05 giải pháp phát triển quy hoạch hệ thống cảng cạn đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050?

Nội dung chính

• Cảng cạn là gì?
• 05 giải pháp phát triển quy hoạch hệ thống cảng cạn đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050?
• Danh mục cảng cạn Việt Nam mới nhất?

Cảng cạn là gì?

Theo khoản 1 Điều 3 Nghị định 38/2017/NĐ-CP, cảng cạn là một bộ phận thuộc kết cấu hạ tầng giao thông vận tải, là đầu mối tổ chức vận tải gắn liền với hoạt động của cảng biển, cảng hàng không, cảng thủy nội địa, ga đường sắt, cửa khẩu đường bộ, đồng thời có chức năng là cửa khẩu đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu.

05 giải pháp phát triển quy hoạch hệ thống cảng cạn đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050? (Hình từ Internet)

05 giải pháp phát triển quy hoạch hệ thống cảng cạn đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050?

Căn cứ tại Mục 6 Điều 1 Quyết định 979/QĐ-TTg năm 2023, giải pháp và cơ chế chính sách phát triển quy hoạch hệ thống cảng cạn đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 bao gồm 05 nhóm giải pháp sau:

(1) Giải pháp về cơ chế, chính sách:

- Hoàn thiện các cơ chế, chính sách về cảng cạn nhằm khuyến khích và tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp thuộc các thành phần kinh tế tham gia đầu tư xây dựng và quản lý khai thác cảng cạn bằng nhiều hình thức theo quy định của pháp luật.

- Ban hành các quy định về thống kê cảng cạn bao gồm các chỉ tiêu thống kê, chế độ thống kê liên quan đến đầu tư xây dựng và quản lý khai thác cảng cạn kết hợp với xây dựng hệ thống cơ sở dữ liệu về cảng cạn đảm bảo tính khoa học, thống nhất, phục vụ kịp thời cho công tác quản lý nhà nước chuyên ngành, đáp ứng nhu cầu sử dụng thông tin của các tổ chức, cá nhân theo quy định và yêu cầu hội nhập quốc tế.

- Hoàn thiện các quy định của pháp luật có liên quan để tạo thuận lợi cho vận tải hàng hóa đa phương thức đến, rời cảng cạn.

- Rà soát, điều chỉnh các quy định liên quan của pháp luật về đê điều nhằm tận dụng tối đa việc sử dụng tài nguyên đường bờ, bãi sông để phát triển kết cấu hạ tầng cảng cạn gắn với đường thủy nội địa kết nối đến các cảng biển, giảm tải cho hệ thống giao thông vận tải đường bộ.

(2) Giải pháp về huy động vốn đầu tư:

Mở rộng và đa dạng hóa các hình thức đầu tư theo hướng đẩy mạnh xã hội hóa; khuyến khích và tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp thuộc mọi thành phần kinh tế tham gia đầu tư xây dựng và khai thác cảng cạn bằng các hình thức theo quy định của pháp luật; thực hiện các chính sách hỗ trợ, ưu đãi hiện hành phù hợp với điều kiện cụ thể về kinh tế - xã hội của từng địa phương về tín dụng, thuế, giá, phí, lệ phí, chuyển giao công nghệ, nhượng quyền khai thác.

(3) Giải pháp về hợp tác quốc tế, khoa học - công nghệ và môi trường:

- Tăng cường xúc tiến đầu tư trong và ngoài nước thông qua các chính sách ưu đãi, tạo thuận lợi cho hoạt động đầu tư, kinh doanh.

- Thực hiện các điều ước, thỏa thuận khu vực và quốc tế về cảng cạn mà Việt Nam là thành viên. Tiếp tục thực hiện có hiệu quả Hiệp định liên Chính phủ về cảng cạn UNESCAP, thúc đẩy sự công nhận quốc tế về cảng cạn, tạo thuận lợi cho đầu tư cơ sở hạ tầng cảng cạn, cải thiện hiệu quả hoạt động và nâng cao tính bền vững về môi trường trong giao nhận vận tải, thúc đẩy sự phát triển của hành lang vận tải đa phương thức quốc tế. Tiếp tục thực hiện Quyết định 604/QĐ-TTg năm 2015 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án “Tăng cường kết nối giao thông vận tải trong ASEAN đến năm 2020, định hướng đến năm 2030”.

