Biểu mức phí sử dụng đường bộ cao tốc theo Nghị định 130/2024/NĐ-CP

Chính phủ vừa ban hành Nghị định 130/2024/NĐ-CP quy định về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên tuyến đường bộ cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác. Theo đó, quy định về biểu mức phí sử dụng đường bộ cao tốc.

Biểu mức phí sử dụng đường bộ cao tốc theo Nghị định 130/2024/NĐ-CP

Biểu mức phí sử dụng đường bộ cao tốc được ban hành kèm theo Nghị định 130/2024/NĐ-CP chính thức có hiệu lực từ ngày 10/10/2024.

Nhóm	Phương tiện chịu phí	Mức 1	Mức 2
1	Xe dưới 12 chỗ, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn; các loại xe buýt vận tải khách công cộng;	1.300	900
2	Xe từ 12 chỗ đến 30 chỗ; xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn;	1.950	1.350
3	Xe từ 31 chỗ trở lên; xe tải có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn;	2.600	1.800
4	Xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn; xe chở hàng bằng container dưới 40 feet;	3.250	2.250
5	Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên; xe chở hàng bằng container từ 40 feet trở lên.	5.200	3.600

Áp dụng Biểu mức phí sử dụng đường bộ cao tốc như sau:

- Mức 1 là mức phí áp dụng đối với phương tiện lưu thông trên các tuyến đường cao tốc quy định tại khoản 1 Điều 3 Nghị định này;

- Mức 2 là mức phí áp dụng đối với phương tiện lưu thông trên các tuyến đường cao tốc quy định tại khoản 2 Điều 3 Nghị định này;

- “Tải trọng” của từng phương tiện theo từng nhóm nêu trên là khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông ghi tại Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường do cơ quan đăng kiểm cấp (sau đây gọi là Giấy chứng nhận đăng kiểm). 

Trường hợp trên Giấy chứng nhận đăng kiểm không có giá trị khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông thì sử dụng giá trị khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế. Số chỗ tương ứng với số lượng người cho phép chuyên chở;

- Trường hợp trên Giấy chứng nhận đăng kiểm của phương tiện không có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông và giá trị khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế, “tải trọng” được hiểu là khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông của phương tiện ghi trên Giấy chứng nhận đăng kiểm và áp dụng mức thu của nhóm xe có “tải trọng” tương ứng theo từng nhóm. 

Trường hợp trên Giấy chứng nhận đăng kiểm không có khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông thì sử dụng giá trị khối lượng toàn bộ theo thiết kế;

- Đối với xe máy chuyên dùng có tham gia giao thông đường bộ, “tải trọng” được hiểu là khối lượng bản thân của phương tiện ghi trên Giấy chứng nhận đăng kiểm và áp dụng mức thu của nhóm xe có “tải trọng” tương ứng;

- Mức thu đối với ô tô đầu kéo không kéo theo sơmi rơ mooc, rơ mooc áp dụng mức thu tương ứng Nhóm 3;

- Mức thu đối với xe chở hàng sử dụng một đầu kéo kéo theo một sơ mi rơ mooc hoặc một rơ mooc áp dụng mức thu theo “tải trọng” của phương tiện được kéo theo;

- Mức thu tổ hợp xe được cấp giấy phép lưu hành đặc biệt áp dụng mức thu riêng biệt đối với từng phương tiện thành phần;

- Không thực hiện thu phí sử dụng đường cao tốc đối với xe được cứu hộ.

Các tuyến đường cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu triển khai thu phí

Hiện tại, có 12 dự án/đoạn tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư, đại diện chủ sở hữu, đã hoàn hành và đưa vào khai thác, sử dụng có thể triển khai thu phí.

Các dự án/đoạn tuyến cao tốc này gồm: 

- Cao tốc Lào Cai-Kim Thành;

- Cao tốc Hà Nội-Thái Nguyên; 

- Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương; 

- Cao tốc Cao Bồ-Mai Sơn;

- Cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45; 

- Cao tốc Quốc lộ 45-Nghi Sơn; 

- Cao tốc Nghi Sơn-Diễn Châu; 

- Cao tốc Cam Lộ-La Sơn; 

- Cao tốc La Sơn-Hòa Liên; 

- Cao tốc Vĩnh Hảo-Phan Thiết; 

- Cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây; 

- Cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ.

(Thông tin tham khảo)

Điều kiện để thực hiện việc thu phí sử dụng đường bộ cao tốc như sau:

Theo quy định tại Điều 3 Nghị định 130/2024/NĐ-CPĐường bộ cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác được triển khai thu phí gồm:

(1) Đường bộ cao tốc đáp ứng các điều kiện sau đây:

- Được thiết kế, đầu tư xây dựng theo quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật về đường cao tốc và các quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật khác có liên quan;

- Hoàn thành bàn giao, đưa vào khai thác theo quy định của Luật Đường bộ, quy định của pháp luật về xây dựng và quy định khác của pháp luật có liên quan;

- Có Đề án khai thác tài sản được người có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công.

(2) Đường bộ cao tốc đã được quyết định chủ trương đầu tư trước ngày 01/01/2025, khi đưa vào khai thác mà chưa đáp ứng quy định tại khoản 1 Điều 45, khoản 2 Điều 47 Luật Đường bộ thì việc thu phí sẽ được triển khai thực hiện sau khi hoàn thành việc xây dựng, lắp đặt hạ tầng trạm thu phí, thiết bị phục vụ việc thu phí; các công trình dịch vụ công tại trạm dừng nghỉ; cơ sở hạ tầng kỹ thuật, thiết bị công nghệ để quản lý, điều hành giao thông và có Đề án khai thác tài sản được người có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công.

Từ khóa: mức phí sử dụng đường bộ cao tốc | Nghị định 130/2024/NĐ-CP | Biểu mức phí sử dụng đường bộ | đường bộ cao tốc | Các tuyến đường cao tốc triển khai thu phí | Luật Đường bộ | Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương | Cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây | Cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ | Cao tốc Hà Nội-Thái Nguyên |