Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6396-80:2013 cấu tạo và lắp đặt thang máy - Phần 80: Yêu cầu về cải tiến an toàn

• Số hiệu: TCVN6396-80:2013
• Loại văn bản: Tiêu chuẩn Việt Nam
• Nơi ban hành: ***
• Người ký: ***
• Ngày ban hành: Năm 2013

STT	Mối nguy hiểm nghiêm trọng/tình huống nguy hiểm	Các điều khoản liên quan
1	Có các vật liệu độc hại	5.1.4
2	Người khuyết tật không thể hoặc bị hạn chế khả năng tiếp cận thang máy	5.2.1
3	Hệ thống truyền động có độ chính xác chỉnh tầng/ dừng tầng kém	5.2.2
4	Không có hoặc không đủ bộ phận chống sự phá hoại	5.3
5	Không có hoặc không đủ các chức năng điều khiển trong trường hợp hỏa hoạn	5.4
6	Bao che giếng thang bằng các vách có lỗ	5.5.1.1
7	Bao che giếng thang bằng vách quá thấp	5.5.1.2
8	Không có khóa tại lối vào giếng thang và hố thang	5.5.2
9	Không có tấm chắn thẳng đứng bên dưới ngưỡng cửa tầng	5.5.3
10	Đối trọng/khối lượng cân bằng không có bộ hãm an toàn trong trường hợp phía dưới giếng thang có lối đi lại	5.5.4
11	Không có vách chắn hoặc không tương thích với hành trình của đối trọng/ khối lượng cân bằng	5.5.5
12	Không có vách ngăn hố thang hoặc không tương thích của các thang máy trong cùng giếng thang	5.5.6.1
13	Không có vách chắn hoặc không tương thích của các thang máy trong cùng giếng thang	5.5.6.2
14	Không đủ khoảng không gian an toàn ở đỉnh giếng và hố thang	5.5.7
15	Lối vào hố thang không an toàn	5.5.8
16	Không có thiết bị ngừng hoặc không tương thích trong hố thang hoặc trong buồng puly	5.5.9
17	Hệ thống chiếu sáng không có hoặc không đủ sáng trong giếng thang	5.5.10
18	Không có hệ thống báo động trong hố thang và trên nóc cabin	5.5.11
19	Không có phương tiện hoặc phương tiện không an toàn để tiếp cận buồng máy hoặc buồng puly	5.6.1
20	Mặt sàn trong buồng máy hoặc trong buồng puly trơn trượt	5.6.2
21	Kích thước thông thủy trong buồng máy không đủ	5.6.3
22	Không có hoặc bảo hộ không phù hợp trong buồng máy và puly khi có chênh lệch cốt sàn	5.6.4
23	Hệ thống chiếu sáng không phù hợp trong buồng máy hoặc buồng puly	5.6.5
24	Thiết bị móc treo không tương thích	5.6.6
25	Khoan lỗ ở cửa cabin và cửa tầng	5.7.1
26	Hệ thống treo cố định cửa tầng không phù hợp	5.7.2
27	Kính ở các cánh cửa không phù hợp	5.7.3
28	Không có hoặc bảo vệ không tương thích cho cửa tầng và cửa cabin khi ngón tay bị mút trên mặt kính	5.7.4
29	Không có hoặc hệ thống chiếu sáng không hợp lý ở các cửa tầng	5.7.5
30	Không có thiết bị bảo vệ hoặc thiết bị bảo vệ không hợp lý nguồn cấp cho cửa hoạt động	5.7 6
31	Thiết bị khóa cửa tầng không an toàn	5.7.7
32	Mở khóa cửa tầng mà không cần một công cụ đặc biệt nào	5.7.8.1
33	Bao che giếng thang bằng các vách đột lỗ gần với khóa cửa	5.7.8.2
34	Không có thiết bị khóa tự động tại các cửa lùa	5.7.9
35	Đường dẫn hướng không tương thích giữa các cánh cửa tầng	5.7.10
36	Cửa tầng không có độ bền chịu lửa phù hợp	5.7.11
37	Cửa cabin di chuyển trong khi cửa tầng vẫn mở	5.7.12
38	Diện tích sàn cabin rộng so với tải trọng định mức của thang máy	5.8.1
39	Các tấm chắn chân cửa cabin có độ dài không phù hợp	5.8.2
40	Cabin không có cửa	5.8.3
41	Khóa không an toàn của cửa lật trên nóc cabin	5.8.4
42	Độ bền của nóc cabin không đủ	5.8.5
43	Không có hoặc không đầy đủ lan can trên nóc cabin	5.8.6
44	Hệ thống thông gió trong cabin không đủ	5.8.7
45	Hệ thống chiếu sáng trong cabin không hợp lý	5.8.8.1
46	Hệ thống đèn khẩn cấp trong cabin không có hoặc yếu	5.8.8.2
47	Không có hoặc vật bảo vệ không đầy đủ cho puly ma sát, puly đổi hướng và đĩa xích	5.9.1
48	Không có hoặc sự bảo vệ không chắc chắn chống lại việc dây cáp hoặc xích tuột khỏi puly ma sát, puly đổi hướng hoặc đĩa xích	5.9.1
49	Không có hoặc thiết bị bảo vệ không đầy đủ chống lại các vật lạ rơi vào puly ma sát, puly đổi hướng hoặc đĩa xích	5.9.1
50	Không có hoặc bộ hãm an toàn hoặc bộ khống chế vượt tốc trong thang máy điện không hợp lý	5.9.2
51	Không có hoặc công tắc chống chùng cáp của bộ khống chế vượt tốc không đảm bảo	5.9.3
52	Không có phương tiện bảo vệ chống lại việc vượt quá tốc độ của cabin đối với thang máy có đối trọng	5.9.4
53	Thiết kế không tương thích của động cơ cho thang điện	5.9.4, 5.12.1
54	Không có hoặc sự bảo vệ kém trong việc chống lại rơi tự do, vượt tốc và trôi tầng trong thang máy thủy lực	5.9.5
55	Đối trọng hoặc khối lượng cân bằng được dẫn hướng bằng hai dây cáp	5.10.1
56	Không có hoặc giảm chấn không đảm bảo	5.10.2
57	Không có hoặc bộ ngắt cực hạn không đảm bảo	5.10.3
58	Khoảng cách quá lớn giữa cabin và vách đối diện với lối vào cabin	5.11.1
59	Khoảng cách quá rộng giữa cửa cabin và cửa tầng	5.11.2
60	Không có hoặc hệ thống cứu hộ khẩn cấp không đầy đủ	5.12.2
61	Không có van phân phối	5.12.3
62	Không có công tắc khởi động độc lập	5.12.4
63	Không có hoặc các thiết bị chống chùng cáp hoặc xích không đảm bảo	5.12.5
64	Không có bộ giới hạn thời gian chạy	5.12.6
65	Không có hoặc thiết bị áp suất thấp hoặc không tương thích	5.12.7
66	Không có đầy đủ hệ thống bảo vệ chống lại điện giật, đánh dấu các thiết bị điện, các biển thông báo	5.13.1
67	Không có bảo vệ hoặc bảo vệ động cơ thang máy không đủ	5.13.2
68	Không có công tắc chính có thể khóa được	5.13.3
69	Không có bảo vệ chống đảo pha	5.14.1
70	Khỏng có hộp điều khiển để kiểm tra và thiết bị dừng trên nóc cabin	5.14.2
71	Không có hoặc không đầy đủ thiết bị báo động	5.14.3
72	Không có hoặc không đầy đủ hệ thống liên lạc giữa buồng máy và cabin (hành trình > 30 m)	5.14.4
73	Không có hoặc không đầy đủ thiết bị kiểm tra tải trọng cabin	5.14.5
74	Mất các bảng thông báo, các ghi nhãn và hướng dẫn vận hành	5.15

4.2. Nguy hiểm nghiêm trọng không được đề cập trong tiêu chuẩn này

- Hỏa hoạn trong giếng thang, buồng máy và buồng puly;

- Các điều kiện về môi trường như là động đất hay lũ lụt;

- Khả năng tương thích điện tử;

- Bị cắt do các cạnh sắc.

5. Yêu cầu an toàn và/hoặc các biện pháp bảo vệ

5.1. Quy định chung

5.1.1. Các yêu cầu và biện pháp bảo vệ sau đây không phải là những biện pháp duy nhất. Các phương pháp khác cũng được chấp nhận nếu chúng mang lại một mức độ an toàn tương đương.

5.1.2. Một đánh giá rủi ro được tiến hành trên từng trường hợp theo các điều khoản an toàn không được đề cập trong tiêu chuẩn này.

...

...

...

5.1.4. Các vật liệu độc hại như amiăng trong lớp gỗ che tường, cửa tầng, lớp sơn phủ của phòng máy, v.v,... phải được thay thế bằng các vật liệu trên cơ sở bảo đảm mức tính năng tương đương (xem EN 81-1:1998 và 0.3.1 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

CHÚ THÍCH: Điều này phải được xem xét liên quan đến yêu cầu của từng quốc gia.

5.1.5. Đối với các yêu cầu cụ thể như khả năng tiếp cận, chống lại sự phá hoại và xử lý thang máy trong trường hợp hỏa hoạn, phải kiểm tra các điều kiện trong tòa nhà để xem điều gì là phù hợp với thực tế để áp dụng cho thang máy.

5.1.6. Nếu thang máy đã được nâng cấp bằng một trong các biện pháp được mô tả trong tiêu chuẩn này, thì cũng phải xem xét đến các hệ quả đối với những bộ phận khác của thang máy.

5.2. Các yêu cầu về khả năng tiếp cận

5.2.1. Quy định chung

Nơi các thang máy đang sử dụng mà được sử dụng cho cả người khuyết tật thì phải xem xét các yêu cầu trong TCVN 6396-70 (EN 81-70). Các yêu cầu này là cơ sở cho việc đánh giá rủi ro theo từng trường hợp.

5.2.2. Độ chính xác chỉnh tầng và dừng tầng

Độ chính xác của việc dừng tầng và chỉnh tầng đóng vai trò rất quan trọng và phải phù hợp với 5.3.3 TCVN 6396-70:2013 (EN 81-70:2003)

...

