THỦ
TƯỚNG CHÍNH PHỦ
-------
|
CỘNG
HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
-------------------
|
Số:
140/QĐ-TTg
|
Hà
Nội, ngày 21 tháng 01 năm 2010
|
QUYẾT ĐỊNH
VỀ
VIỆC PHÊ DUYỆT QUY HOẠCH CHI TIẾT ĐƯỜNG BỘ CAO TỐC BẮC NAM PHÍA ĐÔNG
THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ
Căn cứ Luật Tổ chức Chính phủ
ngày 25 tháng 12 năm 2001;
Căn cứ Quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và tầm
nhìn sau năm 2020;
Xét đề nghị của Bộ Giao thông vận tải tại Tờ trình số 6803/TTr-BGTVT ngày 30
tháng 9 năm 2009 về Quy hoạch chi tiết đường bộ cao tốc Bắc Nam,
QUYẾT ĐỊNH:
Điều 1. Phê
duyệt Quy hoạch chi tiết đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông với những nội
dung chủ yếu sau:
A. QUAN ĐIỂM,
MỤC TIÊU:
- Đường bộ cao tốc Bắc Nam phía
Đông nối từ Hà Nội đến Cần Thơ, là một bộ phận của mạng đường bộ cao tốc Việt
Nam đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1734/QĐ-TTg ngày 01
tháng 12 năm 2008;
- Quy hoạch chi tiết tuyến đường
bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông nhằm mục đích kết nối các dự án đã và đang triển
khai, đồng thời làm cơ sở để các Bộ, ngành và các địa phương triển khai các quy
hoạch phát triển kinh tế - xã hội, quy hoạch xây dựng, quy hoạch sử dụng đất và
các quy hoạch khác có liên quan;
- Sớm hình thành tuyến đường bộ
cao tốc Bắc Nam phía Đông kết nối các trung tâm kinh tế trọng điểm, các đầu mối
giao thông quan trọng, tạo khả năng liên kết cao với các phương thức vận tải
khác (đường sắt, cảng biển, sân bay…) nhằm nâng cao năng lực vận tải trên hành
lang Bắc Nam, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, giải quyết tình trạng
ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 1, nhất là tại cửa ngõ các đô thị lớn;
- Tuyến đường được quy hoạch với
quy mô hoàn chỉnh. Trong thực hiện có thể phân kỳ đầu tư để phù hợp với lưu lượng
vận tải và khả năng huy động nguồn vốn nhưng giai đoạn 1 phải có tối thiểu 4
làn xe và quản lý quỹ đất phục vụ cho việc mở rộng trong các giai đoạn sau:
B. NỘI DUNG
QUY HOẠCH
I. HƯỚNG TUYẾN
▪ Điểm đầu tuyến: tại nút giao
Pháp Vân (giao giữa đường vành đai 3 thành phố Hà Nội và tuyến cao tốc Pháp Vân
– cầu Giẽ).
▪ Điểm cuối tuyến: tại Cần Thơ.
Trong giai đoạn trước mắt nối tuyến cao tốc vào nút giao Chà Và ở phía Bắc của
Dự án cầu Cần Thơ. Trong giai đoạn sau tuyến cao tốc kết nối với tuyến Quản Lộ
- Phụng Hiệp để tiếp tục đi về Cà Mau.
▪ Hướng tuyến:
Hướng tuyến chi tiết trên từng
đoạn như sau:
1. Đoạn Pháp Vân – cầu Giẽ (theo
hướng tuyến đã được xây dựng với quy mô giai đoạn 1 cho 4 làn xe cao tốc).
Từ nút giao Pháp Vân (giao giữa
đường vành đai 3 thành phố Hà Nội và tuyến cao tốc Pháp Vân – cầu Giẽ), tuyến
đi cách Quốc lộ 1A cũ khoảng 1 – 1,5 km về phía Đông, qua Yên Sở, các xã Tứ Hiệp,
Ngũ Hiệp, Liên Ninh (huyện Thanh Trì); Liên Phương, Quất Động, Thắng Lợi, Tô Hiệu,
Vạn Điểm, Minh Cường (huyện Thường Tín), Phú Minh (huyện Phú Xuyên) và kết thúc
tại km 210 (lý trình Quốc lộ 1A mới) trên đoạn Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Chiều dài đoạn tuyến là 30 km.
2. Đoạn cầu Giẽ - Ninh Bình
(theo hướng tuyến đang được xây dựng với quy mô 6 làn xe)
Bắt đầu từ km 210 (lý trình Quốc
lộ 1A mới) trên đoạn Pháp Vân – Cầu Giẽ, tuyến rẽ trái giao với Quốc lộ 38 tại
Vực Vòng (cách ngã ba Quốc lộ 1A và Quốc lộ 38 hiện tại khoảng 2 km về phía cầu
Yên Lệnh). Tuyến vượt sông Châu Giang về phía Đông của thành phố Phủ Lý, vượt
Quốc lộ 21A và đường sắt Thống Nhất, tiếp tục đi về phía Đông của Quốc lộ 1A rồi
giao với Quốc lộ 10 tại nút giao Cao Bồ (khoảng km 131+477 theo lý trình Quốc lộ
10).
Chiều dài đoạn tuyến là 50 km.
3. Đoạn Ninh Bình – Thanh Hóa
(Nghi Sơn)
Bắt đầu từ nút giao Cao Bồ (giao
giữa đường cao tốc cầu Giẽ - Ninh Bình giai đoạn 1 với Quốc lộ 10), tuyến vượt
qua sông Đáy tại hạ lưu cảng Ninh Phúc rồi đi song song với tuyến tránh thành
phố Ninh Bình đã được xây dựng, vượt Quốc lộ 1A và đường sắt Thống Nhất tại khu
vực cầu Vó trên Quốc lộ 1A sang phía Tây Quốc lộ 1A.
