Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 1591-2:2006 về Săm và lốp xe đạp – Phần 2: Lốp

• Số hiệu: TCVN1591-2:2006
• Loại văn bản: Tiêu chuẩn Việt Nam
• Nơi ban hành: Bộ Khoa học và Công nghệ
• Người ký: ***
• Ngày ban hành: 29/12/2006

Tên chỉ tiêu	Mức				Phương pháp thử
1. Độ bền kéo đứt cao su mặt lốp, MPa, không nhỏ hơn	8				6.1
2. Độ giãn dài cao su mặt lốp, %, không nhỏ hơn	350
3. Độ bền kéo đứt tanh thép, kN, không nhỏ hơn	3,2				6.2
4. Độ bền kéo đứt lớp vải cốt lốp, N/mm, không nhỏ hơn	40				6.3
5. Độ bền kết dính, N/mm, không nhỏ hơn	Cao su với vải		2,0		6.4
	Vải với vải		2,0
6. Năng lượng chọc thủng, J, không nhỏ hơn	7,0				6.5
7. Lực bật gót lốp ^a, kPa, không nhỏ hơn	Kích thước danh nghĩa của lốp, mm	Chiều rộng < 37		800	6.6
		37 ≤ chiều rộng < 47		600
		Chiều rộng ≥ 47		500
8. Độ bền vận hành (lý trình), km, không nhỏ hơn	Kích thước danh nghĩa của lốp, mm	đường kính ≤ 400		2 000	6.7
		406 ≤ đường kính ≤ 565		3 000
		đường kính ≥ 584 và chiều rộng < 37
		đường kính ≥ 584 và chiều rộng ≥ 37		5 000
^a Để đạt được quãng đường qui định theo qui cách lốp tương ứng khi thử độ bền (lý trình), trong lúc thử lốp phải không bị tuột khỏi vành và sau khi thử không nhìn thấy đứt lớp vải, tách lớp mành cũng như rạn nứt cao su mặt lốp tới lớp vải.

Bảng 2 - Yêu cầu kỹ thuật đối với lốp xe chở hàng

Tên chỉ tiêu

Mức

Phương pháp thử

1. Độ bền kéo đứt cao su mặt lốp, MPa, không nhỏ hơn

8

6.1

2. Độ giãn dài cao su mặt lốp, %, không nhỏ hơn

300

...

...

...

3,2

6.2

4. Độ bền kéo đứt lớp vải cốt lốp, N/mm, không nhỏ hơn

Kích thước danh nghĩa của lốp, mm

47 ≤ chiều rộng < 67

2 PR

50

6.3

4 PR

...

...

...

Chiều rộng ≥ 67

2 PR

50

4 PR

40

6 PR

32

5. Độ bền kết dính, N/mm, không nhỏ hơn

Cao su với vải

...

...

...

6.4

Vải với vải

3,0

6 Năng lượng chọc thủng, J, không nhỏ hơn

Kích thước danh nghĩa của lốp, mm

47 ≤ chiều rộng < 67

2 PR

10

6.5

...

...

...

12

Chiều rộng ≥ 67

2 PR

10

4 PR

16

6 PR

20

6.3. Thử độ bền kéo đứt vải cốt lốp

...

...

...

Phương pháp A: Đo lực kéo đứt khi toàn bộ các sợi của mẫu thử có chiều rộng 10 mm bị đứt đồng thời, và tính độ bền kéo đứt theo công thức sau. Kết quả là giá trị trung bình của các giá trị đo của ba mẫu thử.

trong đó

L là độ bền kéo đứt, tính bằng niutơn trên milimét (N/mm);

S là giá trị đo được của lực kéo đứt, tính bằng niutơn (N).

b là chiều rộng của mẫu thử, tính bằng milimét (mm);

P là số lượng sợi mành bị đứt;

PR là chỉ số lớp mành.

Phương pháp B: Đo lực kéo đứt mỗi sợi của mẫu có chiều rộng 10 mm, và lấy tổng toàn bộ S' của chúng để tính độ bền kéo đứt theo công thức sau. Đối với kết quả thử nghiệm, lấy giá trị trung bình của ba mẫu thử đối với vải sợi. Trong trường hợp vải dệt trơn, phải là giá trị trung bình của các giá trị tương ứng của mỗi mẫu thử nhận được từ phép đo theo hướng sợi dọc và sợi ngang.

...

...

