Pháo hiệu và đuốc của đường sắt
Pháo hiệu và đuốc của đường sắt
Pháo hiệu và đuốc của đường sắt được quy định tại tiểu mục 3.3 Mục 3 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 06:2018/BGTVT về tín hiệu đường sắt do Bộ Giao thông vận tải ban hành như sau:
3.3 Tín hiệu di động, pháo hiệu
...
3.3.2 Pháo hiệu và đuốc
3.3.2.1 Pháo hiệu của đường sắt là tín hiệu dùng để biểu thị tín hiệu ngừng khẩn cấp.
Khi nghe tiếng pháo nổ, lái tàu phải lập tức cho tàu dừng.
Pháo hiệu được bố trí trên đường khổ 1000 mm và khổ đường 1435 mm theo hình 63.
Trên các đường lồng phải bảo đảm đặt đầy đủ pháo trên các thanh ray theo hình 64 và hình 65.
Cấm đặt pháo ở những vị trí sau đây:
a) Trong hầm, trong cầu (trường hợp đặc biệt cần phải đặt pháo trong cầu, trong hầm thì giao cho doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt quy định);
b) Trên ghi và vị trí mối nối ray;
c) Mối nối, mối hàn dây dẫn điện của mạch điện ray, nơi đặt thiết bị đếm trục.
d) Đường ngang;
đ) Chỗ ray bị ngập nước.
3.3.2.2 Đuốc là loại tín hiệu tạm thời dùng để báo hiệu ngừng khẩn cấp như hình 66.
Khi thấy ánh lửa đuốc, lái tàu phải lập tức cho tàu dừng.
3.3.2.3 Khi tàu đã dừng theo báo hiệu của tiếng pháo nổ hoặc ánh lửa đuốc, lái tàu phải xác nhận tình hình đường phía trước.
Nếu không gặp nhân viên phòng vệ và cũng không có hiện tượng đe dọa an toàn chạy tàu, lái tàu kéo một tiếng còi dài và cho tàu tiếp tục chạy với tốc độ không quá 10 km/h đồng thời tăng cường quan sát phía trước và sẵn sàng dừng lại nếu gặp chướng ngại. Sau khi đã chạy được 1 km mà vẫn không thấy hiện tượng đe dọa an toàn chạy tàu thì lái tàu cho tàu chạy với tốc độ quy định.
Theo đó, pháo hiệu của đường sắt là tín hiệu dùng để biểu thị tín hiệu ngừng khẩn cấp. Khi nghe tiếng pháo nổ, lái tàu phải lập tức cho tàu dừng.
Đuốc là loại tín hiệu tạm thời dùng để báo hiệu ngừng khẩn cấp. Khi thấy ánh lửa đuốc, lái tàu phải lập tức cho tàu dừng.
Pháo hiệu và đuốc của đường sắt (Hình từ Internet)
Thư Viện Pháp Luật