Tuyến giao với Quốc lộ 12B tại
khu vực thôn Yên Thịnh, xã Yên Bình tại vị trí cách ngã ba Gềnh khoảng gần 3 km
rồi đi về phía Tây Bắc của Nhà máy xi măng Tam Điệp. Tuyến vượt dãy Tam Điệp
sang nông trường Hà Trung, đi ngoài phạm vi quy hoạch thị xã Bỉm Sơn, giao Tỉnh
lộ 512, đi về phía Tây của khu bảo tồn thiên nhiên rừng sến Tam Quy; giao Quốc
lộ 217 tại khu vực xã Hà Lĩnh, vượt qua hệ thống sông Mã gần khu vực ngã ba
Bông trên sông Mã, núi Đọ ở phía Tây thành phố Thanh Hóa; giao Quốc lộ 45 và Quốc
lộ 47 rồi đi về phía Tây đường sắt Thống Nhất, vượt qua khu vực hồ Yên Mỹ và kết
thúc tại vị trí giao cắt với đường Nghi Sơn – Bãi Trành (thuộc dự án đường Hồ
Chí Minh).
Chiều dài đoạn tuyến khoảng 121
km.
4. Đoạn Thanh Hóa (Nghi Sơn) –
Hà Tĩnh (thị xã Hồng Lĩnh)
Từ vị trí giao cắt với đường
Nghi Sơn – Bãi Trành, tuyến vượt qua núi Mông Gà, vượt sông Hoàng Mai và vượt
qua núi Ba Chóp tại khu vực giữa hồ Khe Mây và hồ Đồng Lâm, rẽ phải và cắt Tỉnh
lộ 537, vượt qua đường sắt Cầu Giát – Nghĩa Đàn, giao Quốc lộ 48 tại xã Diễn
Hoài. Tuyến tiếp tục đi cách Quốc lộ 1A về phía Tây khoảng trên 2 km, cắt Tỉnh
lộ 538 rồi giao với Quốc lộ 7 tại khu vực phía Tây thôn Tân Hương, cắt qua khe
giữa núi Ong và núi Mục, vượt qua núi Thần Vũ rồi đi qua phía Tây hồ Ồ Ồ; tiếp
tục qua xã Nghi Mỹ, huyện Nghi Lộc. Tuyến giao cắt với Tỉnh lộ 534, vượt qua
các nhánh của sông Cấm tại địa phận xã Nghi Công Bắc, Nghi Công Nam, huyện Nghi
Lộc.
Trong địa bàn huyện Hưng Nguyên,
tuyến đi qua xã Hưng Yên, Hưng Tây, giao với Quốc lộ 46 về phía Tây tuyến tránh
thành phố Vinh tại địa phận xã Hưng Đạo; cắt Tỉnh lộ 558, vượt qua đường sắt Thống
Nhất tại địa phận xã Hưng Tiến, huyện Hưng Nguyên, đi thẳng và vượt qua khe giữa
núi Thành và núi Non, vượt sông Lam rồi giao với Quốc lộ 8A tại khu vực xã Đức
Thịnh, huyện Đức Thọ, tỉnh Hà Tĩnh.
Chiều dài đoạn tuyến là 97 km.
5. Đoạn Hà Tĩnh (thị xã Hồng
Lĩnh) – Quảng Bình (Bùng)
Từ nút giao với Quốc lộ 8A, tuyến
đi thẳng qua Đức Thủy, đi song song về phía Đông của Quốc lộ 15A, cắt Tỉnh lộ
6, đi về phía Đông Khu di tích Ngã ba Đồng Lộc, cắt Tỉnh lộ 2, Tỉnh lộ 3, Tỉnh
lộ 17 rồi đi về phía Đông hồ Kẻ Gỗ qua Cẩm Sơn, Cẩm Lạc đến Kỳ Phong. Từ Kỳ
Phong, tuyến đi qua Kỳ Văn, giao với đường nối từ cảng Vũng Áng sang Lào, đi
song song về phía Tây đường dây 500KV, phía Tây hồ Kim Sơn rồi theo hướng Đường
22 đi về phía Tây hồ Vực Tròn, qua Quảng Tiến, Quảng Lưu, Quảng Trường. Tuyến cắt
Quốc lộ 12A, vượt sông Gianh ở khu vực Cồn Ngựa, vượt đường sắt Bắc Nam về Tân
Thành rồi nối vào đường Hồ Chí Minh tại phía Nam cầu Bùng thuộc địa phận huyện
Bố Trạch, tỉnh Quảng Bình.
Chiều dài đoạn tuyến khoảng 145
km.
6. Đoạn Quảng Bình (Bùng) – Quảng
Trị (Cam Lộ)
Tuyến đi theo hướng đường Hồ Chí
Minh đã được xây dựng giai đoạn 1, qua Cộn, Long Đại, Mỹ Đức, Bến Quan.
Đoạn tuyến tránh bắt đầu từ Quyết
Thắng, tuyến rẽ phải đi về hạ lưu đập Phú Vinh, đi song song về phía Tây đường
dây 500 KV qua địa phận phường Đồng Sơn rồi nối vào đường Hồ Chí Minh tại khu vực
cầu Khe Cự. Chiều dài đoạn tuyến tránh khoảng 10 km.
Chiều dài toàn đoạn khoảng 117
km.
