Nghị định 81: Tăng mức phạt tiền đối với người lái xe đâm hỏng rào chắn đường sắt từ 15/5/2026

Nghị định 81: Tăng mức phạt tiền đối với người lái xe đâm hỏng rào chắn đường sắt từ 15/5/2026

Trong bối cảnh các hành vi vi phạm tại đường ngang đường sắt vẫn diễn biến phức tạp, đặc biệt là tình trạng cố tình vượt rào chắn gây mất an toàn giao thông, quy định xử phạt đang được điều chỉnh theo hướng tăng nặng để nâng cao tính răn đe. Theo đó, từ ngày 15/5/2026, mức phạt tiền đối với người lái xe đâm hỏng rào chắn đường sắt sẽ được áp dụng ở mức cao hơn so với trước đây.

Theo đó, tại Điều 13 Nghị định 81/2026/NĐ-CP (có hiệu lực thi hành từ 15/5/2026) quy định:

Điều 13. Xử phạt các hành vi vi phạm quy định về quy tắc giao thông tại đường ngang, cầu chung, hầm đường sắt

[...]

10. Phạt tiền từ 20.000.000 đồng đến 25.000.000 đồng đối với người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ vi phạm một trong các hành vi sau đây:

a) Điều khiển phương tiện giao thông cơ giới đường bộ làm hỏng cần chắn, giàn chắn, các thiết bị khác tại đường ngang, cầu chung;

[...]

11. Ngoài việc bị phạt tiền, người điều khiển phương tiện thực hiện hành vi vi phạm quy định tại khoản 6, khoản 8, khoản 9, khoản 10 Điều này còn bị áp dụng hình thức xử phạt bổ sung tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe (khi điều khiển phương tiện giao thông cơ giới đường bộ) từ 01 tháng đến 03 tháng.

12. Ngoài việc bị áp dụng hình thức xử phạt, người điều khiển phương tiện thực hiện hành vi vi phạm quy định tại điểm a khoản 10 Điều này còn bị áp dụng biện pháp khắc phục hậu quả buộc khôi phục lại tình trạng ban đầu đã bị thay đổi do vi phạm hành chính gây ra.

Như vậy, kể từ ngày 15/5/2026, mức phạt xử phạt hành chính đối với người lái xe đâm hỏng rào chắn đường sắt là phạt tiền từ 20 triệu đồng đến 25 triệu đồng, bị áp dụng hình thức xử phạt bổ sung tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng và buộc khôi phục lại tình trạng ban đầu đã bị thay đổi do vi phạm hành chính gây ra.

Trước ngày 15/5/2026, mức xử phạt đối với người lái xe làm hỏng rào chắn đường sắt thực hiện theo Điều 47 Nghị định 100/2019/NĐ-CP (được sửa đổi tại Nghị định 123/2021/NĐ-CP) là từ 5 - 7 triệu đồng, áp dụng hình thức xử phạt bổ sung tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng và buộc khôi phục lại tình trạng ban đầu đã bị thay đổi do vi phạm hành chính gây ra.

Theo đó, mức phạt đối với người lái xe đâm hỏng rào chắn đường sắt kể từ ngày 15/5/2026 tăng gấp hơn 3 lần so với quy định hiện hành, đồng thời vẫn duy trì các biện pháp xử phạt bổ sung nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Tăng mức phạt tiền đối với người lái xe đâm hỏng rào chắn đường sắt từ 15/5/2026 (Hình từ Internet)

Quy định về giao thông tại đường ngang, cầu chung đường sắt như thế nào?

Tại Điều 24 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 quy định về giao thông tại đường ngang, cầu chung đường sắt như sau:

(1) Khi có hiệu lệnh của nhân viên gác chắn, đèn đỏ sáng nhấp nháy, chuông kêu, chắn đường bộ đang dịch chuyển hoặc đã đóng, người tham gia giao thông đường bộ phải dừng lại về bên phải đường của mình, trước vạch dừng xe.

(2) Khi tới đường ngang không có người gác, chắn đường bộ, chuông, đèn tín hiệu, người tham gia giao thông đường bộ phải dừng lại về bên phải đường của mình, trước vạch dừng xe và quan sát hai phía, khi không có phương tiện giao thông đường sắt tới mới được đi qua.

(3) Khi phương tiện tham gia giao thông đường bộ bị hư hỏng, bị tai nạn hoặc hàng hóa rơi đổ trên đường ngang, cầu chung đường sắt mà không thể di chuyển ngay khỏi phạm vi an toàn đường sắt, người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ và người có mặt phải ngay lập tức báo hiệu để dừng tàu, thực hiện các biện pháp bảo đảm an toàn.

Trong hoạt động đường sắt cần tuân thủ những nguyên tắc nào?

Theo Điều 4 Luật Đường sắt 2025, trong hoạt động đường sắt cần tuân thủ những nguyên tắc sau:

- Bảo đảm hoạt động giao thông vận tải thông suốt, trật tự, an toàn, chính xác và hiệu quả; đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa và hành khách; phát triển kinh tế - xã hội; bảo đảm quốc phòng, an ninh và bảo vệ môi trường.

- Phát triển đường sắt theo quy hoạch, kế hoạch, gắn với các loại hình giao thông vận tải khác và kết nối quốc tế, bảo đảm văn minh, hiện đại và đồng bộ.

- Điều hành thống nhất, tập trung hoạt động giao thông vận tải đường sắt.

- Tách bạch giữa chức năng quản lý nhà nước của cơ quan nhà nước với hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, giữa kinh doanh kết cấu hạ tầng với kinh doanh vận tải trên đường sắt quốc gia do Nhà nước đầu tư.

- Bảo đảm cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng giữa các tổ chức, cá nhân trong nước và nước ngoài thuộc mọi thành phần kinh tế tham gia kinh doanh đường sắt.

- Hợp tác quốc tế trong hoạt động đường sắt phải phù hợp với đường lối và chính sách đối ngoại của Việt Nam; bảo đảm nguyên tắc hòa bình, hợp tác, hữu nghị cùng phát triển trên cơ sở tôn trọng độc lập, chủ quyền và toàn vẹn lãnh thổ, bình đẳng, cùng có lợi, bảo đảm cao nhất lợi ích quốc gia, tuân thủ pháp luật Việt Nam và các điều ước quốc tế có liên quan mà nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên.