Tiêu chuẩn TCVN 13895-3:2023 về Đĩa hãm phương tiện đường sắt , tính năng của đĩa và liên kết ma sát, phân loại

• Số hiệu: TCVN13895-3:2023
• Loại văn bản: Tiêu chuẩn Việt Nam
• Nơi ban hành: ***
• Người ký: ***
• Ngày ban hành: Năm 2023

5  Phân loại

Việc phân loại đĩa hãm được mô tả qua việc sử dụng cấp tính năng, là tập hợp các giá trị về năng lượng hãm, công suất hãm và momen hãm, liên quan đến đường kính lớn, chiều rộng và loại đĩa hãm, khi đó đĩa hãm sẽ được thử kiểu loại để chứng minh khả năng chịu được các điều kiện này mà không vượt quá các giới hạn xác định của việc suy giảm kết cấu.

Việc phân loại đĩa hãm được tổng hợp như sau và được ghi lại trong chứng nhận phân loại (xem Phụ lục A).

Hình 1

CHÚ THÍCH: Thiết kế và ký hiệu phù hợp với TCVN 13895-1 và TCVN 13895-2.

6  Thông tin được cung cấp

Thông tin sau phải được ghi lại đầy đủ. Để phù hợp với tiêu chuẩn, phải thỏa mãn cả các yêu cầu chung được quy định trong toàn bộ tiêu chuẩn và các nội dung được ghi lại sau đây:

- Mô tả và định danh má hãm (7.2);

...

...

...

- Cấp bánh xe (8.2) và đường kinh bánh xe nếu cấp bánh xe là W0;

- Phương pháp để kiểm tra xác nhận sơ bộ và cuối cùng (8.3);

- Cấp mục tiêu về tính năng và độ bền (9.2);

- Cấp mục tiêu về phân tán nhiệt (10.2);

- Cấp mục tiêu về thông khí (12.2);

- Phương pháp kiểm tra xác nhận đạt và không đạt chỉ tiêu (9.4, 10.4, 11.4, 12.4);

- Cấp mất cân bằng theo TCVN 13895-1 và TCVN 13895-2 và giá trị của độ mất cân bằng nếu không được quy định;

- Các giá trị độ gợn, dạng sóng và vênh lớn nhất (9.4, 10.4).

CHÚ THÍCH: Thông thường nhà sản xuất cung cấp các nội dung thông tin này.

...

...

...

7.1  Các yêu cầu chung

Vật liệu đĩa hãm và má hãm được sử dụng để thử tính năng phải phù hợp với các đặc tính kỹ thuật trong tiêu chuẩn này.

Phải xác định liên kết tương tác giữa đĩa hãm và má hãm được sử dụng để đánh giá.

Phân loại nên được yêu cầu với nhiều hơn một má hãm để đánh giá, khi đó chỉ các thử nghiệm về tính năng, độ bền và phân tán nhiệt được yêu cầu lặp lại với loại má hãm khác.

Nếu các kích thước đĩa hãm bị thay đổi không quá ± 1% so với mẫu hiện có, đĩa hãm đó phải thuộc cùng cấp tính năng với đĩa hãm hiện có mà không cần thực hiện thử nghiệm lại.

Trong trường hợp đĩa hãm lắp lên bánh xe, phải thực hiện tất cả các thử nghiệm với đĩa hãm đã được lắp lên một bánh xe.

Chi tiết về việc thực hiện các thử nghiệm được mô tả trong các điều sau.

Đơn vị vận hành phải giám sát sản phẩm lắp đặt trong quá trình chạy thử theo chỉ tiêu đánh giá cụ thể tương ứng.

7.2  Mẫu thử

...

...

...

Kiểm soát kích thước và vật liệu: Mẫu 1.

Phải thực hiện các thử nghiệm phân loại theo thứ tự dưới đây, sử dụng các mẫu đánh giá:

- Thử tính năng và độ bền: Mẫu 2.

- Thử ly tâm: Mẫu 2.

- Thử thông khí: Mẫu 3.

- Thử phân tán nhiệt: Mẫu 3.

Loại má hãm phải được xác định và sử dụng cho tất cả các thử nghiệm phân loại. Các má hãm được sử dụng cho từng thử nghiệm phải được định danh.

7.3  Chuỗi kiểm tra xác nhận sơ bộ và cuối cùng

Trước khi bắt đầu thử nghiệm và sau mọi thử nghiệm mà có thể ảnh hưởng hoặc thay đổi tính toàn vẹn về mặt vật lý của đĩa hãm được thử nghiệm, phải thực hiện các kiểm tra xác nhận được liệt kê trong Bảng 3.

...

...

...

Chỉ tiêu đạt và không đạt cho từng thử nghiệm được đề cập sau từng thử nghiệm được áp dụng.

8  Chuẩn bị các điều kiện

8.1  Lực kế

Các thử nghiệm phải được thực hiện trên các lực kế đã được hiệu chỉnh.

Tất cả các thiết bị thử phải được hiệu chỉnh theo các điều liên quan trong EN ISO/IE 17025.

Vòng hãm phải được lắp 6 cảm biến đặt ở vị trí dưới bề mặt ma sát 1 mm, 3 cảm biến trên từng mặt. Đối với từng mặt, đặt một cảm biến trên bán kính giữa của mặt ma sát vòng hãm và 2 cảm biến được đặt ở trên bán kính giữa ± 40 mm, đặt ở góc lệch 120° với nhau theo chu vi.

Phải thực hiện việc này trừ khi hình dạng đĩa hãm không cho phép. Trong trường hợp này có thể sử dụng cặp nhiệt độ trượt.

8.2  Đường kính bánh xe

Phụ thuộc vào ứng dụng của đĩa hãm, phải sử dụng các đường kính bánh xe khác nhau làm thông số để thực hiện thử nghiệm. Phải xem xét đường kính gần với ứng dụng được yêu cầu. Các đường kính bánh xe sau, như đưa ra trong Bảng 2, phải được sử dụng và quy định trong bảng phân loại.

...

...

...

Cấp bánh xe

Đường kính bánh xe thử nghiệm

Dải đường kính bánh xe

mm

mm

W0

Đường kính bánh xe mòn một nửa

≤ 550

...

...

...

625

550 < d ≤ 760

W2

890

760 < d ≤ 980

W3

1200

> 980

8.3  Chuỗi kiểm tra sơ bộ và cuối cùng

...

...

...

Bảng 3 - Kiểm tra sơ bộ và cuối cùng

Số đĩa hãm = >

Thử nghiệm và kiểm tra

Mẫu 1

Mẫu 2

Mẫu 3

Kiểm tra sơ bộ

Các đặc tính hóa học

Kiểm tra theo chỉ dẫn của nhà sản xuất (C/K)

...

...

...

Độ cứng

Kiểm tra theo chỉ dẫn của nhà sản xuất (C/K)

X

Thử kéo

Kiểm tra theo chỉ dẫn của nhà sản xuất (C/K)

...

...

...

Thử va đập kiểu con lắc Charpy

Kiểm tra theo chỉ dẫn của nhà sản xuất (C/K)

X^a

Các đặc tính vật lý

Kiểm tra theo chỉ dẫn của nhà sản xuất (C/K)

...

...

...

Các đặc tính hình học

Kiểm tra theo chỉ dẫn của nhà sản xuất (C/K)

X

X

X

Kiểm tra bằng thử không phá hủy

Kiểm tra hạt từ

...

...

...

X

X

Độ mất cân bằng dư

X

X

X

Kiểm tra cuối cùng

...

...

...

Các đặc tính hình học

Theo TCVN 13895-1 và TCVN 13895-2

X

X

Kiểm tra bằng thử không phá hủy

Kiểm tra hạt từ

X

...

...

...

Độ mất cân bằng dư

Theo TCVN 13895-1 và TCVN 13895-2

X

X

^aChỉ có thể áp dụng cho các đĩa hãm thép

...

...

...

9.1  Phạm vi

Phạm vi của thử nghiệm tính năng và độ bền là để kiểm tra tính năng của kết nối ma sát theo cấp mà đĩa hãm được đề nghị về các đặc tính lớn nhất và độ bền.