7. Đoạn Quảng Trị (Cam Lộ) – Đà
Nẵng (Túy Loan)
Từ vị trí giao với Quốc lộ 9 tuyến
đi về phía đập Nghĩa Hy, vượt sông Thạch Hãn ở vị trí cách đập Trấm khoảng 3 km
về phía thượng lưu, qua khu vực núi Trường Phước, vượt sông Mỹ Chánh, Ô Lâu về
Hòa Mỹ. Từ đây tuyến men theo chân núi, vượt sông Bồ đi về vị trí giao Tỉnh lộ
16. Tuyến men theo chân núi về tuyến tránh thành phố Huế, đi chung 15,5 km với
tuyến tránh thành phố Huế (đã được đầu tư xây dựng theo quy mô đường cấp III đồng
bằng); tránh nhà máy xử lý phân vi sinh, khu nghĩa trang thành phố Huế, các khu
quân sự, men theo sườn núi vượt thượng lưu lòng hồ Khe Lụ rồi về vị trí giao cắt
Tỉnh lộ 14B (La Sơn). Tuyến đi sang bên phải và song song với Tỉnh lộ 14B hiện
có đi về km 13 Tỉnh lộ 14B, tuyến vượt đèo La Hy và đi về Khe Tre. Từ Khe Tre
tuyến đi vào vùng đệm của Vườn quốc gia Bạch Mã, sau đó đi vào địa phận thành
phố Đà Nẵng, qua đèo Đề Bay, đèo Mũi Trâu rồi nhập vào tuyến cao tốc nối Nam Hải
Vân – Túy Loan (Hòa Liên). Từ Hòa Liên tuyến đi trùng với dự án đường nối Nam Hải
Vân – Túy Loan về Túy Loan.
Chiều dài đoạn tuyến khoảng
182,48 km (trong đó có 15,5 km đi trùng với tuyến tránh Huế, 14 km đi trùng đường
nối Nam Hải Vân đi Túy Loan).
8. Đoạn Đà Nẵng – Quảng Ngãi
Điểm đầu tuyến tại thị trấn Túy
Loan, huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng, tuyến đi hoàn toàn phía Tây Quốc lộ 1A
và đường sắt Thống Nhất, vượt qua sông Túy Loan và sông Yên, tránh Khu công
nghiệp Điện Tiến – Điện Bàn về phía Tây và đi dưới chân núi Bồ Bồ. Tuyến vượt
sông Thu Bồn tại vị trí phía thượng lưu của cầu Kỳ Lam trên tuyến đường sắt Bắc
– Nam. Sau khi vượt sông Thu Bồn tuyến rẽ phải rồi vượt sông Bà Rén và Đường tỉnh
610.
Sau khi qua nút giao Mỹ Sơn tuyến
rẽ trái, qua núi Eo, đi thẳng đến vị trí giao cắt với Đường tỉnh 616, men theo
các dãy đồi và đi về phía Tây thị trấn Núi Thành, đi về phía hạ lưu đập Hồ Mây
rồi rẽ phải, đi song song đường sắt Bắc Nam đến nút giao Dung Quất.
Từ nút giao Dung Quất tuyến rẽ
trái, vượt sông Trà Bồng đến nút giao Bình Sơn, đi về khu vực phía Tây của các
xã Tịnh Thọ, Tịnh Hà, vượt Đường tỉnh 623B, sông Trà Khúc, Đường tỉnh 623 rồi nối
vào đường vành đai của thành phố Quảng Ngãi.
Chiều dài đoạn tuyến khoảng 130
km.
9. Đoạn Quảng Ngãi – Bình Định
Từ nút giao với điểm cuối của đoạn
Đà Nẵng – Quảng Ngãi tuyến tiếp tục đi về phía Tây của Quốc lộ 1A và đường sắt
Thống Nhất, qua thị trấn Chợ Chùa, các xã Hành Đức, Hành Phước; vượt sông Vệ
sang Hành Thịnh. Từ Hành Thịnh tuyến rẽ trái, giao Đường tỉnh 628 rồi giao với
Quốc lộ 24 tại Hiệp An. Tuyến tiếp tục đi qua Phổ Ninh, Phổ Hòa, Phổ Cường, vượt
núi Chú sang xã Hoài Sơn (Tam Quan, Bình Định). Tuyến tiếp tục qua các xã Hoài
Phú, Hoài Hao, Hoài Thanh Tây (huyện Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định), vượt sông Lai
Giang tại thượng lưu đập Lai Giang khoảng 1 km sang huyện Hoài Ân. Tuyến đi gần
thị trấn Tăng Bạt Hổ, vượt qua eo núi Đòn Dông và núi Hoàn Xây, giao với Đường
tỉnh 631, qua xã Ân Tường Đông. Tuyến tiếp tục men theo chân các dãy núi, vượt
qua eo núi Ong rồi men theo chân núi Giang về xã Mỹ Hòa; qua xã Mỹ Hiệp rồi
giao cắt với Đường tỉnh 634 ở phía Tây núi Một. Từ Phù Cát, tuyến rẽ phải đi về
phía Tây sân bay Phù Cát, giao cắt với Đường tỉnh 636. Tuyến vượt sông Côn ở địa
phận xã Tây Vinh và Nhơn Phúc, giao với Đường tỉnh 636B rồi men theo sườn núi
Chà Rây, núi Thơm về giao cắt với Quốc lộ 19 tại địa phận xã Nhơn Tân, An Nhơn,
Bình Định.
Chiều dài đoạn tuyến là 169,5
km.
