"Phương tiện cơ giới đường
bộ".
Tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo
vệ môi trường.
Số Đăng ký: 22-TCN 224-95.
1. Tổng quát:
1.1. Biển số đăng ký
Đủ số lượng, đúng quy cách,
không nứt gãy, lắp chặt, đúng vị trí.
1.2. Số động cơ, số khung:
Đúng ký hiệu và chữ số ghi trong
giấy chứng nhận đăng ký biển số của phương tiện. Nếu có dấu hiệu sửa chữa yêu cầu
phải giám định lại.
1.3. Thân vỏ, buồng lái, thùng bệ:
1.3.1. Hình dáng và bố trí
chung: Đúng với hồ sơ kỹ thuật.
1.3.2. Kích thước giới hạn:
không vượt quá giới hạn cho phép.
1.3.3. Thân vỏ, buồng lái, thùng
hàng:
Không được thủng, rách và phải định
vị chắc chắn với bệ. Khung xương không có vết nứt.
1.3.4. Sàn bệ: định vị đúng chắc
chắn với khung của phương tiện. Các dầm dọc và ngang không được mục vỡ, gẫy hoặc
nứt, gỉ, thủng.
1.3.5. Cửa ôtô: Phải đóng mở nhẹ
nhàng, khoá cửa không tự mở.
1.3.6. Chắn bùn: đầy đủ, định vị
chắc chắn, không thủng rách.
1.3.7. Màu sơn: đúng với hồ sơ.
1.3.8. Chất lượng sơn: không
bong tróc, long lở.
1.4. Khung ô tô:
Không được có vết nứt hoặc cong
vênh ở mức nhận biết được rõ rệt bằng mắt.
1.5. Kính chắn gió phía trước:
Loại an toàn, đúng quy cách,
trong suốt, không có vết rạn nứt.
1.6. Gương quan sát phía sau:
Đủ, đúng quy cách, không có vết
rạn nứt, cho hình ảnh rõ ràng, quan sát được ít nhất ở khoảng cách 20m phía
sau, rộng 4m.
1.7. Ghế người lái và ghế hành
khách:
Định vị đúng vị trí, chắc chắn,
có kích thước tối thiểu đạt tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 4461-87.
1.8. Độ kín khít của hệ thống
nhiên liệu và bôi trơn:
Không rò rỉ thành giọt. Thùng
nhiên liệu định vị đúng, chắc chắn, nắp phải kín.
1.9. Các tổng thành của hệ thống
truyền lực:
Đúng với hồ sơ kỹ thuật, định vị
đúng, đủ các chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng trục các đăng không biến dạng, nứt,
đủ các chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng. Độ dơ của then hoa và các trục chữ thập
nằm trong giới hạn cho phép.
1.10. Bánh xe:
1.10.1. Vành: đúng kiểu loại,
không biến dạng, không rạn nứt.
1.10.2. Moay ơ quay trơn, không
bó kẹt, không có độ dơ dọc trục và hướng kính.
1.10.3. Lốp: Đúng cỡ, đủ số lượng,
đủ áp suất, không phồng rộp, không nứt vỡ tới lớp vải. Các bánh dẫn hướng phải
đồng đều về chiều cao hoa lốp, không sử dụng lốp đắp. Chiều cao hoa lốp còn lại
của các bánh dẫn hướng không nhỏ hơn:
- Ô tô con: 1,6mm
- Ô tô khách: 2,0mm.
- Ô tô tải: 1,0mm.
1.11. Hệ thống treo:
Đúng với hồ sơ kỹ thuật, đủ, định
vị đúng, không nứt gãy, các giảm chấn không rò rỉ, hoạt động tốt.
2. Hệ thống
lái
2.1. Vô lăng lái: đúng kiểu loại,
không nứt vỡ.
2.2. Trục lái: đúng kiểu loại, định
vị đúng, không có độ dơ dọc trục.
2.3. Cơ cấu lái: đúng kiểu loại,
không chảy dầu, định vị đúng, đủ chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng.
2.4. Thanh và đòn dẫn động lái:
Không biến dạng, không có vết nứt,
đủ các chỉ tiết kẹp chặt và phòng lỏng.
2.5. Các khớp cầu và các khớp
chuyển hướng: định vị chắc chắn, đủ chi tiết phòng lỏng, không dơ, không có tiếng
kêu khi lắc vô lăng lái.
2.6. Ngõng quay lái: không có độ
dơ giữa bạc và trục, chốt định vị chắc chắn.
2.7. Độ dơ góc của vô lăng lái:
- Ô tô con, ô tô khách đến 12 chỗ,
ô tô tải có tải trọng đến 1500kg không lớn hơn 10o.
- Ô tô khách trên 12 chỗ, không
lớn hơn 20o.
- Ô tô có trọng tải trên 1500kg:
không lớn hơn 25o.
2.8. Bánh xe dẫn hướng khi tay
lái thẳng: Đô trượt ngang của bánh xe không lớn hơn 5m/km.
2.9. Phương tiện ba bánh có 1
bánh dẫn hướng:
Không có độ dơ dọc trục, điều
khiển lái nhẹ nhàng. Càng lái cân đối, không nứt gẫy. Giảm chấn trên càng lái
hoạt động tốt.
3. Hệ thống
phanh
3.1. Không được rò rỉ dầu phanh
hoặc khí nén trong hệ thống.
3.2. Các ống dẫn dầu hoặc khí
không được rạn nứt, định vị chắc chắn, đúng vị trí.