...

...

- Độ chính xác chỉnh tầng phải duy trì ± 20 mm.

CHÚ THÍCH: Tất cả những điều nêu trên nên áp dụng cho mọi thang máy.

5.3. Các yêu cầu chống lại sự phá hoại

Khi các thang máy được lắp đặt trong một môi trường là đối tượng của sự phá hoại, phải xem xét các yêu cầu trong TCVN 6396-71 (EN 81-71). Các yêu cầu này là cơ sở cho việc đánh giá rủi ro theo từng trường hợp.

5.4. Xử lý thang máy trong trường hợp hỏa hoạn

Khi các biện pháp an toàn chống hỏa hoạn đòi hỏi phải được điều chỉnh lại, thì phải xem xét các yêu cầu của TCVN 6396-73 (EN 81-73). Các yêu cầu này là cơ sở cho việc đánh giá rủi ro theo từng trường hợp.

5.5. Giếng thang

5.5.1. Bao che giếng thang

5.5.1.1. Các bao che giếng thang nghiêng trong 5.2 EN 81-1:1998 hoặc 5.2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998) có thể được khoan lỗ nhưng phải đáp ứng các yêu cầu trong 4.5.2 của TCVN 6720:2000 (ISO 13852:1996).

...

...

...

5.5.2. Cửa kiểm tra và cửa cứu hộ ở giếng thang, lối vào hố thang

Các thiết bị khóa và các thiết bị điện an toàn kèm theo của bất kỳ cánh cửa nào phải phù hợp 5.2.2.2 EN 81-1:1998 hoặc 5.2.2.2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.5.3. Vách giếng thang

Vách giếng thang bên dưới mỗi ngưỡng cửa tầng, phải phù hợp 5.4.3 EN 81-1:1998 hoặc 5.4.3 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.5.4. Bảo vệ cho bất kỳ khoảng trống có thể tiếp cận nào bên dưới cabin, đối trọng hoặc khối lượng cân bằng.

Nếu có các khoảng trống có thể tiếp cận bên dưới cabin, đối trọng hoặc khối lượng cân bằng, phải phù hợp với 5.5 EN 81-1:1998 hoặc 5.5 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998) khi:

a) Cột trụ kéo dài đến tận nền hoặc;

b) Đối trọng hoặc khối lượng cân bằng được trang bị bộ hãm an toàn.

5.5.5. Vách ngăn đối trọng hoặc khối lượng cân bằng

...

...

...

5.5.6. Vách ngăn

5.5.6.1. Khi có các thang máy liền kề trong một giếng thang thông thường, phải lắp đặt một vách ngăn trong hố thang phù hợp với 5.6.2.1 EN 81-1:1998 hoặc 5.6.2.1 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.5.6.2. Khi giếng thang có nhiều thang máy, phải kiểm tra đảm bảo khoảng cách nằm ngang giữa mép ngoài của nóc cabin và bất kỳ bộ phận di chuyển nào của thang máy liền kề phải lớn hơn 0,5 m.

Nếu điều này không đáp ứng được thì phải làm vách ngăn với chiều cao tương đương với giếng thang phù hợp với 5.6.2.2 EN 81-1:1998 hoặc 5.6.2 2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.5.7. Khoảng không gian của đỉnh giếng và hố thang

Khi khoảng không gian của đỉnh giếng và/hoặc của hố thang không phù hợp với:

a) 5.7.1, 5.7.2 và 5.7.3.3 EN 81-1:1998 (cho thang máy điện) hoặc

b) 5.7.1 và 5.7.2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998) (cho thang máy thủy lực), thì phải áp dụng các yêu cầu liên quan trong EN 81-21.

5.5.8. Lối vào hố thang

...

...

...

5.5.9. Các thiết bị dừng ở hố thang và buồng puly

Hố thang và buồng puly phải có các thiết bị ngắt phù hợp với 5.7.3.4 và 6 4.5 EN 81-1:1998 hoặc và 6.4.5 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.5.10. Hệ thống chiếu sáng của giếng thang

Giếng thang phải có một hệ thống chiếu sáng thích hợp. Khi hệ thống chiếu sáng không tương thích thì hệ thống chiếu sáng phải được lắp đặt phù hợp quy định trong 5.9 EN 81-1:1998 hoặc 5.9 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.5.11. Giải cứu khẩn cấp cho những người làm việc trong giếng thang

Nếu có rủi ro cho người đang làm việc và mắc kẹt trong giếng thang mà không có một sự hỗ trợ nào để thoát ra được, phải lắp đặt các thiết bị báo động phù hợp với 5.10 EN 81-1:1998 hoặc 5.10 và 5.14.3 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.6. Các buồng máy và buồng puly

5.6.1. Lối vào buồng máy và buồng puly

Việc đánh giá vị trí của tình huống nguy hiểm phải được tiến hành để đưa ra một mức độ an toàn nhất định cho buồng máy và buồng puly, theo quy định trong 6.2 EN 81-1:1998 hoặc 6.2 TCVN 5396-2:2009 (EN 81-2:1998).

...

...

...

Sàn của buồng máy và buồng puly phải là loại không trơn, phù hợp 6.3.1.2 và 6.4.1.2

EN 81-1:1998 hoặc 6.3.1.2 và 6.4.1.2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.6.3. Kích thước thông thủy của buồng máy

Buồng máy phải được kiểm tra sao cho các kích thước thông thủy theo chiều ngang phải phù hợp với 6.3.2 EN 81-1:1998 hoặc 6.3.2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

Nếu vấn đề về kích thước mà không bảo vệ được cho các thiết bị di chuyển thì phải thay đổi cho phù hợp với Bảng 4 TCVN 6720:2000 (ISO 13852:1996).

5.6.4. Sàn buồng máy và bậc lên xuống

Việc đánh giá vị trí của tình huống nguy hiểm phải đảm bảo sàn buồng máy và các bậc lên xuống phải đặt mức an toàn như quy định trong 6.3.2.4 và 6.3.2.5 EN 81-1:1998 hoặc 6.3.2.4 và 6.3.2.5 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.6.5. Hệ thống chiếu sáng trong buồng máy và buồng puly

Hệ thống chiếu sáng trong buồng máy và buồng puly phải thích hợp. Nếu chưa tương thích thì hệ thống này phải phù hợp với 6.3.6 và 6.4.7 EN 81-1:1998. hoặc 6.3.6 và 6.4.7 TCVN 6396-2:2009 (F.N 81-2:1998).

...

...

...

Các thanh đỡ hoặc móc treo hiện hành trong các buồng máy hoặc giếng thang phải được kiểm tra để đảm bảo an toàn khi sử dụng, được đặt ở vị trí thích hợp, và được chú ý với tải làm việc an toàn.

5.7. Cửa tầng và cửa cabin

5.7.1. Cửa tầng và cửa ca bin có đục lỗ

Các cửa tầng và cửa cabin phải được đục lỗ phù hợp 7.1 và 8.6.1 EN 81-1:1998 hoặc 7.1 và 8.6.1 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.7.2. Cố định cửa tầng

Để tránh hiện tượng các cánh cửa rơi vào giếng thang, mỗi chi tiết lắp cửa tầng (ví dụ: vít, dẫn hướng chân cửa, bánh xe treo cánh cửa,...) phải chống lại các lực ép và sự trật bánh xe như đã được quy định trong 7.2.3.1 và 7.4.2.1 EN 81-1:1998 hoặc 7.2.3.1 và 7.4.2.1 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.7.3. Sử dụng kính trong các cửa cabin và cửa tầng

Các cửa tầng và cửa cabin bằng kính thì kính phải được kiểm tra chất lượng phù hợp hoặc có mức an toàn tương đương với 7.2.3.2, 7.2.3.3., 7.2.3 4, 8.6.7.2, 8.6.7.3 và 8.6.7.4 EN 81-1:1998 hoặc 7.2.3.2, 7.2.3.3, 7.2.3.4, 8.6.7.2, 8.6.7.3 và 8.6 7.4 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

Nếu không thì:

...

...

...

b) Kích thước của ô cửa kính phải được giảm xuống đến mức độ phù hợp với 7.6.2 EN 81-1:1998 hoặc 7.6.2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998). hoặc

c) Cửa kính phải được loại bỏ và thay thế bằng một cửa cứng, có biển báo “cabin" trên mỗi cửa tầng để người sử dụng có thể biết chính xác vị trí của cabin.

CHÚ THÍCH: Giải pháp đã được chấp nhận phải được cân nhắc đến các quy định quốc gia về phòng cháy chữa cháy trong tòa nhà.

5.7.4. Các cửa cabin và các cửa tầng lùa ngang có kính

Cửa cabin và các cửa tầng lùa ngang làm từ kính phải phù hợp với 7.2.3.6 và 8.6.7.5 EN 81-1:1998 hoặc 7.2.3.6 hoặc 8.6.7.5 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998) để bảo vệ chống được việc mút bàn tay trẻ em vào mặt kính.

5.7.5. Chiếu sáng tại cửa tầng

Hệ thống chiếu sáng tại cửa tầng trong vùng lân cận của cửa tầng phải phù hợp với 7.6.1 EN 81-1:1998.

5.7.6. Biện pháp bảo vệ chống va đập từ hoạt động của cửa cabin và cửa tầng lùa ngang

Tất cả các thang máy được đưa vào sử dụng cần có các thiết bị bảo vệ cửa phải phù hợp với 7.5.2.1.1 và 8.7.2.1.1 EN 81-1:1998 hoặc 7.5.2.1.1 và 8.7.2.1.1 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

...

...

...

CHÚ THÍCH: 5.2.3 và 5.2.4 TCVN 6396-70:2013 (EN 81-70:2003) đưa ra mức cải tiến của các giải pháp mang tính hoàn thiện.

5.7.7. Thiết bị khóa

Tất cả các thiết bị khóa cửa tầng phải có một mức an toàn tương đương với EN 81-1 hoặc TCVN 6396-2 (EN 81-2). Khi không đáp ứng được các yêu cầu đó thì chúng phải được thay thế bằng thiết bị khóa phù hợp với 7.7 EN 81-1:1998 hoặc 7.7 TCVN 6396-2: 2009 (EN 81-2:1998).