- Tăng cường hợp tác, tranh thủ sự hỗ trợ của các đối tác, các tổ chức quốc tế nhằm phát triển nguồn nhân lực, bảo vệ môi trường, phòng chống thiên tai và thích ứng với biến đổi khí hậu.

- Đẩy mạnh chuyển giao, ứng dụng khoa học, công nghệ, kỹ thuật hiện đại; ứng dụng công nghệ số và chuyển đổi số trong xây dựng, quản lý, khai thác hệ thống cảng cạn phù hợp với xu hướng cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư.

- Triển khai các nền tảng số, kết nối và chia sẻ dữ liệu trong hệ thống kết nối đến các bên liên quan trong chuỗi cung ứng, bao gồm chủ hàng, công ty giao nhận, vận tải nội địa, cảng, hãng tàu, cơ quan hải quan...

(4) Giải pháp về phát triển nguồn nhân lực:

Đào tạo, thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao, đặc biệt trong công tác quản lý, khai thác hạ tầng cảng cạn; nghiên cứu thực hiện cơ chế đặt hàng đào tạo, bồi dưỡng nguồn nhân lực ở các lĩnh vực liên quan đến quản lý và khai thác cảng cạn.

(5) Giải pháp về tổ chức thực hiện quy hoạch:

Tăng cường công tác phối hợp, kiểm tra, giám sát tổ chức thực hiện quy hoạch bảo đảm các cảng cạn được đầu tư, khai thác theo đúng công năng, quy mô, lộ trình quy hoạch được duyệt; bảo đảm đồng bộ giữa cảng cạn và các hạ tầng liên quan. Tổ chức hội nghị tiếp xúc doanh nghiệp để giải quyết các vấn đề liên quan đến đầu tư phát triển, quản lý, khai thác cảng cạn.

- Phối hợp chặt chẽ giữa các bộ, ngành, địa phương trong việc quy hoạch, bố trí quỹ đất phù hợp để phát triển hệ thống cảng cạn; các địa phương chủ động trong việc thực hiện các chính sách đất đai để hỗ trợ cho xây dựng các cảng cạn; gắn kết quy hoạch về trung tâm logistics, cảng cạn, kho ngoại quan trong một tổng thể thống nhất.

- Tăng cường kết nối hệ thống cảng cạn với mạng lưới giao thông vận tải đường sắt, đường thủy nội địa thông qua việc quy hoạch lồng ghép các ga hàng hóa, cảng, bến thủy nội địa phù hợp với cảng cạn; tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối đường sắt từ cảng cạn vào mạng lưới đường sắt quốc gia theo quy định; xóa bỏ các nút thắt về tĩnh không các cầu vượt sông đối với vận tải container bằng đường thuỷ nội địa.

Danh mục cảng cạn Việt Nam mới nhất?

Bộ giao thông vận tải công bố Danh mục cảng cạn Việt Nam tại Phụ lục ban hành kèm theo Quyết định 320/QĐ-BGTVT năm 2024.

Cụ thể, danh mục cảng cạn Việt Nam gồm 14 cảng dưới đây:

- Cảng cạn Km3+4 Móng Cái, tỉnh Quảng Ninh;

- Cảng cạn Tân Cảng, Hải Phòng;

- Cảng cạn Đình Vũ - Quảng Bình, Hải Phòng;

- Cảng cạn Hoàng Thành, Hải Phòng;

- Cảng cạn Nam Đình Vũ (giai đoạn 1), Hải Phòng;

- Cảng cạn (ICD) Hải Linh, Phú Thọ;

- Cảng cạn Tân Cảng Quế Võ, Bắc Ninh;

- Cảng cạn Long Biên, Hà Nội;

- Cảng cạn Tân cảng Hà Nam, Hà Nam;

- Cảng cạn (ICD) Phúc Lộc - Ninh Bình, Ninh Bình;

- Cảng cạn Phú Mỹ (giai đoạn 1), Bà Rịa - Vũng Tàu;

- Cảng cạn Tân Cảng Nhơn Trạch, Đồng Nai;

- Cảng cạn Tân cảng Long Bình (giai đoạn 1), Đồng Nai;

- Cảng cạn Thạnh Phước, Bình Dương.