thông tin liên lạc hữu tuyến và vô
tuyến;
b) Trang thiết bị, vật tư dự phòng được bố trí,
lưu giữ, bảo quản tại các kho chứa tài sản dự phòng cho công tác phòng, chống
thiên tai. Bộ Giao thông vận tải quyết định việc thành lập, vị trí đặt và tiêu
chuẩn khung của kho chứa tài sản dự phòng cho công tác phòng, chống thiên tai
trên cơ sở đề xuất của Tổng cục Đường bộ Việt Nam.
2. Phương tiện thực hiện công tác phòng, chống,
khắc phục hậu quả thiên tai
a) Phương tiện chủ yếu bao gồm: phà, cần cẩu cứu
hộ, cần cẩu thi công bốc xếp, xe chuyên dùng cứu nạn, xe chuyên dùng cứu hộ, xe
tải, ca nô, búa đóng cọc, máy xúc, máy ủi;
b) Tổng cục Đường bộ Việt Nam, các Cục Quản lý
đường bộ, Sở Giao thông vận tải các địa phương xây dựng phương án điều động
phương tiện tham gia phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên tai và tìm kiếm cứu
nạn.
3. Thẩm quyền điều động phương tiện, vật tư dự
phòng
a) Trưởng Ban chỉ huy PCTT&TKCN Bộ Giao
thông vận tải, Trưởng Ban chỉ huy PCTT&TKCN Tổng cục Đường bộ Việt Nam có
thẩm quyền điều động vật tư, phương tiện, trang thiết bị dự phòng thuộc phạm vi
quản lý để phục vụ phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn trên hệ thống quốc
lộ; hoặc hỗ trợ, chi viện cho các địa phương theo chỉ đạo của Ban Chỉ đạo Trung
ương về Phòng chống thiên tai;
b) Cục trưởng Cục Quản lý đường bộ có thẩm quyền
điều động vật tư, phương tiện, trang thiết bị dự phòng thuộc phạm vi quản lý để
phục vụ ứng phó thiên tai và tìm kiếm cứu nạn trên quốc lộ được giao quản lý;
c)[20]
Giám đốc Sở Giao thông vận tải, Chủ tịch Ủy ban nhân dân cấp huyện điều động vật
tư, phương tiện, trang thiết bị dự phòng thuộc thẩm quyền quản lý để kịp thời ứng
phó thiên tai và tìm kiếm cứu nạn trên các hệ thống đường địa phương;
d) Cơ quan tham mưu giúp việc cho người có thẩm
quyền quy định tại các điểm a, b, c Khoản này, sau khi thực hiện việc điều động
vật tư, phương tiện, trang thiết bị dự phòng có trách nhiệm hoàn thành các thủ
tục thanh, quyết toán theo quy định.
4. Quản lý, bảo trì trang thiết bị, vật tư dự
phòng
a)[21]
Đối với hệ thống quốc lộ
Hàng năm, các Cục Quản lý đường bộ có trách nhiệm
quản lý, trông coi, bảo dưỡng trang thiết bị, vật tư dự phòng; lập dự toán kinh
phí thực hiện trình Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Tổng cục Đường bộ Việt Nam rà
soát, lập nhu cầu sản xuất, mua sắm, sửa chữa, dự trữ trang thiết bị, vật tư dự
phòng và dự toán cho công tác bảo trì, bảo vệ các kho chứa trang thiết bị, vật
tư dự phòng, trình Bộ Giao thông vận tải chấp thuận trước ngày 30 tháng 6 hàng
năm;
b)[22]
Đối với các hệ thống đường địa phương
Việc quản lý, trông coi, bảo dưỡng trang thiết bị,
vật tư dự phòng theo quy định của Ủy ban nhân dân cấp tỉnh.
c) Các đơn vị quy định tại điểm a khoản này có
trách nhiệm mở sổ sách để hạch toán, theo dõi và quản lý tình hình sử dụng tài
sản, trang thiết bị, vật tư dự phòng theo quy định. Hết năm, đơn vị có trách
nhiệm báo cáo kê khai biến động về tài sản, trang thiết bị, vật tư dự phòng và
thực hiện công tác quyết toán năm theo quy định hiện hành.