CHÚ THÍCH: Thiết bị khóa hiện hành theo EN 81-1 và TCVN 6396-2 (EN 81-2) phiên bản trước năm 1998 với độ gài khớp là 5 mm cũng được xem là có mức an toàn tương đương.

5.7.8. Mở khóa các cửa tầng

5.7.8.1. Việc mở khóa khẩn cấp một cánh cửa tầng chỉ có thể được tiến hành bằng một công cụ đặc biệt (ví dụ: một chiếc chìa khóa hình tam giác theo 7.7.3.2 EN 81:1998 hoặc 7.7.3 2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

Phải áp dụng các biện pháp bổ sung phù hợp (5.3) của TCVN 6396-71 (EN 81-71) trong các tòa nhà có những vật gây hư hỏng thang máy hoặc nơi mà hiện tượng trượt thang máy có thể xảy ra.

5.7.8.2. Để ngăn ngừa việc cố ý sử dụng sai các thiết bị khóa cửa tầng, phải ngăn chặn những người không có thẩm quyền tiếp cận được từ bên ngoài của giếng thang.

5.7.9. Tự động đóng cửa tầng lùa ngang

...

...

...

5.7.10. Cửa lùa nhiều cánh

Cửa lùa nhiều cánh phải phù hợp 7.7.6 EN 81-1:1998 hoặc 7.7.6 TCVN 6396-2:2009 EN 81-2:1998.

5.7.11. Khả năng chịu lửa của cửa tầng

Mức độ chịu lửa của cửa tầng đối với các tòa nhà phải phù hợp với các quy định quốc gia hoặc quy định địa phương đó.

5.7.12. Cửa tầng có bản lề kết hợp với vận hành của các cửa cabin lùa ngang

Cửa cabin chỉ hoạt động khi các cửa tầng đã được đóng.

5.8. Cabin, đối trọng và khối lượng cân bằng

5.8.1. Diện tích hữu ích của cabin, tải định mức

Diện tích của sàn cabin phải phù hợp 8.2 EN 81-1:1998 đối với thang máy điện và 8.2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998) đối với thang máy thủy lực. Nếu không phù hợp với các yêu cầu trên thì phải áp dụng các biện pháp thích hợp khác, ví dụ:

...

...

...

- Hạn chế việc sử dụng chỉ dành cho người đã được hướng dẫn, hoặc

- Kiểm tra mục đích sử dụng của thang máy.

5.8.2. Tránh rủi ro người bị rơi vào giếng thang (tấm chắn chân cửa cabin)

Cabin phải có một tấm chắn chân cửa phù hợp 8.4 EN 81-1:1998 hoặc 8.4 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998). Nếu các yêu cầu này không thể thực hiện được, thì phải phù hợp với EN 81-21 (ví dụ: tấm chắn lồng vào nhau).

5.8.3. Cabin không có cửa

Nếu cabin không có cửa thì phải thực hiện các yêu cầu bổ sung sau. Hoặc:

a) một cánh cửa cabin hoạt động bằng điện phải phù hợp 8.6, 8.7, 8.8, 8.9 và 8.10 EN 81-1:1998 hoặc 8.6, 8.7, 8.8, 8.9 và 8.10 TCVN 6396-2:2009 EN 81-2:1998, hoặc

b) một cánh cửa cabin mở bằng tay phải phù hợp 8.6, 8.7.1, 8.9 và 8.10 EN 81-1:1998 hoặc 8.6, 8.7.1, 8.9 và 8.10 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.8.4. Khóa cửa sập cứu hộ trong cabin

...

...

...

5.8.5. Độ bền của nóc cabin và cửa sập cứu hộ

Nóc cabin và cửa sập cứu hộ phải phù hợp 8.13.1 EN 81-1:1998 hoặc 8.13.1 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.8.6. Bảo vệ trên nóc cabin

Nóc cabin phải được kiểm tra sao cho đảm bảo được khoảng cách tự do của mặt phẳng nằm ngang bên cạnh và vuông góc với mép bên ngoài không vượt quá 0,30 m. Nếu không đúng như trên thì phải thực hiện một trong các biện pháp sau đây:

a) nóc cabin phải được mở rộng ra sao cho khoảng cách tự do nhỏ hơn 0,30 m;

b) lắp lan can trên nóc cabin phải phù hợp 8.13.3 EN 81-1:1998 hoặc 8.13.3 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998) hoặc EN 81-21;

c) phải lắp vách ngăn đủ chiều cao để sao cho khoảng cách tự do nhỏ hơn 0,30 m.

5.8.7. Hệ thống thông gió của cabin

Hệ thống thông gió của cabin phải phù hợp với các quy định quốc gia. Khi không có quy định quốc gia hiện hành, phải áp dụng 8.16 EN 81-1:1998 hoặc 8.16 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

...

...

...

5.8.8.1. Cabin phải thường xuyên có đèn chiếu sáng. Nếu hệ thống này không đủ, phải tuân theo 8.17.1, 8.17.2. 8.17.3 EN 81-1:1998 hoặc 8.17.1, 8.17.2, 8.17.3 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.8.8.2. Phải cung cấp hệ thống chiếu sáng khẩn cấp phù hợp với 8.17.4 EN 81-1:1998 hoặc 8.17.4 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.9. Hệ thống treo, cáp bù và bảo vệ vượt tốc

5.9.1. Bảo vệ puly kéo, puly đổi hướng và đĩa xích

Puly kéo, puly đổi hướng và đĩa xích phải được bảo vệ theo 9.7 EN 81-1:1998 hoặc 9.4 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.9.2. Bộ hãm an toàn và bộ khống chế vượt tốc của thang máy điện

Tất cả các thang máy điện đều phải có bộ hãm an toàn được kiểm soát bởi bộ khống chế vượt tốc.

Toàn bộ hệ thống bao gồm bộ hãm an toàn và bộ khống chế vượt tốc phải được kiểm tra tính tương thích và phải thực hiện thử nghiệm để đảm bảo hệ thống hoạt động chính xác. Nếu không thì phải điều chỉnh hệ thống (mà không làm ảnh hưởng đến các thiết bị an toàn), hoặc nếu việc điều chỉnh là không thể thì phải lắp một bộ hãm an toàn được kiểm soát bởi một bộ khống chế vượt tốc phù hợp với 9.8 và 9.9 EN 81-1:1998.

5.9.3. Thiết bị căng cáp bộ khống chế vượt tốc

...

...

...

5.9.4. Cabin vượt tốc di chuyển đi lên không kiểm soát được khi cửa cabin mở

Các thang máy điện phải đáp ứng các yêu cầu sau:

a) Các thang có đối trọng phải được trang bị một thiết bị bảo vệ chống vượt tốc chiều lên của cabin, phù hợp 9.10 EN 81-1:1998.

b) Các thang máy phải phù hợp với phanh tác động kép như trong 5.12.1 của tiêu chuẩn này.

c) Các thang máy không có độ liên kết cao giữa phanh và puly kéo, phải có các thiết bị bảo vệ khống chế sự di chuyển lên hoặc di chuyển xuống không kiểm soát được của cabin khi cửa bị mở hoặc máy kéo phải được thay thế bởi một loại máy như đã nêu trong EN 81-1.

CHÚ THÍCH 1: Việc đánh giá các yêu cầu từ a) đến c) nên được thực hiện trên cơ sở từng trường hợp để tính toán từng yếu tố riêng, ví dụ: chịu lực của trục puly kéo, thiết kế phanh, vận tốc di chuyển định mức, trị số cực đại của tải cân bằng, hành trình, khoảng không gian đỉnh giếng, chiều cao của cabin, tỷ số truyền của hộp giảm tốc, thiết kế của trục vít bánh vít, tự hãm của bánh vít, tuổi thọ của máy, tần suất sử dụng,...

CHÚ THÍCH 2: Danh mục dưới đây đưa ra chỉ dẫn cho các thiết bị bảo vệ chống lại sự di chuyển không kiểm soát của cabin:

a) Nhằm phát hiện ra ngay di chuyển không kiểm soát ở đầu bến đỗ với cửa tầng không khóa và cửa cabin không đóng;

b) Kích hoạt trước khi cabin rời khỏi vùng mở khóa;

...

...

...

d) Dừng cabin ngay tại khoảng cách không lớn hơn 0,90 m so với cửa tầng;

e) Dừng cabin với độ trễ tối đa là 1 g;

f) Yêu cầu sự can thiệp của một người có thẩm quyền để giải quyết.

5.9.5. Bảo vệ thang máy thủy lực chống lại cabin rơi tự do, đi xuống với tốc độ quá mức và trôi tụt tầng

5.9.5.1. Việc lắp đặt phải được kiểm tra và thử nghiệm để đảm bảo nó được bảo vệ chống lại việc ca bin bị rơi tự do, đi xuống với tốc độ quá mức và trôi tụt tầng. Nếu không, thang máy phải được lắp đặt một tổ hợp các thiết bị an toàn phù hợp 9.5 và Bảng 3 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.9.5.2. Khi trang bị một hệ thống các thiết bị điện chống dão, nó phải bao gồm cả việc tự động trở về bến đỗ thấp nhất phù hợp với 14.2.1.5 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.10. Ray dẫn hướng, giảm chấn, và công tắc cực hạn

5.10.1. Đối trọng hoặc khối lượng cân bằng được dẫn hướng bằng cáp

Khi đối trọng hoặc khối lượng cân bằng được dẫn hướng chỉ bằng hai sợi cáp, hệ thống dẫn hướng phải:

...

...

...

b) Được nâng cấp lên thành bốn sợi cáp.