Phải sử dụng mẫu số 2 cho thử nghiệm này.

9.2  Các thông số thử phân loại

Phải sử dụng các thông số có trong Bảng 4 để thử phân loại.

Bảng 4 - Thông số thử phân loại

Thông số thử phân loại

Cấp

Năng lượng lớn nhất của cấp

...

...

...

Tốc độ cấp

Khối lượng được hãm

Nhiệt độ đĩa hãm ban đầu

Gia tốc giảm tốc

W_b

P_m

v_m

m

...

...

...

a_m

MJ

kW

km/h

t

°C

m/s^2

A1

...

...

...

400

120

10

50-60

1,2

B1

7,9

427

160

...

...

...

50-60

1,2

B2

9,9

533

200

8

50-60

1,2

...

...

...

12,3

533

200

8

50-60

1,2

C2

15,4

667

...

...

...

10

50-60

0,8

D1

20,5

472

250

8,5

50-60

...

...

...

E1

27,8

533

300

8

50-60

0,8

F1

23,6

...

...

...

350

5

50-60

0,8

F2

28,4

467

350

6

...

...

...

0,8

F3

33,1

544

350

7

50-60

0,8

G1

...

...

...

533

400

6

50-60

0,8

CHÚ THÍCH: Các cấp được đặt tên bằng chữ cái viết hoa cho tốc độ và số cho khối lượng hãm. Các giá trị danh nghĩa này áp dụng cho công suất cao nhất mà đĩa hãm có thể phân tán ở tốc độ cho trước.

Các cấp trong Bảng 4 có thể mở rộng trong tương lai để áp dụng cho các ứng dụng khác.

9.3  Quy trình thử

Thử tính năng và độ bền bao gồm 1000 tác dụng hãm, được thực hiện để tạo áp lực cơ học lên đĩa hãm và tính tới độ mỏi và mòn.

...

...

...

Bảng 5 - Các thông số tác dụng hãm chậm

Cấp

Tốc độ ban đầu

Tốc độ cuối

Năng lượng được phân tán trong một lần tác dụng hãm chậm

km/h

km/h

MJ

Số lần tác dụng hãm

...

...

...

Số lần tác dụng hãm

1 ÷ 10

11 ÷ 20

1 ÷ 10

11 ÷ 20

1 ÷ 10

11 ÷ 20

A1

...

...

...

80

100

65

1,7

0,8

B1

160

110

140

...

...

...

1,9

0,9

B2

160

110

140

95

2,3

1,2

...

...

...

200

135

170

115

3,4

1,5

C2

200

135

...

...

...

115

4,3

1,9

D1

250

170

215

140

5,3

...

...

...

E1

300

200

260

170

6,9

3,4

F1

350

...

...

...

300

200

6,3

2,9

F2

350

235

300

200

...

...

...

3,5

F3

350

235

300

200

8,8

4,1

G1

...

...

...

270

345

230

9,5

4,6

Kế hoạch thử bao gồm 10 lần lặp lại chu trình thử, như quy định trong Bảng 6.

Bảng 6 - Chu trình kế hoạch thử tính năng và độ bền

Số lần tác dụng hãm

Tốc độ ban đầu

...

...

...

Gia tốc giảm

Nhiệt độ đĩa hãm ban đầu

Khối lượng hãm trên mỗi đĩa hãm

Ghi chú

km/h

km/h

m/s^2

°C

t

...

...

...

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

b1 tới bx

120

0

...

...

...

20-100

6,0

x: số lần tác dụng hãm được thiết lập tới khi đạt được tối thiểu 85% bề mặt má hãm tiếp xúc với đĩa hãm

1

^a

^a

4/5 a_m

θ_o

m

...

...

...

2 đến 5

^a

^a

4/5 a_m

^b

m

6

^a

^a

...

...

...

2 × θ_o

m

7 đến 10

^a

^a

2/5 a_m

^b

m

11

...

...

...

^a

4/5 a_m

2 × θ_o

m

12 đến 15

^a

^a

4/5 a_m

^b

...

...

...

16

^a

^a

2/5 a_m

2 × θ_o

m

17 đến 20

^a

^a

...

...

...