10. Đoạn Bình Định – Nha Trang
Từ nút giao với Quốc lộ 19, tuyến
vượt qua sông An Tượng rồi đi vào eo núi Dung và núi Ông Dâu. Tuyến vượt đường
sắt Thống Nhất và Đường tỉnh 638, sông Hà Thanh tại phía Bắc ga Tân Vinh. Tuyến
tiếp tục đi song song về phía tả ngạn sông Hà Thanh, đi về phía Đông của thị trấn
Vân Canh, vượt qua đèo Mục Thịnh sang địa phận Phú Yên. Tuyến đi song song về
phía Đông của đường sắt Thống Nhất và Đường tỉnh 641 về xã Xuân Long; đi về
phía Đông của thị trấn La Hai, vượt sông Kỳ Lộ, Đường tỉnh 641, đường sắt Thống
Nhất sang xã Xuân Sơn Nam và đi về phía Quốc lộ 1A. Tuyến đi song song về phía
Tây Quốc lộ 1A, nối vào tuyến tránh Tuy Hòa, giao cắt với Quốc lộ 25, vượt sông
Đà Rằng bằng cầu Đà Rằng; tiếp tục đi qua xã Hòa Xuân Tây, đi về hạ lưu thủy điện
đập Hàn rồi nối vào hầm đèo Cả, hầm đèo Cổ Mã; tiếp tục đi song song về phía
Tây của Quốc lộ 1A, đi ở hạ lưu đập Hoa Sơn, men theo các sườn núi qua các xã Vạn
Bình, Vạn Phú, Vạn Lương, Vạn Hưng (Vạn Ninh, Khánh Hòa); men theo các sườn núi
qua các xã Ninh Trung, Ninh Thân, Ninh Xuân, giao với Quốc lộ 26 ở phía tây của
Nhà máy đường Ninh Hòa khoảng 1 km, men theo hồ Suối Trâu, qua Khánh Bình
(Khánh Vĩnh), Diên Xuân rồi giao với Đường tỉnh 65-22 (Đường tỉnh 2) tại Diên
Thọ, Diên Khánh, Khánh Hòa.
Chiều dài đoạn tuyến khoảng 215
km.
11. Đoạn Nha Trang – Phan Thiết
Từ nút giao với Đường tỉnh 65-22
(ĐT2), tuyến tiếp tục đi về phía Tây của Quốc lộ 1A, qua các xã Diên Lộc, Suối
Tiên (Diên Khánh), Suối Cát, Suối Tân (Cam Lâm), đi về phía Tây của Khu công
nghiệp Suối Dầu và hồ Cam Ranh Thượng đến xã Cam Hiệp. Tuyến vượt qua eo núi Đa
Ma sang xã Cam An Bắc, Cam Phước Tây rồi men theo sườn phía Đông của núi Hòn
Ông về Cam Thịnh Đông. Tuyến tiếp tục men theo sườn tây của núi Ba Tu và núi
Hòn Dung thuộc xã Cam Thịnh Tây (Cam Ranh) rồi men theo sườn phía Đông của các
dãy núi Giác Lan, Bà Râu, Cô Lô, Ông Ngãi… về xã Phước Trung, đi về phía Tây
sân bay Thành Sơn. Tuyến cắt Quốc lộ 27 và vượt sông Dinh bằng cầu Nhân Hội
(sông Cái) sang xã Phước Sơn rồi đi thẳng về xã Nhị Hà, vượt núi Vung bằng hầm
sang địa phận Bình Thuận. Tuyến tiếp tục đi về phía Tây đường sắt Thống Nhất và
đường sắt cao tốc dự kiến qua xã Phong Phú, Hải Ninh, Sông Lũy, Bình Tân, Hồng
Liêm, Hàm Trí (Hàm Thuận Bắc). Tuyến giao Quốc lộ 28 tại vị trí cách thị trấn Ma
Lâm (Hàm Thuận Bắc) khoảng 1 km về phía Bắc rồi qua xã Thuận Minh, vượt đường sắt
Thống Nhất, đường sắt vào Phan Thiết rồi nối vào đường Quốc lộ 1A đi Mỹ Thạnh tại
phía Tây khu Công nghiệp Hàm Kiệm I.
Chiều dài đoạn tuyến khoảng 226
km.
12. Đoạn Phan Thiết – Dầu Giây
Từ điểm giao cắt với đường Quốc
lộ 1A đi Mỹ Thạnh, tuyến đi về phía Nam hồ Đu Đủ rồi đi về phía Bắc hồ Tân Lập,
giao cắt với Quốc lộ 55 kéo dài tại gần Ủy ban nhân dân xã Sông Phan. Tuyến tiếp
tục giao cắt với Đường tỉnh 720 rồi đi về phía Bắc Khu công nghiệp Tân Đức (quy
hoạch); giao Quốc lộ 1A tại phía Nam Khu công nghiệp Xuân Lộc. Tuyến giao cắt vời
Đường tỉnh 765 ở phía Nam Quốc lộ 1A thuộc địa phận xã Suối Cát, giao với đường
nối Quốc lộ 1A (Bảo Định) đi hồ suối Vọng tại xã Xuân Bảo, giao cắt với Quốc lộ
56 tại gần ranh giới giữa thị xã Long Khánh và huyện Cẩm Mỹ rồi nối vào đường
cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây tại khoảng km 43 (lý
trình đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây).
Chiều dài tuyến khoảng 98 km.
13. Đoạn Dầu Giây – Long Thành
Từ cuối nút giao Dầu Giây của đường
cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây (điểm cuối của đoạn Phan
Thiết – Dầu Giây), tuyến đi theo hướng tuyến của đường cao tốc này về vị trí giao
cắt với đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Biên Hòa – Vũng Tàu (khoảng km
24+450 của đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây; km
16+730 của đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu) rồi theo đường cao tốc Biên Hòa –
Vũng Tàu về nút giao Long Thành tại khoảng km 29 của đường cao tốc này (điểm đầu
của tuyến cao tốc liên vùng phía Nam từ Long Thành đi Bến Lức).