5.10.2. Giảm chấn

Thang máy phải được trang bị hệ thống giảm chấn tương thích hoặc các thiết bị tương đương. Nếu không có hệ thống này, chúng phải được trang bị các hệ thống giảm chấn phù hợp 10.3 EN 81-1:1998 hoặc 10.3 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.10.3. Công tắc cực hạn

Thang máy phải được trang bị các công tắc cực hạn phù hợp 10.5 EN 81-1:1998 hoặc 10.5 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.11. Khoảng cách giữa cửa cabin và cửa tầng

5.11.1. Khoảng cách nằm ngang giữa bề mặt bên trong của giếng thang và ngưỡng cửa, khung cửa cabin hoặc mép khép cửa của các cánh cửa lùa của cabin phải phù hợp 11.2 EN 81-1:1998, hoặc 11.2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998). Nếu không, phải lắp đặt một thiết bị khóa cửa cabin hoặc thiết bị để giảm khoảng cách phù hợp với 8.9.3 hoặc 11.2.1 EN 81-1:1998 hoặc 8.9.3 hoặc 11.2.1 TCVN 6393-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.11.2. Người không được phép đứng ở giữa khoảng cửa khi cabin và các cửa tầng đã đóng, hoặc đi vào giữa các cửa khi cabin và các cửa tầng đang mở. Điều này được đảm bảo khi các khoảng cách này phù hợp với 11.2.3 hoặc 11.2.4 EN 81-1:1998 hoặc 11.2.3 hoặc 11.2.4 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.12. Máy dẫn động

...

...

...

Phanh cơ-điện phải phù hợp với 12.4.2 EN 81-1:1998.

5.12.2. Hoạt động cứu hộ khẩn cấp

Thang máy phải được trang bị một hệ thống cứu hộ khẩn cấp, phù hợp 12.5 EN 81-1:1998 hoặc TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

Tất cả các hệ thống cứu hộ khẩn cấp phải được trang bị có kèm theo các hướng dẫn một cách rõ ràng như quy định trong 16.3.1 EN 81-1:1998 hoặc 16.3.1 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.12.3. Van phân phối (thang máy thủy lực)

Hệ thống thủy lực phải bao gồm một van phân phối giữa kích và thiết bị tạo lực như quy định trong EN 81-1:1998. Van này phải được đặt trong buồng máy.

5.12.4. Dừng máy và kiểm tra vị trí dừng máy

Phải có các phương tiện dừng như quy định trong 12.7 EN 81-1:1998 hoặc 12.4 EN 81-2:1998.

5.12.5. Thiết bị diện an toàn chống chùng cáp hoặc chùng xích

...

...

...

5.12.6. Bộ hạn chế thời gian chạy

Tất cả thang máy phải hoạt động kết hợp chặt chẽ với một bộ hạn chế thời gian chạy phù hợp với EN 81-1:1998 hoặc 12.12 TCVN 6393-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.12.7. Thiết bị áp suất thấp trong xy lanh (thang máy thủy lực)

Tất cả các thang máy thủy lực hoạt động trực tiếp và các thang máy thủy lực hoạt động gián tiếp nơi mà các kích không được gắn chặt với cabin phải được cung cấp một thiết bị áp suất thấp điều khiển bằng tay, tuân theo các yêu cầu của 12.19.1.5 TCVN 6393-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.13. Lắp đặt thiết bị điện

Những điều sau đây chỉ ra các tình huống nguy hiểm thường gặp đối với việc lắp đặt điện. Tuy nhiên, vẫn còn các tình huống nguy hiểm cụ thể khác, ví dụ như: các mối nối và dây nối hiện hành, bất kỳ rủi ro nào về điện giật hoặc cầu nối của một mạch an toàn. Những tình huống này phải được kiểm tra trên nguyên tắc từng trường hợp, sử dụng phương pháp đánh giá rủi ro khi thực hiện việc kiểm tra xem xét theo Phụ lục B trong tiêu chuẩn đang sử dụng tại thời điểm lắp đặt thang máy.

5.13.1. Bảo vệ chống điện giật

Phải đáp ứng các yêu cầu sau:

a) Các thiết bị điện khi lắp đặt phải có vỏ bọc, phù hợp với 13.1.2 EN 81-1:1998 hoặc 13.1.2 TCVN 6393-2:2009 (EN 81-2:1998) nhằm tạo ra một cấp độ bảo vệ ít nhất là bằng IP 2X.

...

...

...

c) Nhóm các bộ điều khiển phải được kiểm tra để đảm bảo rằng có một biến cảnh báo cho các nhân viên bảo trì biết, khi mà nguồn chính của mỗi thiết bị điều chỉnh riêng lẻ đã bị ngắt vẫn có thể còn một nguồn hiệu điện thế nào đó.

5.13.2. Bảo vệ động cơ của thang máy

Động cơ của thang máy phải được kiểm tra để có sự bảo vệ thích hợp. Nếu như việc bảo vệ này không tương thích, thì các thiết bị bảo vệ phải phù hợp với 13.3.1, 13.3.2 và 13.3.3 EN 81-1:1998 hoặc 13.3.1, 13.3.2. và 13.3.3 TCVN 6393-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.13.3. Thiết bị ngắt mạch chính

Các thiết bị ngắt mạch chính có thể khóa được như được quy định trong 13.4.2 EN 81-1:1998. hoặc 13.4.2 TCVN 6393-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.14. Bảo vệ chống hư hỏng về điện, điều khiển, điều khiển ưu tiên

5.14.1. Bảo vệ đảo pha

Việc lắp đặt phải được kiểm tra để đảm bảo rằng hiện tượng đảo pha đã được đề cập trong 14.1.1 j) EN 81-1:1998 hoặc 14.1.1.1 j) TCVN 6393-2:2009 (EN 81-2:1998) không phải là nguyên nhân chính làm sai lệch chức răng và gây nguy hiểm cho thang máy.

5.14.2. Hộp điều khiển kiểm tra và cơ cấu dừng

...

...

...

a) Một hộp điều khiển kiểm tra phù hợp với 14.2.1.3 EN 81-1:1998 hoặc 14.2.1.3 TCVN 6393-2:2009 (EN 81-2:1998), và

b) Một cơ cấu dừng phù hợp 14.2.2 EN 81-1:1998 hoặc 14.2.2 TCVN 6393-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.14.3. Cơ cấu báo động khẩn cấp

Phải lắp đặt một cơ cấu báo động khẩn cấp cho phép trao đổi thông tin hai chiều phù hợp với 14.2.3. EN 81-1:1998, hoặc 14.2.3 TCVN 6393-2:2009 (EN 81-2:1998). Các yêu cầu trong TCVN 6396-28 (EN 81-28) phải được xem xét.

5.14.4. Thông tin liên lạc giữa cabin và buồng máy

Nếu không có bất kỳ một thiết bị trực tiếp nào thông tin liên lạc bằng âm thanh giữa cabin và buồng máy thì phải lắp đặt một hệ thống liên lạc nội bộ giữa hai bộ phận hoặc thiết bị tương tự phù hợp với 14.2.3.4 EN 81-1:1998 hoặc 14.2.3.4 TCVN 6393-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.14.5. Kiểm soát tải

Để tránh rủi ro khi cabin quá tải, phải lắp đặt một thiết bị kiểm soát tải phù hợp với 14.2.5 EN 81-1:1998 hoặc 14.2.5 TCVN 6393-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.15. Thông báo, ghi nhãn và hướng dẫn vận hành

...

...

...

a) 15.2.1. 15.3. 15.4, 15.5.1, 15.5.3. 15.7. 15.11 và 15.15 EN 81-1:1998. hoặc

b) 15.2.1. 15.2.5. 15.3. 15.4, 15.5.1, 15.5.3. 15.7, 15.11, 15.15, 15.17 và 15.18 TCVN 6393-2:2009 (EN 81-2:1998).

6. Kiểm tra các biện pháp an toàn và/ hoặc các thiết bị bảo vệ

Sau khi sửa chữa thang máy, trước khi đưa trở lại hoạt động, thang máy phải được kiểm tra và thử nghiệm cho phù hợp với Phụ lục E.2 EN 81-1:1998, hoặc Phụ lục E.2 TCVN 6393-2:2009 (EN 81-2:1998) hoặc các quy định quốc gia.

Việc sửa chữa một bộ phận cụ thể có thể có những liên quan đến sự an toàn hoặc chức năng của các bộ phận liên quan khác. Do đó việc kiểm tra và thử nghiệm sau khi sửa chữa không chỉ giới hạn trong các bộ phận được sửa chữa mà phải bao gồm các bộ phận và hệ thống chịu các ảnh hưởng của việc bổ sung này.

7. Thông tin cho sử dụng

Phải cung cấp các tài liệu liên quan đối với các bộ phận đã được thay thế và hoàn thiện phù hợp với Điều 5 của tiêu chuẩn này.

PHỤ LỤC A

...

...

...

PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN TCVN 6396-80 (EN 81-80)

Tất cả các biện pháp kỹ thuật nhằm nâng cấp các thang máy đang sử dụng để đạt đến mức gọi là “chuẩn mực" đã được liệt kê trong Điều 5 của tiêu chuẩn này. Mặc dù việc nâng cấp ngay tất cả các thang máy đang sử dụng để đạt đến mức là “chuẩn mực" có ý nghĩa trên phương diện về tính an toàn nhưng lại có thể không thực hiện được trong một khoảng thời gian ngắn, lý do chủ yếu là vấn đề kinh tế.

Tiêu chuẩn này không thể hạ thấp các yêu cầu bắt buộc về các biện pháp được tiến hành ở loại thang máy nào và trong khoảng thời gian sử dụng nào. Các bắt buộc cho thang máy đang sử dụng là quy định theo quốc gia đó. Các quy trình được mô tả trong phụ lục này là nhằm mục đích hỗ trợ cho việc thiết lập quy định quốc gia nhằm tăng cường độ an toàn của thang máy đang sử dụng bằng cách chỉ ra làm thế nào để nhận biết và đánh giá các tình huống nguy hiểm hiện có và làm thế nào để phân loại các mức ưu tiên để áp dụng các biện pháp cần thiết giảm rủi ro và nguy hiểm.