...

trong đó

L’ là độ bền kéo đứt, tính bằng niutơn trên milimét (N/mm);

S’ là tổng toàn bộ giá trị lực kéo đứt của mỗi sợi, tính bằng niutơn (N);

b là chiều rộng của mẫu, tính bằng milimét (mm);

P là số lượng thực sợi mành bị đứt;

PR là chỉ số lớp mành.

6.4. Thử độ bền kết dính

6.4.1. Độ bền kết dính giữa cao su và vải

Mẫu thử là một hình chữ nhật được cắt ra từ lốp mẫu theo chiều dọc và đối xứng qua đường tâm mặt lốp, có chiều dài khoảng 100 mm và chiều rộng 25 mm ± 0,5 mm.

...

...

...

Độ bền kết dính được biểu thị bằng niutơn trên milimét (N/mm), kết quả là giá trị trung bình của các giá trị đo của ba mẫu thử.

6.4.2. Độ bền kết dính giữa vải và vải

Cắt một mẫu thử rộng khoảng 20 mm theo hướng song song với sợi dọc của lớp vải sợi đầu tiên, kéo ra khỏi đoạn cuối của mẫu, một phần của lớp vải sợi đầu tiên có chiều rộng 10 mm đặt cùng các mặt, và kéo ra mỗi sợi liền kề với cả hai mặt từng cái một. Sau khi nạo hoa văn mặt lốp đến gần như phẳng, thực hiện phép thử theo phương pháp qui định trong TCVN 1596 : 2006 (ISO 36 : 2005).

Khi kéo bóc trong phép thử, lớp vải sợi ban đầu giữ cao su càng ít càng tốt.

6.5. Thử năng lượng chọc thủng

6.5.1. Thiết bị thử

Mũi chọc bằng thép hình trụ có chiều dài thích hợp, đầu mũi chọc hình bán cầu có đường kính 8,0 mm ± 0,1 mm.

Thiết bị thử phải có khả năng ép mũi chọc vào trong lốp với tốc độ 50 mm/phút ± 2,5 mm/phút.

6.5.2. Cách tiến hành

...

...

...

Đặt mũi chọc càng gần đường tâm càng tốt, tránh đầu mũi chọc đâm vào phần rãnh hoa mặt lốp, và để mũi chọc đâm thẳng đứng vào mặt lốp với tốc độ 50 mm/phút ± 2,5 mm/phút.

Ghi lại lực chọc thủng và quãng đường đi của đầu mũi chọc tại thời điểm lốp bị chọc thủng ở 5 vị trí thử chia đều trên chu vi lốp. Trường hợp mũi chọc chạm vào vành mà lốp chưa bị thủng thì xem như điểm thử này đạt yêu cầu.

Năng lượng chọc thủng W, tính bằng jun (J), tại mỗi điểm đo được tính theo công thức sau:

trong đó

F là lực chọc thủng, tính bằng niutơn (N);

P là đường đi của mũi chọc, tính bằng milimét (mm).

Giá trị năng lượng chọc thủng của lốp là giá trị trung bình của năng lượng chọc thủng tại các điểm thử.

6.6. Thử áp suất nước đối với lực bật gót lốp

...

...

...

Đối với phép thử, sử dụng một thiết bị như là bơm thủ công kiểm tra áp suất nước hoặc thiết bị tương đương với việc sử dụng một ống chịu áp suất hoặc ống có đường kính trong ít nhất 3 mm làm ống dẫn có khả năng nối với ống cao su lốp. Chiều dài ống dẫn phải là 2 m hoặc ít hơn.

Vành thử phải theo qui định trong TCVN 3848 và có hình dạng cân đối. Ngoài các qui định của TCVN 3848 có thể sử dụng theo thỏa thuận của các bên liên quan.

6.6.2. Cách tiến hành

Lắp lốp thử vào vành thích hợp như đã mô tả ở trên, và nối với bơm kiểm tra áp suất nước qua ống dẫn. Sau khi tháo hơi ống, bơm từ từ tạo áp suất bên trong để điều chỉnh vị trí gót lốp đúng vị trí, và lại dần dần tăng áp suất bên trong. Áp suất trong phải được tạo ra từ từ bằng cách giữ áp suất hơi chuẩn qui định trong Bảng 3, sau đó tăng với tốc độ 100 kPa/phút. Đọc áp suất khi gót lốp bật ra khỏi vành ở vị trí bất kỳ, và lấy giá trị đó là lực bật gót lốp.

Chỉ số phải được đọc ở thời điểm mũi kim ổn định, và đơn vị đo phải là 100 kPa.