Chiều dài đoạn tuyến khoảng 43
km.
14. Đoạn Long Thành – Bến Lức
Từ nút giao với đường cao tốc
Biên Hòa – Vũng Tàu (khoảng km 29 của đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu) tuyến
vượt sông Thị Vải rồi đi song song với đường Vành đai quy hoạch của thành phố
Nhơn Trạch, đi về bên trái đường dây 200 KV và 500 KV tới Phước Khánh, vượt
sông Lòng Tàu bằng cầu Phước Khánh, giao Đường tỉnh 15 tại gần Trường tiểu học
Bình Khánh, tiếp tục đi về bên phải đường dây 200 KV và đường dây 500 KV, vượt
sông Soài Rạp bằng cầu Bình Khánh và vượt qua các kênh: Ba Minh, Bàn Dừa, Thày
Cai, Ông Lương, Bà Lao, đi về phía Nam của Nhà máy xử lý nước thải Đa Phước, giao
Quốc lộ 50 rồi vượt sông Cần Giuộc, giao Quốc lộ 1A tại khoảng km 1923+700 rồi
nối vào đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương tại phía Nam nút giao
Chợ Đệm (cách nút giao Chợ Đệm khoảng 2,9 km về phía Nam).
Chiều dài đoạn tuyến khoảng 58
km.
15. Đoạn Bến Lức – Trung Lương
Tuyến đi theo đường cao tốc từ
thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương đang xây dựng.
Bắt đầu từ nút giao Chợ Đệm thuộc
địa phận huyện Bình Chánh, thành phố Hồ Chí Minh, tuyến đi song song về phía
Tây Quốc lộ 1A và cách Quốc lộ 1A khoảng 1,5 đến 4km. Tuyến vượt qua sông Vàm Cỏ
Đông và sông Vàm Cỏ Tây bằng cầu Bến Lức và cầu Tân An mới rồi nối vào nút giao
Thân Cửu Nghĩa thuộc địa phận huyện Châu Thành – tỉnh Tiền Giang.
Chiều dài đoạn tuyến khoảng 37
km.
16. Đoạn Trung Lương – Mỹ Thuận
– Cần Thơ
Từ Trung Lương đến Bắc Mỹ Thuận
tuyến đi về phía Tây và cơ bản song song với đường Quốc lộ 1A. Đoạn qua cầu Mỹ
Thuận trước mắt sử dụng đường và cầu hiện tại của dự án cầu Mỹ Thuận với chiều
dài khoảng 2 km. Trong tương lai sẽ nghiên cứu đường và cầu Mỹ Thuận mới riêng
cho đường cao tốc ở thượng lưu của cầu Mỹ Thuận hiện tại.
Đoạn từ phía Nam dự án cầu Mỹ
Thuận đến Cần Thơ, tuyến đi về phía Tây, song song với đường Quốc lộ 1A, khoảng
cách trung bình khoảng 3 km.
Điểm cuối tại vị trí nút giao
Chà Và (giao với đường Quốc lộ 1A, điểm đầu dự án cầu Cần Thơ)
Chiều dài đoạn tuyến khoảng 92
km.
II. QUY MÔ VÀ
TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT
Toàn tuyến cao tốc từ Hà Nội đến
Cần Thơ (không kể dự án cầu Cần Thơ) dài khoảng 1.811 km. Chiều dài từng đoạn
tuyến, quy mô quy hoạch và tiêu chuẩn kỹ thuật từng đoạn tuyến của đường bộ cao
tốc Bắc Nam phía Đông được trình bày trong Phụ lục I ban hành kèm theo Quyết định
này.
Để quản lý chung trên toàn tuyến,
xây dựng 03 Trung tâm điều hành vùng ở các khu vực phía Bắc, miền Trung và miền
Nam. Các Trung tâm điều hành vùng này liên kết với các nhà điều hành của các đoạn
tuyến để điều hành chung, theo dõi hoạt động quản lý khai thác trên toàn tuyến
đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông nói riêng và toàn bộ mạng đường bộ cao tốc
Việt Nam nói chung.
III. DIỆN TÍCH
ĐẤT CHIẾM DỤNG
Diện tích đất đai chiếm dụng của
đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông đối với từng tỉnh, thành phố được thống kê
trong Phụ lục II ban hành kèm theo Quyết định này.
IV. TIẾN ĐỘ THỰC
HIỆN
Dựa trên cơ sở dự báo nhu cầu vận
tải, tình hình phát triển kinh tế - xã hội, thời gian đầu tư của các đoạn tuyến
thuộc đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông, tiến độ xây dựng các đoạn tuyến được
trình bày trong Phụ lục III ban hành kèm theo Quyết định này.
Tùy thuộc vào tình hình phát triển
kinh tế - xã hội cụ thể trong từng giai đoạn có thể điều chỉnh tiến độ xây dựng
của từng đoạn cho phù hợp.
V. NHU CẦU VỐN
ĐẦU TƯ
- Giai đoạn từ nay đến năm 2020:
xây dựng 1.469 km (bao gồm cả việc mở rộng đoạn Pháp Vân – Cầu Giẽ) với tổng mức
đầu tư khoảng 272.600 tỷ đồng.
- Giai đoạn sau 2020: xây dựng
342 km (bao gồm cả việc mở rộng đoạn Dầu Giây – Long Thành, Bến Lức – Trung
Lương) với tổng mức đầu tư khoảng 68.723 tỷ đồng.
Tổng nhu cầu vốn cho xây dựng
1.811 km đường cao tốc Bắc Nam phía Đông khoảng 312.862 tỷ đồng.