Điều 16. Nguồn kinh phí thực
hiện công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực đường
bộ
1. Nguồn kinh phí chi sự nghiệp kinh tế đường bộ
do ngân sách nhà nước bảo đảm theo quy định.
2. Nguồn ngân sách cho hoạt động ứng phó sự cố,
thiên tai và tìm kiếm cứu nạn của địa phương theo quy định.
3. Nguồn của doanh nghiệp đầu tư xây dựng và quản
lý khai thác công trình đường bộ.
4. Nguồn kinh phí được chi trả từ hợp đồng mua bảo
hiểm công trình xây dựng (nếu có).
5. Các khoản cứu trợ của các tổ chức, cá nhân
trong nước, nước ngoài khi thiên tai xảy ra; các nguồn vốn hợp pháp khác theo
quy định của pháp luật.
Điều 17. Quản lý, sử dụng,
thanh toán, quyết toán kinh phí
1. Nguồn kinh phí phòng, chống và khắc phục hậu
quả thiên tai trong lĩnh vực đường bộ được quản lý, sử dụng, thanh toán, quyết
toán theo quy định của pháp luật.
2. Kinh phí phòng, chống và khắc phục hậu quả
thiên tai đường bộ do Trung ương quản lý được sử dụng chi cho những nội dung
sau:
a) Khắc phục hậu quả thiên tai, bảo đảm giao
thông bước 1 trên đường bộ do Trung ương quản lý;
b) Chi cho hoạt động thường xuyên cho Ban Chỉ
huy PCTT & TKCN Bộ Giao thông vận tải, Ban Chỉ huy PCTT & TKCN Tổng cục
Đường bộ Việt Nam;
c) Chi sản xuất, mua sắm, sửa chữa vật tư dự
phòng, trang thiết bị phục vụ công tác phòng, chống thiên tai;
d) Chi bảo quản, sửa chữa kho chứa trang thiết bị,
vật tư dự phòng;
đ) Chi phí thuê phương tiện, chi phí sửa chữa
phương tiện (nếu bị hư hỏng do nguyên nhân khách quan) được huy động tham gia ứng
phó sự cố, thiên tai và tìm kiếm cứu nạn theo lệnh điều động của cơ quan có thẩm
quyền của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Sở Giao thông vận tải;
e) Chi phí khác có liên quan trực tiếp đến ứng
phó sự cố, thiên tai và tìm kiếm cứu nạn theo quy định của pháp luật.
3. Hàng năm, khi phân bổ và giao dự toán, Bộ
Giao thông vận tải trích để lại 2% tổng dự toán chi được giao để chi cho các
nhiệm vụ đột xuất về phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên tai.
Trường hợp đến hết ngày 30 tháng 9 năm kế hoạch,
Bộ Giao thông vận tải chưa phân bổ hết cho các nhiệm vụ đột xuất về phòng, chống,
khắc phục hậu quả thiên tai thì được phân bổ và giao dự toán cho các nhiệm vụ
chi sự nghiệp kinh tế đường bộ còn lại.
4. Việc sử dụng kinh phí của địa phương cho công
tác khắc phục hậu quả thiên tai đối với hệ thống đường bộ địa phương được thực
hiện theo quy định của Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.
5. Nguồn kinh phí cho công tác khắc phục hậu quả
thiên tai của doanh nghiệp đầu tư xây dựng và quản lý khai thác công trình đường
bộ (đối với các dự án đầu tư theo hình thức BOT và các hình thức hợp đồng dự án
khác) được đưa vào phương án tài chính của công trình và được quyết toán theo
quy định.