A.1. Nhận biết các tình huống nguy hiểm

Phụ lục B bao gồm danh mục kiểm tra có thể được sử dụng cho việc nhận biết các tình huống nguy hiểm liên quan đến một thang máy cụ thể. Danh mục này bao gồm các tình huống nguy hiểm đã được nêu trong 4.1 của tiêu chuẩn này. Các tình huống nguy hiểm đã được đề cập ở đây được liệt kê dựa trên cơ sở các kinh nghiệm đúc kết từ các tai nạn đã được ghi nhận (lưu lại cũng như các đánh giá rủi ro cụ thể. “Chuẩn mực” về sự an toàn của nền công nghiệp thang máy Châu Âu trong những thập kỷ qua được xem như một nền tảng. Vẫn có thể có tình huống nguy hiểm khác đối với các thang máy quá cũ hoặc thang máy với công nghệ đặc biệt không được đề cập trong tiêu chuẩn này. Trong trường hợp này phải có các đánh giá rủi ro bổ sung đối với các thang máy.

Việc nhận biết tình huống nguy hiểm có thể được đưa ra trong khi tiến hành bất kỳ một cuộc khảo sát định kỳ nào hoặc bất kỳ một cuộc kiểm tra đặc biệt nào đối với một công trình lắp đặt nhất định, nhưng chỉ có những người được đào tạo bài bản và có khả năng kỹ thuật mới được phép thực hiện những cuộc khảo sát này. Đây có thể là chủ đề đối với các quy định của quốc gia.

A.2. Đánh giá các tình huống nguy hiểm

Các tình huống nguy hiểm như đã liệt kê trong 4.1 là chủ đề cho việc đánh giá rủi ro trong quá trình xây dựng tiêu chuẩn này.

Việc đánh giá rủi ro dựa trên cơ sở của việc giả định rằng thang máy đang sử dụng không có hoặc có thiết bị không phù hợp để ngăn chặn các tình huống nguy hiểm.

...

...

...

Trong thông tin về rủi ro thang máy ở Phụ lục A, một số sự cố xuất hiện đến hai lần. Nền tảng cho việc đánh giá kép này là một vài tình huống nguy hiểm có thể dẫn đến các hệ quả khác nhau, ví dụ: từ các sự cố nghiêm trọng với khả năng xảy ra thấp cho đến các sự cố với khả năng xảy ra cao. Các thống kê về sự cố có thể chỉ ra các kinh nghiệm khác nhau của nước này đến nước khác. Trong các trường hợp như vậy thì các đánh giá kép phải chứng minh được rằng thậm chí khi mà các sự cố nghiêm trọng không xảy ra ở một nước nhưng vẫn còn có một khả năng nhất định xảy ra các sự cố nghiêm trọng.

Bảng A1 - Thông tin rủi ro căn bản

Tuy nhiên Bảng A.1 không phải là áp dụng một cách nghiêm ngặt cho tất cả các thang máy đang sử dụng. Một số quy định của các địa phương tại các quốc gia thành viên có hiệu lực sớm hơn có thể cũng đã bao gồm rất nhiều các tình huống nguy hiểm trong 4.1. Một số trong các yêu cầu đó có thể được đánh giá là gần như tương đương với các yêu cầu hiện hành của EN 81-1 và TCVN 6396 (EN 81) hoặc là giống như nhau.

Một số trong các yêu cầu nêu trên chỉ bao quát được một phần các tình huống nguy hiểm, điều đó có nghĩa rằng rủi ro còn lại vẫn còn quá cao so với mức an toàn cần đạt đến của thang máy phù hợp với EN 81-1 và TCVN 6396 (EN 81).

Đây là lý do tại sao việc đánh giá lại các rủi ro và so sánh chúng với các tiêu chuẩn đã dùng của quốc gia trước sẽ sàng lọc được các rủi ro. Một mặt, các tình huống rủi ro được bao quát bởi các yêu cầu gần như có thể được loại bỏ ra khỏi bảng thông tin rủi ro. Mặt khác, các rủi ro còn lại có thể được đánh giá và sắp xếp lại trong bảng thông tin rủi ro.

Rủi ro bị gây ra bởi hệ thống chiếu sáng không đủ tại giếng thang (rủi ro số 17) được xem như một ví dụ ở đây:

Xem xét tình huống xấu nhất là việc đánh giá rủi ro của một giếng thang không có hệ thống chiếu sáng. Mức rủi ro tương ứng được đánh giá theo mức nghiêm trọng loại I và tần suất loại D. Cho nên, thường mức rủi ro theo thông tin rủi ro căn bản là cao (xem Bảng A.1), điều đó cũng có nghĩa các biện pháp giảm rủi ro là cần thiết trong mọi trường hợp.

Các tiêu chuẩn vẫn còn hiệu lực trước đây, ví dụ như EN 81-1:1985 hay EN 81-2:1987 yêu cầu việc lắp đặt thường xuyên hệ thống chiếu sáng cho giếng thang. Những hệ thống chiếu sáng đó phải được gắn tại một vị trí xác định trong giếng thang, nhưng ngược lại với EN 81-1:1998 và TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998), cường độ xác định của độ chiếu sáng thì không được yêu cầu.

...

...

...

Việc loại bỏ các rủi ro không liên quan và đánh giá lại một số rủi ro dựa trên các tiêu chuẩn cũ còn hiệu lực là một quá trình sàng lọc có thể được thực hiện trên quy mô quốc gia. Quá trình sàng lọc này tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng tiêu chuẩn này bằng việc giảm số lượng các tình huống nguy hiểm liên quan đến thang máy đang sử dụng một cách đáng kể (ví dụ: số năm nhất định của nhà sản xuất) và hợp nhất các giải pháp hiện hành vào các đánh giá rủi ro.

A.3. Phân loại các cấp độ ưu tiên

Như đã đề cập từ trước, việc nâng cấp các thang máy đang sử dụng sao cho đạt được đến "chuẩn mực" của sự an toàn cũng có thể bị cản trở bởi lý do khác nhau. Điều này giải thích vì sao mỗi một quy trình ở đây đều cho phép chia nhỏ các tình huống nguy hiểm theo các mức ưu tiên từ trên xuống, để sau đó có thể loại bỏ từng bước một theo các biện pháp tương ứng đã được đưa ra trong tiêu chuẩn này.

Các mức an toàn của bảng thông tin về các dạng rủi ro theo ISO 14798 đang được sử dụng để phân loại các cấp độ ưu tiên này. Bảng thông tin về các dạng rủi ro được chia nhỏ thành 5 cấp độ ưu tiên (xem bảng A.2 và Bảng A.3) mà chỉ khi ba trong số chúng là phù hợp với thực tiễn.

Các mức ưu tiên này được cho rằng chỉ phù hợp với việc đánh giá về an toàn. Tuy nhiên, việc tiến hành các biện pháp nhằm giảm rủi ro cũng là một vấn đề khi xem xét đến yếu tố kinh tế, khi chi phí cho các biện pháp được thực hiện có thể có sự khác biệt lớn. Điều này lý giải vì sao các biện pháp với chi phí cao bị xếp xuống dưới và các biện pháp có chi phí thấp được đưa lên trên trong bảng xếp hạng ưu tiên là điều hoàn toàn có thể xảy ra (tuy nhiên các rủi ro cao vẫn nên được chú trọng trong thời gian ngắn).

Từ các cấp độ ưu tiên có thể ấn định trình tự thực hiện liên quan đến các biện pháp đã nêu. Bảng A.2 cũng bao gồm một trình tự liên quan đến các cấp độ ưu tiên và trình tự thực hiện.

Bảng A.2 - Các cấp độ ưu tiên và trình tự thực hiện

Phạm vi trong bảng thông tin về các

...

...

...

dạng rủi ro

Cấp độ ưu tiên

Trình tự

S

F

...

...

...

I

A, B, C

Rất cao

Ngay lập tức thang máy phải

dừng

II

A

...

...

...

C-D, D

Cao

Dùng trong ngắn hạn

II

B, C, C-D

...

...

...

A.B

I

D-E

Trung bình

Dùng trong trung hạn hoặc

II

...

...

...

kết hợp với nâng cấp

III

C, C-D

I

...

...

...

Thấp

Dùng trong dài hạn hoặc có

II

D-E,E

thể nâng cấp một số bộ phận

III

D

...

...

...

liên quan

IV

A, B

I

F

...

...

...

II

F

III

D-E,E,F

...

...

...

IV

C,C-D,D,D-E,E,F

Tần suất (Mức gây ra nguy hiểm):

...

...

...

A thường xuyên, B có thể có khả năng, C thỉnh thoảng, D một chút khả năng, E không có khả năng, F không thể

I rất nghiêm trọng, II nghiêm trọng.

IIl một chút, IV không đáng kể

CHÚ THÍCH: Độ dài của thời hạn là đối tượng cho việc sàng lọc mang tính quốc gia, ví dụ: ngắn hạn là trong 5 năm, trung hạn là trong khoảng 10 năm.

Bảng A.3 - Chỉnh sửa rủi ro theo các cấp độ ưu tiên

PHỤ LỤC B

(Tham khảo)

...

...

...

Danh mục kiểm tra an toàn được đề xuất trong phụ lục này (Bảng B.2) được xem như là một công cụ để nhận biết các sự cố nghiêm trọng trong thang máy đang sử dụng và để quyết định xem biện pháp bảo vệ nào đã đề xuất trong tiêu chuẩn này là có thể áp dụng (xem Bảng B.1 nêu nguyên tắc sử dụng). Danh mục này có thể được sửa đổi bổ sung sau khi quá trình sàng lọc mang tính quốc gia và theo yêu cầu của từng địa phương.

Một đánh giá rủi ro phải được thực hiện dựa trên từng trường hợp một đối với các yếu tố an toàn không được đề cập trong tiêu chuẩn này.

CHÚ THÍCH: Nếu một rủi ro được đánh giá lại, việc đánh giá lại phải được tiến hành theo phương pháp phân tích rủi ro được quy định trong ISO 14798.

Bảng B.1 - Nguyên tắc sử dụng danh mục kiểm tra

Bảng B.2 - Danh mục kiểm tra an toàn cho thang máy đang sử dụng

STT

Điều khoản được kiểm tra

Điều

...

...

...

Cấp độ ưu tiên

Biện pháp bảo vệ (biện pháp giảm rủi ro)

Biện pháp áp dụng có thể được chấp nhận

Ghi chú

5.1

Yêu cầu chung

...