VI. NGUỒN VỐN ĐẦU
TƯ
Vốn đầu tư xây dựng đường bộ cao
tốc Bắc Nam phía Đông được huy động từ các nguồn vốn sau:
- Nguồn vốn đầu tư từ ngân sách
nhà nước dưới hình thức Chính phủ vay hoặc bảo lãnh vay;
- Nguồn vốn do các nhà đầu tư
huy động để đầu tư xây dựng theo các hình thức như BOT (Xây dựng – Khai thác –
Chuyển giao), BTO (Xây dựng – Chuyển giao – Kinh doanh), BT (Xây dựng và Chuyển
giao), PPP (hợp tác Nhà nước – Tư nhân)…, trong đó có thể có đóng góp một phần
vốn từ ngân sách nhà nước.
Điều 2. Tổ
chức thực hiện
1. Bộ Giao thông vận tải
- Sớm hoàn thành báo cáo đánh
giá môi trường chiến lược và trình duyệt theo quy định;
- Chịu trách nhiệm quản lý và tổ
chức thực hiện Quy hoạch;
- Tổ chức lập dự án các đoạn tuyến
còn lại làm cơ sở cho việc kêu gọi đầu tư và cắm mốc chỉ giới, giao cho chính
quyền các địa phương quản lý.
2. Các Bộ, ngành liên quan: theo
chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của mình có trách nhiệm phối hợp với Bộ Giao
thông vận tải và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố thực hiện các nhiệm vụ, mục
tiêu của Quy hoạch, đảm bảo tính thống nhất, đồng bộ với việc thực hiện Chiến
lược phát triển kinh tế - xã hội Việt Nam đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm
2020, các kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội của từng ngành và địa phương.
3. Ủy ban nhân dân các tỉnh,
thành phố:
- Phối hợp với Bộ Giao thông vận
tải tổ chức quản lý Quy hoạch, triển khai thực hiện các đoạn tuyến đường bộ cao
tốc Bắc Nam phía Đông theo Quy hoạch;
- Tiến hành rà soát, điều chỉnh
các quy hoạch, các dự án trên địa bàn địa phương phù hợp với các nội dung của
Quy hoạch này;
- Phê duyệt, quyết định theo thẩm
quyền việc chuyển đổi mục đích sử dụng đất sang xây dựng đường bộ cao tốc theo
Luật Đất đai; quản lý chặt chẽ quỹ đất phục vụ triển khai Quy hoạch.
Điều 3. Quyết
định này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01 tháng 02 năm 2010. Ban hành kèm
theo quyết định này gồm 3 phụ lục.
Điều 4. Các
Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang Bộ, Thủ trưởng cơ quan thuộc Chính phủ, Chủ
tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương liên quan chịu
trách nhiệm thi hành Quyết định này./.
Nơi nhận:
- Ban Bí thư Trung ương Đảng;
- Thủ tướng, các Phó Thủ tướng Chính phủ;
- Các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc CP;
- Văn phòng BCĐTW về phòng chống tham nhũng;
- HĐND, UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương;
- Văn phòng Trung ương và các Ban của Đảng;
- Văn phòng Chủ tịch nước;
- Hội đồng Dân tộc và các Ủy ban của Quốc hội;
- Văn phòng Quốc hội;
- Tòa án nhân dân tối cao;
- Viện Kiểm sát nhân dân tối cao;
- UB Giám sát tài chính Quốc gia;
- Kiểm toán Nhà nước;
- Ngân hàng Chính sách Xã hội;
- Ngân hàng Phát triển Việt Nam;
- Ủy ban TW Mặt trận Tổ quốc Việt Nam;
- Cơ quan Trung ương của các đoàn thể;
- VPCP: BTCN, các PCN, Cổng TTĐT, các Vụ, Cục, đơn vị trực thuộc, Công báo;
- Lưu: Văn thư, KTN (5b).
|
THỦ
TƯỚNG
Nguyễn Tấn Dũng
|
PHỤ LỤC I
QUY MÔ, TỔNG MỨC ĐẦU TƯ VÀ THỜI GIAN XÂY DỰNG
(Ban hành kèm theo Quyết định số 140/QĐ-TTg ngày 21 tháng 01 năm 2010 của
Thủ tướng Chính phủ)
TT
|
Đoạn
|
Điểm
đầu
|
Điểm
cuối
|
Chiều
dài (km)
|
Quy
mô (làn xe)
|
Tổng
mức đầu tư (tỷ đồng)
|
Thời
gian xây dựng
|
1
|
Pháp Vân – Cầu Giẽ
|
Nút
giao Pháp Vân (Hà Nội)
|
Cầu
Giẽ (Hà Nội)
|
30
|
6
|
1.350
|
2017
- 2018
|
2
|
Cầu Giẽ - Ninh Bình
|
Cầu
Giẽ (Hà Nội)
|
Nút
giao Cao Bồ (Nam Định)
|
50
|
6
|
9.650
|
Đang
xây dựng
|
3
|
Ninh Bình – Thanh Hóa (Nghi
Sơn)
|
Nút
giao Cao Bồ
|
Nghi
Sơn
|
121
|
6
|
25.289
|
2011 - 2014
|
4
|
Thanh Hóa (Nghi Sơn) – Hà Tĩnh
(Hồng Lĩnh)
|
Nghi
Sơn
|
Thị
xã Hồng Lĩnh
|
97
|
4
– 6
|
19.852
|
2012
- 2015
|
5
|
Hà Tĩnh (Hồng Lĩnh) – Quảng
Bình (Bùng)
|
Thị
xã Hồng Lĩnh
|
Bùng
|
145
|
4
|
25.362
|
2019
- 2023
|
6
|
Quảng Bình (Bùng) – Quảng Trị
(Cam Lộ)
|
Bùng
|
Cam
Lộ
|
117
|
4
|
12.051
|
2019
- 2023
|
7
|
Quảng Trị (Cam Lộ) – Đà Nẵng
(Túy Loan)
|
Cam
Lộ
|
Túy
Loan
|
182
|
4
|
24.591
|
2015
- 2019
|
8
|
Đà Nẵng – Quảng Ngãi
|
TP.