^b

m

21

v_m

0

a_m

θ_o

m

Hãm khẩn

...

...

...

2/3 v_m

0

1/2 a_m

θ_o

m

Hãm thường 14

36

v_m

0

...

...

...

θ_o

m

Hãm khẩn

37 đến 50

2/3 v_m

0

1/2 a_m

θ_o

m

...

...

...

51

v_m

0

a_m

θ_o

m

Hãm khẩn

52 đến 65

2/3 v_m

...

...

...

1/2 a_m

θ_o

m

Hãm thường 14

66

0

a_m

θ_o

...

...

...

Hãm khẩn

67 đến 80

2/3 v_m

0

1/2 a_m

θ_o

m

Hãm thường 14

81

...

...

...

0

a_m

θ_o

m

Hãm khẩn

82 đến 95

2/3 v_m

0

1/2

...

...

...

m

Hãm thường 14

96 đến 97

v_m

0

a_m

θ_o

m

Hãm khẩn liên tiếp

...

...

...

2/3 v_m

0

1/2

θ_o

m

Hãm thường

^a Xem Bảng 5 về các giá trị tham chiếu

^b Đĩa hãm phải được tăng tốc ngay sau khi kết thúc lần tác dụng hãm trước đó cùng với gia tốc đoàn tàu là 0,7 m/s^2. Thời gian giữa lần kết thúc tác dụng lực hãm và bắt đầu lần hãm tiếp theo phải là 60 s.

^c Sau khi tác dụng hãm n.96, phải có thời gian dừng 60 s. Sau chu kỳ này, đĩa hãm phải được gia tốc với gia tốc đoàn tàu là 0,3 m/s^2.

...

...

...

Đường kính bánh xe phải phù hợp với 8 2. Tác dụng hãm phải đảm bảo đạt được gia tốc giảm nêu ra trong cột 4 bằng cách điều khiển momen hãm. Thời gian tạo lực hãm phải là 4 s ± 0,2 s. Chỉ cho phép gián đoạn thử nghiệm khi kết thúc lần tác dụng hãm n=20, 95, 97, 100 cho từng lần lặp lại. Nếu độ mòn má hãm trong quá trình thử vượt quá giới hạn của má, cho phép đổi má hãm. Trong trường hợp này phải lặp lại việc thiết lập.

Bảng 7 - Các điều kiện thông khí

Tốc độ được mô phỏng

km/h

Tốc độ của không khí làm mát

km/h

Trong quá trình hãm ở

...

...

...

v ≤ 200 km/h

v

v/2

v > 200 km/h

v

100

Giữa các lần tác dụng hãm

100

80

...

...

...

9.4  Chỉ tiêu đạt và không đạt

Sau khi hoàn thành kế hoạch thử nghiệm, chỉ tiêu suy giảm sau phải được đáp ứng như sau:

- Giá trị mất cân bằng của đĩa hãm lắp trên trục phải không vượt quá 1,2 lần giá trị được đo trước khi thử hiệu năng.

- Giá trị mất cân bằng của đĩa hãm được lắp lên bánh xe phải không vượt quá 1,2 lần giá trị được đo trước thử nghiệm hiệu năng khi đĩa hãm được lắp ráp lên bánh xe.

- Đĩa hãm phải được kiểm tra theo chỉ tiêu có trong bảng thông số kỹ thuật của sản phẩm. Các kết quả của kiểm tra này phải được báo cáo chi tiết.

Trong trường hợp đĩa hãm có vòng hãm không thông khí đơn nguyên được chế tạo từ thép rèn, sẽ cần có các kiểm tra phá hủy bổ sung sau khi thử ly tâm.

10  Thử phân tán nhiệt

10.1  Phạm vi

Phạm vi thử phân tán nhiệt để xác định hiệu năng phân tán nhiệt của đĩa hãm với loại má hãm được chọn theo một trong các cấp được liệt kê trong Bảng 8.

...

...

...

10.2  Các thông số thử nghiệm

Các thông số thử nghiệm được xác định theo cấp được lựa chọn.

Bảng 8 - Các thông số phân tán nhiệt

Cấp phân tán nhiệt

Công suất

Tốc độ

Nhiệt độ đĩa hãm ban đầu

Khoảng thời gian tác dụng

...