...

...

1

Việc lắp đặt không sử dụng vật liệu có hại, ví dụ: amiăng

5.1.4

□ Có □ không

Cao

1) Loại bỏ amiăng, nguyên nhân của sự phân hủy (ví dụ. thay bằng vật liệu vải lót dây phanh).

2) Không lắp đặt khi có chất amiăng -> ghi nhãn cảnh báo

□ có □ không

...

...

...

5.2

Yêu cầu và khả năng tiếp cận

2

Các biện pháp để đảm bảo khả năng tiếp cận của người Khuyết tật

5.2.1

...

...

...

□ Không có khả năng áp dụng

Các biện pháp theo TCVN 6396-70 (EN 81- 70)

□ có □ không

3

Dừng tầng và độ chính xác dừng tầng

5.2.2

□ Có □ không

...

...

...

1) Thay đổi động điều chỉnh

2) Lắp thiết bị dừng tầng

3) Lắp van điều chỉnh (cho các thang máy thủy lực)

□ Có □ không

□ Có □ không

□ Có □ không

5.3. Yêu cầu chống lại việc phá hoại

4

...

...

...

5.3

□ Có □ không

Các biện pháp theo TCVN 6396-71 (EN 81- 71)

□ có □ không

5.4. Xử lý các thang máy trong trường hợp có hỏa hoạn

Các biện pháp nhằm đảm bảo hoạt động trong trường hợp có hỏa hoạn

...

...

...

□ Có □ Không

Các biện pháp theo TCVN 6396-73 (EN 81- 73)

□ Có □ Không

:

5.5. Giếng thang

6

Bao che giếng thang có đột lỗ

5.5.1.1

...

...

...

□ Không có khả năng áp dụng

Cao

a) Bao che giếng thang có đột lỗ hoặc

b) Bao che giếng có đột lỗ theo 4.5.2 EN 294:1992

□ Có □ Không

□ Có □ Không

7

Vách ngăn giếng thang một phần

...

...

...

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Cao

Bao che giếng thang phù hợp với

- 5.2.1.2 EN 81- 1:1998 hoặc

- 5.2.1.2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

8

...

...

...

5.5.2

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Cao

Lắp đặt thiết bị khóa theo

- 5.2.2.2.1 EN 81-1:1998, hoặc

- 5.2.2.2.1 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

...

...

...

5.5.2

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Cao

Lắp các thiết bị an toàn theo

- 5.2.2.2.2 EN 81-1:1998, hoặc

- 5.2.2.2.2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

...

...

...

Vách giếng thang phía dưới mỗi ngưỡng cửa tầng

5.5.3

□ Có □ Không

Cao

Lắp đặt ngưỡng cửa tầng theo

- 5.4.3 EN 81- 1:1998 hoặc .

- 5.4.3 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

...

...

...

Bảo vệ bất kỳ khoảng trống có thể tiếp cận nào phía dưới cabin, đối trọng hoặc khối lượng cân bằng

5.5.4

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Thấp

a) Đảm bảo cột trụ kéo dài đến tận nền hoặc

b) Đối trọng/Khối lượng cân bằng được trang bị bộ hãm an toàn

□ Có □ Không

□ Có □ Không

...

...

...

11

Vách ngăn đối trọng hoặc khối lượng cân bằng

5.5.5

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Thấp

Lắp vách ngăn đối trọng hoặc khối lượng cân bằng phù hợp 5.6.1 EN 81- 1:1998 hoặc - 5.6.1 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

...

...

...

Vách ngăn tại đáy giếng của các thang máy trong cùng một giếng thang

5.5.6.1

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Cao

Lắp đặt Vách ngăn phù hợp 5.6.2.1 EN 81- 1:1998, hoặc - 5.6.2.1 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

13

...

...

...

5.5.6.2

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Cao

Lắp đặt một vách ngăn cao nhất trong hố thang theo

- 5.6.2.2 EN 81- 1:1998, hoặc

- 5.6.2.2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

Nơi mà các khoảng cách < 0,5 m

□ Có □ Không

...

...

...

14

Khoảng cách thông thủy giữa khoảng trống đỉnh giếng và hố thang

5.5.7

□ Có □ Không

Cao

Đảm bảo cho các khoảng cách thông thủy giữa khoảng trống trên đỉnh giếng và hố thang phù hợp với

a) 5.7.1, 5.7.2. 5.7.3 EN 81- 1:1998, hoặc

- 5.7.1, 5.7.2 TCVN 6396- 2:2009 (EN 81- 2:1998) hoặc

b) EN 81-21

...

...

...

Có □ Không

15

Lối vào an toàn của hố thang

5.5.8

□ Có □ Không

Cao

Cung cấp một lối vào cho hố thang theo

- 5.7.3.2 EN 81- 1:1998. hoặc

...

...

...

□ Có □ Không

16

Thiết bị dừng trong hố thang và buồng puly

5.5.9

□ Có □ Không

Cao

Lắp công tắc ngắt mạch theo 5.7.3.4, 6.4.5 EN 81-1:1998, hoặc - 5.7.2.5, 6.4.5 TCVN 6396- .2:2009 (EN 81- 2:1998)

□ Có □ Không

...

...

...

17

Hệ thống chiếu sáng thích hợp của giếng thang

5.5.10

□ Có □ Không

Cao

Lắp đặt hệ thống chiếu sáng của giếng thang phù hợp với 5.9 EN 81-1:1998, hoặc - 5.9 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

18

...

...

...

5.5.11

□ Có □ Không

TB

Lắp đặt thiết bị báo động khẩn cấp theo - 5.10 EN 81-1:1998 hoặc

- 5.10 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998) và

- 5.14.3 của tiêu chuẩn này

□ Có □ Không

5.6

...

...

...

19

Lối vào an toàn của buồng máy và buồng puly

5.6.1

□ Có □ Không

Cao

Lắp đặt các phương tiện lối vào an toàn như trong

- 6.2 EN 81- 1:1998, hoặc  6.2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

...

...

...

20

Sàn không trơn trượt của buồng máy và buồng puly

5.6.2

□ Có □ Không

Thấp

Lắp đặt sàn không trơn trượt theo

- 6.3.1.2, 6.4.1.2 EN 81-1:1998. hoặc

- 6.3.1.2. 6.4.1.2 TCVN 6396- 2:2009 (EN 81- 2:1998)

...

...

...

21

Kích thước thông thủy theo phương ngang trong buồng máy

5.6.3

□ Có □ Không

TB

Bảo vệ các thiết bị di chuyển bằng rào chắn theo

- Bảng 4. EN 294:1992

□ Có □ Không

...

...

...

22

Bậc lên xuống và sàn trong buồng máy

5.6.4

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Cao

Lắp đặt các thiết bị theo - 6.3.2.4, 6.3.2.5 EN 81- 1:1998, hoặc - 6.3.2.4, 6.3.2.5 TCVN 6396- 2:2009 (EN 81- 2:1998)

□ Có □ Không

...

...

...

Hệ thống chiếu sáng thích hợp trong buồng máy và buồng puly

5.6.5

□ Có □ Không

Cao

Lắp đặt hệ thống điện chiếu sáng theo - 6.3.6, 6.4.7 EN 81- 1:1998, hoặc - 6.3.6. 6.4.7 TCVN 6396- 2:2009 (EN 81- 2:1998)

□ Có □ Không

24

Dầm đỡ bằng kim loại hoặc móc treo trong buồng máy và giếng thang

...

...

...

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

TB

Thử nghiệm và chỉ ra tải làm việc an toàn trên bệ đỡ của thiết bị nâng và kiểm tra vị trí thích hợp khi sử dụng

□ Có □ Không

5.7

Cửa tầng và cửa cabin

...

...

...

25

Các cửa tầng hoặc cửa cabin có đột lỗ

5.7.1

□ Có □ Không

Cao

Lắp đặt các cửa tầng và cửa cabin theo 7.1, 8.6.1 EN 81- 1:1998, hoặc - 7.1. 8.6.1 TCVN 6396- 2:2009 (EN 81- 2:1998)

□ Có □ Không

...

...

...

26

Độ bền của thiết bị cửa tầng

5.7.2

□ Có □ Không

Cao

Thay thế các thiết bị cửa tầng theo - 7.2.3.1, và 7.4.2.1. EN 81- 1:1998. hoặc - 7.2.3.1, và 7.4.2.1. TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

27

...

...

...

5.7.3

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Cao

a) Lắp đặt kính theo

- 7.2.3.2, 7 2.3.3. 7.2.3.4, 8.6.7.2, 8.6.7.3, và 8.6.7.4 EN 81- 1:1998, hoặc

- 7.2.3.2, 7.2.3.3, 7.2.3.4. 8.6.7.2, 8.6.7.3, và 8.6.7.4 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998) hoặc

b) Lắp đặt kính theo - Phụ lục J EN 81-1:1998. hoặc

- Phụ lục J TCVN 6396- 2:2009 (EN 81- 2:1998) hoặc

...

...

...

- 7.6.2 EN 81- 1:1998, hoặc

- 7.6.2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998) hoặc

d) Loại bỏ cửa quan sát và thay thế bằng cửa cứng, cùng hiển thị “cabin"

□ Có □ Không

...

...

...

□ Có □ Không

□ Có □ Không

...

...

...

□ Có □ Không

28

Đề phòng mút bàn tay trẻ em tại các cánh cửa cabin lùa ngang và các cánh cửa tầng có kính

...

...

...

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Thấp

Lắp đặt thiết bị bảo vệ theo - 7.2.3.6 EN 81- 1:1998,  và 8.6.7.5 hoặc 7.2.3.6, và 8.6.7.5. TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

29

Hệ thống chiếu sáng tại cửa tầng

5.7.5

...

...

...

TB

Lắp đặt hệ thống chiếu sáng thích hợp tại mỗi bến đỗ theo - 7.6.1 EN 81-1:1998, hoặc

-7.6.1 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

30a

Các thiết bị bảo vệ cửa cabin và cửa tầng trong thang máy không dành cho người khuyết tật

5.7.6

□ Có □ Không

...