6.7. Thử độ bền vận hành (lý trình)

6.7.1. Thiết bị thử

Thiết bị thử phải được chế tạo sao cho khi ép lốp vào bề mặt trống vuông góc với tâm của trống thì lốp khớp với sự quay vòng trống.

Trống phải được làm bằng sắt với bề mặt nhám 12,5 S được qui định trong TCVN 2511 : 1995, đường kính ngoài 760 mm ± 10 mm và chiều rộng không nhỏ hơn hai lần chiều rộng danh nghĩa của lốp thử. Trống phải được gắn với hai thanh mài có chiều dài bằng với chiều rộng của trống trên bề mặt tại khoảng không gian bằng nhau dọc theo chu vi và song song với trục của trống.

...

...

...

6.7.2. Cách tiến hành

Lắp săm có qui cách tương ứng vào lốp mẫu, lắp vào vành thích hợp. Và, tạo ra áp suất hơi chuẩn trong ống theo qui định trong Bảng 3. Tiếp theo, ép lốp thẳng đứng vào bề mặt trống với tải trọng tối đa qui định trong Bảng 3, quay lốp theo vòng quay trống. Đặt tốc độ quay trống với vận tốc 11 m/s ± 1m/s (40 km/h ± 4 km/h) để thực hiện phép thử vận hành cho đến khi quãng đường vận hành trên bề mặt trống đạt được quãng đường vận hành theo qui cách lốp đã cho trong Bảng 1, và kiểm tra tình trạng của lốp.

Nhiệt độ của phòng thử nghiệm đo ở vị trí cách 1 m hoặc xa hơn so với mẫu thử, phải là 25 °C ± 10 °C.

Bảng 3 - Áp suất bơm hơi chuẩn và tải trọng tối đa của lốp

Kích thước danh nghĩa của lốp

Kích thước thiết kế

Áp suất bơm hơi chuẩn,
kPa

Tải trọng tối đa, (tham khảo)
kg

Chiều rộng tổng thể của lốp, mm

...

...

...

28-622 (700x28C)

28

678

600

70

28-630 (27x1,25)

32

694

500

...

...

...

32-501(22x1,25)

37

577

300

55

38

32-597 (16x1,25)

33

663

...

...

...

65

32

32-622 (700x32C)

32

686

500

70

37-349 (16x1,37)

37

...

...

...

300

40

38

37-400 (18x1,37)

37

476

300

45

38

...

...

...

37

527

300

50

38

37-501 (22x1,37)

37

577

300

...

...

...

38

37-540 (24x1,37)

37

616

300

60

38

37-565 (25x1,37)

37

...

...

...

300

65

38

37-590 (26x1,37)

37

666

300

70

38

...

...

...

37

704

300

70

37-642 (28x1,37)

37

716

300

75

...

...

...

38

340

250

40

40

40-330 (16x1,50)

38

391

250

...

...

...

40

40-400 (18x1,50)

40

441

250

55

38

40-406 (20x1,50)

40-432 (20x1,50)

...

...

...

492

250

60

40

40-501 (22x1,50)

39

581

300

60

...

...

...

40-534 (24x1,50)

40

594

250

75

40-584 (26x1,50)

39

664

300

...

...

...

40

44-584 (26x1,625)

42

670

300

70

43

47-279 (14x1,75)

45

...

...

...

250

45

43

47-305 (16x1,75; 16x1,75x2)

45

400

250

50

43

...

...

...

45

400

250

50

43

47-400 (18x1,75)

45

450

250

...

...

...

43

47-406 (20x1,75)

43

501

250

65

45

47-501 (22x1,75)

45

...

...

...

250

80

46

47-507 (24x1,75)

45

603

250

80

47-559 (26x1,75)

...

...

...

654

250

85

57-432 (20x2,125)

54

517

250

70

57-559 (26x2,125)

...

...

...

674

250

90

62-203 (12,5x2,25)

57

320

250

40

7. Ghi nhãn và bảo quản

...

...

...

Ngoài các nội dung bắt buộc theo quy định pháp lý hiện hành, nội dung ghi nhãn cần đảm bảo các thông tin sau:

a) qui cách lốp;

b) tên hoặc tên viết tắt của nhà sản xuất;

c) thời hạn và hướng dẫn sử dụng;

d) số hoặc ký hiệu sản xuất.

7.2. Bảo quản

Lốp phải được bảo quản đảm bảo tránh mưa, nắng trực tiếp.