...

...

v

θ_o

t

kW

km/h

°C

Min

H1

...

...

...

80

50-60

30

H2

30

80

50-60

30

H3

...

...

...

80

50-60

30

H4

50

80

50-60

30

H5

...

...

...

80

50-60

30

CHÚ THÍCH: Các cấp phân tán nhiệt được định danh bằng chữ viết hoa và số về công suất được phân tán. Các định danh này áp dụng cho công suất cao nhất mà đĩa hãm có thể phân tán ở tốc độ cho trước.

10.3  Quy trình thử

Thử phân tán nhiệt bao gồm 10 lần tác dụng hãm cản theo các thông số của cấp, khi đó đĩa hãm phải được phân loại như mô tả trong Bảng 9.

Bảng 9 - Kế hoạch thử phân tán nhiệt

Số lần hãm

Tốc độ ban đầu

...

...

...

Nhiệt độ đĩa hãm ban đầu

Khối lượng được hãm trên mỗi đĩa hãm

Khoảng thời gian tác dụng

Ghi chú

km/h

m/s^2

°C

t

...

...

...

b1 tới bx

120

1

20-100

6

-

x là số lần tác dụng hãm chuẩn cho tới khi đạt được tối thiểu 85% bề mặt má hãm tiếp xúc với đĩa hãm. Các thông số được lấy từ Bảng 6.

1 đến 10

...

...

...

-

θ_o

-

t

Tác dụng hãm ở công suất P_c kW. Các thông số lấy từ Bảng 8

Thời gian tạo lực hãm phải là 4 s ± 0,2 s.

Nếu độ mòn má hãm trong thử nghiệm vượt quá giá trị của má, cho phép đổi má hãm. Trong trường hợp này phải lặp lại việc chuẩn bị các điều kiện thử nghiệm.

Trong quá trình thử phân tán nhiệt, các điều kiện thông khí được quy định trong Bảng 10.

Bảng 10 - Các điều kiện thông khí

...

...

...

Tốc độ được mô phỏng

km/h

Tốc độ của khí làm mát

km/h

Trong quá trình hãm ở

v ≤ 200 km/h

v

...

...

...

v > 200 km/h

v

100

Giữa các lần tác dụng hãm

100

80

Dụng cụ đo thông khí được sử dụng để tiến hành thử nghiệm phân tán nhiệt nên phù hợp để thực hiện thử nghiệm này theo phương thức chuẩn.

10.4  Chỉ tiêu đạt và không đạt

Sau khi hoàn thành kế hoạch thử nghiệm, chỉ tiêu suy giảm sau phải được đáp ứng:

...

...

...

- Giá trị mất cân bằng của đĩa hãm được lắp lên bánh xe phải không vượt quá 1,2 lần giá trị được đo trước thử nghiệm phân tán nhiệt khi đĩa hãm được lắp ráp lên bánh xe

- Đĩa hãm phải được kiểm tra theo chỉ tiêu có trong bảng thông số kỹ thuật của sản phẩm. Các kết quả của kiểm tra này phải được báo cáo chi tiết.

Trong trường hợp đĩa hãm có vòng hãm không thông khí đơn nguyên được chế tạo từ thép rèn, sau khi có đường cắt (xem Hình 1) theo hướng kính đi xuyên qua chiều dày của vòng có khe hở rộng S (từ 4 mm đến 6 mm), khoảng cách còn lại được đo trên đường kính trung bình của vòng hãm phải không vượt quá giá trị S ± 3 mm.

Hình 1 - Vòng hãm không thông khí đơn nguyên có vết cắt hướng kính

11  Thử ly tâm

11.1  Phạm vi

Phạm vi thử ly tâm để kiểm tra khả năng chịu lực ly tâm của đĩa hãm tác dụng lên đĩa hãm sau khi vượt qua thử hiệu năng và độ bền.

11.2  Các thông số thử nghiệm

...

...

...

Bảng 11 - Đường kính bánh xe được sử dụng để thử ly tâm

Cấp bánh xe

Đường kính bánh xe thử nghiệm

Dải đường kính bánh xe

Đường kính bánh xe cụ thể để thử ly tâm

mm

mm

mm

...