Đà Nẵng
|
TP.
Quảng Ngãi
|
130
|
4
– 6
|
25.035
|
2011
- 2014
|
9
|
Quảng Ngãi – Bình Định
|
TP.
Quảng Ngãi
|
An
Nhơn, Bình Định
|
170
|
4
|
29.750
|
2016
- 2019
|
10
|
Bình Định – Nha Trang
|
An
Nhơn, Bình Định
|
Diên
Khánh, Khánh Hòa
|
215
|
4
|
35.905
|
2017
- 2020
|
11
|
Nha Trang – Phan Thiết
|
Diên
Khánh, Khánh Hòa
|
TP.
Phan Thiết
|
226
|
4
– 6
|
35.708
|
2011
- 2020
|
12
|
Phan Thiết – Dầu Giây
|
TP.
Phan Thiết
|
Dầu
Giây, Đồng nai
|
98
|
4
– 6
|
16.170
|
2011
- 2014
|
13
|
Dầu Giây – Long Thành
|
Dầu
Giây
|
Long
Thành, Đồng Nai
|
43
|
6
– 8
|
16.340
|
Đang
xây dựng GĐ1
|
14
|
Long Thành – Bến Lức
|
Long
Thành, Đồng Nai
|
Bến
Lức, Long An
|
58
|
6
– 8
|
22.620
|
2012
- 2016
|
15
|
Bến Lức – Trung Lương
|
Bến
Lức, Long An
|
Trung
Lương
|
37
|
8
|
14.970
|
Đang
xây dựng, GĐ1
|
16
|
Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần
Thơ
|
Trung
Lương
|
Cần
Thơ
|
92
|
6
|
26.700
|
2011
- 2015
|
|
Cộng
|
|
|
1811
|
|
341.323
|
|
PHỤ LỤC II
THỐNG KÊ KHỐI LƯỢNG ĐẤT ĐAI CHIẾM DỤNG
(Ban hành kèm theo Quyết định số 140/QĐ-TTg ngày 21 tháng 01 năm 2010 của
Thủ tướng Chính phủ)
TT
|
Đoạn
|
Tỉnh,
thành phố
|
Diện
tích chiếm dụng theo tỉnh (ha)
|
Diện
tích chiếm dụng chi tiết (ha)
|
Ghi
chú
|
Diện
tích đã chiếm dụng
|
Diện
tích chiếm dụng thêm
|
Đất
ở
|
Đất
nông nghiệp
|
Đất
đồi rừng
|
Đất
cây công nghiệp, cây ăn quả
|
Đất
khác (ao, hồ, đầm lầy)
|
1
|
Pháp Vân – Cầu Giẽ
|
Hà
Nội
|
240,00
|
23,61
|
0,71
|
11,81
|
0,00
|
3,54
|
7,56
|
Diện
tích chiếm dụng chi tiết chỉ tính phần chiếm dụng thêm
|
2
|
Cầu Giẽ - Ninh Bình
|
Hà
Nội
|
19,20
|
2,89
|
0,09
|
1,59
|
0,14
|
0,58
|
0,49
|
Diện
tích chiếm dụng chi tiết chỉ tính phần chiếm dụng thêm
|
Hà
Nam
|
|
122,40
|
3,67
|
55,08
|
8,57
|
24,48
|
30,60
|
Nam
Định
|
|
102,00
|
3,06
|
40,80
|
8,16
|
25,50
|
24,48
|
3
|
Ninh Bình – Thanh Hóa (Nghi
Sơn)
|
Ninh
Bình
|
|
143,75
|
10,69
|
100,13
|
9,88
|
8,23
|
14,82
|
|
Thanh
Hóa
|
|
612,54
|
45,56
|
426,66
|
63,13
|
49,12
|
28,07
|
4
|
Thanh Hóa (Nghi Sơn) – Hà Tĩnh
(Hồng Lĩnh)
|
Thanh
Hóa
|
|
35,00
|
5,25
|
19,25
|
4,72
|
4,20
|
1,58
|
|
Nghệ
An
|
|
600,00
|
91,35
|
274,05
|
133,72
|
77,42
|
23,46
|
Hà
Tĩnh
|
|
45,46
|
6,30
|
25,20
|
7,95
|
4,61
|
1,40
|
5
|
Hà Tĩnh (Hồng Lĩnh) – Quảng
Bình (Bùng)
|
Hồng
Lĩnh
|
|
830,40
|
13,70
|
507,10
|
251,20
|
58,40
|
0,00
|
|
Quảng
Bình
|
|
324,80
|
1,57
|
33,71
|
273,52
|
0,00
|
16,00
|
6
|
Quảng Bình (Bùng) – Quảng Trị
(Cam Lộ)
|
Quảng
Bình
|
|
515,23
|
4,19
|
4,19
|
62,24
|
311,20
|
133,41
|
|
Quảng
Trị
|
|
271,20
|
1,34
|
0,00
|
0,00
|
228,00
|
41,86
|
7
|
Quảng Trị (Cam Lộ) – Đà Nẵng
(Túy Loan)
|
Quảng
Trị
|
|
170,49
|
5,11
|
76,72
|
25,57
|
34,10
|
28,98
|
|
Huế
|
|
360,00
|
10,80
|
144,00
|
54,00
|
72,00
|
79,20
|
Đà
Nẵng
|
|
191,11
|
5,73
|
86,00
|
28,67
|
38,22
|
32,49
|
8
|
Đà Nẵng (Túy Loan)
– Quảng Ngãi
|
Đà
Nẵng
|
|
26,76
|
0,80
|
14,72
|
4,01
|
5,35
|
1,87
|
|
Quảng
Nam
|
|
386,40
|
11,59
|
212,52
|
57,96
|
77,28
|
27,05
|
Quảng
Ngãi
|
|
184,00
|
5,52
|
101,20
|
27,60
|
36,80
|
12,88
|
9
|
Quảng Ngãi – Bình Định
|
Quảng
Ngãi
|
|
450,22
|
5,43
|
52,80
|
160,42
|
83,20
|
148,37
|
|
Bình
Định
|
|
745,22
|
9,61
|
54,40
|
168,00
|
394,58
|
118,63
|
10
|
Bình Định – Nha Trang
|
Bình
Định
|
|
248,35
|
3,19
|
0,00
|
126,40
|
93,60
|
25,16
|
|
Phú