Chương VI
TRỰC PHÒNG, CHỐNG, ỨNG
PHÓ SỰ CỐ THIÊN TAI VÀ CÔNG TÁC KIỂM TRA
Điều 18. Trực phòng, chống
thiên tai
1. Thời gian trực
a) Thời gian trực phòng, chống, ứng phó sự cố
thiên tai được thực hiện theo quy định của Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển
nông thôn về thời giờ làm việc, thời giờ nghỉ ngơi đối với người lao động làm
công việc có tính chất đặc biệt trong lĩnh vực phòng chống thiên tai.
b) Tùy theo tình hình thiên tai và thời gian nghỉ
lễ, tết, Trưởng Ban Chỉ huy PCTT & TKCN các cấp quyết định số lượng người
trực, điều chỉnh chế độ trực theo thời gian quy định tại điểm a khoản này.
2. Đối tượng trực
a) Lãnh đạo và chuyên viên giúp việc Ban Chỉ huy
PCTT & TKCN Bộ Giao thông vận tải;
b) Lãnh đạo và chuyên viên giúp việc Ban Chỉ huy
PCTT & TKCN Tổng Đường bộ Việt Nam.
3. Nhiệm vụ của ca trực
a) Giúp Ban Chỉ huy PCTT & TKCN các cấp theo
dõi, nắm chắc mọi tình hình có liên quan đến công tác phòng, chống, khắc phục hậu
quả thiên tai, như: diễn biến thời tiết, mưa, lũ, bão và các thiên tai khác thuộc
trách nhiệm đơn vị; diễn biến các công trình phòng, chống, khắc phục hậu quả
thiên tai; tình hình tổ chức lực lượng phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên
tai và huy động nguồn lực để đối phó với thiên tai (bao gồm nhân lực, vật tư,
phương tiện, trang thiết bị);
b) Tiếp nhận các chỉ thị, mệnh lệnh, thông báo của
Ủy ban Quốc gia Ứng phó sự cố, thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn, Ban Chỉ đạo Trung
ương về Phòng chống thiên tai, Ban chỉ huy PCTT & TKCN cấp trên để kịp thời
thông báo đến các đơn vị trực thuộc;
c) Tham mưu cho Ủy ban Quốc gia Ứng phó sự cố,
thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn, Ban Chỉ đạo Trung ương về Phòng chống thiên tai,
Ban chỉ huy PCTT & TKCN cấp trên trong việc tổ chức phòng, chống, ứng phó
và khắc phục hậu quả do thiên tai gây ra trong địa bàn quản lý, xử lý các sự cố
công trình phòng chống thiên tai, tổ chức điều động các lực lượng để chi viện
các địa phương theo lệnh của Ban chỉ huy PCTT & TKCN cấp trên;
d) Tổng hợp tình hình phòng, chống, khắc phục hậu
quả thiên tai trong phạm vi phụ trách để báo cáo với Ban chỉ huy PCTT &
TKCN cấp trên theo định kỳ và sau khi kết thúc mỗi đợt thiên tai hoặc theo yêu
cầu đột xuất của Chính phủ, Ban Chỉ đạo Trung ương về Phòng chống thiên tai.
Điều 19. Chế độ đối với người
tham gia trực, người được huy động tham gia hoạt động phòng, chống, khắc phục hậu
quả thiên tai.
1. Người làm nhiệm vụ trực, người được huy động
tham gia hoạt động phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai (tại trụ sở và tại
hiện trường) được hưởng chế độ trực, trợ cấp, làm thêm giờ theo quy định.
2. Người có thẩm quyền quyết định huy động nhân
lực, vật tư, phương tiện, trang thiết bị của tổ chức, cá nhân thuộc phạm vi quản
lý có trách nhiệm thanh toán kinh phí từ ngân sách nhà nước cho các tổ chức, cá
nhân tham gia hoạt động ứng phó sự cố thiên tai và tìm kiếm cứu nạn hoặc hoàn
trả, bồi thường thiệt hại cho tổ chức, cá nhân được huy động theo quy định.