...

...

Đường kính bánh xe mòn một nửa

≤ 550

Đường kính bánh xe mòn

W1

625

550 < d ≤ 760

550

W2

890

...

...

...

760

W3

1200

> 980

980

Phải sử dụng mẫu số 2 cho thử nghiệm này sau khi hoàn thành thử hiệu năng và độ bền.

11.3  Quy trình thử

Đĩa hãm phải được quay lên tới 1,2 lần tốc độ quay lớn nhất. Đĩa hãm lắp lên bánh xe phải được lắp vào bánh xe cùng thiết bị cố định ban đầu. Đĩa hãm được chuẩn bị được lắp vào bệ quay hoặc dụng cụ đo và được gia tốc lên 1,2 lần tốc độ v_m. Tốc độ được duy trì trong 3 min. Sau đó đĩa hãm phải được giảm tốc cho tới khi đứng yên. Không cho phép hãm bằng đĩa hãm. Không yêu cầu thông khí.

11.4  Chỉ tiêu đạt và không đạt

...

...

...

a) Tính toàn vẹn của vòng hãm;

b) Tính toàn vẹn của moay ơ (đĩa lắp lên trục xe);

c) Tính toàn vẹn của thiết bị cố định.

Trong trường hợp đĩa hãm có vòng hãm không thông khí đơn nguyên được chế tạo từ thép rèn, sau khi có đường cắt (xem Hình 1) theo hướng kính đi xuyên qua chiều dày của vòng với có khe hở rộng S (từ 4 mm đến 6 mm), khoảng cách còn lại được đo trên đường kính trung bình của vòng hãm phải không vượt quá giá trị S ± 3 mm.

Phải thực hiện kiểm soát này sau khi thử ly tâm.

12  Thử thông khí

12.1  Phạm vi

Phạm vi của thử thông khí là để đánh giá và phân loại theo v_m và v_m / 2 các tổn thất khí được đĩa hãm tạo ra trong quá trình quay. Phải sử dụng mẫu số 3 cho thử nghiệm này.

12.2  Các thông số thử nghiệm

...

...

...

Bảng 12 - Các thông số cấp công suất thông khí

Cấp thông khí

Công suất thông khí tối thiểu của cấp

Công suất thông khí tối đa của cấp

P_vmin

P_vmax

kW

...

...

...

V01

0

0,5

V02

> 0,5

1,0

V03

> 1,0

1,5

...

...

...

> 1,5

2,0

V05

> 2,0

2,5

V06

> 2,5

3,0

V07

...

...

...

3,5

V08

> 3,5

4,0

V09

> 4,0

4,5

V10

> 4,5

...

...

...

12.3  Quy trình thử

Phải đo công suất cần thiết để giữ đĩa hãm quay ở tốc độ không đổi chống lại tác động làm chậm của dòng không khí thông qua. Đĩa hãm được đo lắp vào bệ thử.

Bệ thử có thể là thiết bị đặc biệt hoặc dụng cụ đo. Nếu có, phải không được kích hoạt tính năng thông khí của bệ thử. Phải đo tổn thất thông khí ở 100 % và 50% tốc độ cấp v_m (Bảng 4).

Trong quá trình thử, đĩa hãm được gia tốc lên tốc độ xác định. Tốc độ phải được duy trì cho đến khi đạt được công suất tiêu thụ ở trạng thái ổn định trong 10 min. Phải lấy kết quả lả giá trị trung bình của 5 min cuối ở chu kỳ tốc độ không đổi.

12.4  Chỉ tiêu đạt và không đạt

Kết quả phải không vượt quá giới hạn cấp cụ thể (xem Điều 6).

13  Phát tiếng ồn

Thử phát tiếng ồn được thực hiện để đảm bảo đĩa hãm khi quay không tạo ra độ ồn vượt quá giới hạn chấp nhận.

Thử phát tiếng ồn không được coi là thử kiểu loại.

...

...

...