Yên
|
|
622,12
|
3,69
|
96,51
|
426,40
|
74,24
|
21,28
|
Khánh
Hòa
|
|
728,64
|
2,27
|
160,00
|
442,69
|
102,40
|
21,28
|
11
|
Nha Trang – Phan Thiết
|
Khánh
Hòa
|
|
426,55
|
0,97
|
68,00
|
148,00
|
209,58
|
0,00
|
|
Ninh
Thuận
|
|
696,00
|
0,24
|
0,00
|
625,60
|
58,40
|
11,76
|
Bình
Thuận
|
|
949,38
|
1,39
|
59,60
|
24,00
|
607,79
|
17,84
|
12
|
Phan Thiết – Dầu Giây
|
Bình
Thuận
|
|
351,00
|
3,51
|
70,20
|
52,65
|
70,20
|
154,44
|
|
Đồng
Nai
|
|
348,00
|
5,22
|
69,60
|
52,20
|
69,60
|
151,38
|
13
|
Dầu Giây – Long Thành
|
Đồng
Nai
|
|
171,50
|
5,15
|
34,30
|
25,73
|
34,30
|
72,03
|
|
14
|
Long Thành – Bến Lức
|
Đồng
Nai
|
|
31,30
|
1,57
|
4,70
|
4,70
|
6,26
|
14,09
|
|
TP.
HCM
|
|
348,20
|
17,41
|
52,23
|
52,23
|
69,64
|
156,69
|
15
|
Bến Lức – Trung Lương
|
TP.
Hồ Chí Minh
|
39,20
|
7,35
|
2,33
|
1,10
|
1,10
|
1,47
|
1,35
|
Diện
tích chiếm dụng chi tiết chỉ tính phần chiếm dụng thêm
|
Long
An
|
236,00
|
44,25
|
2,21
|
6,64
|
6,64
|
8,85
|
19,91
|
16
|
Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần
Thơ
|
Tiền
Giang
|
|
399,33
|
15,97
|
199,67
|
59,90
|
79,87
|
43,93
|
|
Vĩnh
Long
|
|
140,66
|
5,63
|
70,33
|
21,10
|
28,13
|
15,47
|
|
|
Tổng
cộng
|
534,40
|
1.1656,10
|
312,83
|
3.134,79
|
3.418,79
|
3.051,14
|
1.499,80
|
|
PHỤ LỤC III
KẾ HOẠCH XÂY DỰNG ĐƯỜNG BỘ CAO TỐC BẮC NAM PHÍA ĐÔNG
(Ban hành kèm theo Quyết định số 140/QĐ-TTg ngày 21 tháng 01 năm 2010 của
Thủ tướng Chính phủ)
TT
|
Đoạn
|
Chiều
dài (km)
|
Kế
hoạch
|
Ghi
chú
|
Đến
2010
|
2011
|
2012
|
2013
|
2014
|
2015
|
2016
|
2017
|
2018
|
2019
|
2020
|
Sau
2020
|
1
|
Pháp Vân – Cầu Giẽ
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mở
rộng
|
2
|
Cầu Giẽ - Ninh Bình
|
50
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Đang
XD
|
3
|
Ninh Bình – Thanh Hóa
|
121
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2011
– 2014
|
4
|
Thanh Hóa - Hà Tĩnh
|
97
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2012
– 2015
|
5
|
Hà Tĩnh - Quảng Bình
|
145
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2019
– 2023
|
6
|
Quảng Bình – Quảng Trị
|
117
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2019
– 2023
|
7
|
Quảng Trị – Đà Nẵng
|
182
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2015
– 2019
|
8
|
Đà Nẵng – Quảng Ngãi
|
130
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2011
– 2014
|
9
|
Quảng Ngãi – Bình Định
|
170
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2016
– 2019
|
10
|
Bình Định – Nha Trang
|
215
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2017
– 2020
|
11
|
Nha Trang – Phan Thiết
|
226
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2014
– 2017
|
12
|
Phan Thiết – Dầu Giây
|
98
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2011
– 2014
|
13
|
Dầu Giây – Long Thành
|
43
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mở
rộng sau 2020
|
14
|
Long Thành – Bến Lức
|
58
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2012
– 2016
|
15
|
Bến Lức – Trung Lương
|
37
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mở
rộng sau 2020
|
16
|
Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần
Thơ
|
92
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2011
– 2015
|
|
Cộng
|
1.811
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|