Điều 20. Quy định về chế độ
báo cáo trong phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên tai
Thực hiện theo quy định của pháp luật về phòng,
chống thiên tai và các quy định sau:
1. Khi xảy ra thiên tai thì tùy theo mức độ xảy
ra, Cục Quản lý đường bộ (đối với quốc lộ), Sở Giao thông vận tải (đối với công
trình đường bộ được giao quản lý), Ban Quản lý dự án (đối với Dự án đang thi
công, công trình đang trong thời gian bảo hành), Doanh nghiệp Đầu tư xây dựng
và Quản lý khai thác công trình đường bộ (đối với các công trình đường bộ đầu
tư xây dựng và khai thác theo hình thức BOT và các hình thức hợp đồng dự án
khác) phải báo cáo về Ban Chỉ huy PCTT & TKCN Bộ Giao thông vận tải, Tổng cục
Đường bộ Việt Nam như sau:
a) Báo cáo trực tiếp: là báo cáo tình hình diễn
biến thiên tai qua điện thoại thường trực, điện thoại di động hoặc truyền dữ liệu,
hình ảnh qua công nghệ viễn thông những sự cố, thiệt hại đặc biệt nghiêm trọng
xảy ra đối với hoạt động giao thông vận tải đường bộ, đe dọa tính mạng của nhân
dân để có ngay biện pháp xử lý tình huống;
b) Báo cáo ngày qua thư điện tử: là báo cáo bằng
văn bản gửi qua thư điện tử, fax trước 8 giờ sáng và trước 16 giờ chiều hàng
ngày trong suốt thời gian có thiên tai để nắm bắt chính xác diễn biến tình hình
và kịp thời chỉ đạo các biện pháp giải quyết theo thẩm quyền hoặc đề xuất với cấp
trên.
2. Báo cáo nhanh: là báo cáo bằng văn bản do các
cơ quan, đơn vị lập ngay sau khi kết thúc đợt thiên tai và gửi Ban Chỉ huy
PCTT&TKCN cấp trên để báo cáo về tình hình thiệt hại, tình trạng bị ảnh hưởng
và phương án xử lý, đề xuất (nếu có).
3. Báo cáo đột xuất: khi nhận được văn bản yêu cầu
báo cáo đột xuất của các cơ quan phòng, chống thiên tai cấp trên thì các cơ
quan, đơn vị nhận được văn bản có trách nhiệm báo cáo theo các nội dung và thời
gian yêu cầu để phục vụ các nhiệm vụ công tác phòng, chống thiên tai.
4[23].
Chế độ báo cáo thực hiện như sau:
a) Tên báo cáo: Báo cáo công tác phòng, chống
thiên tai.
b) Nội dung yêu cầu báo cáo: Báo cáo năm về
công tác phòng, chống thiên tai kèm theo Kế hoạch phòng, chống thiên tai của
năm sau và những kiến nghị, đề xuất (nếu có).
c) Đối tượng thực hiện báo cáo: Ban Chỉ huy
PCTT&TKCN Tổng cục Đường bộ Việt Nam.
d) Cơ quan nhận báo cáo: Ban Chỉ huy
PCTT&TKCN Bộ Giao thông vận tải.
đ) Phương thức gửi, nhận báo cáo: Báo cáo được
thể hiện dưới hình thức văn bản giấy hoặc văn bản điện tử. Báo cáo được gửi đến
cơ quan nhận báo cáo bằng một trong các phương thức sau: gửi trực tiếp, qua dịch
vụ bưu chính, fax, qua hệ thống thư điện tử, hoặc các phương thức
khác theo quy định của pháp luật.
e) Tần suất thực hiện báo cáo: Định kỳ hàng
năm.
g) Thời hạn gửi báo cáo: Trước ngày 15
tháng 01 năm tiếp theo của kỳ báo cáo.
h) Thời gian chốt số liệu báo cáo: Tính từ
ngày 15 tháng 12 năm trước kỳ báo cáo đến ngày 14 tháng 12 của kỳ báo cáo.
i) Mẫu biểu số liệu báo cáo: Theo mẫu quy định
tại Phụ lục của Thông tư này.