...

...

Cao

Lắp đặt các thiết bị theo - 7.5.2.1.1 và 8.7.2.1.1 EN 81- 1:1998, hoặc

- 7.5.2.1.1 và 8.7.2.1.1. TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998) hoặc

b. Tốt nhất là một thiết bị theo

- 5.2.3 và 5.2.4 EN 81-70:2003

□ Có □ Không

...

...

...

□ Có □ Không

30b

Các thiết bị bảo vệ cửa cabin và cửa tầng trong thang máy dành cho người khuyết tật

5.7.6

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Cao

...

...

...

- 5.2.3 và 5.2.4 EN 81-70:2003

□ Có □ Không

31

Các thiết bị khóa cửa tầng

5.7.7

□ Có □ Không

Cao

Thay thế tất cả các thiết bị khóa cửa tầng theo

...

...

...

- 7.7 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

32

Mở khóa khẩn cấp các cửa tầng với một thiết bị đặc biệt

(ví dụ: chìa khóa hình tam giác)

5.7.8.1

□ Có □ Không

Cao

...

...

...

□ Có □ Không

33

Các thiết bị khóa cửa tầng không cho những người không có trách nhiệm tiếp cận từ bên ngoài giếng thang

5.7.8.2

□ Có □ Không

Cao

Lắp vách bao quanh đột lỗ hoặc

b) Lắp đặt thiết bị bảo vệ xung quanh thiết bị khóa cửa tầng

...

...

...

□ Có □ Không

34

Chế độ đóng tự động của các cánh cửa tầng lùa ngang

5.7.9

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

...

...

...

Lắp đặt thiết bị đóng theo đoạn cuối của 7.7.3.2 EN 81- 1:1998, hoặc - 7.7.3.2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

35

Các cánh cửa lùa với nhiều cánh

5.7.19

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

TB

...

...

...

□ Có □ Không

36

Chống cháy của các cánh cửa tầng

5.7.11

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

TB

Lắp đặt cửa tầng theo xếp hạng các mức độ hỏa hoạn như yêu cầu nêu trong các quy định quốc gia hoặc địa phương

...

...

...

37

Các cửa cabin lùa ngang dẫn động bằng máy chỉ hoạt động khi các cửa tầng đã đóng kín

5.7.12

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

TB

1) Đảm bảo các cửa tầng không bị khóa cho đến khi cánh cửa cabin hoàn toàn được mở, và

2) Đảm bảo cánh cửa cabin không bắt đầu đóng cho đến khi cửa tầng đã đóng kín

...

...

...

□ Có □ Không

5.8 Ca bin, đối trọng về khối lượng cân bằng

...

...

...

38

Tỷ lệ an toàn của diện tích sàn cabin đối với tải định mức

5.8.1

□ Có □ Không

Thấp

1) Giảm diện tích hữu ích sàn cabin hoặc

2) Hạn chế việc sử dụng của loại thang máy chỉ dành cho những người đã được chỉ dẫn

3) Xác định mục đích sử dụng của thang máy

□ Có □ Không

...

...

...

□ Có □ Không

□ Có □ Không

39

Sự có mặt của tấm chắn chân cửa cabin

...

...

...

□ Có □ Không

Cao

Lắp đặt tấm chắn chân cửa cabin theo

- 8.4 EN 81- 1:1998. hoặc

- 8.4 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

Nếu không thể thì lắp đặt tấm chắn theo EN 81-21

□ Có □ Không

...

...

...

□ Có □ Không

40

Sự có mặt của các cánh cửa cabin

5.8.3

□ Có □ Không

Cao

...

...

...

- 8.6, 8.7, 8.8, 8.9 và 8.10 TCVN 6396- 2:2009 (EN 81- 2:1998) hoặc

b) Lắp đặt các cánh cửa cabin dẫn động bằng tay theo - 8.6, 8.7.1, 8.9 và 8.10 EN 81- 1:1998, hoặc

- 8.6, 8.7.1, 8.9 và 8.10 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

...

...

...

□ Có □ Không

41

Việc khóa các cửa sập cứu hộ trong cabin

5.8.4

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

TB

...

...

...

- 8.12.4.2 EN 81- 1:1998, hoặc - 8.12.4.2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

42

Độ bền thích hợp của nóc cabin và cửa sập cứu hộ

5.8.5

□ Có □ Không

Thấp

gia cố nóc cabin và cửa sập cứu hộ theo

...

...

...

- 8.13.1 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

43

Bảo vệ chống lại việc rơi xuống từ nóc cabin

5.8.6

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Cao

...

...

...

b) Lắp đặt lan can của nóc cabin theo 8.13.3 EN 81- 1:1998, hoặc

- 8.13.3 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998) hoặc -EN 81-21 hoặc

c) Lắp vách ngăn với chiều cao sao cho khoảng cách đó < 0.30 m

□ Có □ Không

□ Có □ Không

...

...

...

□ Có □ Không

44

Hệ thống thông gió cabin thích hợp

...

...

...

□ Có □ Không

TB

a) Tạo ra hoặc cung cấp một hệ thống thông gió cabin thích hợp

b) Nếu các yêu cầu mang tính chất quốc gia không được đáp ứng thì áp dụng 8.16 EN 81- 1:1998. hoặc . - 8.16 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

□ Có □ Không

...

...

...

45

Hệ thống chiếu sáng thông thường trong cabin

5.8.8.1

□ Có □ Không

TB

Lắp đặt hệ thống chiếu sáng theo 8.17.1, 8.17.2, 8.17.3 EN 81- 1:1998, hoặc

- 8.17.1, 8.17.2, 8.17.3 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

...

...

...

Hệ thống chiếu sáng khẩn cấp trong cabin

5.8.8.2

□ Có □ Không

TB

1. Lắp đặt hệ thống chiếu sáng khẩn cấp theo 8.17.4 EN 81- 1:1998, hoặc

- 8.17.4 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

2. Nút cảnh báo mức chiếu sáng

□ Có □ Không

...

...

...

47

Bảo vệ chống lại khả năng bị thương từ các puly kéo , puly đổi hướng và đĩa xích

5.9.1

Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

TB

...

...

...

- 9.7 EN 81- 1:1998, hoặc

- 9.4 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

48

Bảo vệ chống dây cáp/ xích tuột khỏi puly/đĩa xích

5.9.1

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

...

...

...

Lắp đặt thiết bị bảo vệ theo

- 9.7 EN 81- 1:1998, hoặc

- 9.4 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

49

Bảo vệ chống các vật lạ rơi vào giữa các dây cáp/ xích và puly/đĩa xích

5.9.1

□ Có □ Không

...

...

...

Thấp

Lắp đặt thiết bị bảo vệ theo

- 9.7 EN 81- 1:1998, hoặc

- 9.4 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

:

50a

Sự có mặt của bộ hãm an toàn phát động bởi bộ khống chế vượt tốc tương thích cho các thang máy điện

5.9.2

...

...

...

□ Không có khả năng áp dụng

Cao

Lắp đặt một bộ hãm an toàn được phát động bởi bộ khống chế vượt tốc tương thích phù hợp với

- 9.8 và 9.9 EN 81-1:1998

□ Có □ Không

50b

Bộ hãm an toàn và hệ thống bộ khống chế vượt tốc tương thích cho chức năng hoạt động của các thang máy điện một cách chính xác

5.9.2

...

...

...

□ Không có khả năng áp dụng

Cao

a) Điều chỉnh hệ  thống (mà không có sự can thiệp của các thiết bị an toàn) hoặc

b) Nếu việc điều chỉnh là không thể thì lắp bộ hãm an toàn được phát động bởi một bộ khống chế vượt tốc tương thích phù hợp với

- 9.8 và 9.9 EN 81-1:1998

□ Có □ Không

...

...

...

51

Thiết bị điện an toàn lắp đặt tại thiết bị căng cáp bộ khống chế vượt tốc

5.9.3

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

TB

Lắp đặt các thiết bị an toàn theo - 9.9.11.3 EN 81- 1:1998, hoặc -9.10.2.10.3 TCVN 6396- 2:2009 (EN 81- 2:1998)

□ Có □ Không

...

...

...

52

Bảo vệ vượt tốc theo chiều xuống của cabin (đối với thang máy điện)

5.9.4

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

TB

Lắp đặt các thiết bị bảo vệ vượt tốc theo chiều xuống của cabin như trong -9.10 EN 81- 1:1998

□ Có □ Không

...

...

...

53

Thiết kế máy dẫn động phù hợp để ngăn chặn việc di chuyển lên hoặc xuống không kiểm soát của cabin với các cánh cửa mở trong các thang máy điện, xem chú ý 1 của phần 5.9.4 của tiêu chuẩn này

5.9.4.

5.12.1

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Cao

a) Thay đổi máy dẫn động sang dạng máy dẫn động nêu trong EN 81-1 hoặc

b) Lắp đặt các thiết bị bảo vệ chống lại sự di chuyển không kiểm soát theo 5.9.4, CHÚ THÍCH 2 của tiêu chuẩn này và/hoặc

...

...

...

□ Có □ Không

□ Có □ Không

...

...

...

□ Có □ Không

54a

Bảo vệ các thang máy thủy lực chống lại sự rơi tự do hay sự vượt tốc theo chiều xuống và trôi tụt tầng của cabin

5.9.5.1

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Cao

Lắp đặt một tổ hợp các thiết bị an toàn theo 9.5 và Bảng 3 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

...

...

...

54b

Sự trở lại tự động của cabin đến tầng thấp nhất khi sử dụng một hệ thống điện chống trôi tụt tầng

5.9.5.2

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Cao

Lắp đặt bộ điều khiển tự động sự trở lại tầng thấp nhất của cabin theo 14.2.1.5 EN 81-2:1998

□ Có □ Không

...

...

...

5.10. Ray dẫn hướng, giảm chấn và công tác cực hạn

55

Hệ thống dẫn hướng của đối trọng hoặc khối lượng cân bằng

5.10.1

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Thấp

Đối trọng hoặc khối lượng cân bằng:

a) Lắp đặt cả hệ thống dẫn hướng cứng theo 10.2.1 EN 81-1:1998. hoặc

...

...

...

□ Có □ Không

□ Có □ Không

56

...

...

...

5.10.2

□ Có □ Không

Cao

Lắp đặt các giảm chấn theo -10.3 EN 81- 1:1998, hoặc -10.3 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

57

Sự có mặt của công tắc cực hạn

5.10.3

...

...

...

TB

Lắp đặt công tắc cực hạn theo -10.5 EN 81- 1:1998, hoặc -10.5 TCVN 6396-2.2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

5.11. Khoảng cách giữa cánh cửa cabin và cánh cửa tầng

58

Khoảng cách theo phương ngang giữa bề mặt bên trong của giếng thang và ngưỡng cửa, khung cửa của cabin hoặc mép liền kề của cửa lùa cabin

...

...

...

□ Có □ Không

Cao

a) Lắp đặt các thiết bị làm giảm các khoảng cách như trong 11.2.1 EN 81-1:1998, hoặc

-11.2.1 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998) hoặc

b. Lắp đặt thiết bị khóa cửa cabin như trong 8.9.3 EN 81-1:1998. hoặc

- 8.9.3 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

...

...

...

□ Có □ Không

59

Khoảng cách theo phương ngang giữa cánh cửa cabin đã đóng và cửa tầng

5.11.2

□ Có □ Không

...

...

...

Cao

Việc lắp đặt phải phù hợp với 11.2.3 hoặc 11.2.4 EN 81- 1:1998, hoặc -11.2.3 hoặc 11.2.4 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

5.12

Máy dẫn động

...

...

...

60a

Hệ thống vận hành khẩn cấp cho các thang điện

5.12.2

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Cao

Lắp đặt hệ thống vận hành khẩn cấp theo 12.5 EN 81-1:1998, và cung cấp các chỉ dẫn như quy định trong 16.3.1 EN 81-1:1998,

...

...

...

60b

Hệ thống vận hành khẩn cấp cho các thang máy thủy lực

5.12.2

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Cao

Lắp đặt hệ thống vận hành khẩn cấp theo 12.9 EN 81-1:1998, và cung cấp các chỉ dẫn như quy định trong 16.3.1 EN 81-1:1998,

□ Có □ Không

...

...

...

61

Van phân phối (các thang máy thủy lực)

5.12.3

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Thấp

Lắp đặt van phân phối theo 12.5.1 TCVN 6396- 2:2009 (EN 81- 2:1998)

□ Có □ Không

...

...

...

Dừng và kiểm tra vị trí dừng máy

5.12.4

□ Có □ Không

Cao

Lắp đặt thiết bị dừng máy theo -12.7 EN 81- 1:1998, hoặc - 12.4 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

63

Thiết bị chống chùng cáp/ xích

...

...

...

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

TB

Lăp đặt các thiết bị an toàn chống lại hiện tượng cáp/xích bị chùng theo

- 9.5.3. 12.9 EN 81-1:1998, hoặc - 12.13 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

64

Bộ hạn chế thời gian chạy

...

...

...

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Thấp

Trang bị bộ hạn chế thời gian chạy theo -12.10 EN 81- 1:1998, hoặc -12.12 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

65a

Thiết bị áp suất thấp trong xy lanh cho các thang máy thủy lực gián tiếp

5.12.7

...

...

...

□ Không có khả năng áp dụng

TB

Lắp đặt thiết bị áp suất trong xy lanh theo 12.9.1.5 TCVN 6396- 2:2009 (EN 81- 2:1998)

□ Có □ Không

65b

Thiết bị áp suất thấp trong xy lanh trên thang máy thủy lực hoạt động trực tiếp. Nơi mà các kích không được gắn chặt với cabin

5.12.7

□ Có □ Không

...

...

...

TB

Lắp đặt thiết bị áp suất thấp trong xy lanh theo 12.9.1.5 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

5.13. Lắp đặt điện và ứng dụng

66

...

...

...

5.13.1

□ Có □ Không

□ Không có khả năng áp dụng

Cao

Lắp đặt các thiết bị điện với các vỏ bọc phù hợp với 13.1.2. EN 81-1:1998, hoặc

- 13.1.2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998) Miễn là cấp độ của sự bảo vệ ít nhất là mức IP2X

2) Lập các đánh dấu như quy định trong

- 13.5.3.3 EN 81-1:1998, hoặc

- 13.5.3.3 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998) tại các mối nối nếu hiệu điện thế vượt quá 50 V

...

...

...

□ Có □ Không

□ Có □ Không

...

...

...

□ Có □ Không

67

...

...

...

5.13.2

□ Có □ Không

Thấp

Lắp đặt thiết bị điều chỉnh nhiệt độ theo 13.3.1, 13.3.2 và 13.3.3 EN 81-1:1998, hoặc

- 13.3.1, 13.3.2 vá 13.3.3 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

68

Trang bị ngắt mạch chính có thể khóa được trong buồng máy

...

...

...

□ Có □ Không

TB

Lắp đặt các ngắt mạch chính có thể khóa được quy định trong -13.4.2 EN 81- 1:1998, hoặc -13.4.2 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ Không

5.14. Bảo vệ chống các hư hỏng về điện, điều khiển, điều khiển ưu tiên

69

Không có nguy hiểm chức năng của thang máy trong trường hợp đảo pha nguồn điện

...

...

...

□ Có □ Không

Thấp

Lắp đặt thiết bị bảo vệ đảo pha để đảm bảo rằng tình trạng đảo pha không phải là nguyên nhân của trục trặc chức năng nào dò của thang máy như được yêu cầu trong

- 14.1.1.1.J) EN 81-1:1998, hoặc -14.1 1.1 J) TCVN 6396- 2:2009 (EN 81- 2:1998)

□ Có .□ không

70a

Hộp điều khiển kiểm tra

5.14.2a

...

...

...

Cao

Lắp đặt hộp điều khiển kiểm tra của cabin theo -14.2.1.3 EN 81- 1:1998. hoặc -14.2.1.3 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ không

70b

Thiết bị dừng trên nóc cabin

5.14.2b

□ Có □ không

Cao

...

...

...

□ Có □ không

71

Thiết bị báo động khẩn cấp

5.14.3

□ Có □ không

Cao

Lắp đặt thiết bị báo động khẩn cấp theo 14.2.3 EN 81-1:1998. hoặc

- 14.2.3 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

...

...

...

□ Có □ không

72

Thông tin liên lạc trực tiếp giữa cabin và buồng máy

5.14.4

□ Có □ không

TB

Lắp đặt hệ thống liên lạc giữa 2 bộ phận hoặc thiết bị tương tự theo - 14.2.3.4 EN 81- 1:1998, hoặc -14.2.3.4 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ không

...

...

...

73

Sự có mặt thiết bị kiểm tra tải

5.14.5

□ Có □ không

Thấp

Lắp đặt thiết bị kiểm tra tải trọng theo 14.2.5 EN 81-1:1998. hoặc -14.2.5 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ không

5.15 Thông báo, ghi nhãn và hướng dẫn vận hành

...

...

...

74

Thông tin về sử dụng an toàn và bảo trì thang máy

5.15

□ Có □ không

TB

Cung cấp các ghi nhãn và các hướng dẫn vận hành một cách chính xác như đã được quy định trong 15.2.1, 15.3, 15.4, 15.5.1, 15.5.3, 15.7,15.11 và 15.15 EN 81- 1:1998, hoặc -15.2.1, 15.2.5, 15.3, 15.4, 15.5.1,15.5.3, 15.7,15.11, 15.15,15.17 và 15.18 TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998)

□ Có □ không

...

...

...

THƯ MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

[1] TCVN 7383-1:2004 (ISO 12100-1:2004), An toàn máy - Khái niệm cơ bản, nguyên tắc chung cho thiết kế - Phần 1: Thuật ngữ cơ bản, phương pháp luận.

[2] TCVN 7383-2:2004 (ISO 12100-2:2003). An toàn máy - Khái niệm cơ bản, nguyên tắc chung cho thiết kế - Phần 2: Nguyên tắc kỹ thuật.

[3] EN 60529:1991, Degrees of protection provided by enclosures (IP Code) (IEC 60529:1989) (Các mức bảo vệ được cung cấp bởi các tài liệu đính kèm (mã IP) (IEC 60529:1989)).

[4] ISO 14798:2009, Lifts (elevator) escalators and passenger conveyors - Risk analysis methosology (Thang máy, thang cuốn và băng tải chở người - Phương pháp phân tích rủi ro).

[5] European Parliament and Council Directive 95/16/EC of the 29^th of June, 1995 on the approximation of the laws of the Member States relating to lifts (Chỉ thị 95/16/EC của hội đồng và nghị viện châu Âu vào ngày 26/6/1995 trong việc đánh giá gần đúng các điều luật của các nước thành viên có liên quan đến thang máy).

[6] Directive 98/37/EC of the European Parliament and of the Council of 22 June 1998 on the approximation of the laws of the Member States relating to machinery, amended by Directive 98/79/EC of 27 October 1998 (Chỉ thị 98/37/EC của nghị viện châu Âu và của hội đồng châu Âu vào ngày 22/6/1998 trong việc đánh giá gần đúng các điều luật của các nước thành viên liên quan đến máy, được sửa đổi bởi chỉ thị 98/79/EC vào ngày 27/11/1998).

[7] Council Directive 89/655/EEC of 30 November 1989 concerning the minimum safety and health requirements for the use of work equipment by workers at work, amended by council directive 95/63/EEC of 5 December 1995 (Chỉ thị của hội đồng số 89/655/EEC vào ngày 30/11/1989 có liên quan đến các yêu cầu về sức khỏe và độ an toàn tối thiểu trong việc sử dụng các dụng cụ thiết bị làm việc của công nhân trong khi làm việc, được sửa đổi bởi Chỉ Thị hội đồng số 95/63/EEC vào ngày 05/12/1995).

...

...

...

1) Hiện nay có TCVN 6395:1998” Yêu cầu an toàn về cấu tạo và lắp đặt - Phần 1: Thang máy điện” được biên soạn dựa trên cơ sở EN 81-1:1998.