3.3. Dẫn động cơ khí của phanh
chính và phanh tay phải linh hoạt, nhẹ nhàng, cơ cấu hãm của phanh tay hoạt động
tốt.
3.4. Bình chứa khí nén định vị
đúng, kẹp chặt, van an toàn hoạt động tốt.
3.5. Hiệu quả toàn bộ của phanh
chính.
Khi thử trên đường được đánh giá
bằng một trong 2 chỉ tiêu: quãng đường phanh Sp (m) hoặc gia tốc chậm dần Jpmax
(m/s2) với chế độ thử không tải ở tốc độ 30km/h quy định như sau:
Nhóm 1:
- Ô tô con, ô tô cùng loại: Sp
không lớn hơn 7,2m Jpmax không nhỏ hơn 5,8m/s2.
Nhóm 2:
Ô tô tải trọng lượng toàn bộ
không lớn hơn 8.000kg, ô tô khách có tổng chiều dài không lớn hơn 7,5m:
Sp không lớn hơn 9,5.
Jpmax không nhỏ hơn 5,0m/s2.
Nhóm 3:
- Ô tô hoặc đoàn ô tô có trọng
lượng toàn bộ lớn hơn 8000kg, ô tô khách có tổng chiều dài lớn hơn 7,5:
Sp không lớn hơn 11,0m.
Jpmax không nhỏ hơn 4,2m/s2.
Điều kiện thử: trên mặt đường bê
tông nhựa hoặc bê tông xi măng bằng phẳng và khô (hệ số bám "phi"
không nhỏ hơn 0,6).
Khi phanh, quỹ đạo chuyển động của
ô tô không lệch quá 8o hoặc không lệch khỏi hành lang 3,50m.
3.7. Hiệu quả phanh tay:
Dừng được ở độ dốc 23% đối với ô
tô con, ở độ dốc 31% đối với ô tô khách và ô tô tải.
3.8. Hiệu quả của phanh chính và
phanh tay khi thử trên băng quy định như sau:
- Hiệu quả toàn bộ: Không nhỏ
hơn 50 trọng lượng phương tiện.
- Sai lệch trên một trục: không
lớn hơn 8%.
- Phanh tay: Không nhỏ hơn 22%
trọng lượng phương tiện đối với ô tô con, không nhỏ hơn 30% trọng lượng phương
tiện đối với ô tô khách và ô tô tải.
3.9. Sai lệch tốc độ:
Sai số đồng hồ tốc độ của phương
tiện so với đồng hồ chuẩn khi kiểm tra ở tốc độ 40km/h, không lớn hơn 10%.
4. Hệ thống chiếu
sáng và tín hiệu:
4.1. Đèn chiếu sáng phía trước:
4.1.1. Đồng bộ, đủ số lượng, đủ
giải sáng xa và gần, định vị đúng không nứt vỡ.
4.1.2. Cường độ ánh sáng của một
đèn: không nhỏ hơn 10.000 (cd) quan sát bằng mắt nhận thấy ánh sáng màu trắng.
4.1.3. Tia phản chiếu ngoại biên
phía trên và phía dưới chùm sáng theo mặt phẳng dọc tạo thành góc đối với đường
tâm của chùm tia không nhỏ hơn 3o (cho phép chuyển đổi, xác định theo đơn vị
chiều dài) hoặc giải sáng xa (pha) không nhỏ hơn 100m rộng 4m, giải sáng gần (cốt)
không nhỏ hơn 50m.
4.1.4. Tia phản chiếu ngoài biên
phía trên của chùm sáng: song song với mặt phẳng chuyển động của phương tiện.
4.2. Các đèn tín hiệu:
4.2.1. Đồng bộ, đủ số lượng,
đúng vị trí, định vị chắc chắn. Các tiêu chuẩn khác quy định như sau:
Loại
đèn (cđ)
|
Vị
trí
|
Màu
|
Cường
độ
|
Đèn tín hiệu
|
trước
|
vàng
|
80
đến 700
|
xin đường
|
sau
|
vàng
|
40
đến 400
|
Đèn tín hiệu
|
trước
|
trắng
|
2
đến 60
|
kích thước
|
sau
|
đỏ
|
1
đến 12
|
Đèn tín hiệu phanh
|
sau
|
đỏ
|
20
đến 100
|
Đèn rọi biển số
|
sau
|
trắng
|
2
đến 60
|
4.2.2. Tần số nháy của đèn xin
đường: từ 60 đến 120 lần/phút hoặc từ 1 đến 2Hz. Thời gian từ khi bật công tắc
đến khi đèn sáng không lớn hơn 3 (s).
4.2.3. Quan sát bằng mắt: phải
nhận biết được tín hiệu rõ ràng ở khoảng cách 20m đối với đèn phanh, đèn xin đường
và 10 mét đối với đèn tín hiệu kích thước và đèn soi biển số trong điều kiện
ngoài trời nắng.
4.3. Gạt mưa:
Đủ số lượng theo hồ sơ kỹ thuật
định vị đúng, hoạt động tốt. Diện tích quét không nhỏ hơn hai phần ba diện tích
kính chắn gió phía trước.
4.4. Còi điện:
4.4.1. emdashm lượng toàn bộ ở
khoảng cách 2 mét không nhỏ hơn 65dB (A), không lớn hơn 115 dB (A).
4.4.2. Ô tô kéo moóc hoặc
sơmirơmoóc phải đủ hai còi có tần số khác nhau.