Điều 21. Công tác kiểm tra
hoạt động phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai
1. Hàng năm, Bộ Giao thông vận tải, Tổng cục Đường
bộ Việt Nam lập kế hoạch kiểm tra và triển khai thực hiện kiểm tra việc chấp
hành các quy định của pháp luật trong công tác phòng, chống, khắc phục hậu quả
thiên tai và quản lý, bảo quản, sử dụng vật tư, trang thiết bị dự phòng đối với
các cơ quan, đơn vị liên quan.
Để đối phó với các diễn biến bất ngờ của thiên
tai, Ban Chỉ huy PCTT & TKCN Bộ Giao thông vận tải, Ban Chỉ huy PCTT &
TKCN Tổng cục Đường bộ Việt Nam và các cơ quan có thẩm quyền tiến hành các hoạt
động kiểm tra đột xuất nhằm đôn đốc và chấn chỉnh kịp thời các thiếu sót, vi phạm
để tăng cường hiệu quả của công tác quản lý nhà nước về phòng, chống, khắc phục
hậu quả thiên tai.
2. Các Cục Quản lý đường bộ, Sở Giao thông vận tải,
Ban Quản lý dự án, doanh nghiệp đầu tư xây dựng và quản lý khai thác công trình
đường bộ căn cứ vào chức năng, nhiệm vụ và điều kiện đặc thù của địa bàn quản
lý chủ động tổ chức thực hiện kiểm tra định kỳ, kiểm tra đột xuất việc thực hiện
các quy định của pháp luật về công tác phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên
tai và quản lý, bảo quản, sử dụng vật tư, trang thiết bị dự phòng đối với các
đơn vị trực thuộc và các doanh nghiệp, nhà thầu thi công công trình đường bộ
trên địa bàn thuộc phạm vi quản lý.
3. Thủ trưởng các cơ quan, tổ chức có liên quan
phải chỉ đạo thực hiện việc kiểm tra và tự kiểm tra công tác phòng, chống, khắc
phục hậu quả thiên tai phù hợp với nhiệm vụ được giao.
Chương VII
ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH[24]
Điều 22. Điều khoản thi
hành
1. Thông tư này có hiệu lực kể từ ngày 28 tháng
3 năm 2019 và thay thế Thông tư số 30/2010/TT-BGTVT ngày 01 tháng 10 năm 2010 của
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về phòng chống, khắc phục hậu quả lụt
bão trong ngành đường bộ.
2. Đối với các Hồ sơ khắc phục hậu quả thiên
tai, bảo đảm giao thông bước 1 đã được lập và trình cơ quan có thẩm quyền thẩm
định nhưng chưa được phê duyệt trước ngày 28 tháng 3 năm 2019 thì việc thẩm định,
phê duyệt tiếp tục được thực hiện theo quy định tại Điều 21
Thông tư số 30/2010/TT-BGTVT ngày 01 tháng 10 năm 2010 của Bộ trưởng Bộ
Giao thông vận tải.
3. Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, các Vụ
trưởng, Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Giám đốc Sở Giao thông vận
tải các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, Thủ trưởng các cơ quan, tổ chức
và cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./.
|
|
XÁC THỰC VĂN
BẢN HỢP NHẤT
KT. BỘ
TRƯỞNG
THỨ TRƯỞNG
Lê Đình Thọ
|
Phụ lục[25]
(Ban hành kèm theo Thông tư số 03/2019/TT-BGTVT
ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
Báo cáo công tác
phòng, chống thiên tai
|
CƠ QUAN, ĐƠN VỊ:.....
--------
|
CỘNG HÒA XÃ
HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số: .../....
|
.............., ngày... tháng.... năm...
|
BÁO CÁO KINH PHÍ KHẮC PHỤC HẬU QUẢ THIÊN TAI BĐGT
BƯỚC 1 TRÊN HỆ THỐNG QUỐC LỘ NĂM...
Kính gửi:......
Thực
hiện chế độ báo cáo quy định tại Thông tư.............., .............. (tên
cơ quan, đơn vị)........... báo cáo công tác phòng, chống thiên tai
như sau:
|
TT
|
Quốc lộ
|
Địa phận tỉnh
|
Kinh phí khắc phục
|
Ghi chú
|
|
1
|
QL.1
|
|
|
|
|
2
|
QL.2
|
|
|
|
|
3
|
...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NGƯỜI LẬP BÁO CÁO
(Ký tên)
|
THỦ TRƯỞNG CƠ QUAN, ĐƠN VỊ
(Ký tên, đóng dấu)
|
[1] Thông tư số 36/2020/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều
của các Thông tư quy định về chế độ báo cáo định kỳ trong lĩnh vực đường bộ có
căn cứ ban hành như sau:
“Căn cứ Nghị định số 12/2017/NĐ-CP ngày
10/02/2017 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ
chức của Bộ Giao thông vận tải;
Căn cứ Nghị định số 09/2019/NĐ-CP ngày 24 tháng 01
năm 2019 của Chính phủ quy định về chế độ báo cáo của cơ quan hành chính nhà nước;
Theo đề nghị của Chánh Văn phòng Bộ và Tổng Cục trưởng Tổng
cục Đường bộ Việt Nam;
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư sửa đổi,
bổ sung một số điều của các Thông tư quy định về chế độ báo cáo định kỳ trong
lĩnh vực đường bộ.”
Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT
sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01
năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về công tác phòng, chống
và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực đường bộ có căn cứ ban hành như
sau:
“Căn cứ Luật Giao thông đường
bộ ngày 13 tháng 11 năm 2008;
Căn
cứ Luật Phòng, chống thiên tai ngày 19 tháng 6 năm 2013; Luật sửa đổi, bổ sung
một số điều của Luật Phòng, chống thiên tai và Luật Đê điều ngày 17 tháng 6 năm
2020;
Căn
cứ Nghị định số 30/2017/NĐ-CP ngày 21 tháng 3 năm 2017 của Chính phủ quy định tổ
chức, hoạt động ứng phó, sự cố thiên tai và tìm kiếm cứu nạn;
Căn
cứ Nghị định số 66/2021/NĐ-CP ngày 06 tháng 7 năm 2021 của Chính phủ quy định
chi tiết thi hành một số điều của Luật Phòng, chống thiên tai và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật
Phòng, chống thiên tai và Luật Đê điều;
Căn
cứ Nghị định số 12/2017/NĐ-CP ngày 10 tháng 02 năm 2017 của Chính phủ quy định
chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;
Theo đề nghị của Vụ trưởng
Vụ An toàn giao thông và Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam;
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận
tải ban hành Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số
03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực
đường bộ.”
[2] Khoản này được bổ sung theo quy định tại khoản 1 Điều
1 của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số
03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực
đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[3] Khoản này được sửa đổi theo quy định tại khoản 2 Điều
1 của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số
03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực
đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[4] Tên Điều này được sửa đổi theo quy định tại điểm a khoản
3 Điều 1 của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của
Thông tư số 03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao
thông vận tải quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai
trong lĩnh vực đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[5] Khoản này được sửa đổi theo quy định tại điểm b khoản
3 Điều 1 của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của
Thông tư số 03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao
thông vận tải quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai
trong lĩnh vực đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 03 năm 2022.
[6] Khoản này được bãi bỏ theo quy định tại Điều 2 của
Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số
03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực
đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[7] Khoản này được sửa đổi theo quy định tại khoản 4 Điều
1 của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số
03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực
đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[8] Điều này được bổ sung theo quy định tại khoản 5 Điều 1
của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số
03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực
đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[9] Điều này được sửa đổi theo quy định tại khoản 6 Điều 1
của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số
03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực
đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[10] Điều này được bổ sung theo quy định tại khoản 7 Điều
1 Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số
03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực
đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[11] Khoản này được sửa đổi theo quy định tại khoản 8 Điều
1 của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số
03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực
đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[12] Khoản này được bổ sung theo quy định tại khoản 8 Điều
1 của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số
03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực
đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[13] Khoản này được bổ sung theo quy định tại khoản 8 Điều
1 của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số
03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực
đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[14] Khoản này được bổ sung theo quy định tại khoản 8 Điều
1 của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số
03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực
đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[15] Điều này được sửa đổi theo quy định tại khoản 9 Điều
1 của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số
03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực
đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[16] Tên Điều này được sửa đổi theo quy định tại điểm a
khoản 10 Điều 1 của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều
của Thông tư số 03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ
Giao thông vận tải quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên
tai trong lĩnh vực đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[17] Khoản này được sửa đổi theo quy định tại điểm b khoản
10 Điều 1 của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của
Thông tư số 03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao
thông vận tải quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai
trong lĩnh vực đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[18] Khoản này được sửa đổi theo quy định tại điểm b khoản
10 Điều 1 của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của
Thông tư số 03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao
thông vận tải quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai
trong lĩnh vực đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[19] Khoản này được sửa đổi theo quy định tại điểm b khoản
10 Điều 1 của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của
Thông tư số 03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao
thông vận tải quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai
trong lĩnh vực đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[20] Điểm này được sửa đổi theo quy định tại điểm a khoản
11 Điều 1 của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của
Thông tư số 03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao
thông vận tải quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai
trong lĩnh vực đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[21] Điểm này được sửa đổi theo quy định tại điểm b khoản
11 Điều 1 của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của
Thông tư số 03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao
thông vận tải quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai
trong lĩnh vực đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[22] Điểm này được sửa đổi theo quy định tại điểm b khoản
11 Điều 1 của Thông tư số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của
Thông tư số 03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao
thông vận tải quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai
trong lĩnh vực đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
[23] Khoản này được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại Điều
6 của Thông tư số 36/2020/TT-BGTVT ngày 24 tháng 12 năm 2020 của Bộ trưởng Bộ
Giao thông vận tải sửa đổi Thông tư quy định về chế độ báo cáo định kỳ trong
lĩnh vực đường bộ do Bộ Giao thông vận tải ban hành, có hiệu lực kể từ ngày 15
tháng 02 năm 2021.
[24] Điều 10 của Thông tư số
36/2020/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của các Thông tư quy định về chế
độ báo cáo định kỳ trong lĩnh vực đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng 02
năm 2021 quy định như sau:
“Điều
10. Hiệu lực thi hành
1. Thông tư này có hiệu lực thi hành từ ngày 15 tháng
02 năm 2021.
2. Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, các Vụ trưởng,
Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Giám đốc Sở Giao thông vận tải các
tỉnh và thành phố trực thuộc Trung ương, Thủ trưởng các cơ quan, tổ chức và cá
nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./.”
Điều 4 và Điều 5 của Thông tư
số 43/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số
03/2019/TT-BGTVT ngày 11 tháng 01 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định về công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực
đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022 quy định như sau:
“Điều 4. Hiệu lực thi
hành
Thông tư này có hiệu lực
thi hành kể từ ngày 01 tháng 3 năm 2022.
Điều 5. Tổ chức thực hiện
Chánh Văn
phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, Vụ trưởng các Vụ, Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường
bộ Việt Nam, Giám đốc Sở Giao thông vận tải các tỉnh, thành phố trực thuộc
Trung ương, Giám đốc Sở Giao thông vận tải - Xây dựng Lào Cai, Thủ trưởng các
cơ quan, tổ chức và cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./.”
[25] Phụ lục này được bổ sung theo quy định tại khoản 4 Điều
9 của Thông tư số 36/2020/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của các Thông
tư quy định về chế độ báo cáo định kỳ trong lĩnh vực đường bộ, có hiệu lực kể từ
ngày 15 tháng 02 năm 2021.