Phụ lục A

(Tham khảo)

Chứng nhận phân loại đĩa hãm theo TCVN 13895-3

Đĩa hãm được chứng nhận:

Thông tin bổ sung phù hợp với TCVN 13895-1 và TCVN 13895-2.

MÃ ĐỊNH DANH CỦA MÁ HÃM (PHÙ HỢP VỚI TCVN 13895-1 VÀ TCVN 13895-2, SỐ ĐỊNH DANH)

...

...

...

MÃ ĐỊNH DANH CỦA MÁ HÃM

Các kết quả của trình tự kiểm tra

NỘI DUNG

ĐÁNH GIÁ THEO TÀI LIỆU THỬ

Kết quả của kiểm tra sơ bộ mẫu đĩa hãm (TCVN 13895-3, 7.3)

Kết quả của kiểm tra cuối cùng mẫu đĩa hãm (TCVN 13895-3, 7.3)

...

...

...

Cấp phân loại và tài liệu đánh giá

CẤP BÁNH XE

CẤP CÔNG SUẤT

CẤP PHÂN TÁN NHIỆT

CẤP THÔNG KHÍ

V

CẤP THÔNG KHÍ

V/2

...

...

...

Theo tài liệu thử nghiệm

...

...

...

Phòng thử

PHÒNG THỬ

Ngày cấp chứng nhận

Chữ ký của người có trách nhiệm

...

...

...

(Tham khảo)

Thử phát tiếng ồn

Độ ồn (mức áp suất âm thanh đo bằng dB(A) được tạo ra từ quá trình quay đĩa hãm nên được đo tại tốc độ v_m như quy định trong Điều 9, Bảng 4 bằng microphone. Microphone nên được đặt cách 1 m so với mặt ma sát của đĩa hãm được thử nghiệm theo hướng trục được đo và ở cùng độ cao với trục. Microphone đo nên được hướng thẳng vào đĩa hãm và không nên có chướng ngại vật nào trong khoảng truyền sóng âm giữa microphone và đĩa hãm. Đĩa hãm đo được lắp trên bệ thử. Bệ thử có thể là thiết bị chuyên dụng hoặc dụng cụ đo không có thông khí bên ngoài bổ sung. Trong quá trình thử, tốc độ dĩa hãm nên được tăng và duy trì ở tốc độ v_m cho đến khi đạt được trạng thái ổn định. Độ ồn nên được đo trong 2 min. Nên lấy kết quả là giá trị lớn nhất db(A) của nửa sau phép đo.

Nên thực hiện đánh giá các kết quả bằng so sánh với đĩa hãm hiện có đã được chứng minh trong khai thác.

MỤC LỤC

1  Phạm vi áp dụng

2  Tài liệu viện dẫn

3  Thuật ngữ và định nghĩa

...

...

...

5  Phân loại

6  Thông tin được cung cấp

7  Các đặc tính được thử nghiệm để phân loại đĩa hãm

7.1  Các yêu cầu chung

7.2  Mẫu thử

7.3  Chuỗi kiểm tra xác nhận sơ bộ và cuối cùng

7.4  Chỉ tiêu đạt và không đạt

8  Chuẩn bị các điều kiện

8.1  Lực kế

...

...

...

8.3  Chuỗi kiểm tra sơ bộ và cuối cùng

9  Thử tính năng và độ bền

9.1  Phạm vi

9.2  Các thông số thử phân loại

9.3  Quy trình thử

9.4  Chỉ tiêu đạt và không đạt

10  Thử phân tán nhiệt

10.1  Phạm vi

10.2  Các thông số thử nghiệm

...

...

...

10.4  Chỉ tiêu đạt và không đạt

11  Thử ly tâm

11.1  Phạm vi

11.2  Các thông số thử nghiệm

11.3  Quy trình thử

11.4  Chỉ tiêu đạt và không đạt

12  Thử thông khí

12.1  Phạm vi

12.2  Các thông số thử nghiệm

...

...

...

12.4  Chỉ tiêu đạt và không đạt

13  Phát tiếng ồn

Phụ lục A (Tham khảo) Chứng nhận phân loại đĩa hãm theo TCVN 13895-3

Phụ lục B (Tham khảo) Thử phát tiếng ồn